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1 AUTORES CIENTÍFICO-TÉCNICOS Y ACADÉMICOS Reparación de vehículos. José Roldán Viloria 1. Pequeña reseña histórica E n 1769 el francés N. J. Cugnot construyó un prototipo de automóvil (triciclo) movido por motor de vapor que desarrollaba una velocidad de 6 km/h. Al prototipo de Cugnot le siguieron otros automóviles movidos por vapor, pero más perfeccionados, como fueron los construidos por el estadounidense O. Evans en 1787 y por el británico R. Trevithick en En 1830 se inauguraba el trayecto de Glasgow a Paisley en Gran Bretaña con diligencias movidas por motores de vapor con capacidad para 40 personas y que circulaban a 27 km/h. En 1863 el francés J. E. Lenoir construyó un motor de explosión en el que la energía utilizada provenía del petróleo y que supuso un avance importante en la motorización de vehículos. En 1872 el alemán N. Otto puso a punto el motor de combustión de cuatro tiempos, y que G. Daimler lo mejoró, obteniendo un motor de explosión de alta velocidad. C. Benz lo aplicó a un triciclo al que equipó con un motor de explosión. En 1894, Krebs construyó un automóvil que ya disponía de muchos de los dispositivos de los coches actuales, como eran: cambio de velocidades, embrague, acelerador, freno de pedal y otros. En 1896, H. Ford fabricó su primer automóvil, que tenía un motor de dos cilindros que desarrollaba una velocidad de 40 km/h. En 1908, Ford lanzó su famoso modelo T. A partir de los primeros años del siglo XX, el desarrollo y producción de automóviles fue vertiginoso en varios países en los que todavía continúa la tradición constructora, como: EE.UU., Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, España, y más tarde en países del extremo Oriente, como Japón, Corea e India. 31

2 ACTA Reparación de vehículos. Siempre que se avería nuestro coche y no lo podemos utilizar, nos encontramos perdidos, y más cuando es el medio en el que efectuamos nuestros desplazamientos para ir al trabajo, llevar los niños al colegio, ir al supermercado, desplazarnos a la playa o la sierra, etc. Cuando se produce una avería, además de no poder utilizar el coche, nos encontramos con el problema de tener que llevarlo al taller de reparación, cuya apertura coincide con nuestra hora de ir al trabajo; nos quedamos sin coche (salvo que nuestro seguro incluya un coche para esta circunstancia). El problema principal está en el coste de la avería, muchas veces desequilibrante para nuestro presupuesto mensual. Modelo histórico. Las facturas son elevadas y difíciles de discernir sobre si lo que nos cobran es lo que realmente han hecho en nuestro coche. Ante la duda, debemos acudir a talleres solventes y serios, en los que podamos confiar, aunque nosotros no sepamos de mecánica, electricidad, chapa o pintura. 3. Conservación de nuestro coche La conservación de nuestro coche depende del trato e interés con el que se le mantenga. Hay coches que a los dos días ya parecen viejos y otros, por lo contrario, son viejos y parecen casi nuevos. Algunos consejos respecto a la conservación y mantenimiento de su automóvil: Coupé de línea actual. 2. Nuestro coche y su problemática Nuestro coche es una propiedad que nos supone una pesada carga a lo largo de toda su vida útil. Coste inicial (compra del vehículo), financiación, seguros anuales, revisiones periódicas, averías, accidentes, ITV, impuesto municipal, cambio de neumáticos, etc. Sin embargo, todos lo queremos y lo necesitamos, porque nos proporciona cierta libertad para nuestros desplazamientos, a pesar de que nos encontremos con: precio muy elevado de los combustibles, atascos diarios, riesgo de multas, riesgo de accidentes, etc. 32 n Buena limpieza interior y exterior. n Tener cuidado de golpes y roces en los aparca- mientos. n Medir bien la anchura de los pasos estrechos. n Cuidado en los garajes con las columnas y el coche del vecino. n No circular detrás de camiones que transportan escombros, gravas, etc. n Cuando en la calzada hay piedras, alejarse del coche que nos precede. n Cuando la limpieza del coche se hace en un túnel de lavado, cuidar de que los cepillos no rayen la pintura, ni que los detergentes sean agresivos. n Cambiar el aceite en el concesionario de la marca y en todo caso, utilizar los aceites recomendados.

3 Reparación de vehículos. n Si es usted el que realiza el cambio de aceite, no lo tire al desagüe u otro lugar no autorizado. Hay puntos de recogida. n Verificar periódicamente el estado de la batería, si necesita mantenimiento. n Mantener el nivel de los líquidos de frenos, batería, limpia-parabrisas, etc. n Mantener siempre en buen estado las pastillas o dispositivos de frenado. n Reparar con rapidez los daños de carrocería. El buen aspecto general hará que nos interesemos por su conservación. n Preservar el coche del sol. Pierde color tanto el exterior como el interior y se degradan los productos (telas, plásticos, juntas y neumáticos). n Mantenerlo guardado (en garaje) siempre que sea posible. n Los neumáticos deben estar en buen estado de conservación. n No sobrepasar los testigos de desgaste. Si están muy desgastados, se pierde eficacia de frenado y la conducción es más insegura. n No tener aparcado el coche mucho tiempo en la misma posición. Las ruedas pueden deformarse. n Correcto inflado de los neumáticos. El que corresponda a cada modelo. n Verificar el inflado antes de iniciar un largo viaje. n Correcta alineación de la dirección. n Correcto nivel y alineación de las luces. n Pasar los controles de ITV cuando toque hacerlo. n El coche debe efectuar bien la combustión (motor a punto), para reducir humos y, por tanto, la contaminación. n Siempre, toda la documentación dispuesta, dentro de plazos y disponible para su presentación ante cualquier requerimiento. n Llevar siempre la documentación en el coche. 4. Reparación de un vehículo Debemos llevar nuestro coche a un taller por causas diversas, como son algunas de las que se relacionan a continuación: n Por una avería que impida el funcionamiento del vehículo. n Por un accidente. n Por revisiones periódicas del vehículo. n Por tener que pasar las pruebas de ITV. Toda reparación que se realice a nuestro vehículo supone varios inconvenientes: n Los inconvenientes propios de la avería. n Llevar y recoger el vehículo al taller de reparación. n No disponer del coche durante unos días. n Tener que pagar una cantidad de dinero por la reparación. 5. Clasificación de los talleres Los talleres de reparación de vehículos se clasifican en: a) Por su relación con los fabricantes: n Talleres independientes o genéricos, no ligados a ninguna marca concreta. n Talleres dependientes de una marca concreta, bien sea por ser el representante de la marca, o por ser el taller de la misma marca. Los talleres oficiales podrán reservarse el derecho de admisión de vehículos de otras marcas que no sean su representada. b) Por la actividad que desarrollan: n Taller de mecánica (representado por una llave inglesa). n Taller de electricidad (representado por una flecha quebrada). n Taller de carrocería (representado por un martillo). n Taller de pintura (representado por una pistola de pintar). Un determinado taller podrá desarrollar una o varias actividades. c) Talleres especialistas Realizan trabajos de reparación, instalación o sustitución sobre determinados equipos o sistemas del vehículo, así como a determinados vehículos, sin necesidad de estar incluidos en una determinada actividad o especialidad. n Motocicletas y ciclomotores. n Ruedas y neumáticos. n Equipos de inyección gasolina y diesel. 33

4 ACTA Reparación de vehículos. n Aire acondicionado y climatización. n Equipos de inyección. n Autorradios y equipos de comunicaciones. n Radiadores. n Parabrisas, lunetas y cristales. n Enganches para remolques. n Lavado y engrase. d) Identificación de los talleres Los talleres legalmente clasificados tendrán situada en la fachada una placa de color azul que indicará su rama de actividad o especialidad. Placa donde se indica la actividad de un taller mecánico de reparación de vehículos. Para saber la rama de actividad de un taller determinado, debemos fijarnos en la placa-distintivo que todos los talleres están obligados a mostrar de forma perfectamente visible desde el exterior. En España hay más de 22 millones de vehículos a motor, de los que 17 millones son turismos. Existen en torno a talleres de reparación. n Legislación: La regulación de la actividad industrial y la prestación de servicios de los talleres de reparación de vehículos automóviles, de sus equipos y componentes, se establece en el Real Decreto 1457, de 10 de enero de 1986 (BOE de 16 de julio de 1986). 6. Información al usuario Todos los talleres tendrán a disposición del público: n Los precios aplicables por hora de trabajo. n Los precios por servicios concretos. n Los precios que se realicen fuera de la jornada normal de trabajo del taller. n Los precios por servicios móviles. n Los gastos de estancia, si los hay. Los precios incluirán todo tipo de cargas o gravámenes, indicando la parte que corresponda a cada partida. Todo usuario tiene derecho a un presupuesto sobre las reparaciones y servicios que se soliciten. En el caso de pedir presupuesto, el cliente está obligado al pago de la elaboración del presupuesto en la cantidad que reglamentariamente se determine. 7. Presupuesto Como se ha dicho en el punto anterior, todo usuario tiene derecho a un presupuesto por escrito, si así lo exige, y tendrá una validez mínima de 12 días hábiles, y en él debe constar lo siguiente: n Número de taller en el Registro Especial de Talleres de Reparación de Vehículos Automóviles y de sus Equipos y Componentes. n Nombre y domicilio del cliente. n Datos de identificación del vehículo (marca, modelo, matrícula y número de kilómetros que tiene recorridos en el momento de la recepción). n Reparaciones a realizar con indicación de precios parciales y total a satisfacer por el cliente. n Fecha y firma del prestador del servicio. n Fecha prevista para la entrega del vehículo reparado a partir de la aceptación del presupuesto. n Tiempo de validez del presupuesto. n El presupuesto incluirá todo tipo de cargas o gravámenes, indicando lo que corresponda por estos conceptos. n Espacio reservado para firma y fecha a rellenar por el usuario en el supuesto de que acepte el presupuesto. Cuando se repara con presupuesto previo, el vehículo no se podrá reparar hasta que el cliente dé su conformidad, aceptando el presupuesto. En el supuesto de que el presupuesto no sea aceptado, el vehículo será devuelto al cliente, en las mismas condiciones en que se trajo al taller. Los defectos ocultos que puedan surgir durante la reparación deberán ser puestos en conocimiento del cliente con presupuesto de su importe y no serán reparados si no hay aceptación del cliente. NOTA: pocas veces hacemos uso de esta posibilidad, sino que lo dejamos a la sorpresa final de la reparación, en la que nos comunican 34

5 Reparación de vehículos. Taller de reparación. lo que han hecho, sin que podamos valorar lo que realmente han realizado, porque no tenemos conocimientos suficientes y porque nos tenemos que fiar sobre lo que nos facturan. 8. Reparación Una vez acordada la reparación se procederá a la misma, en la forma acordada. Entrega de resguardo: Cuando el vehículo quede en el taller para la elaboración del presupuesto o para su reparación, el taller entregará al cliente (usuario) una hoja resguardo del depósito realizado, en la que se harán constar los datos que se indican en el punto anterior, cuando se trata de un presupuesto. Si por circunstancias imprevistas y ajenas a la voluntad del taller no se puede hacer la entrega del vehículo en la fecha fijada en el presupuesto o en el resguardo del depósito, se lo deberá comunicar al cliente a la mayor brevedad posible. El usuario podrá anular el encargo de reparación en cualquier momento, pero deberá abonar los trabajos realizados hasta el momento de la anulación. El resguardo se presentará al taller en los supuestos de que lo que se quiera sea: recoger el presupuesto, o la retirada del vehículo. Surtidor de carburante. Taller de reparación y surtidor de carburante. Servicio de inspección técnica de vehículos. Placas que aparecen en la ruta para indicarnos sobre la existencia de una gasolinera, un taller de reparación o un servicio de inspección técnica de vehículos. 9. Piezas de repuesto Al término de la reparación del vehículo y su entrega al cliente, el taller estará obligado a lo siguiente: n Entrega de las piezas sustituidas, salvo que el cliente indique no quererlas. n Tendrá a disposición del público justificación documental que acredite el origen y precio de las piezas sustituidas. n Obligación de entrega de factura escrita y sellada en la que especifiquen todos los conceptos de la reparación, número de horas empleadas, con indicación detallada de los mismos y su importe. a) Respecto a las piezas de recambio n Todas las piezas de recambio utilizadas en la reparación serán nuevas y adecuadas al tipo de vehículo de que se trate. Podrán exceptuarse: Piezas reconstruidas por fabricantes o industrias autorizadas por el Ministerio de Industria y Energía. Piezas usadas y que no sean específicas del vehículo en cuestión, siempre que el taller se responsabilice por escrito de la buena calidad y adaptación de las mismas. Las piezas llevarán impresa de forma legible e indeleble la marca del fabricante y la contraseña de homologación (cuando sea obligatoria). El pequeño material utilizado en la reparación (tornillos, arandelas, pasadores, etc.) se identificará por su etiqueta o por la caja que lo contenga. 10. Obligaciones del taller Al término de la reparación, el taller tiene la obligación de entregar, salvo que el cliente no lo quiera, las piezas que han sido sustituidas. Los talleres están obligados a tener a disposición del público la justificación documental que acredite el origen y precio de las piezas utilizadas. Entregarán al cliente factura escrita y sellada, en la que se especificará: n Todos los conceptos realizados. n Número de horas de trabajo empleadas. n Importe de cada uno de los conceptos y materiales utilizados. n Impuestos (IVA) que correspondan. 35

6 ACTA Reparación de vehículos. n Resguardo de depósito. n Factura. n Cualquier otro documento que nos hayan podi- do suministrar. b) Reclamaciones directas Las reclamaciones se harán directamente al taller, exigiendo los términos de lo acordado y escrito en el resguardo de depósito, lo recogido en el presupuesto o la garantía correspondiente a los trabajos realizados y que constan en la factura. Si la respuesta que nos dan no es satisfactoria, podremos ejercer nuestros derechos por diferentes conductos, como son algunos de los que se citan a continuación. Taller de mecánica general del automóvil. 11. Garantía de la reparación La garantía de la reparación o reparaciones realizadas será la siguiente: n Tres meses o km. n Quince días o km, para vehículos indus- triales. n El período de garantía empieza a contar desde el momento de la fecha de entrega del vehículo, y será válido en tanto que no haya otra intervención por parte de terceros en la parte del vehículo objeto de la garantía. n Si se produce una avería en todo o parte de la parte que fue reparada y que abarca la garantía, el taller garante deberá reparar gratuitamente la avería producida, siempre que se produzca dentro del plazo de la garantía. 12. Reclamaciones Las reclamaciones que puedan hacerse en un momento dado se basarán en el presupuesto, si la reparación se hizo después de haber realizado un presupuesto inicial, o con la factura que se entrega en el momento de retirar el vehículo. a) Documentación Para poder reclamar es necesario que estemos bien documentados, para lo que se requiere: n Presupuesto, en el caso de que se haya realizado. 36 c) Hoja de Reclamaciones Es una forma de reclamación directa que la Administración pone a disposición de los clientes de los talleres de reparación de vehículos automóviles, para que puedan formular sus quejas, en el mismo lugar donde se ha realizado la reparación, por los motivos derivados de dicha reparación. La Hoja de Reclamaciones la entregará el taller de reparación a petición del cliente. El cliente rellenará correctamente todos sus datos de identificación personal, así como el resto de datos contenidos en el impreso, y expondrá con claridad los hechos que hayan motivado la queja. El responsable del taller cumplimentará los datos de identificación del mismo. El taller podrá realizar las consideraciones que estime oportunas en el lugar destinado a este fin. El cliente tiene dos meses naturales para remitir el original de la Hoja de Reclamaciones a contar desde la entrega del vehículo reparado o finalización del plazo de garantía a las autoridades competentes en materia de consumo a las que corresponda el domicilio fiscal del taller, conservando en su poder la copia verde y entregando las copias rosa y amarilla al taller. Al original de la Hoja de Reclamaciones, el cliente podrá añadir documentos, copia de presupuesto, factura, resguardos, etc. Cuanto más se aporte, mucho mejor para la entidad que debe juzgar si lo que pedimos es procedente. d) Reclamaciones a través del OMIC Si seguimos sin ser atendidos a nuestras revindicaciones, podemos acudir a la OMIC. OMIC Oficina Municipal de Información al Consumidor a nivel municipal o comarcal, que esté

7 Reparación de vehículos. más próxima a nuestro domicilio, y que es un servicio público y gratuito, dependiente de los ayuntamientos, donde nos darán ayuda y orientación sobre la forma de proceder para resolver nuestro contencioso con el taller de reparación, y donde nos informarán de las vías más oportunas y seguras a seguir. 13. Normativa Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero (BOE de 16 de julio), sobre Reglamento de Talleres de Reparación de Vehículos Automóviles, Equipos y Componentes. Ley 44/2006, de 29 de diciembre (BOE n.º 312, de ) de la Protección de los Consumidores y Usuarios. Circulación de vehículos en la ciudad. 37