CURSO INGENIERIA FERROVIARIA BENEDICTO LIZCANO NUÑEZ

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Lucas Duarte Hernández
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1 CURSO INGENIERIA FERROVIARIA BENEDICTO LIZCANO NUÑEZ

2 1. JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. MMTTO Y LA EXPLOTACION FERROVIARIA EXPLOTACION FERROVIARIA MMTO FINALIDAD DESARROLLAR EL SERVICIO ESTABLECIDO CON LOS PARAMETROS DE CALIDAD EXIGIDOS REQUISITO SOSTENIBILDIAD EN EL TIEMPO DE ESE NIVEL DE SERVICIO EXIGIDO MMTTO PERMITIR EL DESARROLLO EN EL TIEMPO DE LA EXPLOT. ESTABLECIDA INCIALMENTE

DESARROLLAR EL SERVICIO ESTABLECIDO CON LOS PARAMETROS DE CALIDAD EXIGIDOS REQUISITO

3 1. JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. CURSO DE INGENIERIA FERROVIARIA REPERCUSION DERIVADAS DE UN INADECUADO NIVEL DE MANTENIMIENTO DEGRADACION DE LOS NIVELES DE SERVICIO AFECTACION A CALIDAD SERVICIO Y DEMANDA REPERCUSIONES EN CUENTA DE RESULTADOS ALTERACIONES EN LA EXPLOTACION Y OBJETIVOS

NIVEL DE MANTENIMIENTO DEGRADACION DE LOS NIVELES DE SERVICIO AFECTACION

4 1. JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. ELEMENTOS PRINCIPALES SUSCEPTIBLES DE MMTOO SUPERES TRUCTURA EQUIPOS GESTION VTA. CCAA.. AMBITOS MMTTO. ESTACIO NES TRENES

5 1. JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA OFERTA. CONFIGURACION DE LAS LINEAS MOLINS HISPITALET BCN MATARO BLANES LÍNEAS QUE CONFIGURAN LA OFERTA DE CERCANÍAS BARCELONA. (MAYO 2011) L'HOSPITALET BCN LA GARRIGA VIC S. VICENTE VILANOVA CASTELLDEFELS BCN ESTACION DE FRANCIA R2 S CASTELLDEFELS BCN GRANOLLERS R2 AEROPORT BCN GRANOLLERS MAÇANET.. R2 N S. VICENTE VILAFRANCA MARTORELL BCN TERRASSA MANRESA L'HOSPITALET BCN CERDANYOLA UNIVERSITAT MARTORELL 800 CIRCULAC. DIA 190 trenes 200 mil Km/tren año 30 mill. Km/año

(MAYO 2011) L'HOSPITALET BCN LA GARRIGA VIC S. VICENTE VILANOVA CASTELLDEFELS BCN ESTACION DE FRANCIA R2 S.

6 1. JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA NÚCLEO DURO ZONA EXTERNA HORA PUNTA HORA VALLE

7 1. JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA DATOS DE EXPLOTACION. DEMANDA HORARIA EN DIA LABORABLE. Aprox viaj./día

8 1. JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA DATOS DE EXPLOTACION. MATERIAL MOVIL CENTROS DE MATENIMIENTO DE MATERIAL MOVIL

9 1. JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA U.T.E 447 U.T.E CIVIA 465

10 1. JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA ESTIMACION VALORACION PARQUE MATERIAL TRENES VALOR COMPRA VALOR 50% VIDA UTIL 200 UTE MILLONES 600 MILLONES

11 1. JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA NECESIDAD ESTABLECIMIENTO MARCO DE MANTENIMENTO DE TRENES Y RELACION CON EXPLOTACION Y SERVICIO PREVISTO OBJETIVO EXPLOTACION GARANTIZAR SOSTENIBILIDAD MODELO MMTTO TRENES ESTABLECER SISTEMA QUE PERMITA GARANTIZAR CUMPLIMIENTO DEL SERVICIO. SERVICIO CALIDAD CUMPLIMIENTO NIVEL ACORDADO

Y RELACION CON EXPLOTACION Y SERVICIO PREVISTO OBJETIVO EXPLOTACION GARANTIZAR

12 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES DEFINCION DEL SISTEMA Y MODELO DE MMTTO INPUTS. MODELOS MMTTO CALIDAD SERVICIO INVERS. NECESAR MODELO MMTTO CICLO DE VIDA DISPONI BILIDAD FIABI LIDAD

13 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES DEFINCION DEL SISTEMA Y MODELO DE MMTTO SEG. CIRCULAC. NO PERCEP. CLIENTE AFECTACION AVERIAS SEG. PERSONAS CALIDAD/ CONFORT INDICAD. SERVICIO

14 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES DEFINCION DEL SISTEMA Y MODELO DE MMTTO AVERIAS PENALIZ. CATALO GACION ESTABLEC. MODELO MMTTO MODIFI CATIVO PREVENT CONSIT. CORREC TIVO TRAZABILIDAD

15 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES FIABILIDAD FIABILIDAD PROBABILIDAD DE QUE UN EQUIPO SE MANTENGA EN CORRECTO FUNCIONAMIENTO DURANTE: UN TIEMPO DETERMINADO BAJO UNAS CONDICIONES DETERMINADAS DE MARCHA O ACTUACIÓN SI CONDICIONES CAMBIAN FIABILIDAD CAMBIA OJO EN SU DEFINICIÓN Y COMPARACIÓN

DETERMINADO BAJO UNAS CONDICIONES DETERMINADAS DE MARCHA O ACTUACIÓN SI

16 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES FIABILIDAD FALLO CESE DE LA CAPACIDAD DE UN ELEMENTO PARA REALIZAR LA FUNCIÓN REQUERIDA. CRITICIDAD: GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS QUE PROVOCA 1 AVERÍA > KM MAYOR O MENOR VULNERABILIDAD A QUE UN ELEMENTO DEJE INUTIL EL CONJUNTO SI EXISTEN SOLUCIONES ALTERNATIVAS PUEDE AMPLIARSE: CCAA AUTOVENTAS ESC. MEC..

CRITICIDAD: GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS QUE PROVOCA 1 AVERÍA >200.

17 1. JUSTIFICACIÓN Y NECESIDAD DEL MMTTO. EJEMPLO: RODALIES DE CATALUNYA CATEGORIA FUNCION AFECTACION CRITICO NO CRITICO MENOR Perdida de una funcion esencial Funcionamiento degradado Afecta directamente a la calidad del servicio establecida No supone una afectacion esencial al servicio pero afecta al nivel de confort No es facilmente perceptible

Perdida de una funcion esencial Funcionamiento degradado Afecta directamente a la

18 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES DISPONIBILIDAD DISPONIBILIDAD Probabilidad de que un equipo realice las funciones requeridas en un instante o periodo de tiempo determinado Siempre que funcione y se mantenga de acuerdo con los procedimientos establecidos EXPRESIÓN EN PROCESOS INDUSTRIALES PARA UN PERIODO DE TIEMPO DADO Tp: Tiempo del sistema en paro Tt: Tiempo total Tf: Tiempo en funcionamiento

funcione y se mantenga de acuerdo con los procedimientos establecidos EXPRESIÓN EN PROCESOS

19 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES DISPONIBILIDAD EJEMPLO LAS ESTACIONES DE UNA LÍNEA FERROVIARIA COMPRENDEN UN PARQUE DE 42 ASCENSORES, CADA UNO DE LOS CUALES TIENE UN PERIODO DE SERVICIO PREVISTO DE 20 HORAS/DÍA. SI EN EL ÚLLIMO MES LA TOTALIDAD DE LOS ASCENSORES TUVIERON UN TOTAL DE 10 FALLOS, QUE SUPUSIERON 115 HORAS DE PARO. CUAL HA SIDO LA DISPONIBILIDAD MEDIA MENSUAL DE LOS 42 ASCENSORES? Tiempo de paro = t = 115 horas Tiempo Total = T=30 días/ascensor mes 42 ascensores 20 horas/día= horas/mes De donde se derivaría que el calculo de la Disponibilidad sería T t T , ,54%

SI EN EL ÚLLIMO MES LA TOTALIDAD DE LOS ASCENSORES TUVIERON UN TOTAL DE 10 FALLOS, QUE SUPUSIERON 115 HORAS DE PARO.

20 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES DISPONIBILIDAD DISPONIBILIDAD TECNICA Considera que el Preventivo se efectúa en horas hábiles de operación D = DT si el preventivo se efectúa fuera de horas de operación Afecta a Dimensionamiento del parque necesario. DISPONIBILIDAD OPERACIONAL Considera los retrasos administrativos, de gestion o de recambios para efectuar la actividad de mantenimiento programada. DISPONIBILIDAD PARA EL MATERIAL MOVIL DE UNA EXPLOTACION FERROVIARIA Suele definirse como el cociente entre el número de trenes entregados para el servicio y el número de trenes programado para operar. número de trenes entregados para el servicio ú

DISPONIBILIDAD OPERACIONAL Considera los retrasos administrativos, de gestion o de recambios para efectuar la actividad de mantenimiento programada.

21 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO ORGANZIACION SISTEMA DE MANTENIMIENTO BASADO EN LA CONFIABILIDAD VIDA UTIL MATERIAL MOVIL 30 AÑOS Garan zar repuestos y/o en su caso modificación de algún subsistema dentro de los ciclos de mantenimiento establecidos. Organizar el sistema y operaciones de mantenimiento tendiendo a minimizar los costos integrados y garantizar fiabilidad y disponibilidad del equipo.

22 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO Implantación Sistema Mantenimiento Distribuc. talleres Talleres tipo Definición OP. MMTTO. Gamas Consistencias.

23 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES GRADACIÓN NIVELES DE ACTUACIÓN EN MANTENIMIENTO BLOQUES DE ACTUACION DE MMTTO. POR EL NIVEL DE INTERVENCION INSPEC. BASICAS A NIVEL SISTEMAS DE SEGURIDAD Y CIRCULACIÓN SISTEMAS BÁSICO INSPEC. MEDIAS SUSTITUCIONES DE ELEMENTOS ACTUACIONES ESPECIFICAS EN SUBSISTEMAS ACTUACIÓN EN TREN INTEGRO REMODE LACIONES TRABAJOS EN RODADURA PINTURA TRASNFORMAC Y ADAPTACIÓN

24 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO REVISIONES PROGRAMADAS DE MMTTO DEL MATERIAL 447 GRUPO REV Km. Durac. Ciclos BASICAS IS dia 2 sem IB dia 4 sem IM dias 10 sem MEDIAS IM dias 28 sem IM sem 40 sem IM mes 3 años REPARA R mes 8 años CION R mes 8 años Distribución Estimada y Planteada en base a unos supuestos de recorrido medios y para valores medios de los ciclos siendo susceptible de modificaciones

25 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO SIMULACION DE EJECUCION DE LOS CICLOS DE MANTENIMIENTO CICLO modelo tipo IS IB IS IB IM1 IS IB IS IB IS IM1 IS IB IS IB IS IM2 IS.. Distribución conjugada de ciclos

26 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

27 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO GRUPOS ELEMENTOS PARA REVISIONES RÓTULOS ESTRUCTURA BOGIE EJES PUERTAS Y REGISTROS VENTANAS ACONDICIONAMIENTO INTERIOR Y EQUIPAMIENTO ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD ACONDICIONAMIENTO DE AIRE PROTECCIÓN CONTRA EL FUEGO PROTECCIÓN CONTRA HIELO Y LLUVIA SISTEMA ELÉCTRICO DE ALTA TENSIÓN SISTEMA ELÉCTRICO DE BAJA TENSIÓN CONVERTIDORES ELÉCTRICOS SISTEMA DE VIGILANCIA MEGAFONÍA, VIDEO Y COMUNICACIONES INTERIORES RADIOTRANSMISIÓN TREN TIERRA SISTEMA DE INDICACIÓN Y GRABACIÓN ALUMBRADO SISTEMA NEUMÁTICO SISTEMA DE FRENO TRANSMISIONES MÁQUINAS ROTATIVAS ELÉCTRICAS

28 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

29 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

30 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

31 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO 2013

32 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

33 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

34 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO

35 CURSO DE INGENIERIA FERROVIARIA 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES Ingeniería del Mantenimiento de Trenes SISTEMA DE MANTENIMIENTO Benedicto Lizcano Núñez

36 CURSO DE INGENIERIA FERROVIARIA 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES Ingeniería del Mantenimiento de Trenes SISTEMA DE MANTENIMIENTO Benedicto Lizcano Núñez

37 2, PARAMETROS MANTENIMIENTO TRENES SISTEMA DE MANTENIMIENTO CENTROS DE MATENIMIENTO DE MATERIAL MOVIL

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