Int. Cl. 6 : A63H 29/ kfecha de presentación: k Solicitante/s: Rodríguez Martínez, S.C. Constitución, Ibi, Alicante, ES

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1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 k Número de publicación: k Número de solicitud: k Int. Cl. 6 : A63H 29/22 A63H 17/26 k 12 SOLICITUD DE PATENTE A1 22 kfecha de presentación: k Solicitante/s: Rodríguez Martínez, S.C. Constitución, Ibi, Alicante, ES k 43 Fecha de publicación de la solicitud: k 72 Inventor/es: Rodríguez Ferré, José Manuel k 43 Fecha de publicación del folleto de la solicitud: k 74 Agente: Cañadell Isern, Roberto k 4 Título: Nuevo sistema de fijación de motores aplicable en vehículos de uso infantil. k 7 Resumen: Nuevo sistema de fijación de motores aplicable en vehículos de uso infantil. El motor (1), comporta una pieza (8) con aletas radiales (7) que facultan la fijación de las mismas en unas uñas (3), previstas en un cajetín (2) portador del mecanismo reductor, situadas en torno de una abertura (4), que comunica la rueda dentada () con el piñón motriz (6). El sistema se destina para la unión rápida, tipo bayoneta, del motor (1) al cajetín (2), en posición funcional, facilitando también su separación. ES A1 Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES A1 2 DESCRIPCION Campo de la invención La presente Patente de Invención se refiere a un nuevo sistema de fijación de motores aplicable en vehículos de uso infantil, que aportan, a la función a la que se destinan, varias ventajas que se consignarán más adelante, aparte de otras inherentes a su organización y constitución. Antecedentes de la invención Son ya conocidos los vehículos automóviles de uso infantil, del tipo que comprenden un electromotor conectado al mecanismo de la reducción encargado de transmitir el esfuerzo al eje portador de las ruedas. En la actualidad, el mecanismo reductor se encuentra contenido en una carcasa o cajetín provista de una abertura que comunica con su interior para permitir el engrane entre el piñón motriz, calado en el eje de fuerza del motor, y la rueda dentada que forma parte integrante del mecanismo reductor. Para mantener ambos componentes engranados, motor y rueda, es preciso fijar el primero de ellos de manera estable, recurriéndose en la actualidad al atornillado del motor en la pared del cajetín o carcasa mencionada. Esta solución presenta diversos inconvenientes, entre los que cabe destacar el hecho de precisarse de una estación más en la cadena de montaje del proceso de fabricación del vehículo. Otro inconveniente es el derivado del tipo de fijación en sí, por atornillado, que con el tiempo se hace practicamente permanente, lo que dificulta la sustitución del motor en caso de avería. Así pues, no es conocido en el actual estado de la técnica una fijación eventual y solidaria entre motor y carcasa o cajetín de la reducción, que permita el montaje por separado de ambos componentes, su correcta funcionalidad, y además el facil desvinculado del motor respecto a la carcasa, para facultar su rápida sustitución cuando así sea necesario. Sumario de la invención El peticionario de la presente Patente de Invención ha concebido un sistema de fijación de motores aplicable en los vehículos automóviles de uso infantil, que permite prescindir de los tornillos utilizados tradicionalmente para dichos fines, con las consiguientes ventajas que ello representa. En líneas generales, el sistema está compuesto por unos medios existentes en el cajetín o carcasa portadora del mecanismo reductor, cuyos medios están obtenidos en el propio proceso de moldeo del cajetín, conjugados con unos segundos medios existentes en una pieza también de material moldeado, que se hace solidaria al motor, estableciendo ambos medios una unión entre motor y cajetín que se puede deshacer voluntariamente en un momento dado, cuya unión y desunión se consigue a través de una simple maniobra manual de giro del motor para la conexión o desconexión de los aludidos medios, e incluyendo el sistema otros medios de bloqueo automáticodelaunión obtenida a efectos de garantizar la posición funcional del motor, con el piñón motriz engranado en la reducción. Según lo expuesto, el sistema que se preconiza permite el montaje por separado del cajetín y motor sin precisar de elementos auxiliares para ello, tales como tornillos u otros, incluyendo un bloqueo automático susceptible de ser anulado eventualmente por presión, para deshacer la unión y así poder sustituir el motor, cuando las circunstancias así lo exigan. El sistema, según la presente Patente de Invención, ofrece las ventajas que se han descrito anteriormente, además de otras que se deducirán facilmente del ejemplo de realización de una fijación de motores aplicable en vehículos de uso infantil, que se describe más detalladamente a continuación para facilitar la comprensión de las características expuestas precedentemente, dando a conocer al mismo tiempo diversos detalles y acompañándose a la presente memoria, a tal fin, unos dibujos en los que, tan solo a título de ejemplo y no limitativo del alcance de la presente invención, se representa un caso práctico del objeto de la misma. Breve descripción de los dibujos En los dibujos: La figura 1, representa una vista en alzado del cajetín o carcasa contenedor del mecanismo reductor, provisto dicho cajetín de los medios de unión que forman parte integrante del sistema. La figura 2, es una vista lateral de dicho motor, equipado con los medios complementarios de los anteriores, y que también forman parte integrante del sistema de la invención. La figura 3, es una vista en planta del motor, según la figura 2. La figura 4, ilustra una sección de la figura 3, vista por IV-IV. La figura, es un detalle en sección de la figura 1, visto por V-V. La figura 6, es un detalle en sección de la figura 1, que ilustra la lengüeta de bloqueo de la fijación entre motor y cajetín. La figura 7, muestra una vista esquemática del sistema de fijación entre motor y cajetín, representado conforme una vista parcial del cajetín, tal como se ilustra en la figura 1. Descripción de una realización según la invención Haciendo referencia a las figuras, se aprecia en su realización un nuevo sistema de fijación de motores eléctricos, del tipo (1), aplicables en vehículos infantiles, en el cajetín o carcasa (2), que aloja el mecanismo reductor. El sistema comprende unos primerios medios obtenidos en la propia operación de moldeo del cajetín (2), constituidos por unas uñas configuradas por cuerpos prismáticos (3), equidistantes, abiertos por dos caras adyacentes, curvadas longitudinalmente, definiendo una circunferencia virtual concéntrica a la abertura circular (4), cuya abertura establece comunicación con el interior del cajetín (2), para permitir el engrane entre el piñón motriz (6) del electromotor (1) y la rueda dentada (), que forma parte integrante del mecanismo reductor. El sistema comprende unos segundos medios conjugados con los anteriores, constituidos por unas aletas (7), existentes en una pieza circular (8), y radiales al exterior, situadas en igual equidistancia que las uñas (3), definiendo a su vez una circunferencia virtual de radio aproximadamente igual a la de aquellas. La pieza (8), presenta un

3 3 ES A1 4 nervio circular (9), del que dimanan las referidas aletas (7), en cuyo nervio encaja otro nervio (10), configurado en la abertura (4). La pieza (8), presenta un faldón perimetral (11), para su ajuste sobre una pieza circular (12), de material elástico, que acopla sobre el extremo del motor (1). Las piezas (8) y (12), quedan fijadas entre sí y al motor (1), a través de tornillos (13). Dichas piezas (8) y (12), presentan aberturas circulares centradas para paso del eje del motor portador del piñón (6). Conforme lo descrito, la fijación del motor (1) en el cajetín (2), se realiza acoplando ambos nervios circulares (9) y (10), y girando el motor (1), a efectos de encajar las aletas (7) en las uñas (3) amododeunión tipo bayoneta. Esta fijación se mantiene bloqueada al giro por la presencia de una lengüeta elástica (14), cuyo extremo libre tiene tendencia a sobresalir respecto a la pared del cajetín (2), operando como tope que impide el giro en sentido contrario del motor (1). Dicho bloqueo se elimina presionando sobre la lengüeta (14), facultando el giro inverso del motor, la extracción de las aletas (7) respecto las uñas (3), y la consiguiente separación del motor (1) del cajetín (2). La pieza (12), de material elástico, evita la transmisión de las vibraciones del motor (1), al mecanismo reductor, y a su vez actua como base muelle que favorece la fijación ajustada entre las aletas (7) y uñas (3). La invención, dentro de su esencialidad, puede serllevadaalapráctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo en la descripción, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba. Podrá, pues, construirse en cualquier forma ytamaño, con los materiales y medios más adecuados, por quedar todo ello comprendido en el espíritu de las reivindicaciones

4 ES A1 6 REIVINDICACIONES 1. Nuevo sistema de fijación de motores aplicable en vehículos de uso infantil, destinado para la unión funcional entre el motor (1) y el mecanismo reductor contenido en un cajetín (2) al efecto, cuyo cajetín comprende una abertura (4) que establece comunicación con una rueda dentada () que forma parte integrante de la reducción, para facultar el engrane en la misma del piñón motriz (6) del eje del motor (1), caracterizado esencialmente por estar constituido por, como mínimo, tres uñas (3), dispuestas circularmente en torno de la abertura (4), para enclave bajo las mismas de unas aletas (7) existentes en una pieza circular (8) y radiales al exterior, cuya pieza (8) se mantiene unida al extremo del motor (1), efectuandose dicho enclave por giro manual del motor (1) en un determinado sentido, a modo de bayoneta, y previéndose en la pared del cajetín (2), un medio de bloqueo del enclave, constituido por una lengüeta elástica (14) con tendencia a sobresalir por su extremo libre, el cual opera de tope contra la aleta (7) correspondiente, siendo dicha lengüeta susceptible de ser presionada hacia una posición inoperante, para permitir deshacer la unión o enclave antedicho, mediante giro en sentido inverso del motor (1) Nuevo sistema de fijación de motores aplicable en vehículos de uso infantil, según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza (8), presenta un faldón anular (11) en el que encaja una pieza (12) de material elástico, interpuesta entre aquella y el motor (1) y fijadas ambas a este último a través de tornillos o similares, cuya pieza (12) constituye un medio aislante de las vibraciones del motor hacia la reducción. 3. Nuevo sistema de fijación de motores aplicable en vehículos de uso infantil, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la pieza (8) presenta un nervio circular (9) para su acople en el exterior de un nervio anular (10), que presenta la abertura (4) a efectos de favorecer el giro de dicha pieza (8) y el motor (1) unido a la misma, para acceder a las posiciones de fijación o desvinculado respecto al cajetín (2). 4. Nuevo sistema de fijación de motores aplicable en vehículos de uso infantil, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las uñas (3) están constituidas por cuerpos prismáticos curvados longitudinalmente que dimanan de la pared del cajetín (2), abiertos por dos caras adyacentes para permitir la entrada de las aletas (7) en el movimiento radial de las mismas, cuyo movimiento queda limitado por la cara menor del prisma, que opera como tope

5 ES A1

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7 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA k 11 ES k 21 N. solicitud: k 22 Fecha de presentación de la solicitud: k 32 Fecha de prioridad: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA k 1 Int. Cl. 6 : A63H 29/22, 17/26 DOCUMENTOS RELEVANTES Categoría Documentos citados Reivindicaciones afectadas A ES A (RIAM ESPAÑOLA S.A.) A ES U (JUGUETES ROMAN S.A.) A ES U (CASASEMPERE) A ES U (BERBEGAL) A ES U (PASTOR) Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud El presente informe ha sido realizado para todas las reivindicaciones para las reivindicaciones n : Fecha de realización del informe Examinador Página J. Cuadrado Prados 1/1