Sistema de Inspeccióny Mantenimiento de Vehículos. Sistema de Inspección y Mantenimiento de Vehículos

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1 2 Taller de Aire Limpio para Lima y Callao Sistema de Inspección y Mantenimiento de Vehículos Frank Dursbeck, Consultor Internacional, Alemania 1 Contenido Resumen de pruebas cortas sin carga con carga o o estacionarias transientes Efectividad Recomendaciones para el Perú 2 1

2 Pruebas sin carga Para Vehículos Convencionales Procedimiento medición a rpm de ralentí y a rpm contaminantes por medir: CO, (HC, CO 2 ) 3 Pruebas sin carga Para Vehículos Convencionales Equipamiento analizador: NDIR (tipo para talleres) cuentarrevoluciones sonda para medir la temperatura del aceite 4 2

3 Pruebas sin carga Para Vehículos Catalíticos Procedimiento Medición a rpm de ralentí y a rpm Contaminantes por medir: CO, HC, O 2, CO 2 Comprobación del control de Lambda 5 Pruebas sin carga Para Vehículos Diesel Procedimiento Medición en aceleración libre (snap) Contaminante por medir: Opacidad 6 3

4 Procedimiento de IE para Vehículos a Gasolina (1/2) Introducción de los datos de identificación del vehículo Introducción de los datos teóricos del vehículo según el fabricante Inspección visual de los componentes susceptibles de presentar sustancias nocivas Acondicionamiento y medición de la temperatura del motor 7 Procedimiento de IE para Vehículos a Gasolina (2/2) Comprobación de los datos reales del vehículo Llegar al n.d.r. de la inspección y mantenerlo Número de revoluciones del motor Momento de encendido, manual/automático Contenido CO Vehículos Catalíticos Comprobación del funcionamiento, circuito de regulación Lambda Procedimiento básico/procedimiento alternativo Valoración del circuito Lambda (manual/automática) Imprimir el comprobante de inspección 8 4

5 Procedimiento de IE para Vehículos Diesel (1/2) Introducción de los datos de identificación del vehículo Introducción de los datos teóricos del vehículo según el fabricante Inspección visual de los componentes susceptibles de presentar sustancias nocivas Acondicionamiento y medición de la temperatura del motor 9 Procedimiento de IE para Vehículos Diesel (2/2) Medición de los datos reales del vehículo Número de revoluciones al ralentí Número de revoluciones al corte de bomba 1. Aceleración libre Número de revoluciones al ralentí Número de revoluciones al corte de bomba Tiempo de aceleración Valor de opacidad de los humos 2. Aceleración libre 3. Aceleración libre 4. Aceleración libre Imprimir el comprobante de inspección 10 5

6 Punto de prueba de IE IE-box, para vehículos Diesel con protección contra ruido IE-equipamiento y accesorios Aspiración para los gases de escape Elevador para la inspección visual (normalmente integrado en la inspección de seguridad) 11 IE-Box croquis de distribución del ruido 12 6

7 Equipamiento para la IE Comprobador de cuatro gases para vehículos con motor Otto, opacímetro para vehículos con motor Diesel Carretillas para su transporte Ordenador, monitor, impresora, mando a distancia Software, Banco de Datos Accesorios (sondas de medición, sondas para medir la la temperatura del aceite, estroboscopio, válvula para la medición de la magnitud perturbadora, voltimetro, herramientas y otros auxiliares) 13 Eficiencia de I/M para Vehículos No-catalíticos 20 reducción de emisiones (%) HC CO NOx Consumo de comb.(%) Rural Ciudad Fuente: TÜV Rheinland e.v. 14 7

8 Eficiencia de I/M para Vehículos Catalíticos 25 reducción de emisiones (%) HC CO NOx Cons. de comb.(%) Carretara Rural Ciudad con partida en frio Todas las calles con partida en frio Fuente: Arbeitsgemeinschaft RWTÜV Fahrzeug GmbH und TÜV Rheinland Sicherheit und Umweltschutz GmbH 15 Pruebas sin carga Evaluación general (1/2) + bajos costos de inversion ( 20 mil US$) + efectividad suficiente para vehículos sin convertidor catalítico + Rápido para vehículos diesel 16 8

9 Pruebas sin carga Evaluación general (2/2) para vehículos catalíticos no suficiente sin comprobación del circuito Lambda ninguna comprobación de reducción de emisiones de NO x para vehículos con C.C. No correlación con emisiones de material particulado bajo carga para vehículos diesel 17 Pruebas con carga Estacionarias: Prueba ASM Transientes: I/M 240, NY 18 9

10 Prueba ASM Procedimiento: operación del vehículo bajo carga a velocidad constante Contaminantes por medir: concentraciones de CO, HC, NO x 19 Prueba ASM Equipamiento: Chasis dinamómetro simple Analizadores (NDIR) para CO y HC analizador eléctro-químico para NO x (BAR 97) 20 10

11 Prueba I/M 240 Procedimiento: operación transiente del vehículo bajo carga Contaminantes por medir: concentraciones de CO, HC, NO x, CO 2 21 Prueba I/M

12 Prueba I/M 240 Equipamiento: Chasis dinamómetro con simulación de inercia Analizadores (NDIR) para CO, CO 2, FID para HC y CLD para NO x Constant Volume Sampler (CVS) 23 Prueba NY Procedimiento: operación transiente del vehículo bajo carga Contaminantes por medir: concentraciones de CO, HC, NO x, O

13 Prueba NY 25 Prueba NY Equipamiento: Chasis dinamómetro con simulación de inercia Analizadores (NDIR) para CO y HC analizador eléctro-químico para NO x (BAR 97) Vortex sensor para medir el flujo de gases de escape 26 13

14 Pruebas con carga Evaluación general (1/2) + Comprobación de emisiones de NO x + I/M 240: buena correlación con la prueba FTP-75 (partido en caliente) + Identificación de vehículos por reparar + Completamente computarizado (casi imposible de engañar) + Resultados pueden servir para calibrar factores de emisión (I/M 240, NY) 27 Pruebas sin carga Evaluación general (2/2) altos costos de inversión ( mil US$) alta demanda de mantención del equipo para I/M 240 poca experiencia para vehículos diesel 28 14

15 Recomendaciones (1/3) Lanzar una pre-calificación internacional para la RT Efectuar una licitación internacional para las concesiones de la RT Generar los recursos humanos y monetarios de la autoridades vinculadas con la RT 29 Recomendaciones (2/3) Incluir la comprobación de circuito electrónico en la IE para vehículos catalíticos Desarrollar e implementar un sistema de control de calidad de RT (supervisión de las plantas revisoras) Implementar un control de emisiones en la vía pública 30 15

16 Recomendaciones (3/3) Desarrollar un sistema de capacitación y examen de inspectores Implementar un sistema de difusión de resultados de la RT y del control en la vía pública Mejorar la calidad de talleres 31 16

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