PILOTO PRIVADO AVIÓN

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1 FACTOR DE CARGA UNIDADES G ANAC Figura 1. Vector de sustentación SUSTENTACIÓN RESULTANTE CUERDA RESISTENCIA VIENTO RELATIVO CENTRO DE PRESIÓN Figura 2. Tabla de factor de carga. ÁNGULO DE INCLINACIÓN FACTOR DE CARGA TABLA DE FACTOR DE CARGA ÁNGULO DE INCLINACIÓN EN GRADOS Página 1 de 24

2 Figura 3. Altímetro Figura 4. Indicador de velocidad Página 2 de 24

3 Figura 5. Indicador de viraje (Turn coordinator). Figura 6. Indicador de rumbo Página 3 de 24

4 Figura 7. Indicador de actitud Página 4 de 24

5 Figura 8. Tabla de altitud de densidad (Density altitude chart) Página 5 de 24

6 Figura 9. Posición de control para rodaje. Figura 29. VOR. Página 6 de 24

7 Figura 30. ADF Figura 31. ADF Página 7 de 24

8 Figura 33. Tablas de peso y balanceo de avión. MOMENTOS Y PESOS DE CARGA ÚTILES PASAJEROS ASIENTOS FRONTALES ARM (BRAZO) 85 ASIENTOS TRASEROS ARM 121 Peso Momento Momento Peso COMBUSTIBLE UTILIZABLE TANQUES PRINCIPALES DE ALA ARM 75 Galones Peso Momento Página 8 de 24

9 EQUIPAJE O 5TO PASAJERO ARM140 Peso Momento TANQUES AUXILIARES DE ALA ARM 75 Galones Peso Momento Página 9 de 24

10 *COMBUSTIBLE Cuartos Peso Momento * Incluido en el Peso Vacío básico. Peso Vacío ~ 2015 MOM / 100 ~ 1554 LÍMITES DE MOMENTO vs PESO Los límites de momento se encuentran basados en la siguiente información límite de peso y centro de gravedad (equipo de aterrizaje abajo). CONDICIÓN DE PESO 2950 libras (despegue o aterrizaje) 2525 libras 2475 libras o menos LIMITE DE CENTRO DE GRAVEDAD DE POSICIÓN MÁS ADELANTADA LIMITE DE CENTRO DE GRAVEDAD DE POSICIÓN MÁS ATRASADA Página 10 de 24

11 Figura 34. Tablas de peso y balanceo de avión. Peso LÍMITES DE MOMENTO Vs PESO (Continuado) Momento mínimo Momento máximo Peso Momento mínimo Momento máximo Página 11 de 24

12 Figura 35. Gráficos de peso y balanceo de aviones. Página 12 de 24

13 Figura 36. Tabla de configuración de potencia del avión. CONFIGURACIONES DE POTENCIA DE CRUCERO 65% MÁXIMA POTENCIA CONTINUA (O POSICIÓN A TODA POTENCIA) 2800 LIBRAS ISA 20 C (-36 F) DÍA ESTÁNDAR (ISA) ISA + 20 C (+36 F) NOTAS: 1. Las configuraciones de presión múltiple a toda potencia son aproximadas. 2. El área sombreada representa la operación a toda potencia. Página 13 de 24

14 Figura 37. Gráfico de componente de viento cruzado Página 14 de 24

15 Figura 38. Gráfico de distancia de aterrizaje de aviones. CONDICIONES RELACIONADAS: POTENCIA FLAPS TREN DE ATERRIZAJE PISTA VEL. DE APROX. FRENADO RETARDADA PARA MANTENER 900 PIES/en APROX FINAL ABAJO ABAJO Sup. pavimentada, nivelada, seca IAS MÁXIMO PESO LIBRAS VELOCIDAD A 50 PIES Nudos MPH LIBRAS EJEMPLO: OAT 25 C (77 F) ALTITUD DE PRESIÓN 3965 PIES PESO 2814 LIBRAS COMPONENTE DE 9,0 NUDOS (VIENTO VIENTO DE FRENTE) DISTANCIA DE 1080 PIES RECORRIDO TOTAL PARA SALVAR 1700 PIES OBSTÁCULO DE 50 PIES VEL. DE 68 NUDOS (78 MPH) APROXIMACIÓN TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR C PESO - LIBRAS ALTURA DE OBSTÁCULO COMPONENTE - PIES DE VIENTO - NUDOS TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR F Figura 39. Tabla de distancia de aterrizaje de aviones. PESO BRU TO (Libr as) --- DISTANCIA DE ATERRIZAJE --- APRO XIMA CIÓN, VELO CIDAD, IAS, MPH A NIVEL DEL MAR & 59 F TOTAL DISTANCI PARA A SALVAR RECORRI OBSTÁC DA ULO DE 50 PIES FLAPS BAJADOS A 40 - POTENCIA REDUCIDA - PISTA DE SUPERFICIE DURA VIENTO CERO A 2500 PIES & 50 F A 5000 PIES & 41 F A 7500 PIES & 32 F DISTANCI A RECORRI DA TOTAL PARA SALVAR OBSTÁC ULO DE 50 PIES DISTANCI A RECORRI DA TOTAL PARA SALVAR OBSTÁC ULO DE 50 PIES DISTANCI A RECORRI DA Página 15 de 24 TOTAL PARA SALVAR OBSTÁC ULO DE 50 PIES NOTAS: 1. Disminuya las distancias indicadas en un 10% para cada 4 nudos de viento de frente.

16 2. Aumente la distancia en un 10% para cada aumento de temperatura de 60 F por sobre la estándar. 3. Para la operación en una pista de pasto, seca, aumente las distancias (tanto en distancia recorrida como en total para salvar obstáculo de 50 pies. Figura 41. Gráfico de de distancia de despegue de aviones. CONDICIONES RELACIONADAS: POTENCIA MEZCLA FLAPS TREN DE ATERRIZAJE FLAPS DE CAPÓ A TODA POTENCIA 2600 RPM POBRE A LA PRESIÓN ADECUADA DE COMBUSTIBLE ARRIBA RETRAER CON ASCENSO POSITIVO ABIERTOS DISTANCIA DE DESPEGUE EJEMPLO: VELOCIDAD DE DESPEGUE PESO Despegue 50 pies Libras NUDOS MPH NUDOS MPH OAT 15 C (59 F) ALTITUD DE PRESIÓN 5650 PIES PESO DE DESPEGUE 2950 LIBRAS COMPONENTE DE VIENTO 9,0 NUDOS DE FRENTE DISTANCIA DE RECORRIDO 1375 PIES TOTAL PARA SALVAR 2300 PIES OBSTÁCULO DE 50 PIES VEL. DESPEGUE DE ASCENSO 50 PIES 66 NUDOS (76 MPH) 72 NUDOS (83 MPH) TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR C TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR F PESO - LIBRAS ALTURA DE OBSTÁCULO COMPONENTE - PIES DE VIENTO - NUDOS Página 16 de 24

17 Figura 48. Ilustraciones VASI. ROJO ROJO BLANCO BLANCO BLANCO BLANCO ROJO ROJO BLANCO BLANCO ROJO ROJO BLANCO BLANCO ROJO ROJO INDICADOR VISUAL DE PENDIENTE DE APROXIMACIÓN (VASI) Página 17 de 24

18 Figura 49. Diagrama del aeropuerto Página 18 de 24

19 Figura 50. Diagrama del aeropuerto Página 19 de 24

20 Figura 59. Cartilla de corrección. PARA ORIENTAR PARA ORIENTAR Figura 61. Diagrama de peso y balanceo. PLANTILLA DE PESO Página 20 de 24

21 Figura 62. Diagrama de peso y balanceo. DATUM FULCRUM Figura 63. Rumbo rectangular. VIENTO Página 21 de 24

22 Figura 65. Señalizaciones aeroportuarias. Área sin movimiento Página 22 de 24

23 Figura 66. Señalizaciones de aeropuertos. Página 23 de 24

24 Figura 67. Diagrama de giro en S. VIENTO Página 24 de 24

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