DESARROLLO FERROVIARIO EN CHILE. Septiembre 2015 Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones

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1 DESARROLLO FERROVIARIO EN CHILE Septiembre 2015 Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones

2 Ferrocarriles: Una política de Transportes Más que una política de ferrocarriles se debe hablar del rol de los ferrocarriles en la Política de Transportes Multimodalidad e integración Complementariedad de modos Eficiencia social de los proyectos

3 Ventajas y desafíos del modo ferroviario

4 Pasajeros Ámbitos Larga distancia Urbano/Suburbano Carga Trenes turísticos

5 US$/pkm Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Pasajeros Costo Operacional por Pasajero EU y EEUU. 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 Avión Buses Tren Fuente: Analysis of the contribution of transport policies to the competitiveness of the EU economy and comparison with United States. October Compete Final Report

6 US$ / pkm Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Pasajeros Costo Total por Pasajero en EU y EEUU 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 Buses Tren Fuente: Analysis of the contribution of transport policies to the competitiveness of the EU economy and comparison with United States. October Compete Final Report

7 Costo rellativo Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Comparación Costos Totales Relativos (incluye Infraestructura y Operación) entre distintos Modos Transporte. California EEUU 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 Avión Transporte Carretera Tren Fuente: Elaboración MTT en base a Levinson, David, et al. "The full cost of intercity transportation-a comparison of high speed rail, air and highway transportation in California." Institute of Transportation Studies (1996).

8 Ventajas competitivas en Chile Santiago modo Rancagua $ $ Chillán $ $ Temuco $ $ $ Pto Montt - $ $

9 Ventajas comparativas transporte pasajeros Más competitivo en corta distancia en urbano/suburbano que larga distancia Particularmente en ciudades congestionadas Ejemplo Merval Combinación precio y tiempo de viaje Bus más competitivo en precio Avión más competitivo en tiempo

10 Us$/tkm Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Costo Operacional Carga en EU y EEUU 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 Avión LDV Tren Fuente: Analysis of the contribution of transport policies to the competitiveness of the UN economy and comparison with United States. October Compete Final Report

11 Carga en Chile Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Fuente: Steer Davis 2011, Análisis de Costos y competitividad de modos en el transporte de carga. MTT

12 Carga en Chile Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Fuente: Steer Davis 2011, Análisis de Costos y competitividad de modos en el transporte de carga. MTT

13 Carga en Chile Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Fuente: Steer Davis 2011, Análisis de Costos y competitividad de modos en el transporte de carga. MTT

14 US$/ tkm Carga en Chile Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Costo Operacional Carga de productos Hierro, Ácido, Celulosa 0,080 0,070 0,060 0,050 0,040 0,030 0,020 0,010 0,000 Camión Tren Fuente: Libra Análisis del transporte ferroviario de carga. MTT

15 Us$/ tkm Carga en Chile Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Costo Operacional Carga Contenedores 0,08 0,07 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0 Tren Camion Fuente: INECON MTT

16 Ventajas comparativas en carga Tren es altamente competitivo Pero se debe tener en cuenta que aparte del costo, la confiabilidad y flexibilidad son atributos importantes

17 Programa del Gobierno de la Presidenta Bachelet Agilizaremos el desarrollo de los proyectos de trenes suburbanos de acercamiento una estación intermodal en Valparaíso que conecte Merval con los servicios de Trolebuses en Estación Barón; medio de pago único y electrónico en Gran Valparaíso- Viña y Concepción aumentar la eficiencia logística del traslado de la carga en la macro zona central y abaratar los costos de transporte de mercaderías, evaluaremos el proyecto de construir un centro de distribución de carga al sur de Santiago conectado con los puertos mediante trenes, junto con estudiar su financiamiento y dependencia institucional Procuraremos que las personas y también los bienes se transporten de la forma más eficiente posible desde una perspectiva social, fomentando el empleo de aquellos medios que generen menores tasas de contaminación, congestión y accidentes...

18 Proyectos en desarrollo

19 Valparaíso Integración Ascensor Metro Trole Descripción del Proyecto Un descuento de $300 por viaje al combinar Metro, Trolebús y ascensores en un mismo viaje, es el principal beneficio de la integración tarifaria en Valparaíso Obras incluidas en el proyecto: Equipos sistema de cobro en Ascensores y Trolebuses. Construcción conexiones viales Av. Argentina a Estación Barón. Instalación extensión catenaria Trolebús hasta Barón. Inversión total : MM$ 798,5

20 Proyecto Etapa Inversión MM US$ Rancagua Express (22 MM pax/año) Ejecución 545 Extensión Biotrén a Coronel (4MMPax/año)* Ejecución 78 Alameda - Melipilla (31 MM pax/año)* Ing. Básica y de detalle Quinta Normal - Batuco (12 Mm pax/año) Pre-factibilidad 561 Extensión Metro Valparaíso desde Limache a La Calera Pre-factibilidad n.n. Extensión Biotrén entre Coronel y Lota Pre-factibilidad n.n. Temuco Loncoche Lanco Valdivia Pre-factibilidad 240 La Unión Osorno Puerto Montt Pre-factibilidad 130 Extensión Biotrén Concepción Centro Collao Pre-factibilidad 450 Alameda - Valparaíso Perfil 1.200

21 Proyecto Etapa Inversión MM US$ TUNEL CONEXIÓN EST. CENTRAL QUINTA NORMAL CONEXIÓN AEROPUERTO SANTIAGO CORREDOR CARGA ALAMEDA - SAN ANTONIO CORREDOR CARGA ALAMEDA - VALPARAÍSO VENTANAS CENTROS DE INTERCAMBIO MODAL CONSTRUCCIÓN BYPASS FERROVIARIO SANTIAGO REHABILITACIÓN PUENTES SOTERRAR ESTACIÓN CONCEPCIÓN CORREDOR ALAMEDA CHILLÁN CONCEPCIÓN CONSTRUCCIÓN PUENTE BIOBIO Pre-factibilidad 250 Pre-factibilidad 325 Pre-factibilidad 95 Pre-factibilidad 217 Pre-factibilidad 50 Pre-factibilidad 144 Pre-factibilidad 213 Pre-factibilidad 115 Pre-factibilidad Pre-factibilidad 120 TOTAL 7.485

22 Área de Estudio Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Pasajeros y Carga Proyecto Corredor Ferroviario Santiago Valparaíso: incluye conexión a aeropuerto AMB Corredor Ferroviario Santiago Talca Chillán - Concepción: incluye servicios regionales en la Región del Maule y nuevo acceso Norte a Concepción Etapa Pre-factibilidad Pre-factibilidad

23 Carga Proyecto Corredores Ferroviarios Zona Central: Acceso a puertos Región de Valparaíso Diseño Terminales portuarios Barrancas y Yolanda, Circunvalación Santiago y Centro Intercambio Modal Región Metropolitana Etapa Pre-factibilidad Ingeniería Básica

24 Expansión Operaciones Proyecto Puesta en servicio de 8 nuevos trenes para Metro Valparaíso, con los que se espera aumentar de 22MM a cerca de 30MM de pasajeros al año Adquisición de 5 trenes adicionales para Metro Valparaíso, con los que se espera aumentar en 5MM adicionales de pasajeros anualmente En Proceso Evaluación Etapa

25 Infraestructura Proyecto Construcción de un nuevo puente que cruza el río Biobío, aumentando de una a dos vías de circulación. Etapa Ingeniería Básica

26 Financiamiento de Proyectos Tradicional: Endeudamiento EFE (Emisión de Deuda, Bonos, Banca) Fondos Espejo Otras Alternativas: Asosiación Público-Privada

27 Externalidades y evaluación de proyectos

28 Externalidades Existen múltiples fuentes de externalidades asociadas al transporte cuyo impacto es posible cuantificar con metodologías estandarizadas El ferrocarril contribuye a disminuir el efecto de las externalidades en comparación con otros modos de transporte. En Chile el ferrocarril genera un beneficio de 37 $/Ton-km en el transporte de carga y entre 30 y 39 $/Pasajero-km para el transporte de pasajeros

29 Basado en INFRAS, corregidos a Chile Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Valor Carga ( CHP / Ton - Km) Tren Camión Tren Interurbano Bus Interurbano Valor Pasajeros ( CHP / Pasajero - Km) Tren Suburbano Bus Suburbano Congestión 0 21, , ,6 0 Accidentes 0 1,29 1,99 2) 5,87 4,63 2) 13,88 0,2 Ruido 0,87 1,33 1,22 0,38 1,32 0,44 0,88 Contaminación del Aire Avión 2,0 9,25 2,14 6,33 2,33 6,92 1,18 Cambio Climático 1,4 5,61 0,38 0,61 0,38 0,61 22,68 Naturaleza y Paisaje 0,07 0,55 0,15 0,23 0,4 0,07 0,39 Efectos Indirectos 0,66 2 1,07 1,22 1,81 2,02 0,49 Efectos Urbanos 0,1 0,3 0,38 0,15 0,44 0,13 0 Total 5,1 42,2 7,3 46,67 11,3 41,68 25,82 37,1 39,4 30,4 Nota: Los valores aplicados para el cálculo del valor de las externalidades fueron ajustados a la realidad Chilena 18,52

30 Externalidades y Evaluación de proyectos En general los proyectos de pasajeros no tienen VAN positivo (privado). Esto obliga al Estado a intervenir en consideración a las externalidades del tren (y justifica subisidios). Sin embargo el modelo del evaluación no las recoge suficientemente. Ministerio de Desarrollo Social conformó mesa de trabajo con EFE. Se estima término del trabajo a diciembre 2015.

31 Trenes Turísticos Rutas Inversión MM US$ Valdivia -Antilhue 1,2 Talca -Constitución 8 Arica - Visviri Proyecto

32 Otros Protocolo de acuerdo entre Municipios de la Zona Oriente de Santiago y el MTT para integrar al sistema de transporte público de Santiago el proyecto de tranvía que desarrollan esto Municipios (Tranvía Las Condes)

33 Gracias

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