FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO CLUB SALTAMONTES 4X4 CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY CHASE 2015 REGLAMENTO GENERAL

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1 FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO CLUB SALTAMONTES 4X4 CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY CHASE 2015 REGLAMENTO GENERAL El presente campeonato es un evento avalado por la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo, cuyo Reglamento General está acorde al R.D.N y sus anexos. Todos los participantes (Pilotos, Competidores, Concursantes, Oficiales, preparadores y acompañantes) están obligados a conocer y acatar el presente Reglamento conforme a lo establecido en el artículo No 7 del R.D.N. Los casos no previstos en el presente Reglamento, o en el Reglamento deportivo Nacional, serán atendidos y resueltos por el Comisario Deportivo. PREÁMBULO El CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY CHASE es una competencia de automovilismo deportivo la cual se disputa entre tripulaciones configuradas por máximo dos (2) pilotos inscritos para el campeonato, que participan de manera voluntaria,.debidamente licenciados e inscritos para participar. Por ser un campeonato de carácter invitacional, el club se reserva el derecho de aceptar o negar las solicitudes de inscripción de cualquier participante. Cualquier pregunta o inquietud con respecto al campeonato, comunicarse con el club saltamontes 4X4: CAPÍTULO 1 DE LA ORGANIZACIÓN Y CONTROL La organización está a cargo del CLUB SALTAMONTES 4 X 4, bajo la aprobación y supervisión de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo (F.C.A.D.), con la vinculación de firmas comerciales. ARTÍCULO 01 ORGANIZACIÓN Para el correcto funcionamiento del campeonato, se tendrá la siguiente organización: COMITÉ DIRECTIVO Es la máxima autoridad administrativa del campeonato. Elabora los reglamentos General y Técnico y los somete a la aprobación de la F.C.A.D., elabora y propone las modalidades que estime necesarias a los mencionados reglamentos siempre y

2 cuando constituya el mejoramiento del aspecto reglamentario o contribuya a dar claridad a su interpretación, acorde con el R.D.N. ARTÍCULO 02 REGLAMENTO Todos los participantes, deben manifestar mediante documento firmado (inscripción). que conocen y aceptan los Reglamentos Deportivos Nacionales, el Reglamento General del Campeonato, el Reglamento Técnico del Campeonato y los Reglamentos Particulares para cada evento; así como las normas establecidas por el Club Saltamontes 4 x 4, para el uso de la pista de Rally Chase. CAPÍTULO 2 DE LAS TRIPULACIONES ARTÍCULO 03 TRIPULACIONES Podrán participar en el CAMPEONATO DE RALLY CHASE 2015 todos los pilotos que cumplan con los requisitos exigidos por la F.C.A.D. Durante la competencia la tripulación del vehículo estará conformado por mínimo un (1) piloto y máximo dos (2) pilotos debidamente inscritos al campeonato. Por el hecho de inscribirse, manifiestan que conocen y aceptan el Reglamento Deportivo Nacional y sus anexos, así como el presente Reglamento General del Campeonato y los Reglamentos Particulares para cada evento; este último se dará a conocer a más tardar diez (10) días calendario antes de realizarse el evento. Delegado: Cada equipo debe tener un delegado ante las autoridades del campeonato diferente al miembro de la tripulación. Lo anterior conforme a lo establecido en el RDN. Cada vehículo contará con un número igual o inferior a cuatro personas en pits, las cuales incluyen el piloto, delegado y mecánicos. No se permitirán más acompañantes en la zona de pits. Para las tripulaciones con dos pilotos, solo puede permanecer en la zona uno de los pilotos inscritos. ARTÍCULO 04 REUNIÓN DE PILOTOS Las tripulaciones y sus delegados deberán asistir con carácter obligatorio a las reuniones de pilotos estipuladas en el Reglamento Particular. PARÁGRAFO 1 La tripulación que no conteste al llamado de la lista en dichas reuniones, será sancionada con un descuento de 5 puntos de penalización, sobre el total de puntos obtenidos en la válida.

3 ARTÍCULO 05 MEDIDAS DE SEGURIDAD Los vehículos que participen en el Campeonato Nacional de Rally CHASE, deberán cumplir con todas las medidas de seguridad establecidas en el Anexo C del R.D.N. Por su parte los tripulantes deberán portar guantes, cuellera, riñonera, casco de seguridad que cumpla con las normas mínimas internacionales (ver artículo 102 y 103 del RDN). Overol de una sola pieza, manga larga, sobre él irán adheridas las insignias de los organizadores y patrocinadores de acuerdo con el presente Reglamento General El nombre del piloto, la bandera de su nacionalidad y el grupo sanguíneo deberán estar anotados en las puertas del vehículo en material adhesivo visible y en el overol del participante. ARTICULO 06 Para el normal desarrollo de las competencias, se contará con un mínimo de dos (2) vehículos de apoyo, con dos (2) tripulantes cada uno, los cuales tendrán la misión de rescatar los vehículos varados y accidentados que no permitan el normal desarrollo de la competencia. Estos vehículos deben contar con personal idóneo, y el equipo necesario de rescate. ARTÍCULO 07 LICENCIAS Todos los pilotos y el delegado para poder participar en el CAMPEONATO DE RALLY CHASE deberán poseer Licencia Nacional vigente expedida por la F.C.A.D. ARTÍCULO 08 PORTE CREDENCIAL En todas las competencias del Campeonato Nacional de Rally Chase, la organización asignará a cada participante una credencia la cual es obligatorio portar en un lugar visible. En caso de extravío deberá de informar a los organizadores con el fin de expedir el duplicado. PARÁGRAFO Las personas que se encuentran dentro de la pista de Rally Chase y no porten las credenciales respectivas serán retiradas a las tribunas del escenario deportivo por parte de la organización.

4 CAPÍTULO 3 DE LAS CATEGORÍAS Y REVISIÓN TÉCNICA ARTÍCULO 09 VEHICULOS ELEGIBLES Para este tipo de competencia son elegibles todos aquellos vehículos que cumplan con las condiciones técnicas especificadas en el Reglamento Técnico del campeonato, en el anexo C del R.D.N, en las categorías, grupos y clase especificados en el anexo J del C.D.I o en otras categorías especiales contempladas en reglamentaciones adicionales. Entiéndase por vehículo como el conjunto de varios componentes (mecánicos, eléctricos, electrónicos etc.) que cumplen con la función para el cual fue diseñado. ARTÍCULO 10 CATEGORÍAS Se tendrá una única categoría la cual incluye automóviles 4x2, automóviles 4x4, camperos y UTV s que cumplan las normas exigidas en el reglamento técnico del campeonato de Rally Cross exceptuando la parte de categorías y pesos, ya que por ser una única categoría los vehículos no requieren encajar en las establecidas en dicho documento. ARTÍCULO 11 REVISIÓN TÉCNICA La revisión técnica se llevará a cabo en el día, lugar y hora señalada por los Reglamentos Particulares. ARTÍCULO 12 TIEMPO DE REVISIÓN La revisión técnica ordinaria se hará dentro del tiempo estipulado en el Reglamento Particular, en caso contrario se hará una revisión técnica extraordinaria con un cargo adicional, la cual también estará relacionada en el Reglamento Particular. CAPÍTULO 4 DE LAS PRÁCTICAS Y LA COMPETENCIA ARTÍCULO 13 INFORMACIÓN DEL EVENTO Este es un campeonato NACIONAL DE FOMENTO DE VELOCIDAD DE PISTA DE TIERRA, O ASFALTO Y TIERRA cumpliendo con los parámetros técnicos,

5 deportivos y de seguridad conforme a la normativa vigente de la FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO. Durante la competencia podrán participar los dos pilotos inscritos, alternándose turnos de manejo, sean prácticas, clasificaciones, cuartos de final, semifinal y final. Cada competencia estará compuesta de sesiones de práctica, sesiones de clasificación, semifinal y final. ARTÍCULO 14 PRÁCTICAS LIBRES Las prácticas para el CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY CHASE se llevarán a cabo en la pista asignada y en los horarios estipulados por el club para cada evento. Si un participante necesita un día adicional para las prácticas deberá informar a los organizadores con el fin de establecer el día y hora señalados. La organización deberá contar con los protocolos de seguridad correspondientes. Durante las sesiones de práctica los competidores podrán utilizar la vuelta Joker. ARTÍCULO 15 SESIONES DE CLASIFICACION Habrá una (1) serie de clasificación a 3 vueltas con máximo (2) vehículos en cada turno (separados aproximadamente por media pista entres sí). Todo vehículo inscrito realizará una primera pasada a la pista haciendo tres vueltas con largada detenida, una de las cuales es obligatorio hacerla por el circuito llamado Jocker (vuelta por el circuito alterno al del día) El tiempo de clasificación será el total gastado en realizar los tres giros. El tiempo de clasificación se empleará para montar el orden de la lista de la primera ronda, la cual se organizará del vehículo más rápido al vehículo más lento. De esta forma las parejas de la primera ronda estarán formadas por los tiempos más similares (Ver Figura 1). La clasificación tendrá el puntaje descrito en el capítulo de puntuación. Todos los vehículos inscritos tienen la posibilidad de clasificar pero a la siguiente ronda solo clasifican los mejores 16. La salida a clasificación será por sorteo. En el caso de que se presente una salida en falso en una sesión de clasificación, cuartos de final, semifinal o final, los pilotos en turno vuelven a su posición original

6 de salida y el procedimiento de largada comenzará de nuevo. Los pilotos que causen la salida en falso tendrán una penalización de 5 puntos sobre el total de los puntos obtenidos en la válida. El piloto que cause dos salidas en falso será excluido de la competencia. En caso en el que un competidor no pase por la vuelta jocker en el turno de clasificación o en cualquiera de las rondas, automáticamente se tomará como perdedor en la salida a pista en la cual se cometió la falta. Si un competidor no está en condiciones de salir a la competencia, deberá informar antes del inicio de la primera manga de clasificación. Para poder pasar a la primera ronda, todos los vehículos deben contar con un tiempo de clasificación. El tiempo logrado en clasificación será el tiempo oficial para la primera ronda. Los mejores 16 clasificados se organizarán en orden de menor a mayor tiempo obtenido, y se le asignará a cada uno una casilla para realizar las parejas de la primera ronda como se muestra en la figura 1. Orden de clasificación Casilla asignada Casificado No. 1 Casificado No. 2 Casificado No. 3 Casificado No. 4 Casificado No. 5 Casificado No. 6 Casificado No. 7 Casificado No. 8 Casificado No. 9 Casificado No. 10 Casificado No. 11 Casificado No. 12 Casificado No. 13 Casificado No. 14 Casificado No. 15 Casificado No. 16 Casilla No. 1 Casilla No. 3 Casilla No. 5 Casilla No. 7 Casilla No. 9 CasillaNo. 11 Casilla No. 13 Casilla No. 15 Casilla No. 2 Casilla No. 4 Casilla No. 6 Casilla No. 8 Casilla No. 10 Casilla No. 12 Casilla No. 14 Casilla No. 16 Figura 1.Casillas asignadas según puesto de clasificación.

7 Primera Ronda Cuartos de Final Casilla No. 1 Casilla No. 2 Casilla No. 3 Casilla No. 4 Casilla No. 5 Casilla No. 6 Casilla No. 7 Casilla No. 8 Casilla No. 9 Casilla No. 10 Casilla No. 11 Casilla No. 12 Casilla No. 13 Casilla No. 14 Casilla No. 15 Casilla No. 16 Semi final a. b. Final Ganador Rally Chase Tercero-Cuarto Perdedor semi-final a. Perdedor semi-final b. Tercer puesto Figura 2.Diagrama de la competencia-rally Chase ARTÍCULO 16 PRIMERA RONDA Será la realizada con las parejas formadas con las casillas asignadas según los tiempos clasificatorios (Ver figura 1 y 2). En esta ronda se enfrentarán las parejas, en tres oportunidades. El tiempo oficial a tener en cuenta para esta ronda, será el tiempo de clasificación con posibilidad de mejorar su tiempo hasta un 5%. Si el tiempo de mejora es superior a este 5%, automáticamente queda excluido. Si ambos vehículos se bajan de su tiempo, se dará como ganador al que quede más cercano al tiempo de clasificación con el porcentaje de mejora. En cada largada se dará ventaja al vehículo más lento comparando los mejores tiempos de la sesión de clasificación. Al vehículo más rápido de cada pareja se le retrasará su largada con un tiempo igual a la diferencia de los tiempos de los dos vehículos de la pareja obtenidos al comparar los tiempos de la sesión clasificatoria.

8 El ganador de cada pareja será aquel que obtenga 2 victorias de tres pasadas. El ganador de cada pareja pasará a la siguiente ronda (cuartos de final). Cada pasada se hará con largada detenida hasta realizar 3 giros. Es obligatorio hacer uno de los tres (3) giros por la vuelta Jocker Si un carro es vencedor en las dos primeras pasadas, no se realizará una tercera. ARTÍCULO 17 SEGUNDA RONDA (CUARTOS DE FINAL) Será la ronda formada por los ganadores de la primera ronda, formando nuevas parejas como se muestra en la Figura 2. En esta ocasión se dará ventaja al vehículo más lento comparando los mejores tiempos de la etapa anterior. Al vehículo más rápido de cada pareja se le retrasará su largada con un tiempo igual a la diferencia de los tiempos de los dos vehículos de la pareja obtenidos al comparar los mejores tiempos de la ronda anterior. En esta ronda habrá una sola pasada, siendo el ganador el que primero complete tres giros. Es obligatorio hacer uno de los tres (3) giros por la vuelta Jocker El tiempo oficial a tener en cuenta para esta ronda, será el tiempo de la ronda anterior con posibilidad de mejorar su tiempo hasta un 5%. Si el tiempo de mejora es superior a este 5%, automáticamente queda excluido. Si ambos vehículos se bajan de su tiempo, se dará como ganador al que quede más cercano al tiempo de clasificación con el porcentaje de mejora. ARTÍCULO 18 TERCERA RONDA (SEMI-FINAL) Será conformada por los ganadores de la segunda ronda (cuartos de final), formando nuevas parejas como se muestra en la Figura 2. Se dará ventaja nuevamente al vehículo más lento de cada pareja comparando los tiempos de la ronda anterior de cada vehículo. Al vehículo más rápido de cada pareja se le retrasará su largada con un tiempo igual a la diferencia de tiempos de los dos vehículos. El tiempo oficial a tener en cuenta para esta ronda, será el tiempo de la ronda anterior con posibilidad de mejorar su tiempo hasta un 5%. Si el tiempo de mejora es superior a este 5%, automáticamente queda excluido. Si ambos vehículos se bajan de su tiempo, se dará como ganador al que quede más cercano al tiempo de clasificación con el porcentaje de mejora. En esta ronda habrá una sola pasada, siendo el ganador el que primero complete tres giros. Es obligatorio hacer uno de los tres (3) giros por la vuelta Jocker.

9 ARTÍCULO 19 CUARTA RONDA (TERCERO Y CUARTO LUGAR) Será la ronda formada por los perdedores de la tercera ronda (Semifinal) (ver figura 2). Se dará ventaja nuevamente al vehículo más lento de la pareja comparando los mejores tiempos de la ronda anterior de cada vehículo. Al vehículo más rápido de la pareja se le retrasará su largada con un tiempo igual a la diferencia de tiempos de los dos vehículos. El tiempo oficial a tener en cuenta para esta ronda, será el tiempo de la ronda anterior con posibilidad de mejorar su tiempo hasta un 5%. Si el tiempo de mejora es superior a este 5%, automáticamente queda excluido. Si ambos vehículos se bajan de su tiempo, se dará como ganador al que quede más cercano al tiempo de clasificación con el porcentaje de mejora. En esta ronda habrá una sola pasada, siendo el ganador el que primero complete tres giros. Es obligatorio hacer uno de los tres (3) giros por la vuelta Jocker ARTÍCULO 20 QUINTA RONDA (FINAL) Será la ronda formada por los ganadores de la tercera ronda (Semifinal), formando la pareja finalista como se muestra en la Figura 2. Se dará ventaja nuevamente al vehículo más lento de la pareja comparando los mejores tiempos de la ronda anterior de cada vehículo. Al vehículo más rápido de la pareja se le retrasará su largada con un tiempo igual a la diferencia de tiempos de los dos vehículos. El tiempo oficial a tener en cuenta para esta ronda, será el tiempo de la ronda anterior con posibilidad de mejorar su tiempo hasta un 5%. Si el tiempo de mejora es superior a este 5%, automáticamente queda excluido. Si ambos vehículos se bajan de su tiempo, se dará como ganador al que quede más cercano al tiempo de clasificación con el porcentaje de mejora. En esta ronda habrá una sola pasada, siendo el ganador el que primero complete cuatro giros. Es obligatorio hacer uno de los cuatro (4) giros por la vuelta Jocker. ARTÍCULO 21 PUESTOS OBTENIDOS EN LA VÁLIDA En cada ronda se van obteniendo los puestos correspondientes de los vehículos que no pasan a la siguiente fase. Los puestos dentro de la ronda se obtendrán a partir del mejor tiempo obtenido para cada vehículo en su última ronda. De esta forma al finalizar la primera ronda se obtendrán los puestos 9 al 16, al finalizar la

10 segunda ronda se obtendrán los puestos 5 al 8, al finalizar la tercera ronda se determinan los participantes que van a la final y a tercero-cuarto lugar, al finalizar la la cuarta ronda los puestos 3 y 4 y al finalizar la quinta ronda los puestos 1 y 2. ARTÍCULO 22 PUNTUACIÓN La etapa de clasificación tendrá una bonificación según la puntuación mostrada en la tabla 1. Tabla 1. Puntuación etapa de clasificación PUESTO PUNTOS Por su parte la válida tendrá la puntuación mostrada en la tabla 2. Tabla 2. Puntuación de la válida PUESTO PUNTOS Ambas puntuaciones se suman para la definición ARTÍCULO 23 VARIOS En caso de que más de un piloto tenga el mismo número de puntos en el campeonato, se dará prioridad al piloto con mayor número de primeros lugares, después segundos, después terceros y así sucesivamente, puestos obtenidos en las finales. El ganador de la final será el ganador de la competencia.

11 ARTÍCULO 24 CALENDARIO El calendario para el CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY CHASE 2015 es el siguiente: Abril 12 I Válida Junio 14 II Válida Agosto 2 III Válida Septiembre 20 IV Válida Noviembre 8 V Válida ARTÍCULO 25 ESCENARIOS- CIRCUITOS Circuito: Rally Cross y Rally Chase, Chía Cundinamarca. Longitud: mts. Ancho: entre 7 y 10 mts. Altura: 2550 m.s.n.m. Temp. +-16º C. ARTÍCULO 26 INSCRIPCIONES La inscripción al campeonato se debe efectuar cuando la tripulación considere su participación en el mismo. El valor de la inscripción anual será de $ y el valor de cada valida será de $ y será cancelado con una fecha máxima de 3 días antes de la realización de la valida.

12 Inscripciones extraordinarias se realizaran dentro de los 3 días anteriores a la válida y el costo será de $ oo ARTÍCULO 27 LOS PITS El área de servicio en pits se divide en dos (2) zonas: 1. DE CIRCULACIÓN. Para el ingreso y salida de los vehículos participantes, esta zona deberá ser demarcada previamente por los organizadores del evento. 2. DE SERVICIO. Lugar donde deberán estar los vehículos de asistencia técnica y de competencia, donde se realicen trabajos mecánicos. PARÁGRAFO Los vehículos deberán circular por la zona demarcada, para tal efecto en el mismo sentido de la carrera, e ingresar por la entrada establecida. Es permitido reversar el vehículo por sus propios medios o empujarlo en el área de servicio. El vehículo al ingreso a la zona de pits deberá parar, poner primera y mantenerse en esa velocidad hasta llegar a su sitio de servicio. En la zona de pits se deberá cumplir con las normas definidas en el R.D.N ARTÍCULO 28 ASISTENCIA MECÁNICA Ningún vehículo podrá recibir asistencia mecánica en sitio diferente a la zona de servicio de pits. Esta falta se sanciona con la exclusión de la competencia. Sólo podrán prestar ayuda los vehículos de servicio y en caso de no poder reiniciar la marcha, se trasladarán a la zona de servicio de pits. Estos vehículos estarán a criterio del Director de Competencia. En la zona de pits sólo se admiten personas que portan las credenciales correspondientes. CAPÍTULO 6 DE LOS PATROCINADORES, PUBLICIDAD, IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO ARTÍCULO 30 PATROCINADOR El Campeonato Nacional de Rally Chase, será patrocinado por firmas comerciales que compren el evento.

13 PATROCINADORES SECUNDARIOS Tanto el evento como cada participante podrá tener patrocinadores secundarios La organización del Campeonato se reserva para la publicidad de los patrocinadores los siguientes espacios en los vehículos. UBICACIÓN DE LA PUBLICIDAD La organización se reserva los siguientes espacios para la publicidad. Parte alta del panorámico, y espacios menores en capot, y guardabarros. ARTÍCULO 31 PUBLICIDAD OFICIAL La publicidad oficial deberá estar impresa o delineada sobre el material adhesivo, la cual se fijará en cada vehículo en la revisión técnica. PARÁGRAFO La publicidad de patrocinadores secundarios podrá estar impresa en pintura o en cóntac, sobre los espacios reservados para este tipo de patrocinador. ARTÍCULO 32 IDENTIFICACIÓN DEL VEHICULO Todos los vehículos deberán estar identificados con mínimo dos (2) números de competencia, uno a cada lado del vehículo. Según lo estipulado en el artículo No 77 del R.D.N. Dos (2) laterales en las puertas, uno en la parte trasera y uno en la parte delantera, acompañados de la calcomanía que distingue la categoría. DIMENSIONES: Cada número deberá ser de: - Alto: 25 cms. - Grosor: 6 cms. - Color Negro Deberá estar ubicado sobre un fondo Claro (que dé contraste). - Alto: 40 cms - Ancho: 35 cms. Parágrafo: En competencias nocturnas los números deberán estar iluminados con manguera luminosa blanca tipo playlight, con el numero debidamente delineado.

14 ARTÍCULO 35 PENALIZACIONES Las sanciones en relación con cada válida serán aplicadas por el Colegio de Comisarios Deportivos nombrados para la misma acorde con el R.D.N. CAPÍTULO 8 PROTESTAS, DEMANDAS Y APELACIONES ARTICULO 39 Se aceptan reclamaciones conforme a lo establecido en el R.D.N y el Código Disciplinario artículos No 19, 20, 21, 23, 24, 25, 26. Reclamaciones Deportivas.$ oo Reclamaciones por concepto mecánico...$ 1 SMLMV. Por ningún motivo se aceptan reclamaciones verbales.