EDP galardonada con el Gold Class en el Sustainability Yearbook

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1 62 primavera 2014 empresa y energía boletín de comunicación EDP galardonada con el Gold Class en el Sustainability Yearbook La mejor empresa del sector energético a nivel mundial en términos de Responsabilidad Social Corporativa Reconocimiento del Sector Leader en 2011 y 2012 página 3 Especial automóvil UN MOTOR PARA SALIR DE LA CRISIS Objetivo 2016: fabricar 5 millones de coches al año EL FUTURO DE LA MOVILIDAD VERDE Gas y electricidad podrán desplazar a la gasolina y diésel EL COCHE FANTÁSTICO SIN FANTASÍAS Google y Apple compiten por el vehículo autónomo Análisis del sector páginas 6 y 7 Dossier del experto páginas 8 y 9 1 Nuevas tecnologías página 13

2 eventos 62 ferias y exposiciones mayo/junio 30/05 al 6/06 ECO.SI 2014 Gerona. Feria Cultural Ecológica. Paseo de la Devesa, E Girona. Tel: Fax: junio 10 al 13 TECMA 2014 Madrid. Feria Internacional Urbanismo y Medio Ambiente. IFEMA. Feria de Madrid, Parque ferial Juan Carlos Madrid. Tel: / al 14 Efenalba Feria Eficiencia Energética y Energías Renovables. IFAB. Institución Ferial Albacete. C/ Tesifonte Gallego, Albacete. Tel: / agosto En EFENALBA se podrán ver aplicaciones reales de sistemas de mejora en la eficiencia energética en hogares, comunidades vecinales, industrias y centros de trabajo, explotaciones agrícolas y ganaderas, etc. EFENALBA 2014, Feria de la Eficiencia Energética y las Energías Renovables. La Feria de la Eficiencia Energética en Albacete, llega el 12 de junio a su segunda edición tras una gran acogida el año pasado. 3 al 18 FIDMA. Feria Internacional de Muestras de Gijón. Cámara de comercio de Gijón, Recinto Ferial Luis Adaro. Paseo del Del Doctor Fleming, 481 Gijón. Tel: Fax: EFENALBA trata de poner a disposición de formadores, expositores, profesionales y público en general, el espacio necesario para mostrar la importancia de la eficiencia energética, el desarrollo sostenible y de qué manera se puede actuar. Medio centenar de empresas plantearán soluciones concretas para comunidades de propietarios, particulares, empresarios o explotaciones agropecuarias.

3 actualidad energética editorial Trayectoria de EDP en el Sustainability Yearbook. EDP ha sido galardonada con el Gold Class como la mejor empresa del sector energético a nivel mundial en términos de Responsabilidad Social Corporativa (RSC). El Sustainability Yearbook es una publicación anual que realiza ROBECO-SAM, en cooperación con KPMG, en la que se recogen las empresas más grandes del mundo, con base en el índice de capitalización global, y se analiza el alcance de las políticas de Responsabilidad Social Corporativa de las empresas, realizando una segregación por sectores. EDP es una de las compañías constantes en el Sustainability Yearbook, mostrando una tendencia a la mejora y pasando de Silver Class, en los años 2008 y 2009, a Gold Class a partir del año Además, obtuvo el reconocimiento de Sector Leader en los años 2011 y EDP se compromete a instalar dos nuevos puntos de recarga que se suman a los 3 instalados en el año 2011, merced al acuerdo firmado entre la compañía y el consistorio. El ayuntamiento de Gijón y EDP amplían su convenio para el fomento de la movilidad sostenible armen Moriyón, alcaldesa de Gijón, y Javier Sáenz de Ju- director general corporativo de EDP, han firmado Cbera, un convenio de colaboración entre el Ayuntamiento de Gijón y EDP para facilitar el uso del vehículo eléctrico mediante la instalación de nuevos puntos de recarga en la ciudad. Una de las principales innovaciones tecnológicas que se incluirá en todos los puntos de recarga es el sistema que habilita el acceso a dichos puntos a través de la tarjeta ciudadana del Ayuntamiento de Gijón, único instrumento que permitirá la recarga. La instalación, mantenimiento y suministro eléctrico de todos estos equipos de recarga corre a cargo de EDP y no conlleva costes al Ayuntamiento. Javier Sáenz de Jubera, director general corporativo de EDP, estrecha la mano de Carmen Moriyón, alcaldesa de Gijón, tras firmar el convenio de colaboración. 3

4 actualidad energética 62 EDP apuesta por vehículos a gas EDP Naturgas Energía ha inaugurado en Vitoria-Gasteiz la primera estación de repostaje de gas natural vehicular (GNV) conectada a la red de distribución del País Vasco, en la que la compañía ha invertido euros. El sector en un minuto Madrid renovará hasta 2020 su flota de taxis con la ayuda de grandes empresas (El Comercio, 07/01/2014) Asistentes a la inauguración de la primera estación de repostaje de gas natural vehicular en Vitoria- Gasteiz. Esta nueva instalación supone un paso importante en la apuesta de EDP por una tecnología que proporciona significativos ahorros, tanto económicos como medioambientales, respecto a combustibles derivados del petróleo como la gasolina o el gasoil. El gas natural que se suministrará a los vehículos será exactamente el mismo que llega a hogares y empresas. En cuanto al parque de vehículos de EDP Naturgas Energía, medio centenar de los 150 en servicio acaban de ser renovados, al sustituir automóviles de gasoil por vehículos alimentados con gas natural. Cuando concluya el proceso de sustitución, EDP Naturgas Energía será la primera distribuidora gasista que opere en el mercado español con una flota movida exclusivamente por gas natural. Además, el Grupo ha cedido dos vehículos al Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y a la Diputación de Álava para que puedan comprobar los beneficios del gas natural vehicular. La venta del coche eléctrico despega en España (Cinco Días, 13/01/2014) Inversión de millones al año contra el cambio climático (ABC, 23/01/2014) El objetivo de emisiones a 2030, un 40% menos que en 1990 (El Economista, 04/02/2014) Más de 15 millones de euros de inversión en Murcia EDP ha puesto en marcha el gasoducto de transporte secundario Moratalla-Mula, fruto del convenio suscrito entre EDP y la Consejería de Industria, Empresa e Innovación para el desarrollo del Plan de Gasificación de la Región de Murcia, que además cuenta con la participación del Ministerio de Industria, Energía y Turismo. Esta nueva infraestructura, que comenzó a construirse en octubre de 2012, tiene tres objetivos principales: atender la demanda de gas natural de los municipios del Noroeste de Murcia interconectando las redes existentes a la red nacional de gasoductos; permitir el desmantelamiento de las cinco plantas de GNL de los municipios de Mula, Bullas, Cehegín, Caravaca de la Cruz y Calasparra, incrementando la seguridad de suministro y evitando el tránsito de camiones de GNL; y posibilitar el crecimiento de clientes industriales y domésticos, limitado actualmente por la capacidad de las plantas de GNL. La infraestructura tiene 65,3 km de longitud, con cinco estaciones de regulación y medida, y tiene capacidad para abastecer a más de viviendas. Este gasoducto se enmarca dentro de una de las iniciativas estratégicas de EDP sobre optimización del transporte secundario. 4

5 desarrollo sostenible Ford presenta su prototipo C-Max Solar Energi, un híbrido eléctrico con techo solar que logra en un día una carga equivalente a cuatro horas enchufado a la red Un nuevo amanecer del vehículo solar Ford acaba de presentar en la feria CES de Las Vegas un nuevo prototipo de su modelo eléctrico. Se llama C-Max Solar Energi y no existe aún fecha para su salida al mercado, pero su tecnología promete un paso de gigante en el aprovechamiento de la energía solar para el desarrollo de los motores eléctricos híbridos. UN GIRASOL La segunda novedad, un concepto sencillo y práctico, es que para mejorar la captación de energía solar, el vehículo se desplaza de forma automática, como si fuera un girasol, para que la lente Fresnel esté lo mejor orientada posible hacia los rayos del sol durante todo el día. UNA LUPA DE OCHO AUMENTOS El C-Max Solar Energi de Ford, desarrollado por la empresa californiana SunPower y el Instituto Tecnológico de Georgia, aporta dos novedades muy importantes en el concepto de vehículo solar. Hasta ahora el aprovechamiento energético de las células solares era muy pobre, pero en este modelo, al techo de 1,5 metros de celdas SunPower X21 se le ha añadido una lente Fresnel especial, originalmente desarrollada para faros, que concentra los rayos de sol sobre los receptores como si fuera una lupa y multiplica por ocho su impacto. Componentes del sistema C-Max Solar Energi 1. Lentes Fresnel de 8x de aumento. 2. Estructura soporte lentes. 3. Celdas fotovoltaicas en techo del vehículo. DESENCHUFADO UN 75% DEL TIEMPO El resultado de este techo solar en un día soleado es de 8 kwh, equivalente a cuatro horas de carga de batería enchufada a la red eléctrica. Aunque el prototipo de Ford también se puede enchufar a la red, las estadísticas que maneja la marca indican que solo la energía del sol podría cubrir el 75% de los viajes que realiza un conductor tipo de vehículo híbrido. Un usuario convencional, reduciría la emisión anual de gases nocivos en cuatro toneladas métricas con este vehículo. Por otra parte, el sistema de este C-Max Solar Energi ofrece resultados similares al de su compañero no solar que ya está en el mercado: un consumo de 2,2 litros de gasolina a los 100 km, con una autonomía total combinada (gasolina + electricidad) de 998 kilómetros, contando 34 kilómetros sin emisiones. Puerto de estacionamiento: El vehículo se desplaza hacia el sol a lo largo del día para recoger la radiación solar máxima y cargar las baterías con energía solar. Es fácil de montar por cualquier propietario y transportable. La ciudad venidera dependerá de la carrera entre el automóvil y el elevador, y cualquiera que apueste por el elevador está loco. Frank Lloyd Wright Foto: Library of Congress. New York World-Telegram bajo lic. CC. 5

6 análisis del sector 62 Un motor para salir de la crisis El sector del automóvil en España cierra un 2013 con incrementos en exportaciones, producción y ventas y se acerca a su objetivo de 2016: fabricar 3 millones de coches al año Tras dos años de mínimos históricos, el sector del automóvil en España se ha convertido en el primero en ver la luz al final del túnel de la crisis. La automoción nacional, que vuelve a destacar entre los productores mundiales, celebró el cierre del ejercicio de 2013 con mejorías en todos los ámbitos. La más espectacular, la referida a las exportaciones. Coches fabricados por la española SEAT expuestos en el Volkswagen Group showroom en Berlín, Alemania. Sean Gallup/Getty Images. NUEVOS MERCADOS En 2013, el volumen de exportaciones de piezas y vehículos nacionales sumó millones de euros, cerca del 3% del PIB español. Solo las exportaciones de coches experimentaron un incremento del 15%, y la diferencia con las importaciones de vehículos, es decir, el saldo comercial de la automoción española, subió un 17,1% respecto a 2012, con un total de millones de euros. Junto a los mercados tradicionales de Alemania, Francia o Italia, la buena marcha de las exportaciones se explica también por la demanda de vehículos españoles en nuevos mercados, como Estados Unidos, Argelia o Turquía. Producción y exportación de vehículos en España Millones de unidades 3,5 3,0 3,03 2,75 2,5 2,0 1,5 2,05 2,33 1,82 2,50 2,24 2,38 2,4 2,2 2,24 2,1 1,9 1,0 1,25 0, Total producción Exportaciones Previsiones Anfac Fuente: Anfac. 6

7 Previsiones y objetivos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones. PRODUCCIÓN La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) saluda la buena marcha de su sector con confianza en los objetivos propuestos a corto y medio plazo. Para este 2014 ha anunciado que las 17 plantas españolas donde se fabrican 39 modelos de vehículos (45 modelos dentro de dos años) alcanzarán los 2,4 millones de unidades. El pasado año 2013, con una previsión inicial de 2,2 millones de vehículos, se cerró con una producción de vehículos, un 9,3% más que en El objetivo para los años 2016 y 2017 es el de fabricar 3 millones de vehículos, devolviendo el sector a sus mejores marcas, obtenidas entre los años 2000 y VENTAS Si la exportación y el ritmo en las fábricas marchan a buen ritmo, el nivel de ventas en el país también ha mejorado, pero con mayor lentitud. En noviembre del año pasado Anfac anunciaba que las ventas habían subido por primera vez desde los últimos tres años. El balance anual final fue de matriculaciones, un 3,3% más que en 2012, cuando se produjo el peor registro desde Los más moderados consideran, no obstante, que el volumen natural del mercado nacional está entre 1,2 y 1,3 millones de unidades. De momento, en este 2014 se confía en llegar a las matriculaciones y subir en otras unidades al año siguiente. De mantenerse este ritmo, el país podría recuperar, entre 2016 y 2017, los niveles de mercado interior de 1989, cuando se vendieron 1,1 millones de coches en España. Top diez de marcas y modelos 2013 MARCA 1. Volkswagen 2. Seat 3. Peugeot 4. Opel 5. Renault 6. Ford 7. Citröen 8. Toyota 9. Audi 10. Nissan MODELO 1. C4 2. Megane 3. Ibiza 4. Qashqai 5. Polo 6. Corsa 7. Clio 8. Golf 9. León Producción española de vehículos Fuente: Anfac. Incremento interanual (%) Si el cambio de tendencia se confirma, la recuperación de las ventas en España podría llevar, para los más optimistas, a vender cerca del millón y medio de coches al año a partir de ,2 18,8 17,0 15,3 11,9 13,2 13,9 10,7 8,6 6,4-4,4-9,0 01/13 02/13 03/13 04/13 05/13 06/13 07/13 08/13 09/13 10/13 11/13 12/13 Fuente: Anfac. 7

8 dossier del experto El futuro de la movilidad verde Gas y electricidad compiten por convertirse en el referente del nuevo modelo de movilidad que desplace a la gasolina y el diesel La urgencia de las políticas medioambientales para reducir emisiones a la atmósfera, sumada a la necesidad de avanzar en alternativas efectivas al petróleo, han llevado en los últimos años a un despegue efectivo de los combustibles alternativos en la industria automovilística. La denominación se refiere a todos los motores que no se alimenten de gasolina o de diesel, incluidos los llamados flexibles (de gasolina y etanol), los de hidrógeno, los de gas y los de electricidad. AUTOGAS Y GNV Dentro del vehículo de gas existen, principalmente, dos tipos de combustibles, el autogas, también conocido como GLP (gas licuado de petróleo) y el GNV (gas natural vehicular). Su penetración en el mercado mundial es muy similar, aunque cada uno de ellos domina un sector geográfico determinado. AUTOGAS El autogas, mezcla de propano y butano, es el tercer combustible más empleado en el mundo. En 2012 ya había más de 18 millones de vehículos de autogas en todo el mundo y la previsión para 2020 es de 22,6 millones de coches. Los líderes en este mercado son Turquía, con 2,4 millones de coches y unas ventas de vehículos al año, seguida por Polonia y Corea del Sur El coste del autogas como el del GNV es la mitad que el de los combustibles tradicionales (una media de 0,77 euros el litro en España durante 2013). Por eso, uno de los principales motivos para elegir el autogas o el GNV suele ser la implantación del combustible en esa geografía. Así, en el caso de España, la red de estaciones con autogas se ha disparado definitivamente, con 235 puntos de recarga en la Coste gasolina y diesel vs GNV en España Euros por Litro Gasolina 1,46 Equivalente en GNV Diésel 1,35 Equivalente en GNV 0,73 0,85 Fuente: Anfac. actualidad, 300 skids o instalaciones para flotas de empresa y la previsión de llegar a surtidores para el próximo año. Según los datos de la Asociación Operadores de Gas Licuado de Petróleo (AOGLP), que representa en España al sector del autogas, ya hay vehículos con motores de autogás en el país y una previsión de llegar a en solo dos años. 8

9 62 BENEFICIOS DE LOS NUEVOS COMBUSTIBLES Los vehículos de autogas o GNV no emiten partículas y reducen las emisiones en casi un 70%. Aunque consumen entre un 10 y un 25% más que un coche convencional, el precio del combustible rebaja el consumo en un 40% Los coches híbridos, con un motor eléctrico y otro de explosión, pueden llegar a reducir las emisiones hasta en un 61% y el consumo en un 46% respecto a los vehículos convencionales. El motor de un coche eléctrico tiene un rendimiento energético de entre el 70 y el 90%, frente al de uno convencional, entre un 20 y un 45%. Estos vehículos tienen cero emisiones locales. Los coches flexibles, con un motor que combina gasolina y otro combustible como el etanol, pueden permitir un ahorro anual de entre un 5 y un 10% y reducir las emisiones hasta en un 15%. GNV El GNV es metano y, a diferencia del autogas, se presenta en estado gaseoso. En 2012 había 17,7 millones de vehículos GNV en el mundo, con un crecimiento anual del 19,7% según datos de NGV Global Association. Los países líderes de este mercado son Irán (3 millones de coches), Pakistán (2,9 millones) y Argentina (2,14 millones) En España, no obstante, el gas natural vehicular, es una opción todavía minoritaria. Frente a los casi 250 surtidores de autogas, el GNV cuenta con 40 puntos de repostaje y el parque móvil ronda las unidades. Tanto el GNV como el Autogas reducen sensiblemente las emisiones a la atmósfera. En ninguno de los dos casos se emiten partículas, y los niveles de monóxido de carbono se reducen entre un 70 y un 90% en el caso del propano y hasta en un 97% en los motores de metano. LOS ELÉCTRICOS Y LOS HÍBRIDOS Aunque las previsiones para los vehículos eléctricos puros siguen siendo buenas, la realidad del sector es todavía muy modesta. El coche eléctrico sigue siendo la eterna promesa de la movilidad ecológica Turismos híbridos* matriculados en España Unidades *Solo híbridos no enchufables al 06 de 2013 Previsión resto 2013 Fuente: Anfac. A finales de 2012 el parque móvil mundial de vehículos eléctricos superaba las unidades, un 0,02% del total de utilitarios. El objetivo de la EVI (Electric vehicles initiative) es llegar a los 20 millones en Cuestión diferente es el mercado de los vehículos híbridos, que a finales del año pasado alcanzó ya los 7,3 millones de vehículos. Toyota Motor Company (TMC) encabeza el ranking de ventas con un total de 6 millones de unidades colocadas en el mercado entre los modelos híbridos de Toyota y los de Lexus. En España la venta de híbridos ha permanecido estable en el último año, pasando de matriculaciones en 2012 a en 2013, apenas un incremento del 1,72%. En el caso de los eléctricos, el año pasado se matricularon vehículos (477 turismos), todavía lejos de las estimaciones de hace tres años que hablaban de unidades vendidas en

10 gestión empresarial 62 El mejor automovilista es aquel que conduce con imaginación: imagina que su familia va con él en el auto Henry Ford Foto: Hartsook /Library of Congress bajo lic. CC. Leasing y renting, claves para pymes y autónomos Arrendamiento financiero o alquiler, fórmulas para la renovación de vehículos en la empresa tips empresariales Clientes El cliente por encima de todo Solo hay una forma de satisfacer al cliente, darle más de lo que espera. Cómo lograrlo? conociendo muy bien a nuestros clientes y enfocándonos a sus necesidades y deseos. Imagen Cómo quieres que tus clientes te vean? Las grandes corporaciones invierten millones de dólares en crear, mantener y renovar constantemente su imagen. Una buena imagen puede ser la diferencia entre el éxito y el fracaso. Redes sociales La decisión es tuya Es importante sopesar las ventajas y desventajas de usar redes sociales, ya que de no usarse de la forma correcta, las consecuencias pueden ser negativas para tu empresa. Los autónomos apuestan por las fórmulas de leasing y renting para sus vehículos de empresa. En el contexto actual, las dificultades de pymes y autónomos para encontrar crédito han impulsado nuevas modalidades para invertir en equipos manteniendo a salvo la economía de los proyectos. Esas fórmulas son principalmente las del leasing y el renting, cada vez más empleadas en la renovación o adquisición de coches de empresa. LEASING El leasing es el arrendamiento financiero de un bien durante un plazo de tiempo, con un mínimo de dos años, a cuyo término el cliente tiene la opción de adquirirlo definitivamente. Es decir, el cliente elige un coche y el banco lo compra y se lo alquila. Este tipo de contrato está regulado por la autoridad económica, no se puede suscribir con trabajadores por cuenta ajena y se establecerá un valor residual cuyo pago permitirá al cliente, finalizado el leasing, quedarse con el coche. Aunque la idea inicial del leasing es la de la cesión del bien durante el periodo de máxima utilidad, con una amortización acelerada, en la actualidad una de las ventajas de esta opción es la adquisición final del vehículo. Vencido el plazo de arrendamiento, habitualmente cuatro o cinco años, el empresario suele acabar adquiriendo el coche RENTING El renting consiste en un contrato de alquiler, que a veces se completa con otros servicios. En este caso el cliente no tiene que preocuparse por impuestos, matriculación, seguros o averías, como sí suele suceder con el leasing. No obstante, la cuota mensual no da acceso a la compra del vehículo y está vinculada a un tope de kilómetros al mes. Si el vehículo se utiliza más de lo acordado, el cliente deberá abonar un plus. LAS VENTAJAS A MEDIO Y LARGO PLAZO Aunque en cada caso conviene estudiar las condiciones y realizar un estudio financiero para averiguar cuál de las fórmulas resultará más interesante, en términos generales el renting suele ser la mejor opción si el vehículo se necesita por muy poco tiempo. Al revés, si el coche se va a utilizar más tiempo o, incluso, se desea adquirir finalmente, el leasing sería la fórmula ideal. 10

11 tendencias La práctica del carpooling, nacida en EEUU con la II Guerra Mundial, se afianza en Europa en tiempos de crisis y redes sociales Los jóvenes son usuarios habituales de carpooling. Viajes compartidos: bueno y barato Foto: National Archives. La necesidad de reservar combustible para el ejército durante la II Guerra Mundial llevó al departamento de propaganda del gobierno de Estados Unidos a elaborar carteles en los que se invitaba a los ciudadanos a compartir sus viajes en coche con otros vecinos bajo el lema si viajas solo, viajas con Hitler. La idea de compartir los desplazamientos y repartir gastos, bautizada como carpooling, se hizo entonces bastante popular. Además, las crisis del petróleo volvieron en las siguientes décadas a extender esta práctica. En la actualidad, los viajes compartidos se afianzan con rapidez en Europa gracias al desarrollo de distintos modelos de negocio que ponen en contacto a conductores y viajeros en sus webs, a la extensión de las redes sociales y a la creciente preocupación ante los problemas de contaminación y de tráfico en las ciudades. MÁS AHORRO Y MENOS CONTAMINACIÓN Compartir coche, más allá de la dinámica diaria de muchos compañeros de trabajo para ahorrar en sus desplazamientos, reduce la presencia de vehículos en las carreteras, rebaja la contaminación y a muchos usuarios, especialmente los más jóvenes, les permite realizar viajes que no podrían pagarse en otro medio de transporte. Un viaje entre Madrid y Valencia, por ejemplo, puede costar 15 euros en Blablacar, uno de los servicios de viajes compartidos más extendido en Europa. Su creador, Fréderic Mazzella, lo puso en marcha en Francia en el año Esta web, y la práctica totalidad de páginas de carpooling, permite registrarse como conductor y ofrecer un viaje o como pasajero para reservar una plaza. Como en otro tipo de webs sociales, los conductores pueden recibir puntuaciones y comentarios de los miembros de la red que hayan viajado con ellos. En la actualidad, con un crecimiento anual del 100%, Blablacar está presente en diez países de Europa, tiene más de ocho millones de miembros y gestiona un millón de desplazamientos al mes. Según sus creadores, con dos pasajeros el conductor se ahorra el 66% del viaje y con tres le sale gratis el desplazamiento. En España, Amovens lleva también cinco años en funcionamiento, con servicios especiales para empresas y para fechas puntuales asociadas a fiestas, festivales u otro tipo de destinos populares. LO QUE HAY QUE SABER SOBRE EL CARPOOLING. Según datos de Amovens. 11

12 tiene la palabra 62 Hemos demostrado que una planta química puede producir millones de unidades y emitir cero residuos Entrevista a D. José Luis Caravia Izquierdo, responsable de Producción e I+D en Asturquimia S.L. / Quimiastur S.A. Qué escenario ha dejado la crisis a su sector? Paradójicamente, Asturquimia vive a contracorriente el contexto macroeconómico actual. Producimos bienes básicos, de casi primera necesidad, y a este hecho sumamos que el consumidor está volviendo al producto tradicional. Todo ello, añadido a que no existe competencia directa desde Madrid hasta el Norte de España, hace que nuestra posición en el mercado mejore cada día un poco más. Por otra parte, no hay grandes cambios en los últimos años entre la competencia. Apenas somos cinco fabricantes en España con una cuota de mercado muy definida. En qué destacan sus pautas medioambientales? Estamos muy orgullosos de ser una planta química que emite cero residuos. Generamos residuos de diversas características, pero el tratamiento interno que les damos hace que su aprovechamiento sea total y que se puedan reintegrar en el proceso productivo, trabajando en ciclo cerrado. Esto es uno de los grandes hitos de la compañía, pues demuestra que una planta química que produce millones de unidades anuales es perfectamente capaz de mantener un crecimiento respetuoso con el entorno. Y sus directrices energéticas? Como toda industria, cada día tratamos de consumir menos recursos y materia prima. La energía es un recurso más y nosotros, por la naturaleza de nuestro proceso productivo, somos muy dependientes de la energía eléctrica. Actualmente estamos tratando de implantar generación eólica en nuestras instalaciones. Qué es lo que más valora de su proveedor de energía? La calidad del servicio y el trato. Evidentemente, las negociaciones siempre tienen un factor económico muy acentuado, aunque no basamos nuestra política energética en una mera elección de precios, sino en una colaboración profesional y seria. Líder en su ámbito geográfico en la fabricación y distribución de productos de limpieza, Asturquimia/Quimiastur acaba de incorporar a José Luis Caravia Izquierdo (Oviedo, 1989) al frente de la Producción y del departamento de I+D. 12

13 nuevas tecnologías Interior del Next Two, un prototipo de coche de conducción delegada, con conectividad, piloto automático y autoaparcamiento. Renault. El coche fantástico sin fantasías Las principales marcas y los gigantes informáticos Google y Apple compiten para liderar la llegada al mercado del vehículo autónomo, en 2020 Coches que se conducen solos, atascos en los que el conductor deja que el vehículo avance solo, modelos que buscan aparcamiento y acuden a recoger al propietario al trabajo. Los principales fabricantes de coches ya tienen prototipos capaces realizar todas esas funciones. El coche autónomo es una realidad que llegará al mercado en Solo los problemas legales relacionados con las compañías de seguros y la presencia de vehículos sin conductor en la carretera pueden retrasar esta gran revolución en el mundo del automóvil. GOOGLE A LA CABEZA El gigante informático se ha propuesto ser el líder en este campo. Por ahora dispone de unos Toyota que han conducido miles de kilómetros de forma autónoma por California y Nevada desde Google trabaja, no obstante, en desarrollar su propio vehículo. Además, intenta que su sistema Android sea el standard de este tipo de coches, y ha fundado con este objetivo la OAA (Open Automotive Alliance) junto a Audi, GM, Honda, Hyundai y Nvidia. El Google Driveless Car es un coche de conducción autónoma, guiado por múltiples sensores y un software de Inteligencia Artificial. Google. APPLE, LA INCÓGNITA Steve Jobs tenía en mente, antes de morir, el desarrollo del icar, pero salvo rumores, no hay nada cierto todavía. Apple sí anunció su plataforma in the car, que adapta su sistema operativo para los nuevos coches e integra el iphone. También tiene acuerdos con BMW, Mercedes, GM o Ferrari. Además, el año pasado Volkswagen presentó el ibeetle, para integrar el iphone a los sistemas de navegación y control del vehículo. OTROS MODELOS Renault quiere lanzar en 2020 el Next Two de conducción delegada. Audi se ha volcado en su Audi Sport Quattro Laserlight, con su superordenador compacto zfas. Mercedes ofrece el kit Stop & Go Auto Pilot en sus series S, capaz de conducir en un atasco y de aparcar de forma autónoma. BMW desarrolla su sistema LIDAR de sensores y cámaras y Volkswagen trabaja en el proyecto de investigación AdaptI- Ve Automated Driving (Applications & Technologies for Intelligent Vehicles ) con 29 socios. 13

14 página cultural 62 Fernando Alonso, historia de un mito El piloto asturiano enseña todos sus coches, premios y objetos personales en la gran exposición del Canal de Isabel II, con una visión exhaustiva de su trayectoria y el mundo de la Fórmula 1 Fernando Alonso, uno de los deportistas españoles más importantes de la historia. Fernando Alonso Collection. El centro de exposiciones Arte Canal, en el Canal de Isabel II en Madrid, y la fundación Fernando Alonso han puesto en marcha una gran muestra en torno al piloto asturiano. Fernando Alonso Collection no es solo un recorrido por sus éxitos deportivos, en el que por primera vez se reúnen todos los coches con los que ha competido. La exposición, dividida en seis grandes áreas, permite también profundizar en el mundo de la Fórmula 1 y comprender mejor, a través de experiencias interactivas, las claves de este deporte de innovación, riesgo y pasión. LOS COCHES QUE HA PILOTADO EL ASTURIANO Una selección de más de 270 piezas entre las que se encuentran todos los coches que ha pilotado Fernando: desde el kart construido por su padre al que se subió con tres años hasta uno de sus últimos Ferrari, pasando por los modelos de Renault, McLaren, Minardi o los de la Fórmula Nissan y Fórmula TROFEOS Y OBJETOS PERSONALES Los expositores incluyen todo tipo de material de competición, como sus distintos monos o cascos y permiten apreciar en un lugar destacado, una colección de trofeos que incluye el de su primera carrera en Ribadesella en 1984, los del Campeonato del Mundo 2005 y 2006, los dos subcampeonatos mundiales de 2010 y 2012, el tercer puesto de 2007, el premio Príncipe de Asturias de 2005, la medalla del Comité Olímpico Español de 2006 o el premio de la Comunidad de Madrid de HASTA EL 4 DE MAYO EN MADRID La muestra, que se puede visitar hasta el 4 de mayo en Madrid, incluye un apartado dedicado al mundo del karting, otro con un recorrido cronológico desde sus inicios en la Fórmula 1, un circuito ALO que profundiza en la trayectoria de Alonso a través de una mesa interactiva y las instalaciones participativas Start your engines! y F1 Experiences, donde el visitante puede recrear la experiencia de estar en un circuito. La exposición se inauguró el pasado mes de diciembre y se puede visitar hasta el 4 de mayo. El acto de inauguración estuvo protagonizado por el propio piloto y el presidente de la comunidad de Madrid, Ignacio González. A la ceremonia también acudieron el presidente del Banco de Santander, Emilio Botín, y diversas personalidades del mundo del motor vinculadas a la trayectoria de Fernando Alonso, como Stefano Dominicali, director Deportivo de Ferrari, Flavio Briatore, Giancarlo Minardi, Martin Whtimarsh, director de McLaren, Carlos Gracia, presidente de la Federación Española de Automovilismo o pilotos como Pedro Martínez de la Rosa. Algunos de los monoplazas de F1, equipaciones, trofeos y cascos que se pueden ver en la exposición. Fernando Alonso Collection. 14

15 normativa Novedades en la normativa Subvenciones del Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE-5) Ya se puede consultar el Real Decreto 35/2014, de 24 de enero, por el que se regula la concesión directa de subvenciones del Programa de incentivos al vehículo eficiente (PIVE-5) (BOE 28/01/2014). edp responde Qué son los nanomotores? Los nanomotores son los motores eléctricos de rotación más pequeños del mundo. Estos motores han sido creados a partir de una sola molécula con un diámetro de tan solo una millonésima parte de un metro y están impulsados por una corriente eléctrica. Las posibilidades que nos brindan estos nanomotores son infinitas, ya que tienen cabida en múltiples campos como el de los teléfonos móviles o el de la medicina. La renovación de las flotas de empresa supone una de las más eficientes medidas para la reducción del consumo energético, con efectos adicionales positivos en materia ambiental y de seguridad vial. Renault. Plan de acción de ahorro y eficiencia energética Se ha publicado la Orden IET/75/2014, de 27 de enero, por la que se regulan las transferencias de fondos, con cargo a las empresas productoras de energía eléctrica, de la cuenta específica de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia al Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, en el año 2013, para la ejecución de las medidas del Plan de Acción de Ahorro y Eficiencia Energética , y los criterios para la ejecución de las medidas contempladas en dicho plan. (BOE 29/01/2014). Reglas de funcionamiento del mercado diario e intradiario de producción de energía eléctrica Ya está disponible la Resolución de 27 de enero de 2014, de la Secretaría de Estado de Energía, por la que se aprueban las reglas de funcionamiento del mercado diario e intradiario de producción de energía eléctrica. (BOE 30/01/2013). Precio medio de la energía Se ha publicado la Resolución de 5 de febrero de 2014, de la Dirección General de Política Energética y Minas, por la que se fija el precio medio de la energía a aplicar en el cálculo de la retribución del servicio de gestión de la demanda de interrumpibilidad ofrecido por los consumidores que adquieren su energía en el mercado de producción durante el primer trimestre de (BOE 12/02/2014). Científicos de la universidad estatal de Pensilvania han conseguido introducirlos en células humanas para conseguir tratar enfermedades como el cáncer, manipulando las células desde dentro y se prevé que en un futuro cercano existirá la posibilidad de realizar microcirugía dentro de la propia célula. Componentes de un nanorobot medicinal 1. Lente y sensor. 2. Medicina. 3. Nanomotor. 4. Brazos impulsores. El automóvil más bello es el que todavía nos queda por hacer Enzo Ferrari 15

16 publicaciones 62 buzón de opinión El boletín representa un esfuerzo notable que es de agradecer, me interesaron sobre todo los artículos técnicos. Felicidades. D. Tomás Eizmendi Najera, BEASAIN LANTZEN, S.A (Guipuzkoa). Muy interesante el dossier de la energía oceánica. D. Jorge Xiberta Bernat, UNIVERSIDAD DE OVIEDO (Oviedo). Como es habitual en la publicación, me gustaría que incluyeran notas de ahorro de energía y eficiencia. Toda la publicación es muy interesante y amena. Gracias. Dña. Mariluz García, ARDASA (Burgos). Carpeta archivadora empresa & energía, En esta ocasión ponemos a disposición de nuestros lectores, la carpeta archivadora del boletín empresa&energía con una imagen más global e innovadora, que podrán solicitar a través del cupón respuesta adjunto. Sabía que El autogás es el combustible alternativo más utilizado en el mundo, con más de 21 millones de autos? Y que el uso de coches autónomos reduciría los accidentes y la congestión del tráfico? Información Oviedo Plaza de la Gesta, 2. Bilbao General Concha, 20. A Coruña Juan Flórez, 129. Barcelona Juan Gris, Torres Cerdá Torre Centro Pl. 2ª. Elche Avda. de la Universidad, 62. Madrid Serrano Galvache, 56. Edificio Encina. Murcia Avda. Ciclista Mariano Rojas, 74. Santander Avda. Reina Victoria, 2 y 4. Sevilla Avda. Montes Sierra, 36 Valencia Avda. Entrambasagües, 2. Sagunto. Zaragoza Pza. Antonio Beltrán Martínez, 1. Edf. El Trovador. Boletín de Comunicación Dirección editorial Área de Marketing. Dirección Pza. de la Gesta, Oviedo. Teléfono y fax Tel.: Fax: Diseño y maquetación Arrontes y Barrera D.L. AS La opinión ganadora. Desde la dirección editorial de empresa y energía queremos mostrar nuestro agradecimiento a todas las personas que nos han hecho llegar sus valiosos comentarios. Dado el inestimable valor de cuantas sugerencias recibimos, le invitamos a continuar enviando sus opiniones sobre el boletín y/o sobre cualquier aspecto de los servicios que EDP pone a su disposición. Para ello, puede enviar sus cartas, fax o a la Dirección Editorial. Entre todos los envíos recibidos se sorteará la estancia de un fin de sermana para 2 personas en la Red Nacional de Paradores que usted elija. 16

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