IP/07/584. Bruselas, 27 april 2007

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1 IP/07/584 Bruselas, 27 april 2007 Seguridad vial: buenos resultados para el programa de acción europeo el objetivo de salvar vidas en las carreteras de Europa puede alcanzarse en 2010 El objetivo del programa de acción europeo para la seguridad vial, lanzado en 2001 por la Comisión Europea, podrá alcanzarse en el plazo previsto. Se trata de reducir a la mitad el número de víctimas mortales en las carreteras europeas durante el periodo de 2001 a 2010, haciendo disminuir el número total de muertos de casi a Éste es el mensaje principal que se desprende de las últimas cifras disponibles, dadas a conocer durante el primer Día Europeo de la Seguridad Vial. Estas cifras indican que el ambicioso objetivo fijado era viable: en los 12 últimos meses se ha registrado una reducción del número de víctimas mortales del 8 %. En 2006, en relación con el año 2001, se han salvado casi vidas humanas a lo largo del año en toda la Unión Europea. «Si seguimos por esta vía, gracias al esfuerzo concertado de todos dentro de la Unión Europea, el objetivo podrá alcanzarse en 2010, aunque esto no está garantizado es necesario un esfuerzo continuo», declaró Jacques Barrot, Vicepresidente de la Comisión responsable de los transportes, al tiempo que recordaba que la seguridad vial es una prioridad de su mandato e invitaba a todos los Estados miembros a estudiar detenidamente el informe que se acaba de publicar y a sacar sus propias conclusiones. «Insto en particular a los gobiernos a que actúen enérgicamente cuando sus resultados sean alarmantes», añadió. Aparte de las cifras crudas y de las estadísticas sobre el número de víctimas de los accidentes en carretera, es primordial poder evaluar los resultados de los países mediante indicadores bien seleccionados. Éstos reflejan las consecuencias de las políticas aplicadas y permiten actuar mejor sobre los problemas concretos. En el marco del primer Día Europeo de la Seguridad Vial, estos resultados se presentan ante un gran público. Con ocasión del primer Día Europeo de la Seguridad Vial, la Comisión publica por primera vez los resultados del proyecto «SafetyNet», financiado por el Sexto Programa Marco de Investigación, que establece las bases del Observatorio Europeo de la Seguridad Vial, que ha permitido realizar un importante trabajo sobre los indicadores de resultados en materia de seguridad vial.

2 En el informe 1 se han utilizado siete indicadores de resultados de la seguridad vial: alcohol y drogas; velocidad; utilización de los cinturones de seguridad y del casco; utilización de las luces de circulación diurna; seguridad pasiva de los vehículos; infraestructura viaria; y primeros auxilios a las víctimas. Los tres primeros indicadores son al mismo tiempo los más importantes y los mejor documentados. Entre los países estudiados, se observan grandes disparidades. Por ejemplo, El porcentaje de las muertes en carretera como resultado de accidentes en los que al menos un conductor había bebido más de lo permitido por la ley varía del 5 al 30 %. Hasta el 50 % de los conductores no respetan las limitaciones de velocidad en vigor. Del 67 al 97 % de los ocupantes de los automóviles o camionetas se ponen el cinturón de seguridad cuando viajan en los asientos delanteros, pero sólo del 28 al 89 % lo utiliza en los asientos traseros. Respecto a los niños menores de 12 años utilizan asientos adaptados, los porcentajes oscilan entre el 20 y el 96 %. Aunque la protección que ofrecen los vehículos (seguridad pasiva) mejora de año en año, llama la atención observar que la distancia que existe en este sentido entre los países mejor provistos y los demás no disminuye. Los cuadros que incluimos ofrecen una visión general de los resultados de los distintos Estados miembros, así como de Suiza y Noruega, en relación con la alcoholemia, el uso del cinturón de seguridad y el uso de asientos adaptados para niños. En cuanto a los datos sobre la velocidad, las definiciones nacionales son demasiado divergentes para permitir elaborar un cuadro comparativo. Los indicadores de resultados se inscriben en la lógica del «cuadro de mandos de la seguridad vial», que se ha presentado hoy con ocasión del primer Día Europeo de la Seguridad Vial. 1 Este informe puede consultarse en la página de seguridad vial del sitio de internet Europa, en la siguiente dirección: 2

3 Cuadro 1: Porcentaje de muertes en carretera debido a accidentes en los que al menos un conductor había bebido alcohol por encima del límite legal (salvo indicación en contrario). País República Checa Límite legal (mg/ml) 0,0 4,8 % Austria 0,5 5,9 % Bélgica 0,5 8,2 % Países Bajos 0,5 8,3 % Hungría 0,0 8,7 % Grecia 0,5 9,4 % Polonia 0,2 9,8 % Alemania 0,3 12,1 % Eslovaquia 0,0 12,9 % Lituania 0,4 14,8 % Dinamarca 0,5 16,0 % Reino Unido 0,8 17,0 % Suiza 0,5 19,3 % Letonia 0,5 21,7 % Noruega 0,2 22,2 % % Comentarios Prueba realizada solamente al 20 % de los conductores implicados en accidentes mortales De los cuales el 8,4 % implicaba a conductores alcoholizados por encima de los 0,5 mg/ml. Chipre 0,9 22,5 % Límite de alcoholemia legal reducido a 0,5 mg/ml en 2006 Finlandia 0,5 23,4 % Estonia 0,2 23,5 % Suecia 0,2 25,0 % A partir de la autopsia de los Portugal 0, % Francia 0,5 28,8 % España 0,5 29,5 % % de accidentes mortales en los que se ha realizado la prueba al conductor 2

4 Cuadro 2: Porcentaje de los ocupantes de vehículos particulares o de camionetas que utilizan el cinturón de segundad en los asientos delanteros (durante el día) * sólo conductores País % Francia 97 % Alemania 96 % Malta * 96 % Suecia 92 % Países Bajos 90 % Reino Unido 90 % Noruega 90 % Finlandia 88 % Irlanda 86 % Portugal * 86 % Dinamarca 85 % Austria 83 % Suiza 82 % Luxemburgo 80 % Polonia * 78 % Letonia * 77 % España 74 % Estonia 74 % República Checa 72 % Italia * 71 % Bélgica 71 % Hungría 67 % 3

5 Cuadro 3: Porcentaje de los ocupantes de vehículos particulares que utilizan el cinturón de segundad en los asientos traseros (durante el día) País % Alemania 89 % Noruega 85 % Reino Unido 84 % Finlandia 78 % Suecia 73 % Francia 70 % Países Bajos 64 % Dinamarca 63 % Luxemburgo 60 % Suiza 53 % Austria 52 % España 51 % Irlanda 46 % Portugal 45 % República Checa 41 % Hungría 34 % Estonia 30 % Malta 28 % 4

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