MAQUINARIA INDUSTRIAL DEL SURESTE, S.A. DE C.V.
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- Juan Manuel Correa Godoy
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1 MAQUINARIA INDUSTRIAL DEL SURESTE, S.A. DE C.V. Grúa Articulada HIAB 288EP-5 de 22 toneladas, radio de giro 360 y un alcance de hasta 18 mts. IMPORTANTE! Lea este manual de seguridad, antes de operar la grúa y siga todas las recomendaciones aquí descritas, por su seguridad y la del personal a cargo. Página 1 de 10
2 RESPONSABILIDADES EN LAS OPERACIONES CON GRÚAS MÓVILES MAQUINARÍA INDUSTRIAL DEL SURESTE, S.A. DE C.V. Av. Central No. 117 Depto. 3 entre calles Salvador y Costa Rica Col. Santa Ana, C.P San Fco. Campeche, Campeche TEL: 01 (981) CONSERVE ESTE MANUAL: En Maquinaría industrial del Sureste S.A. de C.V., la seguridad de nuestros Clientes y de nuestro personal, es nuestra principal preocupación, por ello, hemos preparado este Manual de Seguridad, en el cual hacemos recomendaciones importantes para la prevención de accidentes. Los responsables de operar la grúa deberán de leer y entender estas recomendaciones de operación antes de realizar alguna maniobrar de carga. Página 2 de 10
3 CONTENIDO 1.0 INTRODUCCION GRUAS RIESGOS DE LAS GRUAS Riesgo eléctrico. 3.2 Fallos de la estructura y sobrecargas 3.3 Falta de estabilidad. 3.4 Caída o deslizamiento de materiales. 3.5 Riesgos del ayudante. 3.6 Riesgos físicos, y de fatiga del operador. 4.0 RESPONSABILIDADES Propietario de la Grúa. 4.2 Operador de Grúa. 4.3 Supervisor de Obra o Cliente. 5.0 QUE PASA SI SE ENTRA EN CONTACTO CON LA ELECTRICIDAD? TABLAS Y ANEXOS. 10 Esperamos que este Manual le sea de gran utilidad Gerencia General Maquinssa Página 3 de 10
4 1.0 INTRODUCCION. EN LA OPERACIÓN DE GRÚA MÓVIL - QUIEN ES RESPONSABLE? La cuestión de quién es responsable de los varios aspectos de una operación de la grúa es a menudo demasiado confusa hasta que ocurre un accidente serio y un ministerio publico decide. Porque la mayoría de las operaciones de la grúa son complejas, ningún sistema de pautas puede cubrir siempre todos los parámetros implicados. La información siguiente, sin embargo, se puede aplicar a la mayoría de las situaciones. Si eres dueño de una grúa, operador, o el dueño de una empresa de la construcción que alquile de vez en cuando una grúa, es importante que tengas conocimientos de estas responsabilidades. Cada uno de los implicados en esta operación se deberá dar por enterado de las responsabilidades antes de que el trabajo comience. 2.0 Grúas Una grúa es una máquina con una pluma, diseñada principalmente para subir y bajar cargas pesadas. Hay dos tipos básicos de grúas: móviles y fijas. Las grúas móviles pueden ir montadas sobre vehículos de motor, barcos o vagones de ferrocarril. Las grúas fijas son del tipo torre. Existen también las grúas pórtico, que discurren por carriles elevados. Hoy en día, la mayoría de las grúas son movidas mecánicamente, aunque algunas todavía funcionan manualmente. Su capacidad, en función del tipo y tamaño, oscila desde unos pocos kilogramos a cientos de toneladas. Las grúas se usan también para hincar pilotes, en dragados, excavaciones, demoliciones y como plataformas de trabajo para personas. Generalmente, la capacidad de una grúa es mayor cuando la carga se encuentra más próxima a su mástil (centro de rotación) y es menor cuando la carga se encuentra más alejada de él. 3.0 Riesgos de las grúas Los accidentes en que se encuentran implicadas las grúas son generalmente costosos y espectaculares. Las lesiones y las muertes no sólo afectan a los trabajadores, sino frecuentemente a inocentes transeúntes. Existen riesgos en todas las facetas de su funcionamiento, incluyendo el montaje, desmontaje, Página 4 de 10
5 desplazamiento y mantenimiento. Algunos de los riesgos más comunes relacionados con las grúas son: 3.1 Riesgos eléctricos. Se puede producir el contacto con el tendido eléctrico y el arco formado por la corriente eléctrica a través del aire si la máquina o el cable de elevación se encuentran demasiado próximos a la línea (Ver tabla 1). Cuando se produce el contacto con la línea, el peligro no se limita solamente al operador de la máquina, sino que se extiende a todo el personal situado en su proximidad. El veintitrés por ciento del total de las muertes por accidentes de grúa en Estados Unidos, en 2003 y 2004, fueron ocasionados por contacto con líneas eléctricas. Aparte de las lesiones a las personas, la corriente eléctrica puede causar daños estructurales en la grúa. 3.2 Fallos de la estructura y sobrecargas. Los fallos de la estructura se producen cuando una grúa o sus componentes se someten a esfuerzos estructurales que pueden causar daños irreparables. El balanceo o la descarga súbita de la carga, el uso de componentes defectuosos, la elevación de una carga superior a la capacidad admitida, el arrastre de cargas y la recogida de la carga fuera de la vertical pueden causar sobrecargas. 3.3 Falta de estabilidad. La falta de estabilidad es más frecuente en las grúas móviles que en las fijas. Cuando una grúa mueve una carga, balancea su pluma o se mueve fuera de su campo de estabilidad, la grúa tiende a volcar. Las condiciones del terreno también pueden causar fallos de estabilidad. Cuando una grúa no está nivelada, su estabilidad se reduce si la pluma se orienta en ciertas direcciones. Cuando se instala una grúa en un terreno que no puede soportar su peso, el terreno se hundirá, causando el vuelco de la grúa. También se conocen casos en que las grúas han volcado al desplazarse por rampas inadecuadamente compactadas en obras de construcción. 3.4 Caída o deslizamiento de materiales. Los materiales pueden caer o resbalar si no están debidamente sujetados. La caída de materiales puede lesionar a los trabajadores situados en su proximidad o causar daños a las cosas. Los movimientos de material no deseados pueden atrapar o aplastar a los obreros involucrados en la maniobra de carga o descarga. 3.5 Riesgos del ayudante. Todos los ayudantes que trabajan alrededor de la grúa deberán permanecer fuera de la base de la misma durante su funcionamiento. 3.6 Riesgos físicos y de fatiga del operador. Las limitaciones de tiempo o la fatiga del operador también intervienen en los accidentes de grúas. Página 5 de 10
6 4.0 RESPONSABILIDADES 4.1 PROPIETARIO DE LA GRÚA El propietario de la grúa (toda la gerencia incluyendo: gerente, supervisor y empleados del propietario) son responsables de la identificación y de la asignación de responsabilidades específicas. El propietario debe estar enterado de los requisitos de cada trabajo. El propietario debe proporcionar al equipo y al personal capaces de terminar el trabajo de una manera segura y eficiente y de acuerdo con todas las regulaciones aplicables. Hay los casos donde la grúa se puede arrendar por un usuario final sin servicios de supervisión, operacionales, de mantenimiento o de ayuda, o personal del propietario de la grúa. Esta situación, se considera como alquiler a secas, se debe tratar de diferentemente que los casos donde la grúa es utilizada sobre todo por su propietario. En situaciones de alquiler a secas, el rentar asume muchas de las responsabilidades atribuidas normalmente al propietario. Éstos incluyen 1. Asegurarse de que la grúa sea de la capacidad y clasificación necesaria para el trabajo. 2. Asegurarse de que el operador este bien capacitado, experimentado, y que sea competente para manejar la grúa. 3. Asegurarse de que el operador este completamente enterado de sus responsabilidades y expectativas y ser capaz de respetarlas. 4. Proporcionar cursos de entrenamiento de alta calidad y aumentar los programas para todo el personal para asegurar constantemente un alto nivel de capacidad en todas las fases de las operaciones. 5. Asignar las responsabilidades individuales del equipo y a la autoridad necesaria para ejercitar las responsabilidades. 6. Proporcionan la supervisión calificada para la operación. (Cuando aplique) 7. Asegurarse que la grúa se utiliza de acuerdo con las instrucciones de los fabricantes y todas las regulaciones aplicables. 8. Asegurarse de que el reporte de operación esté al día 9. Asegurarse de que el cliente y el supervisor de obra estén enterados de sus responsabilidades. 10. Asegurarse de que una grúa y un equipo convenientes y seguros estén asignados al trabajo basados en la información de los solicitantes del servicio. 11. Asegurarse que la grúa esta completa con todas las cartas aplicables del grado de la carga, los manuales del operador, tarjeta de circulación, licencia vigente del operador, etc. Cuando un propietario es responsable de la grúa y de su operación, todas las responsabilidades antedichas se aplican. Página 6 de 10
7 4.2 OPERADOR DE GRÚA Muchos de los accidentes que se atribuyen al error del operador no son a menudo la responsabilidad del operador. El planteamiento inadecuado de parte de la supervisión de obra pone a menudo a los operadores de la grúa en posición de tener que tomar los juicios o las decisiones que está más allá de lo qué razonablemente se debe esperar de él. Generalmente, el operador es responsable de la seguridad de la operación de la grúa tan pronto como la carga se levante claramente de la tierra. Debido a esta responsabilidad, en el caso de existir alguna duda en cuanto a la seguridad de la operación, el operador tendrá la autoridad de detener y rehusarse a manejar la carga hasta que las condiciones sean seguras. El operador es específicamente responsable de: 1. Conocer la maquina perfectamente. El operador debe entender sus funciones y limitaciones así como sus características de funcionamiento particulares. 2. Tener el conocimiento cuidadoso de la información contenida en el manual de operaciones de la grúa. 3. Estar al corriente de la carta de carga de la grúa. El operador debe entender el significado correcto de todas las notas y advertencias y poder calcular o determinar la capacidad neta real de la grúa para cada configuración posible de la máquina. 4. Examinar y dar mantenimiento regularmente a la grúa según lo prescrito por el propietario y el fabricante. (Ver Anexo 1 check-list para vehículos y equipo pesado) 5. Informar al propietario cualquier problema, mantenimiento necesario, o reparaciones necesarias a la máquina. Esto se debe hacer por escrito, preferiblemente en el diario de operación de la máquina o el informe de la inspección. 6. Anotar en el registro y notificar al propietario los detalles de todas las inspecciones, mantenimiento, y otro trabajo hecho a la grúa mientras estuvo en el campo. 7. Supervisar y entrenar al aprendiz. 8. Estar enterado de cualquier condición del sitio que podrían afectar la operación de la grúa. Ser particularmente cauteloso alrededor de la línea de energía eléctrica. El operador debe rechazar funcionar si la grúa, la cuerda del alzamiento, o la carga no cumple con las distancias mínimas de separación establecidas. (Ver tabla 1) 9. Comprobar que el sitio esté preparado adecuadamente para la grúa 10. Repasar la operación y los requisitos previstos con el supervisor de obra. 11. Explorar la carga que se levantará, su peso, dimensiones y si contiene algún tipo de material peligroso y determinar donde será colocada la carga. Página 7 de 10
8 Nota: Aunque el operador no es responsable de determinar el peso de la carga, si el operador la levanta sin la comprobación del peso con el supervisor de obra, después el operador se hace completamente responsable de la elevación y de cualquier consecuencia que resulten. 12. Deberá comprobar con la carta de la carga para asegurarse de que la grúa tenga la capacidad suficiente para la maniobra. 13. Seguir las instrucciones de funcionamiento del fabricante de acuerdo con la carta de la carga. 14. Observar todos los factores que pudieron reducir la capacidad de elevación de la grúa y el ajuste del peso de la carga al juego. Esto incluirá los factores tales como condiciones atmosféricas y las condiciones de tierra. 15. Conocimientos básicos en el proceso de aparejo y asegurar que estos sean aplicados (de esto es posibles solamente cuando la carga es visible al operador). 16. Mantener una buena comunicación con el personal de señalamientos. 17. Asegurarse de que el aprendiz esté en un lugar seguro durante la operación. 18. Operar de una manera suave, controlada, y segura 19. Mudanza de la grúa. 20. Cerrando y Asegurando la máquina correctamente cuando es desatendida. 21. Ejercitar el derecho de rechazar funcionar la grúa si hay motivos para sospechar que la altura pueda ser insegura. 22. El operador se abstendrá de utilizar el celular durante la operación del equipo. Esto incluye el detener una operación para contestar el celular. 23. El operador de grúa deberá utilizar los equipos de protección personal correspondientes a la tarea. 4.3 SUPERVISIÓR DE OBRA O CLIENTE El supervisor de obra o cliente tiene la responsabilidad total de la maniobra. La supervisión debe planear todas las fases de la operación, cooperando completamente con el operador que tiene la opinión final con respecto a la seguridad de la operación. El supervisor de obra es específicamente responsable de: 1. Velar por la operación segura de la grúa. 2. Organizar una reunión y asegurarse de que toda la gente apropiada este presente para informar sobre los riesgos de las maniobras. 3. Establecer un plan de la elevación y asegurarlo. 4. El abastecimiento de un área de funcionamiento bien preparada para la grúa antes de su llega al lugar de la maniobra. Esto implica asegurar lo siguiente: a) Las vías de acceso están preparadas adecuadamente. b) Definir el sitio donde se hará la maniobra. Página 8 de 10
9 c) El bloqueo al área donde se llevara acabo la maniobra con la grúa de todo personal no autorizado y ajeno. d) Autorizar al lugar donde se llevara a cabo la maniobra así como verificar que los niveles y el solidificado del suelo sean los adecuados para la maniobra. e) Notificar al surtidor de la grúa si la tierra es suave y si las esteras de la madera dura o el cribbing son necesario. f) El lugar donde se realizara la maniobra estén suficientemente lejos del apuntalamiento, de las excavaciones, de los fosos, de las utilidades enterradas, de las fundaciones, etc. para eliminar el riesgo del derrumbamiento. g) Que el sitio de maniobra que se elija asegure las separaciones mínimas de las líneas de energía eléctrica. Si no, las líneas de energía eléctrica (powerlines) se deberá de desenergizar o aislar. h) Colocar cuerdas o barricadas para prevenir la entrada en áreas peligrosas alrededor y especialmente detrás de la grúa. i) El acceso del público al área de la maniobra queda estrictamente prohibido y las barricadas deberán estar colocadas. Cuando la grúa se tenga que ubicar en un camino de la calle o del público de la ciudad, la supervisión de obra deberá asegurarse de que sea posible utilizar la extensión requerida del mástil. Y esto podrá requerir la obtención de la aprobación de las autoridades correspondientes para el cierre de uno o más carriles del tráfico. 5. Supervisión de todo el trabajo que implicara la grúa. 6. Determinar la carga correcta a cargar y el radio, e informar al operador. (La supervisión del sitio debe saber el radio, el peso de la carga y la altura máximos de la elevación de cada elevación antes de pedir la grúa). 7.- Asegurarse de que el equipo del aparejo sea experimentado y competente. Deben ser capaces de establecer pesos; determinar distancias, alturas y separaciones; y el aparejo la carga con seguridad. 8. Supervisión del equipo del aparejo. 9. Asegurarse de que la carga esté aparejada correctamente. 10.Asegurarse de que las personas que dirigirán la maniobra sean competentes y capaces de ordenar la grúa y la carga para asegurar la seguridad y la eficacia de la operación. Saber las señales internacionales de la mano es un deber. (Ver figura 1) 11.-Señalar y Asegurarse que el operador de la grúa sabrá quienes son las personas que dirigirán la maniobra. 12. Asegurarse de la seguridad del equipo del aparejo y del resto de los personales afectados por la operación del aparejo. 13. Mantener lejos de público y de todo el personal no esencial en la maniobra de la grúa y de la carga durante la operación. 14. Controlando los movimientos de todo el personal dentro del área afectada por la elevación. Página 9 de 10
10 15. Asegurándose de que todas las medidas de seguridad requeridas estén tomadas cuando la elevación está en la vecindad de las líneas de energía eléctrica aéreas (powerlines). 16. Asegurarse de que todo el personal implicado en la operación entienda sus trabajos y responsabilidades. 17. Asegurarse de que exista un plan de emergencia y que todo el personal relevante tenga conocimiento de esta. 18. Asegurarse que los trabajadores cuentan con medios rápidos de pedir ayuda cuando se presente una emergencia. 5.0 QUE PASA SI SE ENTRA EN CONTACTO CON LA ELECTRICIDAD? No toque el equipo ni a ninguna persona. Si está en el suelo: Manténgase alejado del vehículo No toque el equipo ni a ninguna persona ni el equipo que esté en contacto con la corriente. Corte la corriente eléctrica del cable. Si esta en el vehículo: Quédese en el vehículo y no toque nada que sea de metal. Si tiene que salir del vehículo, salte y aléjese lentamente arrastrando los pies. 6.0 TABLAS Y ANEXOS TABLA 1. Distancia preceptiva para voltajes normales en trabajos próximos a tendidos eléctricos de alta tensión. Voltaje normal en kilovoltios (entre fases) Hasta 50 De 50 a 200 De 200 a 350 De 350 a500 De 500 a 750 De 750 a 1,000 Distancia mínima preceptiva en metros (y pies)* 3,1 (10) 4,6 (15) 6,1 (20) 7,6 (25) 10,7 (35) 13,7 (45) NOTA: Más si hay neblina o lluvia ANEXO 1. Guía de capacitación para vehículos y equipo pesado FIGURA 1. Señales gestuales codificadas Página 10 de 10
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