PEAJE EL CARDENALITO JUNIO 2004

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1 1NIVEL DE ALCOHOL EN ALIENTO EN CONDUCTORES QUE TRANSITAN POR EL PEAJE EL CARDENALITO JUNIO 2004 * Douglas García; * Damelis Daza; ** Elsy Arias; ** Tyler Elcure; ** Laura Fernandez; ** Medardo Guaidó; ** Yasmary Rojas. PALABRAS CLAVE: Alcoholímetro. Conductores. Nivel de Alcohol en Aliento. RESUMEN Con el objeto de determinar el nivel de alcohol en aliento en conductores que ingresan al estado Lara por el peaje El Cardenalito, se realizó una investigación descriptiva transversal. La población estuvo conformado por conductores que ingresaron al estado Lara por el peaje durante octubre La muestra fue de 349 conductores elegidos a través de un muestreo no probabilístico accidental; se les aplicó una encuesta estructurada y se les realizó la prueba de alcohol en aliento, utilizando un alcoholímetro previamente calibrado; se consideró como niveles no permitidos para conducir valores por encima de 50mgr/dl. Los hallazgos más importantes fueron: los niveles de alcohol en aliento oscilaron entre 1 a 299 mgr/dl. Presentaron prueba positiva 16,04% de los conductores, de estos 7.2 % presentaron niveles por encima de lo permitido para conducir. Con relación al sexo 5,9% de las femeninas y 18,9% de los masculinos presentaron prueba positiva, encontrándose que de estos 2,8% mujeres y 8,2% hombres tenían niveles no permitidos para conducir. Al indagar la profesión el mayor porcentaje de personas positivas fueron profesionales universitarios (24%) observándose niveles no permitidos en 14,3% de estos profesionales. Predominaron los vehículos familiares (51%), los conductores de estos vehículos presentaron prueba positiva en 21,3%, correspondiendo al 12,4% el consumo en niveles no permitidos. El día domingo y en las horas de la tarde se registraron mayores porcentaje de conductores con pruebas positivas. En los conductores consumidores predominaron los síntomas de intoxicación. Se puede concluir que para los conductores profesionales universitarios su seguridad y la de su familia no es razón suficiente para no consumir bebidas alcohólicas mientras conducen. Este trabajo fue financiado por UCLA- FONACIT bajo el Código PEM dentro del marco del proyecto de fortalecimiento de la Unidad de Investigación en Salud Pública ALCOHOL BREATH LEVEL OF DRIVERS WHO ENTER TO THE LARA STATE TROUGH THE TURNPIKE EL CARDENALITO, OCTUBRE 2004 KEY WORDS: Alcoholmeter. Drivers. Alcohol reath level. ABSTRACT With the purpose of determine the alcohol breath level of the drives who enter to the Lara state through the turnpike El Cardenalito, a descriptive investigation was conducted. The universe was the drivers who enter to the state using the turnpike during October The study sample size was 349 drivers selected using a non probabilistic accidental sampling; a structured questionnaire was applied, using a calibrated alcoholmeter; levels over 50mgr/dl were considered no allowed to drive. The more important findings were: the alcohol breath mouth level was between mgr/dl. Sixteen point o four per cent (16.04%) of the drivers had positive test from which 7.2% had levels over the permit limit. The test was positive in 5.9% of the studied women and 18.5% of the males, 2.8% women and 8.2% males had level over 50mgr/dl. It was found that university graduated had the highest level of alcohol consumption (24%). When related profession and level of alcohol consumption not allowed, the highest percentage corresponded to the university graduated participants (14.3%). Family cars predominated (51%), the drivers of these vehicles had a positive test in 21.3% of the times, from them 12.4% had level of alcohol consumption not allowed. Sunday and after noon hours registered the highest percentage of drivers with positive test. Those drivers who consumed alcohol had intoxication symptoms. It can be concluded that for university graduated drivers their security and theirs families is not a enough reason for driving under the influence of alcohol. This investigation was supported by UCLA-FONACIT under the code PEM , Public Health Investigation Unit Project. * Profesor Asociado, Decanato de Medicina. UCLA, Magíster en Salud Pública ** Estudiantes de Postgrado Curso de Conocimiento Ampliado en Salud Pública Decanato de Medicina. UCLA Autor Responsable: Douglas García, Sección de Epidemiología y Bioestadística oficina 48, Teléfono dmgarcia13@yahoo.com

2 INTRODUCCIÓN Los accidentes de tránsito a causa del alcohol constituyen un importante problema de la salud pública, por las muertes y discapacidades que ocasiona. La Organización Mundial de la Salud (OMS), calcula que 25% de todas las muertes son resultados de lesiones causadas por accidentes de tránsito, siendo la principal causa: conducir bajo la influencia de alcohol, ya que esto hace que las respuestas y las maniobras, ante cualquier eventualidad de la ruta, o la calle, sean torpes y lentas. Entorpece los sentidos disminuyendo la capacidad de atención normal; generando una falsa sensación de seguridad que predispone a excesos de velocidad y a todo tipo de violaciones a las normas de seguridad de tránsito. (1,2) En los países desarrollados, el número de accidentes de tráfico tienen una relación directa con el excesivo consumo de bebidas alcohólicas,. para disminuir tales cifras los controles se han incrementado en los últimos años, diseñando dispositivos específicos para que las autoridades de tránsito y la policía lo utilicen en el cumplimiento de su labor de fiscalización del alcohol ingerido por los conductores y sean sancionados aquellos que superen los niveles decretados por la ley. (3,4) La prueba de alcohol en aliento es la más utilizada en los países que muestran éxito en el control de la ingesta de alcohol por los conductores, tales como Estados Unidos, Canadá, Australia, Suecia, Inglaterra y en algunos países de América del Sur, por ser rápida, resulta más económica que la determinación de alcohol en sangre, no es una prueba invasiva y es de fácil aplicación. La absorción depende de la cantidad consumida, peso del individuo consumidor y si lo ingiere acompañado o no de alimentos o tabaco. (4,5) Los accidentes de transito en Venezuela se registran en más de anualmente representando la tercera causa de muerte y la cuarta en el Estado Lara, afectando principalmente a la población joven y productiva, entre quienes representa la primera causa de muerte produciendo lesionados al año, lo que significa un alto índice de morbi-mortalidad (1,6,7,8,9,) El Estado Lara por encontrarse situado en la región Centro Occidental se convierte en un paso obligatorio de Occidente a Oriente, presentando además numerosas arterias viales donde los accidentes de tránsito constituyen un problema de salud pública, principalmente los causados por la ingestión de bebidas alcohólicas, que genera alta incidencia de morbi-mortalidad, elevados costos que incluyen pérdida de producción laboral, pérdida de ganancias futuras secundarias a excesiva mortalidad, elevados gastos sanitarios, gastos en programas de seguridad vial, actividad policial, costos penitenciarios y judiciales, y que afecta sobretodo a individuos en etapa productiva de la vida, sin embargo en la bibliografía revisada no se encontraron estudios publicados tanto en el ámbito nacional como regional, con relación al nivel de alcohol en aliento en conductores, por lo que la presente investigación pretende realizar un estudio descriptivo con el fin de determinar el nivel de alcohol en aliento en conductores que ingresan al Estado Lara por el peaje El Cardenalito ; para este fin se aplicó una encuesta estructurada y la medición del nivel de alcohol a través del alcoholímetro en el mes de Octubre de Se espera que la evidencia presentada en el presente estudio sirva para implementar medidas estratégicas de control que contribuyan a disminuir la incidencia de accidentes relacionados con el consumo de bebidas alcohólicas en el Estado Lara. PACIENTES Y METODOS El trabajo de investigación corresponde a un estudio de tipo descriptivo, no experimental, transversal. El universo estuvo conformado por los conductores que ingresan al Estado Lara por el Peaje El Cardenalito ubicado en la Autopista Centroccidental Rafael Caldera que comunica al Estado Lara con el Estado Yaracuy. La muestra de tipo no probabilística de clase accidental estuvo constituida por 349 conductores los cuales se calcularon en base a estadísticas internacionales de muertes ocurridas en conductores en accidentes de transito, según las cuales el 3 de estos conducía bajo los efectos del alcohol, un nivel de confianza de 0,95 y el nivel de significancia de 0,05. Podían formar parte de la muestra todos los conductores que ingresaron por el Peaje El Cardenalito y accedieran a formar parte del estudio;

3 siendo excluidos los conductores que refirieron haber comido 20 minutos antes de la toma de la muestra o que fumaron 5 minutos antes de la toma de la muestra, por que interfieren con la medición del alcohol en aliento. (PBPAA) Se solicitó mediante correspondencia autorización y colaboración al Instituto Vial del Estado Lara (INVILARA) y la Administración del Peaje El Cardenalito, adscrito a esta para utilizar las instalaciones físicas para realizar la recolección de las muestras. Igualmente se solicitó la colaboración del Comando Regional Numero 4 de la Guardia Nacional del Estado Lara y específicamente al Destacamento Numero 47 apostado en las instalaciones del Peaje El Cardenalito. Se solicitó así mismo el permiso a la Prefectura de Iribarren para realizar la prueba de alcohol en aliento. Se procedió a la toma de muestras aplicando la encuesta estructurada y la prueba de medición de alcohol en aliento con el equipo Intoxilyzer 400 PA a los conductores que ingresaron por el Peaje El Cardenalito en el periodo comprendido entre el día Viernes 8 de Octubre de 2004 y el día Sábado 16 de Octubre de 2004 en el horario comprendido entre las 9:00 a.m. y las 9:00 p.m. Los conductores eran mandados a estacionarse por los Guardias Nacionales apostados en el peaje sin ningún criterio preestablecido, solo cuidando de no enlentecer el trabajo del peaje o dificultar la circulación de vehículos, seguidamente se les solicitaba la colaboración a los conductores, los que accedían eran encuestados y se les tomaba la muestra de alcohol en aliento. Los datos recolectados fueron presentas en cuadros y analizados. Para la recolección de información se empleó un instrumento tipo encuesta estructurada en V partes, anónima, con preguntas cerradas; la primera parte consta de datos de identificación, la II parte: tipo de vehículo, III parte: región de procedencia, IV parte: consumo de alcohol y contraindicaciones para la medición de alcohol en aliento, V parte: nivel de alcohol en aliento y síntomas. Para la medición de alcohol en aliento se empleó un alcoholímetro marca Ïntoxilyzer 400PA: el cual es un instrumento manual portátil, pequeño diseñado para el cálculo rápido con resultados inmediatos y precisos de la concentración de alcohol en aliento. Funciona con energía eléctrica o con baterías, usa un celda electrónica de combustible que contiene dos electrodos que al final reciben el aire exhalado generan una cantidad de voltaje o descarga en proporción a la concentración de alcohol, esta es transmitida a un amplificador electrónico convirtiéndola en medición de niveles de alcohol. El instrumento es controlado por un microprocesador que facilita la operación, cuyas funciones analíticas son automáticas y no pueden ser alteradas por el donante o el operador. El instrumento usa una boquilla descartable estéril la cual debe ajustarse al instrumento antes de realizar cada toma de la muestra. Las unidades de medición de alcohol se pueden disponer para mostrar en unidades BAC (alcohol en sangre) y en unidades BrAc (alcohol en aliento). Los conductores seleccionados debieron soplar a través de la boquilla con una expiración profunda y sostenida lo que causaba que la luz ámbar del instrumento (Flow) se encendiera y comenzara a sonar el beeper continuamente, la persona debía continuar soplando hasta que sonara un doble pitido, la luz roja (analyzer) se iluminará y el instrumento tomará la prueba de aliento automáticamente. La información recolectada se transcribió a una hoja de datos, fue procesada en el programa SPSS para Windows versión 7.5, siendo presentados en cuadros y analizados utilizando valores absolutos y porcentajes. RESULTADOS Entre los hallazgos reportados se evidenció que de los 349 conductores estudiados 16.03% presentaron alcohol en aliento positivo (Gráfico 1), oscilando estos niveles 1 a 299 mgr/dl presentando niveles no permitidos para conducir 7,2% de los conductores. (Gráfico 2). Gráfico 1. Conductores según resultado de prueba de alcohol en aliento. Peaje El Cardenalito. Estado Lara. Octubre ,97% Positivos 16,03% Negativos

4 Gráfico 2. Conductores según niveles de alcohol en aliento. Porcentaje ,9 8,9 2,6 La prueba resultó positiva en 5,9% de las 68 mujeres estudiadas y en 18.5% de los 281 varones. No obstante en ambos sexos predominaron las personas con niveles de alcohol entre 1 a 49 mgr/dl con 3,1% en mujeres y 10,3% en hombres, encontrándose 2,8% mujeres y 8,2% hombres por encima de los 50mgr/dl que son niveles no 2 2 0, Niveles de Alcohol en Aliento permitidos para conducir (Cuadro 1). Cuadro 1. Conductores según nivel de alcohol en aliento y sexo. Peaje El Cardenalito. Estado Lara. Octubre 2004 NIVEL DE ALCOHOL EN ALIENTO FEMENINO SEXO MASCULINO TOTAL (mgr/dl) Nº % Nº % Nº % TOTAL Con respecto a la edad, la mayoría (81,1%) de los conductores se ubicaron entre los 21 y 50 años de edad, observándose que por encima de los niveles de alcohol en aliento permitidos para conducir los mayores porcentajes se registraron en sujetos con edades entre 21 y 40 años siendo de 55,5% para 50 a 79 mgr/dl, 7 para 80 a 99 mgr/dl y 71% para 100 a 199 mgr/dl (Cuadro 2). Cuadro 2. Conductores según nivel de alcohol en aliento y edad. NIVEL DE ALCOHOL EN ALIENTO (mgr/dl) EDAD TOTAL (Años) Nº % Nº % Nº % Nº % Nº % Nº % Nº % < = TOTAL En la muestra estudiada la profesión predominante fue la de chofer con 47,6%; al distribuirlos por consumo se observó un consumo del 24% de los profesionales universitarios, 19% en profesionales técnicos, 14% de los estudiantes y el menor porcentaje de consumidores se registró en profesionales del volante con 10,8%. En el grupo donde se observó el mayor nivel de consumo no permitido para conducir fue en los profesionales universitarios con 14.3%, seguidamente los técnicos con 12,9% y donde menor porcentaje de conductores evidenciaron niveles de consumo no permitidos para conducir fueron los choferes con 1,8% (Gráfico 3). Gráfico 3. Conductores según ocupación y nivel de alcohol en aliento Universitarios Técnicos Estudiantes Choferes Otras Sin consumo Nivel Permitido Nivel Prohibido

5 Según el tipo de vehículo predominaron los familiares con 51%, seguidos de los de carga (26,4%) y el menor porcentaje (22,6%) correspondió a vehículos de transporte de pasajero. Veintiuno coma tres por ciento de los conductores de vehículo familiar presentaron prueba de alcohol en aliento positiva, correspondiendo al 12,4% el consumo en niveles no permitidos. En los conductores de vehículos de carga 11,5% consumieron bebidas alcohólicas, de ellos solo 1% consumió en niveles no permitidos para conducir. Con relación a los vehículos de transporte de pasajeros 10.2% de los conductores tenían prueba de alcohol en aliento positiva y 2.6 % registró niveles de alcohol no permitidos para conducir (Gráfico 4). Gráfico 5. Conductores según día de la semana y nivel de alcohol en aliento lunes martes jueves viernes Sin consumo Nivel Permitido sábado domingo Nivel Prohibido Gráfico 4. Conductores según tipo de vehículo y nivel de alcohol en aliento. Con relación a la hora del día en la cual la prueba de alcohol en aliento resultó positiva se observó que de los conductores que pasaron por el peaje en la tarde 23,7% resultó positivo a la prueba y de los que pasaron en la noche 14,5%; en horas de la mañana solo 5% resultó positivo a la prueba. El consumo en niveles prohibidos para conducir se apreció en 12,9% de conductores que transitaban por el peaje en horas de la tarde y en 6% en horas de la noche (Gráfico 6). Gráfico 6. Conductores según nivel de alcohol en aliento y momento del día. Familiar Transporte Pasajero Transporte de Carga Sin consumo Nivel Permitido Nivel Prohibido Los días de la semana donde se registraron los mayores porcentajes de pruebas positivas de alcohol en aliento fueron el domingo (28,6%), el viernes (17,6%), el martes (17,1%) y el sábado (16,6%); Los mayores porcentaje de conductores que excedieron el limite permitido de consumo se registró los días domingo y martes % y 10.7 % respectivamente (Gráfico 5) Mañana Tarde Noche Sin consumo Nivel Permitido Nivel Prohibido

6 De los choferes estudiados que resultaron positivos a la prueba de aliento (56) se observó que 44,6% presentó síntomas productos del consumo de bebidas alcohólicas, siendo de 12,5% para alteración del riesgo y euforia o disminución reflejos, 14,3% para intoxicación, 5,3% para embriaguez, el resto no presentó síntomas y los que presentaron síntomas se registraron por encima de los niveles permitidos para conducir (Gráfico 7). Gráfico 7. Conductores con nivel positivo en aliento según tipo de signos. Embriaquez Alteración del riesgo aliento positiva. En horas de la tarde es donde se registran la mayor cantidad de conductores con prueba de alcohol en aliento positivo. Con respecto a los síntomas, se observó que en los conductores consumidores predominaron los síntomas de intoxicación por consumo de alcohol. Se espera que esta investigación sirva como soporte para establecer en los puestos de control vial de la autopista Rafael Caldera el uso del alcoholímetro como método diagnóstico de los niveles de alcohol consumido y tomar correctivos según el riesgo al cual exponen a los ocupantes del vehículo, así como a los otros conductores que transiten por dicha vía. Euforia o disminución de reflejos Intoxicación REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS. 1. Organización Panamericana de la Salud (OPS), El Día Mundial de la Salud 2004: Seguridad Vial. URL: http// (Consulta: Marzo 23, 2004). CONCLUSIÓN Se puede concluir que los conductores masculinos predominaron entre las personas con prueba de alcohol en aliento positiva y consumieron mayor cantidad de miligramos que las conductoras femeninas. Que en ambos sexos predominaron los conductores con niveles de alcohol en aliento en cantidades permitidas para conducir. Los conductores consumidores tienen entre 21 a 50 años de edad. El mayor porcentaje de conductores consumidores eran de profesión universitaria. El vehículo predominantemente conducido por los conductores con prueba positiva en aliento fue el familiar. El domingo es el día donde se registran el mayor porcentaje de conductores con prueba de alcohol en 2. Luchemos por la Vida Asociación Civil. Consideraciones generales acerca del transito en Argentina: Accidentes de tránsito tragedias cotidianas que pueden evitarse URL: http// (Consulta: Abril 28, 2004). 3. DE PRADA, F y otros. (2003). Alcohol y alcoholímetros. Historia, fundamentos científicos y aplicaciones didácticas. URL: http// (Consulta: Abril 28, 2004). 4. ALLPACK S.A. Principios Básicos de la Prueba de Alcohol en aliento URL: http// (Consulta: Abril 28, 2004). 5. Declaración de la Asociación Médica mundial sobre el alcohol y la seguridad en Carretera URL: http// (Consulta: Abril 28, 2004). 6. Organización Panamericana de la Salud (OPS) EL Día Mundial de la salud, Seguridad Vial. URL: http// Consulta:

7 (marzo 23, 2004). 7. Segundo Congreso Nacional de Educación y Seguridad Vial Ministerio de Cultura y Deportes, Comisión Interministerial para la Atención, Prevención y Educación Vial (CIAPEV). URL: http// educacionculturaydeportes. htm. (Consulta: Abril 28, 2004). 8. Instituto Nacional de Transporte y Transito Terrestre (INTT). Dirección de Vigilancia Lara. (2004). Resumen Estadístico de Novedades. 9. Programa de Prevención de Accidentes y hechos violentos. Unidad Estatal de vigilancia de Tránsito Terrestre No 51(UEVTT). Causas de Accidentes de Tránsito. Estado Lara año Ley de Transito y Transporte Terrestre Gaceta Oficial. Nº