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Transcripción

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3 El mundo Fendt

4 Bienvenido al mundo Fendt Fendt es la marca líder de alta tecnología con clientes muy exigentes y se le considera en muchas áreas un innovador mundial en el área de la agricultura. Los tractores y la maquinaria de recolección de Fendt funcionan en todos los campos agrícolas del mundo con orientación empresarial. En las áreas de la industria, la carretera y el medio ambiente los Fendt Vario muestran sus ventajas allí donde van. Así pues, los clientes de Fendt sacan provecho de las tecnologías más modernas antes que otros para aumentar el rendimiento y la rentabilidad de sus empresas. Debido a la creciente demanda mundial de alimentos y energía regenerativa, la producción agrícola se debe intensificar enormemente. Fendt y los concesionarios Fendt se presentarán como los mejores socios para aquellas empresas ávidas de crecimiento. Y es que podemos afirmar más que nunca: Los mejores conducen Fendt.

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6 Tecnología que le hace avanzar ayer, hoy y mañana Con la transmisión continua Vario, Fendt ha marcado un hito en el sector de la técnica agrícola. Los agricultores profesionales y los contratistas están convencidos de esta tecnología marcadora de tendencias. Los reducidos valores de consumo de combustible, así como una magnífica eficacia, son ventajas importantes de un Fendt Vario, que se suman a la alta comodidad de uso y conducción. En la Agritechnica de 2009 Fendt presentó innovaciones marcadoras de tendencias, como el 200 Vario, el nuevo 800 Vario con electrónica totalmente reelaborada y un sistema de regulación de la presión de inflado de los neumáticos completamente integrado para los tractores grandes de la serie 900 Vario. El amplio programa de técnica de cosecha de Fendt incluye máquinas de cosecha que abarcan desde el modelo para principiantes hasta la cosechadora rotativa de alto rendimiento para todo el mercado. Un elemento estrella en lo que respecta a la potencia de trilla y separación es la nueva cosechadora hibrida de Fendt, presentada en la Agritechnica Hoy en día la línea de productos abarca 22 cosechadoras, cinco rotoempacadoras y siete empacadoras gigantes. Ahora falta sólo el cabezal de campo de Fendt que se encuentra en desarrollo en Marktoberdorf y se lanzará al mercado en el año

7 5 La medalla de plata por el sistema regulación de la presión de los neumáticos de Fendt en la Agritechnica 2009.

8 Excelente técnica: perfeccionada a lo largo de los años Las más de transmisiones Vario fabricadas hasta la fecha demuestran de forma impresionante el impulso que ha supuesto la transmisión continua. Se trata de más de clientes entusiasmados que nunca más circularán en una marcha incorrecta y siempre conducirán con la velocidad adecuada. En consecuencia, Fendt ha seguido el camino de la transmisión continúa y ha incorporado esta tecnología en todas las series, que ha sido galardonada con numerosos premios en todo el mundo. Serie completa del Favorit 900 Vario (170 CV a 260 CV); Medalla de oro para la transmisión Vario Estreno mundial: Favorit 926 Vario con 260 CV Medalla de oro Agritechnica 1997 Hannover Nueva generación de tractores Fendt 700 Vario Medalla de Plata para el Varioterminal en la Agritechnica 1999 Hannover Medalla de oro SIMA 2001 París Medalla de oro SIMA 1995 París MEDAILLE D`OR POU R FENDT - SIMA 1995 Medalla de oro Verona 1997 Italia Grand Prix Techagro 1997 Chequia FIMA 2001 Zaragoza, España 6

9 Premio al diseño RedDot para el 936 Vario Medalla de oro Demopark 2007 Eisenach Medalla de plata Agritechnica 2007 Hannover Medalla de plata Agritechnica 2009, Hannover venta del Vario número Medalla de Oro para el 936 Vario Agritechnica 2005 Hannover Premio al diseño de la República Federal de Alemania para el 936 Vario El día 1 En febrero de 2007 se lanzó el Vario número Medalla de Plata para el 200 Vario V/F/P SIMA 2009 París 7

10 Verdadero trabajo de pioneros El desarrollo de la transmisión continua de los Fendt Vario Robert Honzek, hoy en día director de investigación y desarrollo, fue responsable del proyecto "transmisión continua Vario" en el departamento de desarrollo de Fendt. En 1987 un pequeño equipo de tres investigadores comenzó a escribir la historia de la técnica agrícola. Honzek rememora la época más emocionante de su carrera y afirma que la idea de crear una transmisión continua se remonta en realidad a los años 70. La visión de una continuidad "real" de la transmisión "El padre espiritual de la tecnología de la transmisión Vario fue Hans Marschall que, por aquel entonces, era un joven y comprometido constructor en Fendt. Éste tuvo la visión de desarrollar una transmisión continua con un componente mecánico y un componente hidrostático variable especialmente potente. La verdadera transmisión continua, sin maniobras de cambio, sólo puede conseguirse con una derivación muy precisa de la hidrostática y la mecánica. El gran reto fue en este caso conseguir un excelente grado de eficacia. La solución: El desarrollo de unidades hidrostáticas axiales de alta potencia (bomba/motor) con 45 grados de ángulo de oscilación y una presión del sistema de 500 bar. Un tipo de solución que nadie conocía en aquel entonces, y un camino que ningún otro fabricante ha seguido nunca aparte de Fendt. Hans Marschall, constructor en mi grupo "dirección del eje y accesorios", me habló de su visión a finales de los años 70 y, ya entonces, mantuvimos muchas conversaciones para estudiar su idea. En aquella época en Fendt no disponíamos de los recursos para poner en marcha este proyecto, pues nuestra situación en el mercado era muy delicada y difícil. Pero Marschall estaba tan convencido de que su idea podía funcionar, que siguió trabajando en ella en su casa, hasta el punto de que llegó a construir una primera transmisión. Primera prueba de fuego para el concepto "Vario". "A principios de los años 80 llegó el momento: el que era entonces el director del desarrollo, el profesor Alfred Stroppel, posibilitó la construcción de un primer prototipo de la hidrostática. La hidrostática en sí se comprobó en el banco de ensayos y los resultados fueron inequívocos: La eficacia era sorprendentemente buena, lo que significaba que Marschall iba por el camino correcto. A esto le siguió la construcción de la primera transmisión Vario, montada en un Favorit 600. Este prototipo fue comprobado y revisado hasta el más mínimo detalle. Así, por ejemplo, el primer prototipo consiguió arrastrar hacia arriba remolques tremendamente pesados por los metros de altura de la Auerberg, la "montaña nativa" de Marktoberdorf. Y la transmisión, que aún no estaba ni mucho menos perfeccionada, resistió; el concepto básico había demostrado su eficacia. El éxito de estas pruebas aumentó nuestra motivación de forma decisiva, por lo que decidimos seguir con el desarrollo de la idea". Pistoletazo de salida para desarrollo "Vario" "En 1988 se tomó la decisión de que la transmisión continua Vario debía avanzar en Fendt hasta empezar a fabricarse en serie. Se me nombró director del proyecto y me asignaron dos constructores responsables. El concepto "Vario" era entonces tan nuevo, que incluso en nuestra propia empresa había un buen número de escépticos. Pero nosotros estábamos profundamente convencidos desde el principio de que íbamos a escribir una de las páginas de la historia de Fendt. Internamente, en el departamento de desarrollo de Fendt nos llamaban "la juventud investiga". De hecho éramos jóvenes ingenieros que habíamos creado un grupo totalmente comprometido en convertir una visión en realidad. El propio Marschall sólo nos pudo acompañar durante tres meses en nuestro recorrido. La muerte le sorprendió de forma prematura a los 53 años, el 5 de agosto de 1989, a consecuencia de un cáncer. Lamentablemente sólo tuvo el placer de vivir los comienzos del desarrollo en serie de la transmisión Vario. Sin embargo, internamente hoy seguimos llamando a la transmisión Vario transmisión ML, pues éste es el acrónimo alemán de derivación de la potencia Marschall (Marschall Leistungsverzweigung). Cuando el proyecto avanzó un poco más, pude ampliar mi equipo a cinco ingenieros. Además, algunos ingenieros retirados participaron también en el proyecto en calidad de asesores. Y, llenos de entusiasmo, desarrollamos una tecnología completamente nueva. El proyecto se llevó a cabo bajo la más estricta confidencialidad. Trabajamos a ritmo frenético, puesto que, al mismo tiempo Fendt estaba trabajando con un proveedor en el desarrollo de la transmisión de carga parcial para nuestras series 500 y 800. Así, el movimiento 8

11 de entrada y salida de los ingenieros de los proveedores era constante en Fendt, por lo que tuvimos que tomar todas las precauciones posibles para que nuestros bocetos y esquemas Vario se mantuvieran en el más absoluto secreto. Pero nadie se dio cuenta de nada. Nuestro trabajo se realizó bajo una enorme presión y, como es de esperar, también tuvimos que hacer frente a varios contratiempos durante los nueve años que duró el desarrollo." Primeras pruebas de campo bajo la más estricta confidencialidad "Lo más sorprendente del proyecto era sin duda alguna que el sector no sospechó nunca nada durante los años de su desarrollo. Todos los que trabajaron en la idea lo mantuvieron en secreto. Como lugar para las pruebas de campo elegimos una cooperativa en mi lugar natal de Chequia, cerca de la frontera con Polonia. Allí pudimos trabajar con nuestro Vario camuflado como Favorit 800 sin que nadie nos molestara. Cuando por fin nos disponíamos a realizar la primera prueba de campo, la tensión era enorme. Todos nos preguntábamos: Qué pasará? Cumplirá la transmisión Vario nuestras expectativas? Al final nuestro desarrollo funcionó y, como es de imaginar, nuestra sensación fue indescriptible. Nos dimos cuenta de que estábamos a punto de marcar un hito importante para el futuro de Fendt y para el desarrollo del sector de los tractores. El consumo de combustible era más bajo que el powershift, mientras que la potencia por superficie era claramente superior. Esta época fue absolutamente apasionante y requirió una buena dosis de fuerza por nuestra parte. Pasamos muchas temporadas durmiendo muy poco, y en las que nuestra mente sólo estaba ocupada en el proyecto. Incluso durante las vacaciones dos de mis compañeros y yo viajamos con la familia a Chequia y condujimos el Vario en tres turnos alternativos. El equipo había formado una piña, había estrechado lazos de amistad y el entusiasmo por la funcionalidad impulsaba todos sus movimientos." Nuevos retos "Cuando ya habíamos alcanzado grandes logros, nos volvimos a encontrar ante unos enormes retos. Volvimos a desechar el control y la regulación en su totalidad y, a finales del año 1994, volvimos a concebir por completo esos elementos. El manejo debía ser lo más sencillo posible para el cliente. Habíamos diseñado un gran número de palancas de marcha y conceptos muy distintos de manejo. Al final, constatamos que el joystick era el concepto de manejo adecuado para el cliente. La dirección de Fendt decidió ahora que aumentáramos la potencia de 30 CV a 260 CV, lo que significaba que íbamos a construir el primer modelo de última generación de la nueva serie 900. Esto no era ni mucho menos una labor fácil, pues hasta ahora sólo habíamos concebido nuestro desarrollo para una potencia de 230 CV." La primera aparición: AGRITECHNICA 1995 "En 1995 dejamos estallar la bomba: y, así, realizamos la primera presentación del 926 Vario en la Agritechnica de Hannover. El sector no sabía nada y por eso conseguimos sorprender a todos. Algunos visitantes, y también nuestros competidores, se reunieron en torno a nuestro Vario para comprobar si realmente habíamos montado una transmisión continua. Durante todos los días de esta Agritechnica estuve desde por la mañana hasta la por la noche delante de una pizarra en la que había un esquema de la transmisión, y expliqué como un loro, pero lleno de orgullo, el funcionamiento del Vario. Después de la Agritechnica asistí a multitud de congresos y ponencias dentro y fuera del país. Muchos investigadores experimentados en transmisiones reaccionaron con gran escepticismo e hicieron un gesto de desaprobación con la cabeza. Nadie creía en la alta eficacia de nuestra transmisión". La explosión del Vario "Hoy en día ya no existen dudas sobre nuestra transmisión continua. La transmisión ha demostrado su capacidad y las numerosas pruebas neutras, como las realizadas de la DLG, demuestran la excelente eficacia y la magnífica potencia de nuestra transmisión. Fendt es hoy en día 100 por cien Vario y ha avanzado de forma coherente en su desarrollo. En la actualidad, todos los tractores Fendt están equipados con la transmisión continua. El principio básico de la transmisión Vario sigue siendo el mismo después de más de unidades fabricadas, por lo que ofrecemos una fiabilidad muy alta. En aquel entonces ya apostamos por la opción correcta, por lo que con Vario ofrecemos la respuesta correcta a los requisitos actuales del mundo de la agricultura. Para mí personalmente el desarrollo de la transmisión Vario marcó un hito en mi carrera. Me siento muy orgulloso de ello y es una sensación que mantendré durante toda mi vida." Marktoberdorf, a 20 de octubre de

12 Genialmente sencillo, sencillamente genial La tecnología que alberga el interior del Vario garantiza una ventaja en cuanto a eficacia y potencia. El conductor percibe de inmediato el excelente confort durante la conducción y la excelente facilidad de manejo. La tediosa conmutación entre cargas es ya cosa del pasado. Un movimiento de la mano basta para que Vario marche a la velocidad óptima y se gradúa de forma continua desde 20 metros a 60 kilómetros por hora. El resultado: Un placer por conducir que es al mismo tiempo rentable. Competencia para su éxito En un Fendt Vario se esconde la larga experiencia en el desarrollo y la construcción de tractores. En la casa Fendt se construyen desde hace unos 80 años tractores con diseño 100 por cien propio y siguiendo procesos de producción muy modernos. Como pionero de la transmisión continua, Fendt fabrica la tecnología Vario en serie desde hace 14 años. Cualquier cliente Fendt puede confiar en esta competencia y en la fiabilidad de la marca principal. El manejo más sencillo del mundo El concepto de manejo en un Vario está estructurado de forma genial y tiene un manejo absolutamente intuitivo. La consola de mando, la palanca de marcha y la electrónica de abordo están sintonizadas perfectamente entre sí, por lo que podrá tener todo bajo control con la mano derecha. Al mismo tiempo, ofrece prácticas funciones automáticas, tales como el sistema de gestión del tractor TMS, la función Tempomat o la regulación automática de carga límite que no sólo facilitan el trabajo, sino que también lo hacen más eficaz. 10

13 Bienvenido a casa Desde el tractor de vía estrecha al tractor grande: en la espaciosa cabina de un Vario simplemente se sentirá bien. En la cabina de la clase extra podrá permanecer sentado durante muchas horas sin cansarse, lo que se debe a la perfecta ergonomía y a la posición de trabajo ideal. Las líneas de visión optimizadas permiten una máxima visibilidad hacia todos lados. El concepto de suspensión modular garantiza un cómodo puesto en una cabina tan silenciosa y agradable, que no querrá abandonarla. Perfección como unidad Pero solo la transmisión Vario continua no hace del tractor Fendt lo que es hoy en día. En un Vario todos los componentes, desde la transmisión hasta el sistema hidráulico, el motor y el manejo, o incluso el grado de comodidad incomparable, están optimizados de forma concreta para este vehículo y se funden en una unidad perfecta. Fendt Vario significa utilizar la alta tecnología de forma ideal y orientada hacia el futuro. 11

14 Experimente las ventajas de Vario en el campo, en la carretera y en los libros, para aumentar la rentabilidad El secreto de un buen ahorro Cuando se trata el ahorro para Fendt no hay medias tintas que valgan, después de todo, su meta es ser líder en rentabilidad en cuanto a costes por hora. Los costes de combustible representan el 60 por ciento del factor de costes, referidos siempre a la duración de uso. Así pues, estos costes ascienden a casi el doble de los costes reales de adquisición del tractor. Si, por ejemplo, se pueden ahorrar cinco litros por hora de servicio, y en función de cuales sean los costes de combustible, esto puede suponer un ahorro de hasta euros con respecto de los costes totales durante el tiempo de utilización. De ahí que los costes de combustible sean decisivos en el liderazgo en costes. Las numerosas pruebas neutras resaltan el consumo extremadamente reducido de combustible del Fendt Vario. Productividad superior - Transmisión continua no es igual a gasto continuo La tecnología Fendt Vario permite utilizar el motor con el nivel de rentabilidad óptimo para cada uso. Gracias a adaptación continua de la velocidad, dispondrá automáticamente de unas reservas de potencia que ni siquiera están presentes en las modernas transmisiones 12

15 Calcúlelo usted mismo, Una comparación de los costes del diesel le puede servir para saber cuánto puede ahorrar en combustible si adquiere un Vario: Liderazgo en rentabilidad A la hora de decidir invertir en un tractor, los agricultores no sólo tienen en cuenta el precio de compra, sino además y sobre todo los gastos generales y el coste de explotación por hora o por hectárea. Aquí se incluyen consumo de combustible (factor que, por sí solo, supone más del 60% de los costes), devaluación incluido el valor de reventa, mantenimiento, reparaciones y gastos varios como seguros y estacionamiento. 109% Comparación de costes del diesel entre tractor A y Tractor B Comparación Tractor A Tractor B Horas de funcionamiento: Años de uso Consumo medio l/h Precio del diesel 1,00 1,00 Costes del diesel totales Ahorro tractor A % 60 % 73 % Costes de combustible Ahorrar combustible en cada hora de servicio Los Fendt Vario se caracterizan en todas las clases por su gestión altamente eficaz del combustible. En las pruebas profi/dlg Powermix obtuvieron valoraciones claramente por encima de la media en consumo por hora. Gastos generales 33 % Fendt 29 % Competencia Devaluación / intereses Mantenimiento 3% Reparaciones 3% Otros 1% Cálculos de ejemplo del Fendt Vario y de un tractor de la competencia basándose en un consumo según profi 7/08 (consumo adicional del tractor de la competencia frente a Fendt 4,98 litros a la hora). Cálculos basados en precio de gasóleo de 1 euro por litro y horas de funcionamiento en 10 años. 107,5 % 105 % 102,5 % 100 % 97,5 % 95,0 % 92,5 % 90,0 % 87,5 % 85,0 % 82,5 % 82,0 % 311 g/kwh 301 g/kwh 293 g/kwh 289 g/kwh 312 Vario 288 g/kwh por hora 7,4 % menos 415 Vario 275 g/kwh por hora 8,5 % menos 820 Vario 278 g/kwh por hora 5,1 % menos 936 Vario 261 g/kwh por hora 9,8% menos Baja eficacia Consumo medio según profi/dlg-powermix* Alta eficacia CV CV CV a partir de 220 CV * Rev.: septiembre de 2009 servoasistidas. De esta forma, según las pruebas externas, podrá ahorrar en el uso mixto hasta un seis por ciento de tiempo de trabajo y un ocho por ciento de combustible en el transcurso de un año. 100% de potencia, sin condiciones ni peros Una sencilla prueba de aceleración de 0 a 50 km/h* en sólo nueve segundos le permite comprobar con asombro que la potencia del motor, por ejemplo, en el 820 Vario, siempre se transforma perfectamente en fuerza de tracción. No hay limitaciones de potencia, pues toda la transmisión se ha diseñado para trabajar a plena potencia en todas las condiciones. El secreto de este perfecto trabajo en equipo reside en la singular adaptación de un motor de alta tecnología y el excelente grado de rendimiento de toda la unidad de transmisión Vario. No hay interrupciones del flujo de fuerza que estorben o provoquen molestas sacudidas producto de las bruscas conmutaciones. Esto se aplica a todas las gamas de velocidades desde los 20 metros por hora hasta los 60 km/h, incluida la transmisión para la marcha superlenta. 13

16 El nuevo Fendt 800 Vario Cuando las innovaciones surgen de la pasión En la Agritechnica 2009 Fendt presenta los nuevos modelos de la serie 800 Vario con una potencia máxima de 280 CV. El nuevo concepto del vehículo, la electrónica y el manejo totalmente nuevos, así como la primera tecnología de motores AdBlue en la técnica agrícola, que ya hoy cumple la futura normativa sobre gases de escape 3b, demuestran una vez más la fuerza innovadora de Fendt en una nueva dimensión. Experimente los nuevos 800 Vario de la casa Fendt. 14

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18 A partir de hoy por cien Vario: Avance y continuidad en todas las clases de potencia. Esto significa que hemos alcanzado la madurez incluso en el área de los tractores estándar: es el momento de pasar al nuevo Fendt 200 Vario. Experimente la tecnología imbatible y déjese sorprender por la increíble sensación de conducción, la magnífica comodidad y el manejo extremadamente sencillo que transmite el Vario; en todas las áreas, desde el 200 Vario al 900 Vario. 200 Vario V/F/P 200 Vario 300 Vario 400 Vario 700 Vario 800 Vario 900 Vario 16

19 Nuevo Nuevo 200 Vario V/F/P 200 Vario 300 Vario 400 Vario 700 Vario 800 Vario 800 Vario 900 Vario CV

20 200 Vario V, F y P disponer hoy del futuro de mañana Novedad mundial de serie Gracias al suelo liso de la cabina, el nuevo 200 Vario ofrece una libertad para las piernas nunca vista hasta ahora y permite subir al vehículo o bajarse del mismo con total comodidad. La libertad para las piernas también aumenta, pues en el área de los pies no hay ningún elemento de mando que pueda suponer un obstáculo. El bajo nivel de ruido de la cabina garantiza un trabajo agradable. El cómodo ajuste de la temperatura y del ventilador aumenta aún más la comodidad de la cabina en la espaciosa y ergonómica cabina. Para exigentes: El paquete profesional La versión profesional no deja ningún deseo sin cumplir y resulta ideal para aplicaciones de alta tecnología y para trabajo profesional. En este nivel de ampliación avanzado el joystick multifunción sirve para ejecutar otras funciones, como el manejo de las válvulas de control y las funciones automáticas del elevador hidráulico trasero y de la toma de fuerza trasera. Además del TMS, la versión profesional incluye también de serie la palanca de inversión de marcha. Es posible incluir hasta seis aparatos de mando. El modelo estándar resulta especialmente adecuado para aquellos clientes que, en virtud de sus áreas de aplicación, desean tener una solución cómoda y sencilla para el sistema hidráulico. Con la nueva serie 200 V, F y P con transmisión Vario Fendt ofrece el tractor especialista del futuro. Un máximo nivel de eficacia, rentabilidad y comodidad son decisivos para conseguir el éxito en la viticultura y la fruticultura, así como en los cultivos especiales. Con el concepto global marcador de tendencias de los tractores especialistas Fendt de 70 a 110 CV, Fendt sienta las bases para una combinación de trabajo que ahorra tiempo y costes y admite hasta tres espacios para aperos. La transmisión continua es la innovación en el sector de tractores especialistas, que aumenta de forma considerable la productividad. Según los requisitos, puede elegir el tractor de viticultura V, tradicional y estrecho, el Frutero de anchura media F para campos anchos y el Frutero ancho P para su uso en el cultivo de lúpulo y de frutas. Con los amplios accesorios, hechos a la medida, el 200 Vario puede adaptarse de forma perfecta a los requisitos individuales. El manejo sencillo, la hidráulica de alta tecnología y la excelente maniobrabilidad garantizan una máxima comodidad durante la marcha y durante el trabajo. 18

21 total de mm (200V) bajas (200 V a partir de mm) Vario para una potencia de trabajo máxima con un consumo mínimo de combustible óptima, incluso en pendientes 3 cilindros AGCO-Sisu- Power con tecnología de inyección Common Rail y recirculación externa de los gases de escape. tecnología con numerosas funciones de forma totalmente cómoda nunca vista hasta ahora gracias al suelo plano de la cabina manejo sencillo para una máxima comodidad de uso delantero (opcional) Motor Potencia máxima (kw/cv) (según ECE R24) Potencia nominal (kw/cv) (UE 97/68) Número de cilindros / Refrigeración / Carga Par motor máx. (1.600 rpm) / Aumento del par motor (%) Capacidad del depósito (1) Transmisión y TdF Tipo de construcción de transmisión/gama velocidad hacia delante/atrás Toma de fuerza de la parte trasera / frontal (rpm) 207 V/F 208 V/F 209 V/F/P 210 V/F/P 211 V/F/P 51/70 52/71 3/Agua/Turbo 295/ /80 60/82 3/Agua/Turbo 337/ /90 67/91 3/Agua/Turbo 373/ /100 73/99 3/Agua/Turbo 408/30 76 Transmisión continua Vario de 0,02 a 40 km/h / de 0,02 a 25 km/h 540/540E (recorrido opcional)/1.000 / 540 ó /110 74/101 3/Agua/Turbo 458/44 76 Sistema hidráulico Tipo de construcción / Capacidad de la bomba hidráulica (l/min) Capacidad máx. de elevación del elevador trasero (dan) V/F/P Capacidad máx. de elevación del elevador delantero (dan) V/F/P 2775/2417/- 2390/2390/- Bomba tándem/76 / Bomba de ajuste/106 (opcional) 2775/2417/- 2390/2390/- 2775/2417/ /2390/ /2417/ /2390/ /2417/ /2390/2540 Peso Peso en vacío según DIN (kg), V/F/P Máx. peso global permitido (kg), V/F/P /2860/- 4500/4500*/- 2580/2860 /- 4500/4500*/- 2580/2860/ /4500/ /2860/ /4500/ /2860/ /4500/5300 *en la versión con tracción trasera: 4000 Kg

22 200 Vario: Así de compacto puede ser el tamaño Espacioso puesto del conductor para cumplir los requisitos más exigentes La cabina del 200 Vario ofrece una libertad para las piernas nunca vista hasta la fecha gracias a la eliminación del túnel de la transmisión. Gracias al concepto de mando centralizado en el lado derecho, que integra todas las funciones de trabajo y de mando, así como a través del volante ajustable en cuanto a altura e inclinación, Fendt establece nuevas bases en cuanto a ergonomía de uso. Asimismo, la molesta palanca de conmutación o de mando en el área de los pies son ya cosa del pasado. Manejo sencillo y todo a la vista El Variostick, dispuesto en una posición ergonómica integra todo en uno: Palanca de cambios principal, palanca de cambios de grupo y palanca de marcha superlenta. En la unidad de mando de la consola derecha, el conductor realiza todos los ajustes importantes, como puede ser las revoluciones del motor, la velocidad del Tempomat, el TMS y el sistema automático de tracción total y bloqueo del diferencial. En el panel central del tablero de instrumentos se muestran de forma clara todos los datos importantes, así como el indicador de consumo de combustible, por lo que el conductor tiene todo a la vista. Con el 200 Vario Fendt ofrece carácter compacto, productividad y eficacia en una nueva dimensión. Ahora puede disfrutar de la potencia máxima de la tecnología superior Vario incluso en el segmento de potencia comprendido entre 70 y 110 CV. El Fendt 200 Vario, el primer tractor estándar compacto con transmisión continua, presenta un rendimiento sorprendente para todas las tareas de explotación mixta. Gracias al amplio concepto de neumáticos el 200 Vario es un verdadero profesional incluso en las operaciones de cuidado y mantenimiento. En la nueva cabina, con una configuración tremendamente amplia, el conductor encontrará una oferta de espacio extraordinaria. La alta rentabilidad, el moderno equipamiento y el manejo, tremendamente sencillo, son los puntos fuertes decisivos del tractor compacto. En el nuevo diseño, el 200 Vario garantiza diversión pura durante la conducción, así como una comodidad nunca alcanzada hasta ahora. 20

23 Nuevo continua con una potencia máxima comprendida entre 70 y 110 CV máxima con ahorro de combustible a rpm de sólo kg (207 Vario) gracias al ángulo de giro en pendientes, gracias al control de estabilidad través del Variostick de una vía concepto ordenado de la cabina hora de realizar los costes globales tractor TMS (opcional) delantero y de la cabina para obtener un perfecto confort durante la marcha (opcional) Motor Potencia máxima (kw/cv) (según ECE R24) Potencia nominal (kw/cv) (UE 97/68) Número de cilindros / Refrigeración / Carga Par motor máx. (1.600 rpm) / Aumento del par motor (%) Capacidad del depósito (1) Transmisión y TdF Tipo de construcción de transmisión/gama velocidad hacia delante/atrás Toma de fuerza de la parte trasera / frontal (rpm) 207 Vario 208 Vario 209 Vario 210 Vario 211 Vario 51/70 52/71 3/Agua/Turbo 295/ /80 60/82 3/Agua/Turbo 337/ /90 67/91 3/Agua/Turbo 373/ /100 73/99 3/Agua/Turbo 408/ Transmisión continua Vario de 0,02 a 40 km/h / de 0,02 a 25 km/h 540/540E (recorrido opcional)/1.000 / 540 ó (opcional) 81/110 74/101 3/Agua/Turbo 458/ Sistema hidráulico Tipo de construcción / Capacidad de la bomba hidráulica (l/min) Capacidad máx. de elevación detrás/delante (dan) 4204/2490 Bomba sencilla (48) / Bomba tándem ( (opcional)) 4204/ / / /2490 Dimensiones y pesos Peso en vacío con vacío (kg) Reducido radio del círculo de dirección según ISO 789/3 (m) sin freno de dirección a una rodada de mm , , , , ,98 21

24 Fendt 300 Vario el inicio del despegue El concepto de uso representa la simbiosis ideal entre las técnicas más modernas y el manejo más sencillo. En la cabina del 300 Vario, todos los elementos de mando se encuentran reunidos en la columna de dirección y en la consola lateral derecha. De este modo, podrá concentrarse mejor en lo esencial, tanto durante el recorrido por carretera como durante el trabajo en el campo. Además, el copiloto dispone de un cómodo asiento abatible. Un Variostick en lugar de muchas palancas km/h continua hacia delante de forma continua hacia atrás km/h Gracias al Variostick, el 300 Vario puede acelerar de forma continua desde la posición parada hasta la velocidad deseada. Si mueve el Variostick en dirección contraria, el tractor reduce la velocidad. De forma continua de 0 a 40 km/h hacia delante y de 0 a 25 km/h hacia atrás - sin marcha ni conmutación de grupos. Ergonomía combinada con una lógica de manejo muy bien calculada en la consola lateral derecha Panel de mando de la pantalla múltiple en el panel de instrumentos Conmutaciones confort Control de la toma de fuerza, incluido el sistema automático Suma hidráulica Activación del Tempomat y niveles de aceleración Acelerador de mano Variostick Manejo EHR Con la serie 300 Fendt ofrece tractores con una productividad extraordinaria y un manejo muy sencillo. que combina lo mejor de dos de pilares de Fendt: Un vehículo de la serie 300 con el concepto de transmisión continua Vario. Y siguiendo el siguiente lema: sencillo, lógico y productivo. El 300 Vario combina las ventajas de un tractor compacto con las de un tractor de alta tecnología. La construcción en bloque compacta le confiere una máxima maniobrabilidad con un peso en vacío reducido. Como gran novedad, Fendt ofrece ahora de forma opcional el paquete Vario TMS para toda la serie. Éste contiene componentes atractivos que aumentan de forma considerable el confort en el manejo y en la conducción. La potencia, la fiabilidad y el alto mantenimiento del valor convierten al 300 Vario en una inversión altamente rentable. 22

25 Motor Potencia máxima (kw/cv) (según ECE R24) Potencia nominal (kw/cv) (UE 97/68)* Número de cilindros / Refrigeración / Carga / Regulación del motor Par motor máx. (1450 rpm) / Aumento del par motor (%) Contenido del depósito Transmisión y TdF Tipo de construcción de transmisión/gama velocidad hacia delante/atrás Toma de fuerza de la parte trasera / frontal (rpm) Sistema hidráulico Tipo de construcción / Capacidad de la bomba hidráulica (l/min) Capacidad máx. de elevación detrás/delante (dan) 309 Vario 310 Vario 311 Vario 312 Vario 70/95 69/94 77/105 73/99,5 84/115 84/114 92/125 91/124 4 / turbocompresor de agua / turbocompresor / refrigeración del aire de carga / EDC 407/ / / / Transmisión continua Vario de 0,02 a 40 km/h / de 0,02 a 25 km/h 540/540E (recorrido opcional)/1.000 / 540 ó (opcional) 5280/2940 Instalación de corriente continua/78 (48+30) 5280/ / /2940 continua con una potencia comprendida entre 95 y 125 CV sencillo con una comodidad de uso del más alto nivel transporte con una reducción en las revoluciones del motor (1.750 rpm) para conseguir una magnífica aniobrabilidad y una visión global inmejorable para una oblicuidad máxima de las ruedas (opcional) carga útil (8 toneladas de peso total permitido) suspensión del eje delantero de altura regulable suspensión de la cabina manejo con el TMS opcional máxima visibilidad en los trabajos con el cargador frontal (opcional) Nuevo Nuevo Fendt 310 Vario - El más ahorrativo de su clase y ganador de pruebas con la fantástica nota de 1,9* * Comparación de tractores top agrar 2009 en la clase compacta de 100 CV Peso Peso en vacío según DIN (kg) Peso máx. total permitido (kg) *Datos de potencia relevantes para la homologación 23

26 Fendt 400 Vario la clase compacta con todo el confort Los elementos de mando de la cabina del 400 Vario están agrupados de forma lógica y ergonómica, por lo que el conductor podrá concentrarse en lo esencial en todo momento, independientemente de si está circulando por carretera o si está trabajando en el campo. En lugar del asiento de serie este modelo puede adquirirse con asiento neumático opcional para así conseguir una comodidad absoluta. Electroválvulas: trabajo de primera y confort operativo El joystick y la palanca monomando en cruz permiten controlar las electroválvulas proporcionales. Se trata de unidades de control de doble efecto que también pueden utilizarse en modo de acción sencilla, y tienen una posición flotante. Los mandos de las dos primeras válvulas se ubican en la cómoda palanca monomando en cruz. El ajuste de las funciones de las válvulas a través del terminal Vario es sencillo. Utilice el mando giratorio y las teclas de función para controlar de forma simple y precisa el caudal y los tiempos de accionamiento de las electroválvulas proporcionales, definir la prioridad de las válvulas o activar el accionamiento externo de alguna de ellas. Palanca monomando en cruz para dos electroválvulas proporcionales Joystick multifunción Teclas almacenamiento revoluciones motor Ajuste Caudales Bloquear Activación de la función de tiempo Ajuste de la función de tiempo Activar prioridad Activación del accionamiento de las válvulas externas (opcional) Con el 400 Vario, Fendt ofrece el perfecto tractor de uso universal para el trabajo en prados y terrenos mixtos. Ligero, compacto y extremadamente maniobrable, es el representante de la técnica motriz sin escalonamientos de Vario, que ya ha conseguido varios premios en la gama de potencia media comprendida entre 115 y 155 CV. Dispone ya de serie de electroválvulas proporcionales. Opcionalmente, también puede equiparse con todas las tecnologías que, hasta la fecha, estaban reservadas exclusivamente a los tractores grandes y de la categoría media: el sistema TMS y la gestión de cabeceras Variotronic TI. Gracias a su amplio espectro de aplicaciones, el 400 Vario también permite una carga de trabajo adicional sin compromisos, tanto en la explotación estándar como fuera de los trabajos del campo. Este tractor se muestra especialmente fuerte en la aplicación de la toma de fuerza. Además se beneficiará de una manejabilidad extraordinaria. 24

27 continua con una potencia comprendida entre 115 y 155 CV más alto nivel (opcionalmente con TMS y Variotronic TI ) transporte con una reducción en las revoluciones del motor (1.700 rpm) extremadamente compactas para conseguir una magnífica maniobrabilidad y una visión global inmejorable delantero regulada por nivel y bloqueable incluida en el equipamiento de serie suspensión neumática en la cabina (suspensión mecánica de serie en la cabina) neumáticos de gran tamaño Motor Potencia máxima (kw/cv) (según ECE R24) Potencia nominal (kw/cv) (UE 97/68)* Número de cilindros / Refrigeración / Carga / Regulación del motor Par motor máx. (1400 rpm) / Aumento del par motor (%) Capacidad del depósito Transmisión y TdF Tipo de construcción de transmisión/gama velocidad hacia delante/atrás Toma de fuerza de la parte trasera / frontal (rpm) 411 Vario 412 Vario 413 Vario 414 Vario 415 Vario 85/115 84/ / /125 91/124 99/135 98/ / /144 4 / agua / turbocompresor / refrigeración del aire de carga / EDC 550/ / / Transmisión continua Vario de 0,02 a 50 km/h* / de 0,02 a 40 km/h 540/540E/1.000 / 540 ó / / / Sistema hidráulico Tipo de construcción / Capacidad de la bomba hidráulica (l/min) Capacidad máx. de elevación del elevador trasero detrás/delante (dan) 7450/3100 Sensor de carga / 75 (opcional 110) 7450/ / / /3100 Peso Peso en vacío según DIN (kg) Peso máx. total permitido (kg) *Datos de potencia relevantes para la homologación 25

28 Fendt 700 Vario una liga propia en la clase media superior Un espacio de trabajo de primera Cuanto más confortable resulta el lugar de trabajo, más se concentra el tractorista en los aperos. Por este motivo, el 700 Vario está equipado con una columna de dirección ajustable en cuanto a altura e inclinación. El asiento original Fendt ofrece una perfecta adaptación a la altura del conductor y, de serie, incluye una suspensión neumática. En el 700 Vario, el sistema de climatización está incorporado en el equipamiento de serie. Los elementos operativos del tractor están dispuestos de forma lógica en el lado derecho. En el reposabrazos se encuentran el joystick, la palanca monomando en cruz para manejar dos válvulas hidráulicas, los botones de almacenamiento de la velocidad y la posibilidad de ajuste para el TMS opcional. La consola lateral alberga los mandos de los EHR y de las tomas de fuerza, así como pulsadores de las funciones del tractor. Frente a ellos, y siempre a la vista del conductor, se encuentra el terminal Vario, que permite ajustar con precisión el sistema hidráulico y la transmisión. El conjunto de instrumentos de la columna de dirección muestra estados de funcionamiento como la temperatura del motor, las reservas de combustible y la velocidad. Neumáticos para cada aplicación El 700 Vario permite incluir unos neumáticos de 270/95 R38 delante y 300/95 R52 detrás, por lo que el conductor dispone de suficiente distancia con respecto del suelo para proteger las plantas, incluso en cultivos especiales. Para que la presión sobre el suelo sea mínima, en el 700 Vario pueden incluirse neumáticos de hasta 600/60 R28 delante y 710/60 R38 detrás ( Vario; en el 718 Vario, 600/60 R30 delanteros y 710/60 R42 traseros. Esto garantiza una presión sobre el suelo lo más reducida posible. Desde su primera presentación en 1998, el Fendt 700 Vario se ha convertido en la serie de tractores con transmisión continua más vendida. En la tercera generación se aumentó una vez más la potencia y, además, la serie se redondeó con el 718 Vario. De este modo, el conductor dispone de un vehículo "todopoderoso" con una potencia comprendida entre los 130 y los 180 CV. La capacidad del elevador trasero ha aumentado en todos los modelos, y la carga de eje ha crecido para contar con reservas suficientes de fuerza para montar los más modernos aperos. Además, ahora existe la posibilidad de montar neumáticos de 42 pulgadas en el eje trasero de todos los 700 Vario. Independientemente de si se aplica para trabajos de tracción pesados en entornos de explotación mixtos, como tractor de cultivo en grandes explotaciones o como herramienta fuera de los trabajos del campo, el 700 Vario es y debe ser la primera opción. 26

29 continua con una potencia comprendida entre 130 y 180 CV más alto nivel (opcionalmente con TMS y Variotronic TI ) transporte con una reducción en las revoluciones del motor (1.700 rpm) delantero regulada por nivel y bloqueable incluida en el equipamiento de serie la cabina suspensión neumática de la cabina preinstalación para el sistema de autoguiado Motor Potencia máxima (kw/cv) (según ECE R24) Potencia nominal (kw/cv) (UE 97/68)* Número de cilindros / Refrigeración / Carga / Regulación del motor Par motor máx. (1450 rpm) / Aumento del par motor (%) Capacidad del depósito Transmisión y TdF Tipo de construcción de la transmisión/gama velocidad hacia delante/atrás Toma de fuerza de la parte trasera / frontal (rpm) 712 Vario 714 Vario 716 Vario 718 Vario 96/130 97/ / / / / / /181 6 / agua / turbocompresor / refrigeración del aire de carga / EDC 571/ / / / Transmisión continua Vario de 0,02 a 50 km/h / de 0,02 a 40 km/h 540/540E/1.000 / 540 ó Sistema hidráulico Tipo de construcción / Capacidad de la bomba hidráulica (l/min) Capacidad máx. de elevación del elevador trasero detrás/delante (dan) 8340/4440 Sensor de carga / 110 (opcional 154) 8340/ / /4440 Peso Peso en vacío según DIN (kg) Peso máx. total permitido (kg) *Datos de potencia relevantes para la homologación 27

30 Fendt 818/820 Vario tractor compacto de alta potencia Puesto de trabajo de primera clase con un amplio equipamiento de serie Cuando es preciso trabajar durante más horas y, en consecuencia, aumentar la carga de trabajo de los tractores, es preciso cumplir ciertas condiciones para proteger la salud del tractorista y mantener su buena forma física. La cabina del 800 Vario goza de una funcionalidad bien pensada y de la máxima ergonomía para mantener la forma durante las largas jornadas de trabajo. Para facilitarle el trabajo, los Vario de la serie 800 incluyen de serie aire acondicionado y calefacción, el sistema de gestión del tractor TMS y el sistema de gestión de cabeceras Variotronic TI. Además, el 800 Vario también ofrece versatilidad en la carga para adaptarse a los trabajos de tracción pesados. El eje trasero puede cargarse con un máximo de cuatro contrapesos de llantas de 300 kg cada una. La suspensión neumática de la cabina cuenta con amortiguadores en el cojinete trasero. Estos amortiguadores tienen una regulación de nivel automática que adapta la suspensión a las variaciones de carga. El 800 Vario incluye un control en cabina de la toma de fuerza trasera y del mecanismo de elevación y, de serie, también un sistema de mando externo para un dispositivo de control hidráulico. De este modo, podrá montar de forma cómoda los aperos traseros y, además, ya no perderá el tiempo rellenando el depósito de estiércol. Los modelos Fendt 818/820 Vario se han convertido desde su presentación en los tractores grandes compactos más vendidos de toda Europa. La potencia de los grandes tractores se combina en este "todopoderoso" tractor con la maniobrabilidad y la sencillez de los tractores de clase media. Con el modelo estrella 820 Vario, el tractor más vendido en Alemania, Fendt cumple de forma decisiva los deseos de los clientes y presenta este concepto de tractor con una potencia superior a 200 CV. La serie le ofrece el equipamiento de serie de la gama alta, con todo lo que necesitan los profesionales. Así, por ejemplo, se incluyen de serie el sistema de gestión de tractor TMS, el sistema de gestión de cabeceras Variotronic TI y el elevador hidráulico delantero integrado. 28

31 continua con una potencia comprendida entre 185 y 205 CV más alto nivel de serie con los sistemas TMS y Variotronic TI transporte con una reducción en las revoluciones del motor (1.700 rpm) delantero regulada por nivel y bloqueable incluida en el equipamiento de serie de la cabina (de serie) preinstalación para el sistema de autoguiado greentec : Tractor accionado por aceite de colza directamente de fábrica Motor Potencia máxima (kw/cv) (según ECE R24) Potencia nominal (kw/cv) (UE 97/68)* Número de cilindros / Refrigeración / Carga / Regulación del motor Par motor máx. (1450 rpm) / Aumento del par motor (%) Capacidad del depósito Transmisión y TdF Tipo de construcción de la transmisión / Gama de velocidad hacia delante/atrás Toma de fuerza de la parte trasera / frontal (rpm) Sistema hidráulico Tipo de construcción / Capacidad de la bomba hidráulica (l/min) Capacidad máx. de elevación del elevador trasero detrás/delante (dan) Peso Peso en vacío según DIN (kg) Peso máx. total permitido (kg) 818 Vario 820 Vario 136/ / / /207 6 / agua / turbocompresor / refrigeración del aire de carga / EDC 804/35 895/ Transmisión continua Vario 0,02 a 50 km/h* / 0,02 a 40 km/h 540/540E/1.000 / 540 ó Sensor de carga / 110 (opcional 154) 9080/ / *Datos de potencia relevantes para la homologación 29

32 El nuevo Fendt 800 Vario Cuando la diversión durante la conducción es rentable Una nueva medida para la comodidad de conducción Un alto nivel de comodidad que durante el uso y el trabajo aumenta la productividad. Esta es la razón por la cual el 800 Vario incorpora un puesto de trabajo que ofrece ante todo una funcionalidad y una ergonomía máximas. Gracias al concepto de sistema electrónico completamente nuevo, todas las funciones automáticas pueden controlarse a través del sencillo Varioterminal. En la amplia cabina x5 experimentará una nueva sensación de espacio, en donde el equipamiento es capaz de satisfacer las demandas más exigentes. 60 Catalizador SCR Módulo de dosificación refrigerado Técnica SCR para el posttratamiento de gases de escape Con la tecnología SCR los gases de escape se someten a un postratamiento con AdBlue, una solución de urea al 32,5 por ciento, con la que el óxido de nitrógeno NOx se convierte en nitrógeno y agua no nocivos. El depósito AdBlue está integrado de forma protegida en el bastidor del tractor. Tuberías de llenado AdBlue Módulo de transporte Depósito AdBlue Con los nuevos modelos de la serie 800 Vario, Fendt coloca sus tractores grandes compactos en la gama de potencia de 200 a 280 CV, con una velocidad máxima de 60 km/h. El concepto del vehículo, totalmente nuevo, combina en un solo tractor el carácter compacto del 820 Vario (que ya ha cosechado numerosos éxitos) con la potencia y la tecnología de la serie 900 Vario, galardonada con varios premios. Fendt también sienta nuevas bases con la cómoda cabina x5, con el sistema electrónico totalmente nuevo y el manejo a través del Varioterminal, así como la incorporación de la primera tecnología de motores AdBlue en la técnica agrícola, que ya hoy cumple el nivel 3b de la normativa sobre gases de escape (responde al nivel Tier IV interim de la normativa estadounidense). 30

33 Nuevo una potencia comprendida entre 200 y 280 CV con el Varioterminal 7" o el Varioterminal 10.4" autoguiado VarioGuide de Fendt transporte con una reducción en las revoluciones del motor (1.750 rpm) consumo de combustible lo más reducido posible respeto al medio ambiente. de la normativa sobre gases de escape (= Tier IV interim) electrohidráulicas de doble efecto elevación: 1000E (opcional) reversible (opcional) Motor Potencia máxima (kw/cv) (según ECE R24) Potencia nominal (kw/cv) (UE 97/68)* Número de cilindros / Refrigeración / Carga / Regulación del motor Par motor máx. (1.450 rpm) / Aumento del par motor (%) Capacidad del depósito (1) Transmisión y TdF Tipo de construcción de la transmisión/gama de velocidad hacia delante/atrás Toma de fuerza de la parte trasera / frontal (rpm) 819 Vario 822 Vario 824 Vario 826 Vario 828 Vario 147/ / / / / / / / / / /276 6 / agua / turbocompresor / refrigeración del aire de carga / EDC 955/ / / / Transmisión continua Vario de 0,02 a 60 km/h / de 0,02 a 33 km/h 540E/1000 ó 1000/1000E / 1000 * Mejor consumo en las curvas caracteristicas del motor Sistema hidráulico Tipo de construcción / Capacidad de la bomba hidráulica (l/min) Capacidad máx. de elevación del elevador trasero detrás/delante (dan) 11110/5030 Sensor de carga / 109 (opcional 152 ó 193) 11110/ / / /5030 Peso Peso en vacío según DIN (kg) Peso máx. total permitido (kg) *Datos de potencia relevantes para la homologación 31

34 Fendt 900 Vario la nueva dimensión de Vario Sistema de puesto reversible: Libertad para sentirse bien El sistema de puesto reversible opcional que Fendt incluyó en el 900 Vario se integró al cien por cien en el concepto de vehículo. Todos los elementos de mando y visualización se mueven a la posición de marcha atrás. De este modo, independientemente de si circula marcha adelante o puesto reversible, el conductor no tendrá que ceder ni un ápice de la comodidad de manejo o de marcha. La inteligencia con configuración ergonómica tiene un nuevo nombre: Variocenter Palanca monomando en cruz para el primer y el segundo dispositivo de mando hidráulico adicional Módulo de mando para los elevadores hidráulicos delantero y trasero Panel de mando en el teclado de membrana para activar el TMS o el Variotronic TI, así como para seleccionar la gama de marchas, conmutar la tracción en las cuatro ruedas o el bloqueo diferencial, controlar la suspensión del eje delantero y preseleccionar la velocidad de la toma de fuerza. Joystick multifunción con teclas de activación para las funciones automáticas y teclas de mando para el séptimo y 8º dispositivo de control hidráulico adicional Acumulador del limitador automático de temperatura Almacenamiento de las revoluciones del motor Dispositivos de mando hidráulicos adicionales 3-6 Desde la presentación del legendario 926 Vario en el año 1995, la serie 900 Vario no sólo ha sido sinónimo de fuerza innovadora en la construcción de tractores de alta potencia, sino que es la serie de esta gama con más éxito de toda Europa. El creciente aumento en el tamaño de los campos de cultivo, las distancias cada vez mayores (casi desproporcionadas) de las rutas de transporte y la presión que ejercen los costes son causa de preocupación hoy en día, no sólo para los agricultores, sino también para los contratistas. Fendt tiene la respuesta para hacer frente a los retos del futuro: la serie de tractores de alta potencia 900 Vario. El nuevo 900 Vario ofrece soluciones tecnológicas potentes, rápidas y rentables, tanto para el campo como para la carretera, y en un único paquete global. Para poder transmitir de forma óptima la enorme potencia, está concebido de tal forma que es posible tener nuevas dimensiones de neumáticos y una distribución de la carga hecha a la medida de cada situación. Como gran novedad Fendt también ofrece ahora un sistema de bloqueo antirrobo certificado "Key-Control" para la serie 900. Otra novedad que ofrece Fendt es el bloqueo automático de los ejes de dirección para esta serie. Con este sistema, el eje de dirección de seguimiento se bloquea cuando se alcanza una velocidad definida y cuando se circula marcha atrás. 32