Noti-cortas. El primer coche impreso en 3D es híbrido, ecológico y seguro

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1 SUMARIO: Noti-cortas... 1 El primer coche impreso en 3D es híbrido, ecológico y seguro... 1 Los ocho mejores combustibles alternativos... 2 La Entrevista... 4 La Revolución me dio la oportunidad de llegar a lo que era un sueño para aquella generación: estudiar en la Universidad... 4 Eventos... 8 Contaminación atmosférica vs desarrollo sostenible: emisiones, calidad del aire y cambio climático... 8 Noti-cortas El primer coche impreso en 3D es híbrido, ecológico y seguro La tecnología 3D llega a los vehículos gracias a Jim Kor, el creador del primer coche impreso en 3D: un híbrido de 3 ruedas y de modelo Urbee 2. La consistencia del vehículo es robusta a la par que ligera, y su composición es de plástico principalmente, aunque el motor y el chasis son de acero. El Urbee 2 es el primer coche fabricado con técnicas de impresión 3D. Se caracteriza por ser un híbrido de 3 ruedas muy ligero. Su creador, Jim Kor, hace énfasis en la responsabilidad ecológica que cumple el coche y en la seguridad que proporcionará al consumidor. Esta tecnología simplifica mucho el proceso de fabricación y ensamblaje de los vehículos; en vez de diseñar muchas piezas para montarlas posteriormente, con las impresoras 3D basta con esculpir una sola. A pesar de esta sencillez, la seguridad del coche estará garantizada, pues Kor ha prometido que se someterá a las inspecciones tecnológicas que sean convenientes. Para Jim Kor, una de las características fundamentales de su coche es el compromiso que mantiene con el medio ambiente, haciendo honor a la filosofía de su empresa Kor Ecologic; "usar el mínimo de energía posible por cada kilómetro y contaminar lo menos posible en el proceso de fabricación, funcionamiento y posterior reciclado del coche". Las grandes corporaciones y gobiernos han sido los primeros en usar esta tecnología en sectores como la medicina o la arquitectura. Las ventajas que

2 supone el desarrollo de este dispositivo para el avance de la ciencia podrían ser la solución a muchas incógnitas y problemáticas hoy día irresolubles. Por ejemplo, hace un año se logró trasplantar una mandíbula de titanio creada con una impresora 3D y, el mes pasado, se empezaron a crear células madre vivas en una impresora 3D para regenerar tejidos. El precio de este tipo de impresora ha empezado a bajar recientemente para poder ajustarse a las necesidades de las pequeñas empresas. Las impresoras ZPrinter 150 y ZPrinter 250 (desde dólares) salieron en 2010 haciendo asequible la impresión en 3D. Fuente:http://www.innovaticias.com/innovacion/15455/el-primer-coche-impresoen-3d-es-hibrido-ecologico-y-seguro Los ocho mejores combustibles alternativos Volver La gasolina y el diesel son todavía los combustibles reyes de la cadena de suministro pero los combustibles alternativos están balanceando la escala más hacia lo verde. Una creciente cantidad de personas cree que los combustibles alternativos jugarán un rol más amplio en los coches y camiones del futuro. De acuerdo con Larry West, tal interés ha sido impulsado por tres importantes consideraciones: Los combustibles alternativos tienen, generalmente, menos emisiones que contribuyan al smog, la contaminación del aire y el calentamiento global. La mayoría de los combustibles alternativos no provienen de fuentes fósiles finitas y son sostenibles. Los combustibles alternativos pueden ayudar a las naciones a convertirse en energéticamente independientes. Con esto en mente, nos enteramos que la Ley de 1992 del Departamento de Políticas Energéticas de los EEUU, consideró ocho combustibles alternativos como notables, algunos están en uso y otros son considerados de naturaleza más experimental. Esta es la lista de los ocho mejores combustibles alternativos: Etanol. Una alternativa basada en alcohol al fermentar y destilar cosechas, como las de maíz, cebada o trigo. Puede ser mezclado con gasolina para incrementar los niveles de octano y mejorar la calidad de las emisiones. Positivo: Los materiales son renovables. Negativo: Los subsidios al etanol tienen un impacto negativo en los precios de los alimentos y su disponibilidad. Gas natural. El gas natural es un combustible que quema limpio y está disponible ampliamente en muchas partes del mundo a través de instalaciones que suministran gas natural a las casas y las empresas.

3 Positivo: Camiones y coches con motores diseñados especialmente producen menos contaminación perjudicial que la gasolina o el diesel. Negativo: La producción de gas natural crea metano, un gas de invernadero que es 21 veces peor que el CO2 para el calentamiento global. Electricidad. La electricidad puede ser usada como un combustible alternativo para los vehículos eléctricos o de celdas de combustible. Los vehículos movidos con electricidad almacenan la energía en baterías que se recargan enchufando el vehículo en una fuente convencional de electricidad. Los vehículos de celdas de combustible se mueven con electricidad que es producida a través de una reacción electroquímica, que ocurre cuando el hidrógeno y el oxígeno se combinan. Positivo: Las celdas de combustible producen electricidad sin combustión ni contaminación. Negativo: Mucha electricidad se genera hoy de carbón o gas natural, dejando una gran huella de carbono. Hidrógeno. El hidrógeno puede ser mezclado con gas natural para crear un combustible alternativo para vehículos que usen ciertos tipos de motores de combustión interna. El hidrógeno también se usa en vehículos de celdas de combustible que se mueven con electricidad producido por la reacción electroquímica cuando el hidrógeno y el oxígeno se combinan en la celda. Positivo: No emisiones dañinas. Negativo: Coste. Propano. El propano también conocido como gas licuado de petróleo es un subproducto del procesamiento natural del gas natural y la refinación de petróleo. Ampliamente utilizado para cocinar y calentar, el propano es también un combustible alternativo popular para vehículos. Positivo: El propano produce menos emisiones que la gasolina y también existe una gran red de transporte, almacenamiento y distribución para este producto. Negativo: La producción de gas natural crea metano, un gas de invernadero que es 21 veces peor que el CO2 para el calentamiento global. Biodiesel. El biodiesel es un combustible alternativo basado en grasas vegetales o animales, aún aquellas recicladas de restaurantes que las han usado para cocinar. Los motores de vehículos pueden ser convertidos a quema de biodiesel en su forma más pura, y este también puede ser mezclado con diesel y usado en motores no modificados. Positivo: El biodiesel es seguro, biodegradable, reduce los contaminantes del aire asociados a las emisiones de vehículos, tales como micropartículas, monóxido de carbono e hidrocarburos. Negativo: limitadas infraestructuras de producción y distribución. Metanol. El metanol, también conocido como alcohol de madera, puede ser usado como combustible alternativo en vehículos flexibles en ese sentido, que están diseñados para usar M85, una mezcla de 85% de metanol y 15% de gasolina, pero los fabricantes no están produciendo más vehículos para ser movidos con metanol. Positivo: El metanol podría convertirse en un importante combustible alternativo en el futuro como fuente del hidrógeno que necesitan los vehículos de celdas de

4 combustible. Negativo: Los fabricantes no están produciendo más vehículos que utilicen metanol. Combustibles P Serie. Los combustibles P Serie son una mezcla de etanol, líquidos del gas natural y metiltetrahidrofurano, un solvente derivado de biomasa. Los combustibles P Serie son combustibles alternativos claros y de alto octanaje que puede ser usado en vehículos flexibles. Positivo: Los combustibles P Serie pueden ser usados solos o mezclados con gasolina en cualquier proporción al adicionarlo simplemente en el tanque. Negativo: Los fabricantes no están produciendo vehículos. Fuente:http://quenergia.com/energias-renovables/los-ocho-mejores-combustiblesalternativos/ Volver La Entrevista La Revolución me dio la oportunidad de llegar a lo que era un sueño para aquella generación: estudiar en la Universidad Entrevista al Dr. Conrado R. Moreno Figueredo Por: Henry Figueredo Losada Por toda su labor docente y científica, así como su contribución a la formación integral, es hoy su testimonio ejemplo a seguir por todos los jóvenes. Soy de la generación que vivió en el capitalismo hasta los 13 años por lo tanto tengo la vivencia de las desigualdades de aquel sistema y de la falta de oportunidades de los jóvenes para algo tan sencillo como estudiar. Esto que es algo tan natural hoy en día era algo imposible aquella época para los que no teníamos el privilegio de proceder de una familia con ciertas facilidades económicas. Después soy de los que se incorporó a las tareas revolucionarias desde el propio año 1959, participé en la Campaña de Alfabetización y de ahí en adelante la Revolución me dio la oportunidad de llegar a lo que era un sueño para aquella generación: estudiar en la Universidad. Cuáles fueron sus motivaciones para estudiar ingeniería Mecánica? Cuando estudiaba el bachillerato había una campaña para que se estudiara ingeniería por necesidades del país y efectivamente matriculé ingeniería mecánica en la Facultad de Tecnología de la Universidad de la Habana en Aun no se había abierto la CUJAE. Recordemos que la CUJAE se inauguró el 2 de diciembre de 1964 con un discurso pronunciado por Fidel en una explanada que existía lo que es conocido hoy por El Cenicero. Sin una clara decisión sobre cual carrera de ingeniería matricularía, finalmente me decidí por ingeniería mecánica porque era una de la carrera que más sonaba en esos momentos, el grupo de dirección estudiantil era muy activo y me caían bien y se acoplaba a mi forma de pensar y actuar. En mi opinión, era la carrera que más necesitaba el país en ese momento. Quizás no era la mejor

5 percepción pero era lo que me llegaba. Además, varios de mis amigos del bachillerato habían decidido dar este paso por las razones anteriores. Recuerda algún compañero de aula y profesor que haya marcado sus años como estudiante? Tengo muchos compañeros de aula con los que aun mantengo relaciones personales. Soy una persona que me gusta conservar a mis viejos amigos y compañeros. No quiero nombrar a ninguno pues a todos los recuerdo con cariño. Yo organizo los encuentros de graduados periódicamente con el fin de hacer realidad esta idea de conservar esos compañeros, verlos, saber que hacen, etc. De los profesores te puedo decir que al profesor Nodar (el primer director de la Escuela de Ingeniería Mecánica) por sus conocimientos. Era un ingeniero que venía de la Cuba antes de la Revolución, fue de los que se quedó y tenía mucha experiencia ingenieril que volcaba en las clases. Es una lástima que de él se hable poco. Falleció de un infarto en la CUJAE, no estoy seguro si en un aula dando clases o dirigiéndose al aula. También el Profesor Diosdado Perez Franco me dio clases de Mecánica de los Fluidos. Realmente fabuloso. En contraste, estaban los alumnos ayudantes, que sin experiencia pero haciendo un gran esfuerzo nos daban las clases con bastante improvisación y no con la misma calidad pero eran nuestros mismos amigos de fiestas, reuniones y de todos ellos tengo los mejores recuerdos. Uno de los que recordamos todos los de mi grupo es Omar Herrera que nos dio Transferencia de Calor, creo que la primera vez que se daba esa asignatura en la carrera. Aun lo podemos encontrar dando clases en la facultad. Cuáles fueron sus experiencias como recién graduado? Cuando me gradué ya era miembro del colectivo de trabajo del Departamento de Energía Térmica. Radicábamos en el edificio del Rectorado, donde está ahora la Consultoría Jurídica, al lado de la oficina de tramites por lo que el paso de estudiante a recién graduado fue normal, sin nada fuera de lo cotidiano. Dirigía el departamento el Ing. Luis Pérez Garay, el que se jubiló hace unos años trabajando en el MINAZ, especialista en generadores de vapor y un innovador reconocido en lo que respecta a estos equipos. Yo me gradué en 1969 y ya trabajaba allí desde Por supuesto, ingresando al departamento comencé a dar clases de Mecánica de los Fluidos como ya venía haciéndolo. Cómo surgió el tema de su primera investigación Comencé a trabajar como Alumno Ayudante en 1965 cuando cursaba el primer año de la carrera. Comencé impartiendo Matemáticas posteriormente, en 1967 me traslado al Departamento de Energía Térmica en la Escuela de Mecánica. Mi primera investigación surge por iniciativa del Jefe del Departamento que mencioné anteriormente. Aun no se hacían trabajos de diploma o tesis para graduarse pero el me dijo que aunque no fuera oficial debía hacer una tesis. El tema consistió en el diseño de un banco de prueba de toberas de flujo. El había regresado de estudios de postgrado en la Unión Soviética y había visto algo similar y tuve que hacer una tesis sobre el tema la cual defendí después de graduado, estando ya en el departamento pues no era un requisito.

6 Qué nos puede decir sobre su trabajo de doctorado? Antes de hablar algo del doctorado debo hablar de la maestría. Yo termino mis estudios en octubre de 1969 y soy enviado a Polonia a prepararme en Mecánica de los Fluidos. Allá estuve un año y medio. Cuando regreso ya venía con un tema de doctorado propuesto por el que fue mi tutor en dicho entrenamiento en Polonia. A la vez era Secretario General de la UJC de los trabajadores de la Escuela de Mecánica que éramos más de 20. Cuando debía salir a Polonia en 1973 a continuar el doctorado no lo pude hacer por la responsabilidad política que llevaba. Entonces me decidí matricular la maestría que se abría en esos momentos. La terminé en 1976 y fue cuando la vida me unió a la energía eólica pues el tema era referido a esa temática. Ya posteriormente comienzo el doctorado en Polonia y con el mismo tutor del que había interrumpido. Este lo defiendo en En las tesis de grado de ingenieros, máster y doctores que usted ha dirigido Cuáles son las mayores dificultades que se presentan? Hablar de dificultades no me gusta pues en toda acción en la vida hay dificultades. He tenido la suerte de que todos los que han hecho tesis conmigo han sido personas que han seleccionado el tema por convicción y por tanto todo ha transcurrido sin mayores dificultades. Las dificultades son las mismas que nos acompañan en la vida cotidiana pero nada en especial. Cómo ha sido su experiencia con investigadores más jóvenes? Mis mejores logros han sido cuando han estado ligados investigadores jóvenes. Cuando se conjugan la experiencia y el ímpetu y la dinámica de los jóvenes se logran los mejores resultados. Cuál fue su momento más triste como investigador? Uno de mis mejores resultados lo fue la instalación de un aerogenerador de 10 kw en Cabo Cruz, Granma. Fue un trabajo de 3 años. Aquel equipo trabajaba con todo éxito y un día, acá en la Habana me llegó la noticia que una tormenta local lo había dañado gravemente. Más nunca funcionó. Ello me entristeció grandemente pues ha sido el único equipo de ese tipo fabricado en Cuba, con el esfuerzo de un colectivo, con jóvenes trabajadores e investigadores integrados y sin embargo, funcionó menos de un año. Un esfuerzo perdido. Mi momento más triste como investigador. Cuáles han sido los momentos más felices en su carrera profesional? Momentos felices han sido muchos. Uno de mis momentos más felices fue cuando defendí mi doctorado en Polonia, alejado de mi Patria y mi familia. Lloré de alegría en silencio, recordando a mis padres que fueron los que me formaron y me inculcaron el aquello que estudiar era lo más importante. Fue cuando recordé mi niñez en mi pueblito y reflexioné sobre lo que había logrado. Otros muchos momentos felices lo han sido el haber representado a Cuba en múltiples eventos y reuniones internacionales, eso realmente me ha

7 llenado de orgullo. Otros momentos felices han sido los reconocimientos recibidos tanto en Cuba como en el extranjero. El haber sido miembro de la Academia de Ciencias durante 14 años me ha hecho muy feliz y recientemente el haber sido electo miembro de la Junta Directiva de la Asociación Mundial de Energía Eólica ha sido un reconocimiento que me llenó de mucha felicidad. Y por último, no puedo dejar de nombrar, cuando me reconocieron Fundador de la CUJAE. Qué consejo les puede dar a los investigadores más jóvenes? No perder la confianza en si mismo, estudiar todos los días. Que cuando haga el resumen del día siempre haya aprendido algo nuevo sobre su campo de investigación. No dejar correr las oportunidades de aprender de alguien que por su experiencia sabe más. Definir tempranamente cual va a ser su línea de trabajo, que no lo coja tarde definiendo en determinar cuál va a ser el tema de investigación y sobre todo concretar esto con terminar su doctorado lo más temprano posible. Cómo ha logrado vincular sus proyectos de investigación con los estudiantes? Siempre a través de los proyectos y tesis. Cuando no tengo algún estudiante haciendo una tesis conmigo no me siento bien. Pensó alguna vez convertirse en la persona que es hoy? Esta es una pregunta interesante. No olvide que yo soy de una procedencia familiar humilde. Cuando triunfa la Revolución apenas tenía 13 años. Nací y viví esos primeros años en un pueblito a 900 kilómetros de la Habana, de apenas 1000 habitantes donde apenas se podía llegar al sexto grado. Creo que sobran las palabras para responder esta pregunta. Si no hubiera triunfado la Revolución, si no se hubieran dado becas para estudiar, si no hubiera habido un programa educativo como el que se trazó la Revolución nunca me hubiera convertido en la persona que soy hoy. Era imposible para mí. En resumen, en las circunstancias en que vivía en el año 1958 nunca pensé ser lo que soy. Breve currículo Entre los reconocimientos y distinciones que ha recibido pueden citarse: Premio Anual de la Academia de Ciencias en el 2001, Distinción Especial del Ministerio de Educación Superior (2001 y 2008), Orden Carlos J. Finlay, 2005, dentro de sus ocupaciones más importantes tenemos miembro de la Academia de Ciencias de Cuba, académico titular, miembro del grupo nacional de impulso a la energía eólica, miembro del grupo de expertos en energía del Ministerio de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente, miembro de la directiva nacional de CUBASOLAR, miembro de la Junta Directiva de la Asociación Mundial de Energía Eólica (WWE), miembro de la mesa directiva de la Asociación Latinoamericana de Energía Eólica (LAWEA). Ha publicado más de 80 artículos en revistas y ha presentado más de 90 trabajos en eventos científicos nacionales e internacionales. Ha publicado 20 libros entre ellos: Problemas de Mecánica de los Fluidos,

8 Fundamentos del diseño y selección de molinos de viento, Energía eólica: Selección de artículos, Diez preguntas sobre energía eólica. Ha sido invitado a las 10 conferencias mundiales de energía eólica celebradas en Berlín, Sudáfrica, China, Australia, India, Corea del Sur, Argentina, Canadá, Turquía y Egipto siendo miembro del Comité Científico Internacional. Además ha participado en dos conferencias europeas sobre el tema entre otras. Ha dictado conferencias en universidades en el extranjero, tales como Universidad Autónoma del Estado de México, Toluca, México; Universidad Tecnológica de Tabasco, México; Universidad Nacional de Luján, Argentina; Universidad Nacional de Ingeniería, Managua, Nicaragua, Departamento de Termotecnia de la Universidad de Cataluña, España; Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT) en Madrid, España. Profesor de Energía Eólica en la maestría Energías Renovables impartida por la UNEFM en Punto Fijo entre otras. Ha sido Profesor Invitado de la Universidad Politécnica de Madrid, 1985; Universidad Politécnica de Cataluña, 1996; Folkecenter para la Energía Renovable, 1996, 1999 y 2000, Dinamarca; Laboratorios RISO, 1994, Dinamarca; Fábrica de Aerogeneradores VESTAS, 1994, Dinamarca; Universidad Técnica de Varsovia, 1989; Universidad Politécnica de Poznan, 1989, Polonia; Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT), España, ISET, Kassel, Alemania. Ha dictado conferencias en varias universidades cubanas y centros de investigación de Cuba, tales como, la Universidad Central de Las Villas, la Universidad de Cienfuegos, el Centro Integrado de Tecnologías Apropiadas, el Centro de Investigaciones de Energía Solar. Ha impartido numerosos cursos de postgrado tanto en el ISPJAE como en otras universidades del país. Fuente:renia.cujae.edu.cu/index.php/revistacientifica/article/view/170/pdf_61 Eventos Contaminación atmosférica vs desarrollo sostenible: emisiones, calidad del aire y cambio climático Temas del evento: Volver El evento se celebrará los días 17, 18 y 19 de Septiembre del 2013 en el Hotel El Bosque en La Habana. En el marco del mismo se desarrollará un Taller nacional de capacitación en evaluación de impactos y costos ambientales. Como es tradición en el taller se abordarán las emisiones de contaminantes a la atmósfera, su dispersión y las correspondientes afectaciones a la calidad del aire, y se profundizará en los gases de efecto invernadero y en los estudios de línea base dirigidos a potenciar el mercado del Carbono, como opciones de mitigación y desarrollo.

9 Objetivos generales del evento: 1. Evaluación del impacto ambiental atmosférico de instalaciones energéticas e industriales mediante el uso de modelos de cálculo y técnicas de medición. 2. Contaminación atmosférica local, regional y global. Modelos de última generación para su evaluación. 3. Marco regulatorio sobre contaminación atmosférica. 4. Medición de emisiones y calidad del aire. Descripción de las técnicas, calibración de equipos, etc. 5. Externalidades ambientales 6. Transferencia de tecnologías para la mitigación y adaptación al cambio climático. Formas de participación: Los participantes pueden enviar trabajos para presentarlos oralmente en plenaria o en formato póster o ambos. Además, se impartirán conferencias magistrales de cada uno de los temas que incluye el evento. Formato de los trabajos y fechas importantes: La fecha tope para la recepción de los resúmenes de los trabajos en formato Word es el 30 de junio del 2013 y deberá hacerse enviando el documento a la dirección de correo electrónico del contacto del evento. Los resúmenes tendrán una extensión máxima de 350 palabras y no incluirán gráficos, tablas, fotografías, etc. El comité organizador tendrá hasta el 20 de julio para valorar los resúmenes recibidos y dar respuesta a los autores de la aceptación o no de los mismos. Los autores cuyos trabajos sean aceptados tendrán hasta el 30 de Agosto para enviar sus trabajos completos en formato PDF. Los trabajos completos incluirán los gráficos, tablas, esquemas, etc. que el autor considere necesarios para la comprensión del contenido. El peso de los ficheros en formato PDF no deberá sobrepasar los 3 MB. Los trabajos no tendrán límite de extensión en páginas, estarán escritos en letra Arial 11 en formato de artículo científico, a una columna, con un interlineado de espacio y medio, tamaño de hoja Carta. En la primera hoja se incluirán los Nombres y Apellidos de los autores comenzando con las iniciales del nombre (o nombres si el autor tiene más de un nombre) y seguido del apellido (p.ej. J M González Pérez o R Minkowski). Se relacionarán todos los autores del trabajo y sus instituciones de procedencia, país y centro de procedencia, dirección postal y electrónica. Las presentaciones ante el plenario tendrán una duración máxima de 15 minutos, con otros 15 minutos para el debate. Se subrayará el nombre completo de la persona que lo expondrá ante el plenario o póster. Se aceptarán resúmenes y trabajos completos (incluyendo posters) tanto en español como en inglés. Las presentaciones orales también podrán efectuarse en ambos idiomas y no habrá servicio de traducción simultánea.

10 Fecha límite para solicitar inscripción: La fecha límite es el 30 de julio del Existen restricciones en el número de participantes que pueden ser aceptados en el Taller, por lo que los organizadores recomiendan enviar sus solicitudes de inscripción con antelación suficiente. Cuotas de inscripción: Delegados cubanos: CUP Delegados de empresas mixtas radicadas en Cuba: CUC Estudiantes: CUP Los participantes recibirán la colegiatura del evento que incluye el certificado de participación y un compendio de todos materiales del Taller, incluidas las presentaciones de cada uno de los autores y los materiales del Seminario de capacitación en técnicas de medición de emisiones a la atmósfera. CONTACTO: Alina Roig Rassi. Teléfono: (537) Volver Si desea solicitar alguna información, suscribirse o darse de baja del boletín, escríbanos a:

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