INFRAESTRUCTURAS TERRESTRES: NODOS DE TRANSFERENCIA DE CARGA

Transcripción

1 INFRAESTRUCTURAS TERRESTRES: NODOS DE TRANSFERENCIA DE CARGA Ing. María Alejandra Gómez Paz 3 de marzo de º JORNADA TÉCNICA EN EL C3T - UTN

2 NODOS DE TRANFERENCIA DE CARGA Origen de la mercancía Acarreo Terrestre INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Puertos Aeropuertos Estaciones ferroviarias Plataforma logística PLATAFORMA LOGISTICA PUERTO Transporte Marítimo PUERTO Destino de la mercancía TECON TECON Fuente: Elaboración propia

3 CARGAS ORIGEN / DESTINO DE LA CARGA Volumen de la carga Valor de la carga Necesidad en tiempo de la carga Tipología de la carga Condiciones de transporte Fuente de la imagen: Fuente de la imagen: MODOS DE TRANSPORTE

4 GEOGRAFÍA DEL TRANSPORTE Destino de la mercancía Origen de la mercancía MAPA ILUSTRATIVO no se corresponde a ninguna línea

5 Fuente: Non Geographic Mapping Priceton University

6 Fuente: Ships on Stamps Unit, 2010 RECONSTRUIR LA HISTORIA

7 Fuente: Mac Donald Gill, 1940 MAPA DEL INTERCAMBIO COMERCIAL

8 Steam Ship Routes 1914 ANTECEDENTES: RUTAS / REDES

9 RUTAS DE LÍNEA Fuente: MSC 2010 Worldwide Routes Fuente: Elaboración propia a partir de datos de UNCTAD 2009

10 OTRAS RUTAS

11 HITOS HISTÓRICOS: GLOBALIZACIÓN Globalización económica + Deslocalización industrial Incremento de las relaciones comerciales y del transporte internacional

12 INTERCAMBIO COMERCIAL FUNCIÓN DE LA CONECTIVIDAD CONECTIVIDAD: VOLUMEN INFRAESTRUCTURAS FACILITACION COMERCIAL NODOS DE TRANSFERENCIA OTROS FACTORES origen destino DISTANCIA GEOGRÁFICA (KM) DISTANCIA ECONÓMICA (U$S) DISTANCIA DE CONEXIÓN (conectividad) Fuente: Elaboración propia

13 Mapa de conectividad INDICE DE PERFORMANCE LOGISTICA Logistic Performance Index (World Bank) Desempeño de la cadena logística: procedimientos aduaneros Infraestructuras fletes competitivos servicios logísticos localización y seguimiento de mercancías Tiempos y frecuencia marítima OTROS INDICADORES: LSCI Liner shipping Connectivity index (UNCTAD) HACIENDO NEGOCIOS Doing Businnes (World Bank) Fuente: Logistic performance index World Bank

14 PLANIFICAR Objetivo: estar dentro de esta red de transporte CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO CRECIMIENTO ECONÓMICO COMERCIO GLOBALIZACIÓN PUERTOS PLATAFORMAS LOGÍSTICAS RED DE CARRETERAS RED FERROVIARIA PLANIFICACIÓN Análisis actual, histórico y tendencia DESCARBO- NIZACIÓN CONFLICTOS GLOBALES BLOQUES ECONÓMICOS CRISIS ECONÓMICAS RED FLUVIAL / MARÍTIMA CONECTIVIDAD Fuente: Elaboración propia

15 Capacidad vs demanda DEMANDA Fuente: Elaboración propia CAPACIDAD: Infraestructura + conectividad Fuente: Review of maritime transport UNCTAD 2010.

16 PLANIFICACIÓN DINÁMICA Objetivos Metas Acciones posibles SITUACIÓN ACTUAL FUTURO largo plazo MODELOS DINÁMICOS DEMANDA DEMANDA PRODUCCIÓN EXTERNA Fuente: Elaboración propia Modelos de demanda Modelos de capacidad Modelos de suelo

17 Planificar una Red de Infraestructuras PEIT; desarrollo de España como una plataforma logística de carácter internacional

18 PLATAFORMA LOGÍSTICA Nodo de transferencia Punto de ruptura de carga Concentración de actividades DEMANDA LOGÍSTICA Generación de sinergias Articulan espacios entre economías variadas Motor de competitividad de las ciudades y regiones Demanda de CONCENTRACIÓN DE CARGA Demanda de CONCENTRACIÓN DE SERVICIOS Demanda de INTERMODALIDAD (conexión) Demanda de ACTIVIDADES ECONÓMICAS

19 Transportistas y grupistas Truck center Terminal ferroviaria Depot y servicio a contenedores Bancos / restaurantes / tiendas Diseño funcional logístico Operadores logísticos Business Center Aduana especializada Parques industriales Zonas francas CENTRO DE TRANSPORTES PLATAFORMA LOGÍSTICA INTERMODAL PUERTOS SECOS COMPLEJO DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS PLATAFORMA LOGÍSTICA ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS CENTRO DE CARGA AEREA PLATAFORMAS LOGÍSTICO ECONÓMICAS GLOBALES

20 Una plataforma dentro de una cadena logística Sin proyecto Con proyecto Fuente: Fuente: Guía para el Desarrollo de Zonas de Actividades Logísticas Portuarias, Puertos del Estado, España

21 Ejemplo PLATAFORMA LOGÍSTICA DE ZARAGOZA

22 PUERTO zona de transferencia PUERTO Terminales Terminales especializadas Muelle Zona de transferencia muelle patio Patio Accesos PUERTO CIUDAD

23 Factores que intervienen en la planificación de una terminal EQUIPOS PLATAFORMA LOGISTICA CIUDAD PUERTOS EN COMPETENCIA BUQUES TIPOLOGÍA DEL TRAFICO EQUIPOS TECNOLOGÍA ÁREAS ACCESOS PUERTO SECO CARRETERA FFCC ZAL PROFUNDIDAD Fuente: Elaboración propia

24 La revolución del contenedor ZAL EQUIPOS

25 Capacidad de una terminal: funcionalidad Capacidad en Capacidad en transferencia muelle ALMACENAMIENTO ACCESOS muelle patio Muelle Zona de transferencia muelle patio Patio Accesos Fuente: Elaboración propia Formulas Indicadores Productividad de la línea de atraque TEU/ml/año Fuente: Improving terminal management using KPIs. Center for Maritime Economics and Logistics (MEL) Erasmus University, Rotterdam, 2008

26 Fases de desarrollo de una infraestructura terrestre CONCEPCION DISEÑO PROMOCION EXPLOTACION Localización Conectividad Funcionalidad Análisis de prefactibilidad Entidad pre iniciadora Estudios de viabilidad Selección de la fórmula de promoción y gestión Diseño Entidad iniciadora Comercializació n Construcción Entidad promotora Gestión: Administración Comercialización Mantenimiento Otras Entidad de gestión Modelos de promoción y gestión en Plataformas logísticas Modelos de gestión en Puertos PROMOCIÓN PÚBLICA SOCIEDAD MIXTA PRIVADA GESTIÓN PÚBLICA PRIVADA PRIVADA Puerto de servicio (Service Port) Puerto herramienta (Tool Port) Puerto Propietario (Landlord Port) Puerto privado (Private Port)

27 Fuente: CEPAL SEGURIDAD

28 MEDIO AMBIENTE Origen de la mercancía Descarbonización de la cadena logística Acarreo Terrestre PLATAFORMA LOGISTICA Fuente de la imagen: PUERTO Transporte Marítimo PUERTO TECON TECON Destino de la mercancía

29 CONCLUSIÓN Planificación de infraestructuras: ventajas Permite un desarrollo ordenado y eficiente Un desarrollo territorial y en concordancia con el medio ambiente Ser competitivo Y permite anticiparse a condicionantes futuros Fuente de la imagen:

30 GRACIAS Ing. María Alejandra Gómez Paz