LA TRAYECTORIA DE TOYOTA HACÍA EL COCHE ECOLÓGICO

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1 LA TRAYECTORIA DE TOYOTA HACÍA EL COCHE ECOLÓGICO FRANCISCO TURON GALAN JEFE DE VENTAS AUTOMOVILES KEN SL CONCESIONARIO OFICIAL TOYOTA EN AVILA MIERCOLES 23 OCTUBRE 2008

2 Desafíos Medioambientales Oferta/Demanda Energia Mix Energético necesario Petroleo, Nuclear, Gas Natural, Carbón Energías Renovables Calidad del Aire Aumento de emisiones(nox, CO, HC) Estándar de emisiones Aumento de paises en vía de desarrollo Cambio Climático Aumento CO 2 Estándar de calidad de vida Source: Toyota Motor Corporation

3 Demanda Energética Millones de barriles al dia Oferta/ Demanda Energia 2000 Mix Energético Demanda total de crudo Otros recursos energéticos Petroleo, Nuclear, 60 Oferta crudo OPEP 30 Oferta de crudo (excluyendo OPEP)

4 Emisiones CO 2 - Cambio Climático Cambio Climático 2000 Aumento CO Estándar de calidad de vida Densidad CO 2 (ppm) Reducir CO 2 es imprescindible de cara a un crecimiento sostenible Limíte IPCC Año Fuente: Informe anual IPCC95

5 Emisiones CO 2 - Cambio Climático Cambio Climático 2000 Aumento CO Estándar de calidad de vida Otras 17 % Desechos 3 % Industrias Energéticas 26% Agricultura 10 % Emisiones no controladas residuales 2 % Industrias con Recursos Estacionales 21 % Transporte 21 % Emisiones de Efecto Invernadero (CO2) por sector, UE

6 Calidad del Aire Calidad del Aire Aumento de(nox, CO, HC) Aumento Estándar de emisiones HN NO NO HC CO O 2 2 O HNO 3 3 bosques Lluvia Acida plant, Fábrica, vehicules Vehículos Calentamiento Niebla global Photo-quimica Partículas Edificio Agua (estanque, lago)

7 Visión de Toyota El Coche Ecológico definitivo HV HSD THS Tecnología Híbrida FCHV CNG Toyota D-CAT D4 Bio- Combustibles Common-rail Lean-burn EV VVT-i Combustibles Alternativas Diésel Gasolina Electricidad

8 Toyota ante el Cambio Climático

9 Toyota D-CAT Zona de almacenamiento de NOx Flujo Gases de Escape Filtro Partículas Diesel Filtro Partículas Diesel Flujo Gases de Escape Reducción de Partículas / NOx sin additivos Sin Mantenimiento

10 Toyota D-CAT Partículas (g/km) (Nox)/0.050(PM) EURO III (2000) (Nox)/0.025(PM) EURO IV (2005) (0,125(NOx)/ 0,005(PM)) 0.23(Nox)/0.005(PM) EURO V (2009) NOx (g/km)

11 Tecnología Híbrida Prog. Mundial Investigación Atmosférica Constitución Comisión Mundial de MA (Comisión Brundtland) 2ª Conferencia Mundial sobre CC (ONU) Conferencia ONU s/ Medio Ambiente Grupo Intergubernamental s/ Cambio Climático Protocolo de Kyoto 60 s º Hibrido (Sport 800) 1977 Visión Toyota: I+D Tecnología Híbrida 1993 Lanzamiento Prius I

12 Tecnología Híbrida Visión Toyota: I+D Tecnología Híbrida

13 Tecnología Híbrida

14 Hybrid Synergy Drive

15 Hybrid Synergy Drive Arranque Conducción Normal Aceleración a fondo Desaceleración Frenado Parada Motor Gasolina apagado & Motor Eléctrico encendido Funcionamiento Simultánea de los 2 motores Motor Gasolina + Motor Eléctrico Recarga de la batería con la energía del frenado El Motor de Gasolina para Automáticamente Cero consumo Conducción con alta eficiencia Recuperación Cero consumo de gasolina de consumo de gasolina de energía de gasolina

16 Hybrid Synergy Drive Arranque Conducción Normal Aceleración a fondo Desaceleración Frenado Parada Motor Gasolina apagado & Motor Eléctrico encendido Funcionamiento Simultánea de los 2 motores Motor Gasolina + Motor Eléctrico Recarga de la batería con la energía del frenado El Motor de Gasolina para Automáticamente Cero consumo Conducción con alta eficiencia Recuperación Cero consumo de gasolina de consumo de gasolina de energía de gasolina

17 Hybrid Synergy Drive Arranque Conducción Normal Aceleración a fondo Desaceleración Frenado Parada Motor Gasolina apagado & Motor Eléctrico encendido Funcionamiento Simultánea de los 2 motores Motor Gasolina + Motor Eléctrico Recarga de la batería con la energía del frenado El Motor de Gasolina para Automáticamente Cero consumo Conducción con alta eficiencia Recuperación Cero consumo de gasolina de consumo de gasolina de energía de gasolina

18 Hybrid Synergy Drive Arranque Conducción Normal Aceleración a fondo Desaceleración Frenado Parada Motor Gasolina apagado & Motor Eléctrico encendido Funcionamiento Simultánea de los 2 motores Motor Gasolina + Motor Eléctrico Recarga de la batería con la energía del frenado El Motor de Gasolina para Automáticamente Cero consumo Conducción con alta eficiencia Recuperación Cero consumo de gasolina de consumo de gasolina de energía de gasolina

19 Reducción potencial de CO 2 Indice CO2 (% ) Gasolina Diesel Prius Híbrido

20 1 tonelada de CO 2 / año! * = la capacidad de 72 árboles de absorber CO2.** * Un coche equivalentel (Avensis D-4D) produce 3.5 ton of CO 2 en 1 año ** Un árbol absorbe aprox. 14 kg de CO2 por año.

21 Estimulación de la demanda Motivos de Compra del Automóvil en España (*) 1.- Estilo, línea, diseño 33,9% 2.- Precio 19,7% 3.- Buena reputación 18,0% 4.- Fidelidad a la marca 13,9% Asuntos medioambientales 0,2% (*) Resultados New Car Buyers Survey 2006

22 Coche Ecológico Definitivo Combustibles alternativos para híbridos Diesel HV FCHV Híbridos recargables THS II Combustibles sintéticos CNG Motores con combustibles alternativos Biocombustibles DPNR Common Rail DI Motores Diesel D-4 Motor Mezcla Pobre VVT-i Motores Gasolina Vehiculo Eléctrico Energía Eléctrica

23 Muchas Gracias

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