LAS LÍNEAS ROCA, BELGRANO SUR, MITRE Y SAN MARTÍN SON AHORA OPERADAS POR TRENES ARGENTINOS

Transcripción

1 REVISTA INTERNA edicion n 9 abril 2015 LAS LÍNEAS ROCA, BELGRANO SUR, MITRE Y SAN MARTÍN SON AHORA OPERADAS POR TRENES ARGENTINOS Por decisión de la Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, estas líneas metropolitanas pasaron a ser administradas por el Estado Nacional y además, se presentó un proyecto de ley para estatizar los ferrocarriles de carga y pasajeros del país. Durante el discurso correspondiente al inicio de las sesiones ordinarias del Parlamento, el primero de marzo pasado, la Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner anunció el envío de un proyecto de ley para la estatización de los ferrocarriles, proponiendo la creación de la empresa Ferrocarriles Argentinos. Al mismo tiempo, el ministro Florencio Randazzo instruyó a la Operadora Ferroviaria de Trenes Argentinos a rescindir los acuerdos operativos con las empresas Argentren y Corredores Ferroviarios, de manera de controlar en forma directa, por parte del Estado Nacional, las líneas Roca, Belgrano Sur, Mitre y San Martín. Continuando con este desafío asumido por el Gobierno Nacional de recuperar la calidad del servicio ferroviario, el 6 de marzo en el Puerto de Buenos Aires, la Presidenta y el ministro Florencio Randazzo recibieron los primeros coches 0 km. eléctricos de la Línea Roca. El ferrocarril Roca es la línea más grande el Área Metropolitana de Buenos Aires con más de 110 millones de personas transportadas en 2014.Para renovarlo se compraron 300 coches 0 km con una inversión de USD 354 millones. Actualmente la línea está operando con formaciones eléctricas que fueron compradas usadas en 1986, y trenes diesel que datan de En los talleres de Llavallol ya se están realizando las pruebas estáticas y dinámicas en la línea, mientras se aguarda el próximo embarque con 32 coches más, que llegará este mes.

2 Nuevo Servicio MEDICO Laboral en la LINEA Sarmiento Se inauguró un nuevo centro médico en Castelar, que fue íntegramente refaccionado y modernizado, para brindar un mejor servicio interno a los empleados de la línea. El nuevo Servicio Médico Laboral de la Línea Sarmiento se emplaza en la esquina de las avenidas Rivadavia y Buenos Aires, en Castelar, junto al nuevo edificio de la Base Operativa. La obra de refacción incluyó la construcción a nuevo de todo un centro dedicado a la atención de los empleados de la línea que deban gestionar o tratar temas relativos a la salud. Cuenta con una recepción administrativa; cuatro consultorios de atención médica; baños para damas, caballeros y discapacitados; una sala de espera; y un salón de usos múltiples en el que se dictan charlas y cursos de capacitación. CAPACITACIONES BRINDADAS A NUESTROS OPERARIOS LÍNEA SARMIENTO CURSO POR PROMOCIÓN Guardas (19 personas) Cursos de nivelación Banderilleros (16 personas) Logística Almacenes (4 personas) CURSOS PARA CONDUCTORES Nivelación ATSD - Práctica (45 personas) Nivelación ATSD - Teoría (15 personas) Nivelación Coche Doble Piso (15 personas) Nivelación EMU - Práctica (15 personas) Tema 1 (45 personas) Tema 3 (9 personas) Tema 4 (15 personas) Tema 6 (6 personas) Inducción al Área Eléctrica (4 personas) Inducción al Área Obras Civiles (42 personas) Inducción al Área Vía y Obra (20 personas) Inducción Material Rodante (67 personas) Higiene y Seguridad para Asistentes Operativos (11 personas) Higiene y Seguridad para Asp. de Señalamiento/Rep. de barreras (31 personas) Higiene y Seguridad para Personal de Infraestructura Eléctrica (4 personas) Higiene y Seguridad para Personal de Vía y Obra (13 personas) Higiene y Seguridad para Telecomunicaciones (6 personas) Higiene y Seguridad para Obras Civiles y Electromecánicas (38 personas) BRAGADO Curso por promoción de Zorra a motor (4 personas) CURSOS PARA INGRESOS Banderillero/Guardabarreras (16 personas) Asp. de Señalamiento/Rep. de barreras (34 personas) Inducción para Asistentes Operativos (11 personas) CHACO Curso de nivelación Coche Materfer para conductores (5 personas) 2

3 Modernización de estaciones Renovado servicio Parana - Colonia Avellaneda Desde el pasado mes de febrero, los usuarios de este servicio interurbano de la provincia de Entre disfrutan de las mejoras realizadas en el sector. El servicio ferroviario de pasajeros que une la ciudad de Paraná con Colonia Avellaneda ha incorporado nuevos horarios y paradas con el objetivo ofrecer mejoras en la prestación. Entre ellas: 12 servicios diarios de lunes a viernes. Duplas Materfer con aire acondicionado y capacidad para 120 pasajeros sentados. La instalación de 8 paradas para mejorar el ascenso y descenso de los pasajeros, estas son: Ap. Francisco Ramírez; Ap. División de los Andes; Ap. Miguel David; Ap. Las Garzas; Ap. Gdor. Parera; Ap. Salvador Caputto; Ap. Gdor. Maya y Ap. Col. Avellaneda. Con estas mejoras, Trenes Argentinos Operadora ferroviaria, ofrece mayor confort y seguridad a los cientos de pasajeros que utilizan diariamente el servicio, manteniendo el valor de la tarifa. RenovacION del paso a nivel Gorriti de la LINEA Belgrano Sur El paso a nivel se encuentra en la progresiva 15,763 del ramal González Catán y fue intervenido con el objetivo de incrementar la seguridad operativa y contribuir a la buena interacción de formaciones, automóviles y transeúntes. Tareas ejecutadas en el cruce: Reemplazo de rieles Ajuste de fijaciones Nivelación y alineación de vías Reconstrucción de calzada Pintura de laberintos de seguridad El cruce vehicular y peatonal ubicado en la intersección de Gorriti y las vías del ferrocarril Belgrano Sur fue reabierto al tránsito luego de ser reacondicionado. IntervencION general en la estacion Glew La estación Glew de la Línea Roca es intervenida desde finales de 2014 mediante un proceso de actualización de dependencias y espacios públicos. Los trabajos se realizan ante la necesidad de optimizar las instalaciones y actualizar las condiciones de confort de los sitios donde los pasajeros aguardan el arribo y la partida de los servicios. Detalles de las intervenciones: Pintura en general Limpieza de canaletas y conductos pluviales Reparación de veredas de acceso Colocación de malla shullman sobre laterales de la escalera del puente peatonal Reparación y pintura de cercos Puesta en valor de baños públicos

4 El tren de las Sierras recupera dos nuevas estaciones Desde el lunes 16 de marzo, las formaciones llegan a las estaciones Hospital Neonatal y Alta Córdoba. ALTA CÓRDOBA HOSPITAL NEONATAL T. NARVAJA RODRÍGUEZ DEL BUSTO LA TABLADA ARGÜELLO DUMESNIL LA CALERA CASA BAMBA SAN ROQUE CASSAFFOUSTH BIALET MASSE SANTA MARÍA COSQUÍN Los trenes del servicio Buenos Aires cordoba son 0 km. A partir del lunes 9 de marzo, se puso en funcionamiento un nuevo tren 0 km que une ambas ciudades, con dos salidas semanales, reemplazando los antiguos coches que eran de los años 60. 4

5 ModernizacION de las estaciones Hurlingham y Villa del Parque de la LINEA San MarTIN Desde noviembre del año pasado Trenes Argentinos, Infraestructura Ferroviaria está llevando a cabo obras de renovación y modernización en más de 100 estaciones de las líneas metropolitanas con el objetivo de mejorar la seguridad y el confort de todos los pasajeros. CARACTERÍSTICAS DE LAS NUEVAS ESTACIONES: Modernos refugios Nuevos módulos de boletería y SUBE Iluminación LED Acceso público a WiFi Nueva señalética Cámaras de seguridad Accesos para personas con movilidad reducida Ascensores (en el caso de las estaciones que tengan puentes peatonales y/o túneles) Nuevo Centro de AtencION al Pasajero de la LINEA Mitre Los pasajeros que se acercan a realizar consultas sobre el servicio de la Línea Mitre se encuentran con un Centro de Atención al Pasajero totalmente renovado y confortable en el hall de la estación Retiro. La obra de refacción y adecuación del sector, a cargo del área de Obras e Ingeniería, comenzó el pasado mes de septiembre y ya está en su etapa final. Los trabajos que se llevaron a cabo para mejorar las condiciones laborales de los empleados consistieron en: Redistribución de los puestos de trabajo Nuevos sanitarios Nueva área de cocina y mobiliarios Renovada área de atención al público con tres puestos de trabajo (uno adaptado a personas con movilidad reducida). Iluminación LED. Nuevo sector para el call center. Como parte de esta obra también se está remodelando el sector de boleterías. 5

6 ElectrificacION de VIAS PLAZA CONSTITUCION Avanza la obra de electrificación de la Línea Roca La instalación de la línea de catenaria para la electrificación de las vías 1 y 2 en Plaza Constitución tuvo que realizarse mediante técnicas alternativas bajo el puente Ituzaingó debido a la poca altura que lo separa de las vías. Para ello, fue necesario ejecutar una modificación en la confección del tendido que permitiera obtener la pendiente adecuada para que las líneas bajaran lo suficiente y pasaran por debajo de la estructura del cruce. El puente Ituzaingó se encuentra ubicado al sur de Constitución, y es el primero que cruza las vías del ferrocarril Roca. Fue construido en 1927, une la calle Guanahani (este) con Paracas (oeste). Fue realizado con perfiles metálicos mediante platabandas y remaches, y se encuentra en muy buen estado de conservación, incluyendo su adoquinado y hasta una vía de tranvía. En los piquetes de ambos lados del puente fue necesario cambiar las ménsulas tradicionales por aisladores de suspensión ya que aquellas no permitían encumbramientos menores a 710 centímetros. Piquete Se reacondicionó para un encumbramiento de 710 centímetros y se armaron brazosde herrajes de LS, asimismo se corrigió la desviación y altura para poder mantener una pendiente adecuada de 3 X 1000 y llegar con la altura de catenaria necesaria para pasar bajo el puente. Piquete y Se retiraron las ménsulas, se colocaron cadenas de suspensión a horquilla regulando la altura para permitir un encumbramiento de 50 centímetros en la vía 1 y de 35 centímetros en la vía 2. Piquete Se instalaron dos dispositivos trasversales provisorios -manteniendo los herrajes para luego realizar los enlaces del kilómetro 0,62- debido a la necesidad de realizar un suave aumento del encumbramiento y, corregir y mantener la desviación de la línea de catenaria. 6