compromiso con el transporte Nuevo Modelo de Proyecto de Explotación de las Autopistas Mexicanas Utilizando ITS

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1 Nuevo Modelo de Proyecto de Explotación de las Autopistas Mexicanas Utilizando ITS Fuentes: Secretaría de Comunicaciones y Transportes Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos S.N.C Miguel López Rodríguez Madrid, abril de 2012

2 PROGRAMA INTEGRAL PARA LA MODERNIZACIÓN DE LA RED FEDERAL DE CARRETERAS Programa Integral para la Modernización de la Red Federal de Carreteras El objetivo del Programa Integral de Modernización de la Red Federal de Carreteras es mejorar la gestión de la red carretera federal con objeto de aumentar la seguridad y la calidad de servicio ofrecida a los usuarios, incrementar la eficiencia de los medios aplicados a la gestión de las carreteras y acrecentar el valor agregado de la red a los procesos económicos y sociales que utilizan las carreteras y el transporte carretero. El programa de modernización de la red federal de carreteras busca: Proporcionar una mejor y más homogénea calidad de servicio al usuario en la red federal de carreteras. Fortalecer la planeación de la red federal básica y optimizar la asignación de recursos. Mejorar la gestión de la infraestructura existente. Optimizar la supervisión de los proyectos carreteros. Desarrollar herramientas para mejorar el procesamiento de información y la toma de decisiones. 2

3 PROGRAMA INTEGRAL PARA LA MODERNIZACIÓN DE LA RED FEDERAL DE CARRETERAS PROGRAMA DE TRABAJOS ITS Plan Estratégico ITS Plan Estratégico Telepeaje Planeación, software y modelo de negocio Infoviaje Normas, estándares y protocolos ITS 3

4 INTEROPERABILIDAD EN TELEPEAJE SISTEMA INTEROPERABLE DE TELEPEAJE Un solo contrato y un solo TAG que pueda ser utilizado en cualquier carretera a nivel nacional. Las casetas de cobro deberán contar con un carril adelantado que acepte solo TELEPEAJE y que permita realizar el cobro a una velocidad de hasta 50 km/hr. Antena multiprotocolo, clasificador de vehículos y cámara de reconocimiento de placas. TAGs que operen con los protocolos B, IAG y C. CENTRAL DE TELEPEAJE. Concentración de información de transacciones. 4

5 INTEROPERABILIDAD DE INFORMACION AL USUARIO Sistema Nacional de Información al Viajero (INFOVIAJE) con servicio las 24 horas los 365 días del año a nivel nacional, que informa a los usuarios acerca de las condiciones operativas que guardan las carreteras y autopistas por las cuales tienen planeado circular, o ya se encuentran circulando. Arquitectura Básica de InfoViaje Regionalización para la Operación de InfoViaje Tijuana Mexicali Nogales Cd. Juárez Hermosillo Chihuahua Piedras Negras Nuevo Laredo Culiacán Saltillo Monterrey Matamoros Simbología: Carretera Libre Carretera de Cuota TIC La Paz Durango Cd. Victoria San José del Cabo Mazatlán Zacatecas Aguascalientes San Luís Potosí Altamira/Tampico Mérida Progreso Cancún Tepic Guadalajara León Guanajuato Querétaro Tuxpan Golfo de México Campeche Océano Pacífico Manzanillo Morelia Toluca Colima Cuernavaca Tulancingo Jalapa Tlaxcala Veracruz Puebla Cd. del Carmen Chetumal Villahermosa Lázaro Cárdenas Chilpancingo Acapulco Oaxaca Tuxtla Gutiérrez Salina Cruz TIC.- Centro de información al viajero (Traveler Information Center) Cd. Hidalgo 7 5

6 INTEROPERABILIDAD CON NORMAS DE SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE NORMAS DE SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE 1. Creadas para México a partir de las tecnologías y tendencias actuales internacionales. 2. Serán los requerimientos o estándares mínimos a cumplir 3. Proporcionarán el ambiente de libre competencia Bloque 1 Bloque 2 Bloque 3 Bloque 4 Tableros de Señalamiento Variable (VMS) Sensores Atmosféricos y Estado de Calzada Software Maestro del TMC Controlador de carril de Peaje Tableros de Señalamiento Cambiable (CMS) y de Encendido - Apagado (BOS) Estación de Sensores de Calidad del Aire Pesaje en Movimiento a Alta Velocidad Antena de Telepeaje Tableros de Velocidad (VVR) y Tiempo de Viaje CCTV: Cámaras Clasificadores en Base a Ejes TAG / Transponder de Telepeaje CCTV: Transmisión de la Señal, Grabación, Visualización y Control Lazos de Detección de Presencia Cámaras con Reconocimiento de Placas 6

7 De acuerdo con los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo, el Programa Sectorial de la SCT y el Programa Nacional de Infraestructura, Banobras busca: Impulsar el desarrollo y la modernización de la infraestructura carretera. Aumentar la calidad de los servicios prestados a los usuarios. Promover esquemas de asociación público privada. Incorporar mecanismos de gestión y supervisión eficientes. Lo anterior, a fin de consolidar a México como una de las principales plataformas logísticas del mundo, a través de infraestructura competitiva. 7

8 Banobras y el Fondo Nacional de Infraestructura, en su conjunto son de los concesionarios más importantes a nivel mundial al contar con una red de autopistas y puentes de alrededor de 4,500 km Fondo Nacional de Infraestructura 41 Autopistas y 4 Puentes 4,308 km Fideicomiso Guadalajara-Colima 148 km Fideicomiso Atlacomulco- Maravatío 64 km. 8

9 Por su importancia para el desarrollo económico y social del país, es fundamental el diseño de una planeación estratégica para la red concesionada que oriente nuestros esfuerzos hacia el servicio al usuario con una visión de negocio: MISIÓN: Ofrecer una infraestructura de transporte competitiva, segura y con servicios de calidad que preserve el patrimonio fideicomitido y aumente el valor de la concesión. VISIÓN: Ser reconocido como el mejor concesionario que brinda a los usuarios una red de amplia cobertura, operada con base en los mejores estándares de calidad en el servicio, de manera rentable, interoperable y segura. 9

10 Para instrumentar esta estrategia, se ha diseñado un modelo de explotación de autopistas apoyado en dos grandes pilares: (i) la calidad en el servicio a los usuarios y (ii) la rentabilidad de las autopistas. Tiempo de Recorrido Seguridad Vial y Operativa Comodidad Calidad en el Servicio para los Usuarios Conectividad Modelo de Explotación Rentabilidad Aumento de los ingresos Eficientar la estructura de costos El diseño de este modelo de explotación ha sido liderado por la ingeniería española INECO, en el marco de un convenio de colaboración con BANOBRAS. 10

11 Con este modelo se busca celebrar contratos a largo plazo basados en estándares de desempeño. SCT Concesión Banobras Fiduciario Agente Administrador Supervisor (AAS) Operador (O) Adquisición, instalación, operación y mantenimiento del sistema ITS y de los sistemas de Peaje y Telepeaje. Gestión del cobro en efectivo. Mantenimiento de los bienes afectos y no afectos. Administración del derecho de vía. Atención de incidencias y emergencias. Servicios al usuario. Mantenedor Rehabilitador (M&R) Supervisor del O y M&R Asesor técnico del Fiduciario Planificación de la autopista Mantenimiento menor Mantenimiento mayor (rehabilitaciones) Elaboración de estudios y proyectos Sistema de gestión de carreteras 11

12 AAS de Guadalajara - Colima AAS de Atlacomulco Maravatío TEKIA Ingenieros de México participa en los dos contratos de AAS como experta en ingeniería ITS 12

13 Estándares de desempeño Mecanismo de gestión del contrato del operador. Especifican los niveles de calidad requeridos en el servicio. Grado de cumplimiento de los Estándares de Desempeño Deducciones sobre el Precio Unitario Mensual (PUM). Categorías de Estándares de Desempeño Atención de accidentes y emergencias Gestión de peaje Servicios al usuario Administración del derecho de vía Bienes afectos a la concesión Telepeaje Seguridad Vial 13

14 ATENCIÓN DE ACCIDENTES Y EMERGENCIAS Respuesta de la Patrulla de Señalización, asistencia vial y vigilancia. Coordinación de emergencias RECAUDACIÓN Y GESTIÓN DE INGRESOS POR PEAJE Consistencia de ingresos por peajes contra depósitos. Veracidad en liquidaciones Nivel de servicio en plazas de cobro Precisión del sistema automático de clasificación SERVICIOS AL USUARIO Administración del seguro del usuario Atención de quejas y sugerencias Disponibilidad de servicios de comunicación del usuario. ADMINISTRACIÓN DEL DERECHO DE VÍA Atención de Solicitudes Cobro y conciliación de ingresos Detección, comunicación y seguimiento de asentamientos y accesos irregulares BIENES AFECTOS A LA CONCESIÓN Mantenimiento de edificaciones, instalaciones. Equipamiento de personal. TELEPEAJE Fallas en las lecturas de Tags Inconsistencia en la clasificación automática de vehículos Atención al usuario. Perdida de ingresos por administración ineficiente. Procesos de información para la Interoperabilidad 14

15 Gracias por su atención 15

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