Los motores térmicos aplicados al transporte
|
|
- José Antonio Vargas Martínez
- hace 8 años
- Vistas:
Transcripción
1 Segundas Jornadas sobre la energía: La energía asociada al transporte Óscar Bonet Centro Técnico de Seat 1 y 2 de Octubre de 2009
2 Índice 1. Fuentes de energía y vectores de energía utilizados en automoción. 2. Hegemonía del motor de combustión interna. 3. El camino hacia el futuro.
3 1.- Fuentes de energía y vectores de energía utilizados en automoción Fuente de energía: Origen de la energía primaria de la que se obtiene el combustible a utilizar en el vehículo. Vector de energía: La energía secundaria utilizada como combustible en el vehículo
4 Fósil Gas Natural Petróleo Carbón Nuclear Renovable Biomasa Eólica Solar Hidráulica Geotérmica CNG Gasolina GLP Diesel Bioetanol Biodiesel ICE Otto ICE Diesel Tracción convencional
5 Fósil Gas Natural Petróleo Carbón Nuclear Renovable Biomasa GTL CTL BTL H 2 ICE Pila de Combustible + Motor eléctrico Eólica Solar Hidráulica Geotérmica Electricidad Batería + Motor eléctrico Tracción alternativa
6 2.- Hegemonía del motor de combustión interna. Orígenes. Ventajas/desventajas frente a otros modos de tracción. Emisiones Well-to to-tank y Tank-to to-wheel de distintos combustibles.
7 La oferta comercial en los inicios del automóvil no está definida aún respecto al tipo de tracción. El comprador puede escoger entre varias opciones, pero acabarán imponiéndose los motores de combustión interna por sus ventajas evidentes. Peugeot 1895 Tracción a gasolina Serpollet 1895 Tracción a vapor Lohner-Porsche 1900 Tracción eléctrica
8 Podemos decir que en la línea de salida compiten en igualdad de condiciones coches de distintas concepciones respecto a la energía a utilizar. La primera carrera de la historia fue la Paris-Rouen de La ganó un vehículo a vapor. En 1885 se disputa la París-Burdeos Burdeos-París. Los 42 equipos inscritos están formados por: 20 propulsados por petróleo 15 a vapor 5 a gasolina y 2 vehículos eléctricos De los 23 equipos que toman la salida, llegan a la meta 9, 8 de ellos de combustión interna (4 de gasolina) y uno a vapor. El motor de combustión interna se impondrá darwinianamente
9 Ventajas del motor de combustión interna. Respecto a la tracción a vapor. El rendimiento de las calderas a vapor es muy pobre. El vapor a presión representa un peligro de explosión en caso de accidente. Aunque el combustible puede ser muy variado y barato, su manipulación ación es incómoda. Respecto a la tracción eléctrica. La alta densidad de energía de la gasolina/gasóleo ofrece una autonomía imposible de conseguir con los sistemas de almacenamiento de electricidad. La reposición de combustible es mucho más rápida y simple que en el caso de las baterías eléctricas.
10 Emisiones Well-to-Tanky Tank-to-Wheel de distintoscombustibles. Para evaluar las ventajas en emisiones de un combustible frente a otro se debe considerar el ciclo de vida completo de éste, desde el origen o de la energía primaria de donde se obtiene hasta su utilización en el vehiculo. Las emisiones de CO2 correspondientes al proceso de extracción, refino y distribución del combustible hasta el depósito del coche e se engloban en el concepto Well-to to-tank. Las emisiones de CO2 sujetas a legislación y homologación son las que se miden en el coche sobre el banco de contaminación (Tank( Tank-to- Wheel)
11
12
13 3.- El camino hacia el futuro. Estado actual del motor de combustión interna. Sistemas de optimización del consumo Futuros desarrollos
14 Estado actual del motor de combustión interna Diesel vs. Gasolina Mercado español % Jahr Benziner Diesel Andere
15 Estado actual del motor de combustión interna El motor Diesel se equipara con el motor de Gasolina 200 Evolución de la potencia Gasolina-Diesel Modelo VW-Golf kw Gasolina Diesel
16 Estado actual del motor de combustión interna
17 Evolución del motor de combustión interna Otto Inyección multipunto Catalizador de 3 vías Gestión por caudal de aire Colector de admisión var. E-Gas Pre-Catalizador EGR EOBD Inyección directa FSI Inyección de aire secundario Distri. variable en avance Turbo FSI Bi-Turbo FSI Down-Sizing Motores FSI-MPI Distri. Totalmente variable EU1 EU2 EU3 EU4 EU5
18 Evolución del motor de combustión interna Diesel Turbo-compresor EGR Catalizador de oxidación Gestión electrónica Gestión por caudal de aire Inyección directa Turbo variable Inyector-bomba EOBD Inyectores piezoeléctricos Filtro de partículas Common-rail Catalizador de reducción selectiva (SCR) Down-Sizing Catalizador de almacenamiento de NOx EU1 EU2 EU3 EU4 EU5
19 Factores de influencia en Prestaciones y Consumos (CO2). Getriebeauslegung / Definición cambios Telematik / Telemática Motorkonzept / Concepto motor Aerodynamik / Aerodinámica Rollwiderstand / Resistencia al avance Fahrzeuggewicht / Peso Fahrer / Conductor Nebenaggregate / Agregados de motor Alternative Antr. / Alternativa de impulsión Combustible
20 Influencias directas en consumo/co2 de usuario. Tipo de conducción Ecológica/económica, deportiva Concienciación y cambio de malos hábitos negativos para el consumo/co 2 en la conducción. Orografía y climatología Montañas, temperaturas,. Influencia de los factores orográficos y climáticos. Infraestructuras Fluidez del tráfico, estado y tipo de superficie de la calzada, velocidad de la vía Influencia de factores externos al vehículo y al conductor. Factor humano de conducción normal a eficiente podemos reducir el consumo de un 10% a un 20%.
21 Influencias directas Consumo/CO2 en el ciclo NEFZ Tecnología motor TDI-PD, CR, TFSI, GLP, Start/stop,... Introducir nuevas tecnologías y nuevos carburantes que mejoren el rendimiento del motor y el consumo. Resistencia al avance Ruedas, aerodinámica, peso, fricciones,... Mejora aerodinámica (C x xa), reducción de peso y fricciones. Relaciones de cambio Definición de concepto (Económico 5+E, confortable 6K, deportivo 6S ) Introducción de relaciones de cambio más largas (5+E), cambios DQ,... Factor humano nulo!!
22 Ciclo NEFZ En enero de 1.996, entra en vigor un nuevo ciclo europeo de medición de combustible, común para todos los vehículos turismo de venta en Europa. NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus), NEDC (New European Driving Cycle) o MVEG (Motor Vehicle Emissions Group). Ve locidad (k m/h) Ciclo NEFZ 4 x ciclos de ciudad 1x 1x ciclo ciclo extraurbano extraurbano Tiempo (s)
23 Ciclo NEFZ Urbano Tiempo ciclo: 195s. Ciclo urbano Tiempo total 4 ciclos: 780s Velocidad media de la prueba: 19 km/h. Distancia recorrida por ciclo: 1,013 km Distancia recorrida en los 4 ciclos: Máxima velocidad: 4,052 km. 50 km/h Ciclo (195s): Leerlauf: 69s (35,4%) Cambios de velocidad: 8s (4,1%) V e lo c i da d ( k m /h ) V e lo c id a d C a m b io 1 vel.: 24s (12,3%) 2 vel.: 53s (27,2%) Vel.: 41s (21,0%) Tiempo (seg)
24 Ciclo NEFZ Extraurbano Tiempo ciclo: 400s. Velocidad media de la prueba: 62,6 km/h. Distancia recorrida: 6,955 km. Máxima velocidad: 120 km/h Máxima aceleración: m/s2 Máxima deceleración: m/s2 Ciclo (400s) Leerlauf: 40s (10,0%) Cambios de velocidad: 6s (1,5%) 1 vel.: 5s (1,3%) 2 vel.: 9s (2,2%) 3 Vel.: 8s (2,0%) 4 Vel.: 99s (24,8%) 5 Vel.: 233s (58,2%) V e l o c i d a d (k m / h ) Ciclo extraurbano Tiempo (seg) 5 5 / V e l o c i d a d C a m b i o
25 1 0 Los motores térmicos aplicados al transporte Potencia absorbida. Medición curva de resistencia al avance (Coast-Down). Procedimiento de medición de la curva de resistencia. Directiva 70/156/CEE P (kw) 85,0 80,0 75,0 70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 Potencia entregada en rueda Potencia absorbida vs. Potencia en rueda 0, V (km/h) Potencia absorbida Medición 18 ºC / 1438 kg Medición Corr. a 20 ºC / 1438 kg Medición Corr. a 20 ºC / 1390 kg 6ª 5ª Vmax Medida 189,1 Vel. Máxima Resultados. Potencia absorbida. P = M * (V/3,6) * (ΔV/3,6) / 500 / T P: Potencia absorbida en kw. M: Peso en orden de marcha + 100kg. V: Velocidad en km/h. ΔV: Diferencia de velocidad con relación a la velocidad en km/h. T: Tiempos en segundos.
26 Definiciones curva de resistencia al avance. F [N] = f0 + f1 * v + f2 * v 2 Fahrwiderstand f0 Peso Tipo de neumático Presión ruedas 100 kg (~8 g/km) 1 º/oo (~2 g/km) Fuerza [N] 300 f1 Tipo de cambio IBIZA / POLO 1.4 TDI 59kW f2 Aerodinámica Vehículo 0.1 m 2 (~4 g/km) Velocidad [km/h] IBIZA ECOMOTIV POLO BLUEMOTION Rango de velocidad: 20km/h a 120km/h
27 Cálculo curva de resistencia al avance. F [N] = f0 + f1 * v + f2 * v 2 v: Velocidad [km/h] m: masa [kg] g: 9,81 m/s 2 Fr: K / 1000 β: Factor corrector f0 [N] = m * 1,03 * g * Fr + β f1 [N/(km/h)] = Experimental (~0,20 a ~1,80) f2 [N/(km/h) 2 ] = 1/2 * ρ * cw * A * (1/3,6) 2 * α ρ: Densidad 1,189 [m 3 /kg] cw: Coeficiente aerodinámico [-] A: área [m 2 ] α: Factor corrector
28 Nuevas Tecnologías. Start/Stop Consiste en el apagado automático del motor cuando el coche se detiene. Permite reducir las emisiones de CO2 entre 3.0 y 5.0 g/km
29 Nuevas Tecnologías. Recuperación Consiste en el ahorro de combustible a través del control del ciclo de carga del alternador, supone una reducción de las emisiones de 3,2 g/km
30 Ibiza Ecomotive Record de Consumo. Con una media de 2,75 l/100km, el SEAT IBIZA Ecomotive consigue realizar una distancia de unos 2500km con un solo deposito. El recorrido transcurre por tierras alemanas y es realizado por el periodista austriaco Gerhard Plattner Ganador del Eco-Tour 2008 Clasificación: 1. SEAT Ibiza 1.4 ltr TDI 3,8 ltr/100km 2. VW Passat 1.9 ltr TDI 3,9 ltr/100km 3. AUDI A3 TDIe 1.9 ltr 4,0 ltr/100km 4. Daihatsu Cuore 1.0 ltr 4,5 ltr/100km 5. Toyota Prius 1.5 ltr 4,6 ltr/100km 6. VW Passat 1.4 ltr TSI 5,9 ltr/100km Internet-Link: Quelle: Pilz Internet-Link:
31 Ibiza Ecomotive Quelle: Pilz
32 La gama ECOMOTIVE actual Altea Ecomotive (con Start/Stop y recuperación): León Ecomotive: (con Start/Stop y recuperación): Ibiza Ecomotive: 119 g CO 2 / km 99 g CO 2 / km 98 g CO 2 / km Quelle: Pilz
33 Futuros desarrollos Motor CCS (Combined Combustion System) Es un concepto de motor que reúne la combustión homogénea con bajas emisiones de NOx de los motores de gasolina de baja cilindrada, con el bajo consumo de un motor Diesel. El motor CCS utiliza inyectores piezo-eléctricos, iniciando la combustión mucho antes que en los motores diesel actuales. El combustible inyectado se vaporiza completamente lo cual, combinado con el encendido avanzado, reduce la producción de óxidos de nitrógeno y partículas. La larga combustión del motor CCS ayuda a mantener las temperaturas del cilindro bajas, que también redunda en menores emisiones de NOx. Para obtener las mayores ventajas de este tipo de motor, es necesario diseñar un combustible a medida de las exigencias del mismo. El grupo Volswagen junto con la industria química están trabajando en un combustible sintético obtenido a partir de residuos vegetales para su utilización en motores CCS. Actualmente existe un vehículo de demostración de este concepto.
34 Futuros desarrollos Motor CCS (Combined Combustion System)
35 Futuros desarrollos Estrategia de futuro del Grupo Volkswagen
36 Futuros desarrollos Propuesta de Seat: El vehículo híbrido
37 Gracias por su atención
E c o. Perspectiva ambiental: balance comparativo a partir del EcoTest de la Federación Internacional del Automóvil (FIA)
E c o Test Perspectiva ambiental: balance comparativo a partir del EcoTest de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Luis Puerto Fundación RACC Automóvil Club Seminario de Gestión Ambiental Madrid,
Más detallesANEXO Autoevaluación de conducción eficiente
ANEXO Autoevaluación de conducción eficiente A.1 A SPECTOS BÁSICOS DE L A C O N D U C C I Ó N E F I C I E N T E 1. En España, en el sector del transporte se quema más del % de todo el petróleo consumido
Más detallesOtros combustibles. Eficiencia energética nuevos conceptos de combustibles
Eficiencia energética nuevos conceptos de combustibles l Parque 2011 Previsión 2020 1.000 millones de vehículos 1.300 millones de vehículos Fabricación 2011 Previsión 2020 75 millones de vehículos 93 millones
Más detallesALTA TECNOLOGÍA SUIZA en el mundo del automóvil para el MAÑANA
ALTA TECNOLOGÍA SUIZA en el mundo del automóvil para el MAÑANA Suiza, tierra de montañas, relojes, chocolates y coches! Los automóviles no pueden ser producidos en serie allí, pero pocos o ninguno de los
Más detallesANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL
ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL Curso de catálogo Foresta 13 1º B 28760 Tres Cantos T: 915641548 / 639183788 Email: correo@autastec.com Web: www.autastec.com Blog: www.autastec.com/blog Índice
Más detallesTecnologías limpias. Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013
Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013 Slide 2 Escenarios para conducir. Slide 3 Nuevos motores de combustión. Un objetivo propuesto de Mercedes-Benz consiste en hacer los motores
Más detallesConsumo y medio ambiente
Consumo y medio ambiente El caso del automóvil: el ECOtest Pere.sauret sauret@racc.es Santiago de Compostela 29 de marzo del 2007 Índice Introducción Consumo energético Contaminación local Cambio climático
Más detallesTecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius
Tecnología híbrida de Toyota: Presentación del nuevo Prius Monografía ASEPA 18 de junio de 2010 José Manuel Méndez Brand Senior Manager Toyota España, S.L.U. Contenido presentación Introducción Historia
Más detallesLos vehículos eléctricos
Los vehículos eléctricos Loreto Inés Roás Valera U n i v e r s i d a d A n t o n i o d e N e b r i j a 2 5 / 1 1 / 2 0 1 1 1 ÍNDICE Introducción 2 Medio ambiente 3 Eficiencia energética 4 Consumo 4 Sistema
Más detallesEFICIENCIA ENERGETICA DEL VEHICULO ELECTRICO
Jornada de eficiencia energética en transporte y logística EFICIENCIA ENERGETICA DEL VEHICULO ELECTRICO Carlos González (UNESA) 12 diciembre de 2013 Índice Eficiencia del vehículo eléctrico frente al vehículo
Más detallesEXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC
Congreso CIVITAS - BIOSIRE EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC JUAN ÁNGEL TERRÓN Dr. Ingeniero Industrial DIRECTOR DE INGENIERIA. EMT de Madrid SAN SEBASTIAN, 15 DE JUNIO DE 2011 EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES
Más detallesHibridación energética con gas natural
Hibridación energética con gas Hibridación energética con gas 1. Qué es la hibridación? 2. La hibridación de diferentes fuentes 3. Hibridación de tecnologías con la misma fuente 2.1 Electricidad y gas
Más detallesEL BIODIESEL: PERSPECTIVAS DE UTILIZACIÓN
EL BIODIESEL: PERSPECTIVAS DE UTILIZACIÓN JUAN ÁNGEL TERRÓN DIRECTOR DE MATERIAL MÓVIL E INSTALACIONES TOLEDO, 8 DE NOVIEMBRE DE 2006 1 PORQUÉ NUEVAS TECNOLOGÍAS CON COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS EN TRANSPORTE
Más detallesVEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV)
VEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV) INTRODUCCIÓN Un vehículo híbrido es aquel que combina dos o más sistemas, que a su vez consumen fuentes de energía diferentes. Uno de los sistemas es el generador de la
Más detallesMOTOR GAS. Karem Peña Lina Villegas Ana María Martínez Stefanny Caicedo 10B
MOTOR GAS Karem Peña Lina Villegas Ana María Martínez Stefanny Caicedo 10B QUÉ ES? Es un motor alternativo es una máquina de combustión interna capaz de transformar la energía desprendida en una reacción
Más detallesMovilidad sostenible
Movilidad sostenible Como cada año la vuelta al colegio genera a partir de este mes multitud de desplazamientos en cada municipio. La concentración de Gases de Efecto Invernadero (GEI), los problemas generados
Más detallesCOGENERACIÓN. Santiago Quinchiguango
COGENERACIÓN Santiago Quinchiguango Noviembre de 2014 8.3 Selección del motor térmico. 8.3 Selección del motor térmico. MOTORES TÉRMICOS INTRODUCCIÓN Los motores térmicos son dispositivos que transforman
Más detallesTecnologías del automóvil aplicadas a las emisiones del tráfico
Soluciones Tecnológicas: Tecnologías del automóvil aplicadas a las emisiones del tráfico Vigo, 28 de Septiembre de 2006 Jesús Andrés Álvarez Flórez Laboratorio de Motores Térmicos ETSEIB Dep. Máquinas
Más detallesLA TECNOLOGÍA HÍBRIDA COMO RESPUESTA A LA SOSTENIBILIDAD EN EL AUTOMOVIL
LA TECNOLOGÍA HÍBRIDA COMO RESPUESTA A LA SOSTENIBILIDAD EN EL AUTOMOVIL Karl Van Dijck Director de Asuntos Corporativos Toyota España, S.L.U. Agenda 1. Toyota 2. Desafíos medioambientales 3. La visión
Más detallesAdecuación del. movilidad ciudadana. Luciano Andrés Alegre. Dr. Ingeniero industrial. Madrid, 10 de Mayo de 2.011
Adecuación del vehículo eléctrico a la movilidad ciudadana Luciano Andrés Alegre Dr. Ingeniero industrial Madrid, 10 de Mayo de 2.011 Por qué el vehículo eléctrico en la ciudad? El VE no contamina. La
Más detallesII CONGRESO GAS NATURAL PARA LA MOVILIDAD. Bloque 2: Terrestre. Alejandro Lafarga 23 de Octubre de 2013
II CONGRESO GAS NATURAL PARA LA MOVILIDAD Bloque 2: Terrestre Alejandro Lafarga 23 de Octubre de 2013 1 ÍNDICE 1. Ventajas del uso Ventajas medioambientales Ventajas económicas 2. Tecnologías disponibles
Más detallesAitor Mendikute Aiora Astorkia Olaia Golzarri Irati Agirregomezkorta
Aitor Mendikute Aiora Astorkia Olaia Golzarri Irati Agirregomezkorta o La movilidad sostenible. o Los mayores problemas. o Evolución del consumo en el planeta. o El consumo de los diferentes medios de
Más detallesSISTEMAS DE PROPULSIÓN ECOLÓGICOS
SISTEMAS DE PROPULSIÓN ECOLÓGICOS Curso de catálogo Foresta 13 1º B 28760 Tres Cantos T: 915641548 / 639183788 Email: correo@autastec.com Web: www.autastec.com Blog: www.autastec.com/blog Índice RESUMEN
Más detallesObjetivo General: dar conocer la importancia y el funcionamiento de estos autos eléctricos.
Carros Eléctricos Planteamiento: son los autos que fueron creados con el fin de proteger el medio ambiente, también evita la contaminación acústica ya que el motor de estos autos no hacen tanto ruido como
Más detallesALTERNATIVAS ENERGÉTICAS EN EL TRANSPORTE El proyecto CITYCELL. Miguel Fraile. Madrid 8 NOVIEMBRE 2002
ALTERNATIVAS ENERGÉTICAS EN EL TRANSPORTE El proyecto CITYCELL Miguel Fraile Madrid 8 NOVIEMBRE 2002 CONSUMO ENERGETICO SECTOR TRANSPORTE Carretera 83% Barco 2% Tren 3% Avión 12% EVOLUCIÓN DE LOS LÍMITES
Más detallesJornada sobre estratégias ambientales para la reducción de emisiones HACIA UN MODELO SOSTENIBLE DEL AUTOMÓVIL
Jornada sobre estratégias ambientales para la reducción de emisiones HACIA UN MODELO SOSTENIBLE DEL AUTOMÓVIL Jesús Ángel Castresana Toyota Japoauto Logroño 5 de junio del 2013 Ventas Híbridos Uds. Híbridos
Más detalles23 de abril de 2013 1
23 de abril de 2013 1 2 3 La mejora de los transporte públicos en las zonas urbanas debe de ser una prioridad en las sociedades modernas. Autobuses Seguros Eficientes /Rentables Silenciosos Accesibles
Más detallesUn vehículo eléctrico
Un vehículo eléctrico Es un vehículo de combustible alternativo impulsado por uno o más motores eléctricos. La tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices impulsadas por motores rotativos, o
Más detallesLO MEJOR DE DOS MUNDOS
EL HÍBRIDO ENCHUFABLE LO MEJOR DE DOS MUNDOS Karl Van Dijck Director Asuntos Corporativos Toyota España, S.L.U. Agenda 1. Desafios MedioAmbientales 2. La visión de Toyota, Hibridación 3. Evolución, Tecnología
Más detallesLA TRAYECTORIA DE TOYOTA HACÍA EL COCHE ECOLÓGICO
LA TRAYECTORIA DE TOYOTA HACÍA EL COCHE ECOLÓGICO FRANCISCO TURON GALAN JEFE DE VENTAS AUTOMOVILES KEN SL CONCESIONARIO OFICIAL TOYOTA EN AVILA MIERCOLES 23 OCTUBRE 2008 Desafíos Medioambientales 2000
Más detallesTECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE
TECNOLOGÍA HÍBRIDA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE Agustín Martín Romero Director de Marketing Toyota España, S.L.U. Agenda 1. Introducción a la Estrategia 2. Dilema, CO2 y algo más 3. Visión: El coche ecológico
Más detallesETIQUETADO ENERGÉTICO DE VEHÍCULOS. Transporte
Directiva 1999/94/CE: Obliga a los Estados Miembros de la Unión Europea a adaptar su legislación para implantar procedimientos de información sobre consumo y emisiones de CO2 de los vehículos nuevos. Real
Más detallesCatalizadores. Posible relación con el incendio de vehículos. calor generado en su interior.
J. A. Rodrigo Catalizadores En general, los fabricantes de automóviles y de catalizadores suelen aconsejar o recomendar a los usuarios a través del Manual de Instrucciones del vehículo, advertencias como:
Más detallesEL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1
EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I Junio2013 EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1 Contenido: 1. Introducción 2. Parte I: Qué
Más detallesMicroseminario sobre Conducción Eficiente. AMBIENTAL S.L. 6 de Noviembre 2008
Microseminario sobre Conducción Eficiente AMBIENTAL S.L. 6 de Noviembre 2008 Concepto: Se trata de una combinación de técnicas de conducción, unidas a un cambio de actitud de quien se sienta al volante
Más detallesDAILY ELÉCTRICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES
GAMA IVECOLÓGICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES DAILY ELÉCTRICA La Daily eléctrica es un vehículo de emisiones ZERO especialmente apta para trabajar en áreas urbanas buscando el bienestar de los
Más detallesAunque la cantidad de emisiones nocivas emitidas por un solo automóvil puede resultar insignificante, la concentración
J. A. Rodrigo Si la combustión de los motores fuese completa o perfecta, las emisiones resultantes de la misma serían exclusivamente: nitrógeno (N 2 ), anhídrido carbónico (CO 2 ), vapor de agua (H 2 O)
Más detallesA todo gas con la Sprinter
A todo gas con la Sprinter Información de prensa Disponibilidad en las variantes Sprinter de motor de gasolina Ayuda a preservar el medio ambiente con sus bajas emisiones Costes de explotación reducidos
Más detallesLos gases combustibles pueden servir para accionar motores diesel, para producir electricidad, o para mover vehículos.
PIRÓLISIS 1. Definición La pirólisis se define como un proceso termoquímico mediante el cual el material orgánico de los subproductos sólidos se descompone por la acción del calor, en una atmósfera deficiente
Más detallesPreguntas y respuestas sobre el coche eléctrico
14 de abril de 2010 Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico Qué opina Greenpeace sobre el coche eléctrico? Greenpeace es partidario de la electrificación del transporte porque ésta permite una
Más detallesLA ENERGÍA MUEVE AL MUNDO
LA ENERGÍA MUEVE AL MUNDO La historia del hombre siempre ha estado condicionada por la energía, pero Qué es la energía? Dónde esta? Empezando por los seres Vivos quienes son capaces de convertir los alimentos
Más detallesBIOCARBURANTE GPR 100% VEGETAL
BIOCARBURANTE GPR 100% VEGETAL Versión 2012 BIOCARBURANTE GPR 100% VEGETAL En Green Power Revolution, hemos desarrollado el biocombustible GPR. Este combustible es 100% vegetal, compatible con los motores
Más detallesEficiencia y Rendimiento juntos. MAN TGX con nuevos motores D38.
Eficiencia y Rendimiento juntos. MAN TGX con nuevos motores D38. Una nueva dimensión del rendimiento. En el presente folleto se representan algunos equipamientos que no forman parte del equipamiento de
Más detallesOPINIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTES DE LA PTE HPC SOBRE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO
ANTECEDENTES Con el objetivo de conocer la opinión de los miembros de la PTE HPC sobre el vehículo eléctrico, se distribuyó un cuestionario entre los miembros del Subgrupo de aplicación de las pilas de
Más detallesProyecto Piloto de MOVilidad ELEctrica MOVELE
Proyecto Piloto de MOVilidad ELEctrica MOVELE Departamento de Transporte EL PROYECTO MOVELE EL PROYECTO MOVELE ES UNA INICIATIVA DE IDAE DESTINADA A DEMOSTRAR LA VIABILIDAD TÉCNICA, ECONÓMICA Y ENERGÉTICA
Más detallesPRÁCTICAS RELACIONADAS CON EL CONSUMO DE ENERGÍA Y LAS EMISIONES A LA ATMÓSFERA
PRÁCTICAS RELACIONADAS CON EL CONSUMO DE ENERGÍA Y LAS EMISIONES A LA ATMÓSFERA 23 4. PRÁCTICAS RELACIONADAS CON EL CONSUMO DE ENERGÍA Y LAS EMISIONES A LA ATMÓSFERA Mantener un registro de la ITV de los
Más detallesEquipos GNC para vehículos TECNOLOGIA ESPAÑOLA EN LA TRANSFORMACION DE VEHICULOS A GAS
Equipos GNC para vehículos TECNOLOGIA ESPAÑOLA EN LA TRANSFORMACION DE VEHICULOS A GAS METANO O GNC Características EL METANO o GNC (GAS NATURAL COMPRIMIDO) UTILIZADO COMO CARBURANTE PARA VEHÍCULOS A MOTOR
Más detallesGeneral Motors y el futuro del auto eléctrico
General Motors y el futuro del auto eléctrico General Motors de MÉXICO Compromiso ambiental REDUCCIÓN DE DESPERDICIO Enfocados a ser la empresa automotriz líder en reducción de desperdicios. EFICIENCIA
Más detallesCUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE
CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE Porqué es bueno el coche eléctrico para el país? Por ahorro energético: en un vehículo de prestaciones similares, los motores
Más detalles7. REFRIGERACIÓN DE MOTOR
7.1 Introducción 7.2 Técnica Modular de Refrigeración 7.3 Gestión Térmica Inteligente 7.4 Diseño de Sistema de Refrigeración: Metodología de Análisis 7.5 Refrigeración en Vehículos Eléctricos 2 7. REFRIGERACIÓN
Más detallesTRANSPORTE PUBLICO Y AUTOBUSES HIBRIDOS
I CONGRESO DE INGENIERIA INDUSTRIAL TRANSPORTE PUBLICO Y AUTOBUSES HIBRIDOS Rafael Orihuela Navarro MADRID, 23 DE OCTUBRE DE 2012 INDICE HISTORIA VENTAJAS DEL VEHICULO ELECTRICO OBJETIVOS y BARRERAS ALMACENAMIENTO
Más detallesEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE
EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE El combustible es el elemento necesario para producir la potencia necesaria que mueve a un vehículo. En la actualidad
Más detallesUn medio de transporte diferente, más eficiente, más
Dos aspectos fundamentales: EFICIENCIA DE LA MÁQUINA: EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Un medio de transporte diferente, más eficiente, más EFICIENCIA DEl CONJUNTO SISTEMA limpio. ELÉCTRICO - VEHÍCULOS Características
Más detallesTecnologías de calefacción de alta eficiencia energética
Tecnologías de calefacción de alta eficiencia energética Índice Contabilización y regulación individual de la calefacción. Mejoras en el generador de calor Introducción de sistemas de alta eficiencia y
Más detallesCONGRESO DE PROPULSIONES ALTERNATIVAS JORNADA QUE ES EL GLP Y COMO PUEDE AYUDAR EN MI NEGOCIO
CONGRESO DE PROPULSIONES ALTERNATIVAS JORNADA QUE ES EL GLP Y COMO PUEDE AYUDAR EN MI NEGOCIO Carlos Canalís Gerente 93 715 90 42 carlos@gaspointcenter.com 1 INDICE PRESENTACION GAS POINT CENTER, S.L.
Más detallesENERGÍA ELÉCTRICA. Central térmica
ENERGÍA ELÉCTRICA. Central térmica La central térmica de Castellón (Iberdrola) consta de dos bloques de y 5 MW de energía eléctrica, y utiliza como combustible gas natural, procedente de Argelia. Sabiendo
Más detallesBuenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City
Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Título de la Práctica: Promoción de Combustibles Alternativos RESUMEN La mejora
Más detallesEXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC
I Congreso del Gas Natural en el Transporte EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC JUAN ÁNGEL TERRÓN Dr. Ingeniero Industrial DIRECTOR DE INGENIERIA. EMT de Madrid MADRID, 26 DE SEPTIEMBRE DE 2012 EMPRESA MUNICIPAL
Más detallesLUBRICANTES VOLVO MÁXIMA POTENCIA Y EFICIENCIA EN SU MOTOR
LUBRICANTES VOLVO MÁXIMA POTENCIA Y EFICIENCIA EN SU MOTOR LUBRICANTES RECAMBIO GENUINO VOLVO Qué nos hace diferente del resto de lubricantes del mercado? La exclusividad y la dedicación a los equipos
Más detallesENERGÍA Y CALIDAD DEL AIRE URBANO Madrid, 18 de septiembre de 2013
ENERGÍA Y CALIDAD DEL AIRE URBANO Madrid, 18 de septiembre de 2013 Ángeles Cristóbal Servicio de Protección de la Atmósfera Dirección General de Sostenibilidad AYUNTAMIENTO DE MADRID La experiencia de
Más detallesLos motores y combustibles de los automóviles de hoy y del futuro Mariano Alarcón García
Los motores y combustibles de los automóviles de hoy y del futuro Mariano Alarcón García Tecnologías del Siglo XXI Aula Senior Universidad de Murcia 2009/10 Los motores y combustibles de los automóviles
Más detallesAlternativas para la protección del medio ambiente
Objetivo: reducir las emisiones Alternativas para la protección del medio ambiente Los problemas medioambientales y el agotamiento de las reservas de petróleo obligan a buscar nuevas fuentes de energía
Más detallesBuses híbridos y eléctricos: experiencia en América del Sur
Buses híbridos y eléctricos: experiencia en América del Sur Expositor: Dr Mauricio Osses Universidad Técnica Federico Santa María ISSRC - www.issrc.org www.sistemas-sustentables.com Mes de la Energía -
Más detallesAutogas : El carburante alternativo de hoy. Congreso de Conama Madrid 26 de Noviembre 2014
Autogas : El carburante alternativo de hoy Congreso de Conama Madrid 26 de Noviembre 2014 21 de abril de 2014, actualizado a las 9:54 horas La ciudad nos enferma 1. Directiva europea sobre combustibles
Más detallesVEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS RESUMEN QUÉ SON LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS?
Más detallesReducción de emisiones de dióxido de carbono en el sector automóvil
trebol_51_esp 7/12/09 11:34 Página 5 Reducción de emisiones de dióxido de carbono en el sector automóvil Vicente Díaz, Susana Sanz Instituto de Seguridad de los Vehículos Automóviles. Universidad Carlos
Más detallesFAQ sobre el Toyota Prius by Minino Feroz
FAQ sobre el Toyota Prius by Minino Feroz Las respuestas a las preguntas las intentare responder de una manera coloquial sin tecnicismos para que cualquier persona pueda comprender como funciona y resolver
Más detallesInstalador Autorizado de GLP
Qué es el GLP? El Gas Licuado de Petróleo, conocido por sus siglas GLP, o también como Autogas como nombre comercial, comienza a extenderse ahora en España, aunque lleva décadas cosechando éxitos en otras
Más detallesJORNADA: EFICIENCIA ENERGÉTICA: UN CAMINO EN EL AHORRO Y LA MEJORA DE LA COMPETITIVIDAD EN LA INDUSTRIA Y LA ADMINISTRACIÓN.
JORNADA: EFICIENCIA ENERGÉTICA: UN CAMINO EN EL AHORRO Y LA MEJORA DE LA COMPETITIVIDAD EN LA INDUSTRIA Y LA ADMINISTRACIÓN. Federación de Empresarios de La Rioja. EFICIENCIA ENERGÉTICA EN PROCESOS INDUSTRIALES
Más detallesPROBLEMAS DE CONTAMINACIÓN ASOCIADO AL USO DE ENERGÍA
PROBLEMAS DE CONTAMINACIÓN ASOCIADO AL USO DE ENERGÍA El ser humano utiliza la energía como una herramienta fundamental para obtener un beneficio en su vida. Por ejemplo, se utiliza la energía eléctrica
Más detallesLa contaminación emitida por los vehículos en la ciudad
La contaminación emitida por los en la Jesús Casanova Kindelán Catedrático de Máquinas y Motores Térmicos Dpto. Ingª Energética y Fluidomecánica Contenido 1 2 Impacto del automóvil en el medio ambiente
Más detallesAnteproyecto. Por: Bryan esteban palacio munera. Fabiana Sánchez. INSTITUCIÓN EDUCATIVA JUAN MARÍA CÉSPEDES TECNOLOGÍA E INFORMÁTICA MEDELLIN 2013.
Anteproyecto Por: Bryan esteban palacio munera Fabiana Sánchez. INSTITUCIÓN EDUCATIVA JUAN MARÍA CÉSPEDES TECNOLOGÍA E INFORMÁTICA MEDELLIN 2013. MARCO TEORICO DE LOS VEHICULOS A BASE DE ELECTRICIDAD (CARROS
Más detallesLA ESCUELA ES NUESTRA Y TENEMOS QUE CUIDARLA
LA ESCUELA ES NUESTRA Y TENEMOS QUE CUIDARLA Centrales Térmicas Convencionales Central térmica Costanera (Buenos Aires) 7 generadores con una potencia total instalada de 1260 MW Central Buenos Aires 322
Más detallesla línea de lubricantes que hace la conducción aún más agradable i-sint
la línea de lubricantes que hace la conducción aún más agradable i-sint i-sint eni i-sint, la línea de lubricantes automoción de eni Cada motor necesita un lubricante adecuado que proteja y mejore su rendimiento.
Más detallesCONTENIDOS DEL MÓDULO DE SISTEMAS AUXILARES DEL MOTOR
CONTENIDOS DEL MÓDULO DE SISTEMAS AUXILARES DEL MOTOR BLOQUE DE CONTENIDOS I : SISTEMAS DE ENCENDIDO UNIDAD DE TRABAJO Nº 1: CONCEPTOS BÁSICOS DE ENCENDIDO. ENCENDIDO CONVENCIONAL 1. Magnetismo y electromagnetismo.
Más detallesLA BOMBA DE CALOR AEROTERMICA. Ponente: Cecilia Salamanca Empresa: AFEC
LA BOMBA DE CALOR AEROTERMICA Ponente: Cecilia Salamanca Empresa: AFEC Definición de Aerotermia Aerotermia: energía renovable Aerotermia: mejora de la eficiencia energética Aerotermia: reducción de CO2
Más detallesNuevo desarrollo tecnológico realizado por REPSOL
Nuevo desarrollo tecnológico realizado por REPSOL para gasóleo de calefacción, eficiencia energética y disminución de emisiones, en instalaciones térmicas de gasóleo. Logo empresa Índice: 1. Antecedentes
Más detallesCómo beneficia a España?
Cómo beneficia a España? Febrero de 2015 Qué es el Autogas? El Autogas es El combustible alternativo más utilizado en el mundo. Más de 25 millones de vehículos lo utilizan, más de 13 millones en Europa,
Más detallesFideliza a tus clientes instalando y manteniendo sus kits GLP.
MoviEcogas nace de una larga experiencia y tradición en el mundo del automóvil con dos pilares fundamentales: la ecología y la economía. A partir de estos dos pilares, nuestro objetivo es ofrecer una gama
Más detallesProyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema.
Proyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema. #40 En la ciudad de México existe un gran problema, que es la contaminación ambiental. México (DF), la capital de la Republica de México
Más detallesAUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS.
AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS. Tempus es el primer autobús con tracción eléctrica y sistema de generación de energía a bordo, íntegramente desarrollado y fabricado en España. Técnicamente
Más detallesBuenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City
Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Título de la Práctica: Promoción de Combustibles Alternativos RESUMEN La mejora
Más detallesÍndice. Emisiones CO2. Coste para el usuario
Pequeño Análisis Comparativo: Coche convencional / Coche eléctrico José Luís Fernández (REE) Ciclo de jornadas sobre los sistemas eléctricos de Canarias Desafíos presentes y futuros para un desarrollo
Más detallesJesús Casanova Kindelán
Palma de Mallorca, 10 Noviembre 2011 Jesús Casanova Kindelán Catedrático de Motores Térmicos Director del Departamento de Ingeniería Energética y Fluidomecánica Universidad Politécnica de Madrid Contenido
Más detallesGuías para el Uso Eficiente de la Energía en el Transporte. Para la clasificación de los automóviles se consideran los siguientes criterios:
Índice Nomenclatura... 1 Introducción... 2 Consumo anual estimado de combustible (L)... 4 Costo anual estimado de combustible ($)... 5 Emisiones teóricas de CO2... 6 Recomendaciones para ahorrar combustible
Más detallesMuévete por un aire limpio!
SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD (16-22 SEPTIEMBRE) Muévete por un aire limpio! Cada día llenamos nuestros pulmones con el aire de la ciudad -, pero qué es lo que estamos respirando? La Semana Europea de
Más detallesMercedes-Benz: Soluciones Ecológicas para el Transporte de Mercancías
Mercedes-Benz: Soluciones Ecológicas para el Transporte de Mercancías Daimler: Configurando el transporte del futuro 1.500 autobuses híbridos Orion, más de 100 camiones Freightliner y 200 camiones Fuso
Más detalles3.5. ACEITE VEGETAL COMO BIOCOMBUSTIBLE
3.5. ACEITE VEGETAL COMO BIOCOMBUSTIBLE El aceite vegetal ha sido considerado como un posible combustible para las maquinarias desde 1912, cuando Rudolf Diesel (inventor del motor diesel) lo mencionó en
Más detallesVentajas y desventajas de la introducción de Euro VI Jesús Casanova Kindelán Catedrático de Motores Térmicos ETSII - UPM
Ventajas y desventajas de la introducción de Euro VI Jesús Casanova Kindelán Catedrático de Motores Térmicos ETSII - UPM J. Casanova - Ventajas y desventajas de Euro VI Contenido Emisiones de los vehículos
Más detallesEL MOTOR DEL CRECIMIENTO
EL MOTOR DEL CRECIMIENTO D. Mario Armero Montes Vice-Presidente Ejecutivo Comisión para el Estudio del Cambio Climático Congreso de los Diputados Madrid, 26 de Septiembre de 2013 Nuevos Modelos en nuestras
Más detallesVEHÍCULOS ECOLÓGICOS VOLKSWAGEN-AUDI ESPAÑA. Madrid, 27 de junio de 2013
VEHÍCULOS ECOLÓGICOS VOLKSWAGEN-AUDI ESPAÑA Madrid, 27 de junio de 2013 Volkswagen-Audi España: Principales Cifras Primer Importador de automóviles España Más de 500 instalaciones 112.700 turismos/año
Más detallesFísica y Tecnología Energética. 8 - Máquinas térmicas. Motores de Otto y Diesel.
Física y Tecnología Energética 8 - Máquinas térmicas. Motores de Otto y Diesel. Máquinas térmicas y motores Convierten calor en trabajo. Eficiencia limitada por el 2º principio a
Más detallesAHORRO Y EFICIENCIA ENERGETICA EN LA VIVIENDA
AHORRO Y EFICIENCIA ENERGETICA EN LA VIVIENDA INTRODUCCION El ahorro y eficiencia energética en los hogares produce ahorros para las familias y para el país, así como beneficios medioambientales. La adquisición
Más detallesMOVILIDAD SOSTENIBLE: BICICLETAS DE PEDALEO ASISTIDO
MOVILIDAD SOSTENIBLE: BICICLETAS DE PEDALEO ASISTIDO Por una movilidad más sostenible y saludable EBUILDING, EXPERTOS EN TERMOGRAFÍA INFRARROJA, GESTIÓN DEL AGUA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE 3 de junio de 2013
Más detallesGuía del Automovilista Eficiente
Guía del Automovilista Eficiente AHORRAR GASOLINA ES AHORRAR DINERO! 1 Índice Nomenclatura 2 Introducción 3 Consideraciones 4 Aclaraciones 5 Consumo anual estimado de combustible (L) Costo anual estimado
Más detallesla perspectiva del transformador de vehículos Jesús Salmón Presidente FERROSITE GLV
la perspectiva del transformador de vehículos Jesús Salmón Presidente FERROSITE GLV INTRODUCCION La palabra transformar, es coger algo y cambiarlo en sus concepto estéticos o técnicos, sin cambiar sus
Más detallesSalón del Automóvil de Santiago ANAC 2012
Salón del Automóvil de Santiago ANAC 2012 POSTED IN NOTICIAS - ULTIMAS NOTICIAS Tecnologías para el cuidado del medioambiente Las marcas expositoras presentarán las innovaciones de la industria para el
Más detalleswww.autoexactomexico.com
Análisis de los gases de escape de los motores de combustión interna El presente artículo explica los fundamentos básicos del análisis de gases de escape de un motor de combustión interna. Del resultado
Más detalles