TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

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1 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos Recomendaciones relativas al TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS Reglamentación Molo Volumen I Decimosexta edición revisada NACIONES UNIDAS

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3 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos ST/SG/AC.10/1/Rev.16 (Vol.I) Recomendaciones relativas al TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS Reglamentación Molo Volumen I Decimosexta edición revisada NACIONES UNIDAS Nueva York y Ginebra, 2009

4 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos NOTA Las nominaciones empleadas en esta publicación y la forma en que aparecen presentados los datos que contiene no implican, parte la Secretaría las Naciones Unidas, juicio alguno sobre la condición jurídica países, territorios, ciudas o zonas, o sus autoridas, ni respecto la limitación sus fronteras o límites. ST/SG/AC.10/1/Rev.16 (Vol.I) Copyright Naciones Unidas, 2009 Quedan reservados todos los rechos Prohibidos la reproducción, el almacenamiento en un sistema recuperación información o la transmisión cualquier forma o por cualquier medio, ya sea electrónico, electrostático, mecánico, grabación magnética, fotocopia o por otros métodos, esta publicación o alguna sus partes, para la venta, sin el permiso previo y por escrito las Naciones Unidas. PUBLICACIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS Número venta: S.09.VIII.2 Edición completa dos volúmenes ISBN ISSN Los volúmenes I y II no puen venrse por separado

5 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos PREFACIO Las Recomendaciones relativas al Transporte Mercancías Peligrosas están stinadas a los gobiernos y a las organizaciones internacionales que se ocupan la reglamentación l transporte mercancías peligrosas. La primera versión, elaborada por el Comité Expertos en Transporte Mercarías Peligrosas, l Consejo Económico y Social las Naciones Unidas, se publicó por primera vez en 1956 (ST/ECA/43-E/CN.2/170). En cumplimiento la resolución 645 G (XXIII), 26 abril 1957, y resoluciones ulteriores l Consejo Económico y Social, las Recomendaciones se han revisado y actualizado regularmente en los sucesivos períodos sesiones l Comité Expertos, teniendo en cuenta los avances tecnológicos y la evolución las necesidas los usuarios. En su 19 período sesiones (2 a 10 diciembre 1996) el Comité aprobó una primera versión la Reglamentación Molo para el Transporte Mercancías Peligrosas, que se adjuntó como anexo a la décima edición revisada las Recomendaciones relativas al Transporte Mercancías Peligrosas. Con esta medida se consiró que se mejoraría la armonización, se facilitaría la actualización periódica todos los instrumentos jurídicos pertinentes y se permitiría un consirable ahorro recursos a los gobiernos los Estados Miembros, a las Naciones Unidas, a los organismos especializados y a otras organizaciones internacionales. En cumplimiento la resolución 1999/65 26 octubre 1999 l Consejo Económico y Social, se amplió el mandato l Comité a la armonización los distintos sistemas clasificación y etiquetado productos químicos aplicables bajo diversos regímenes regulatorios a diferentes sectores como por ejemplo: el transporte, la seguridad en el trabajo, la protección l consumidor, la protección l medio ambiente, etc. El Comité fue reconfigurado como "Comité Expertos en Transporte Mercancías Peligrosas y en el Sistema Globalmente Armonizado clasificación y etiquetado productos químicos", con un Subcomité especializado en el transporte mercancías peligrosas y otro en el Sistema Globalmente Armonizado clasificación y etiquetado productos químicos. En su cuarto periodo sesiones (12 diciembre 2008), el Comité adoptó una serie enmiendas a la Reglamentación Molo para el Transporte Mercancías Peligrosas que incluyen, entre otras cosas, nuevas disposiciones (como por ejemplo: las relativas al transporte sustancias tóxicas por inhalación, a los dispositivos almacenamiento con hidruro metálico, a los motores pila combustible o al uso recipientes criogénicos abiertos) y enmiendas a las disposiciones existentes (como por ejemplo: las relativas al transporte mercancías peligrosas en cantidas limitadas, los criterios clasificación para sustancias peligrosas para el medio ambiente, las técnicas transmisión basadas en el intercambio electrónico datos y las disposiciones especiales aplicables a las unidas transporte sometidas a fumigación). Se ha seguido manteniendo una estrecha colaboración con el Organismo Internacional Energía Atómica (OIEA) que ha resultado en la enmienda las disposiciones aplicables al transporte material radioactivo. La presente cimosexta edición revisada las Recomendaciones incluye todos las enmiendas adoptadas en diciembre 2008, que han sido publicadas en el documento ST/SG/AC.10/36/Add.1. En su cuarto periodo sesiones, el Comité también adoptó una serie enmiendas a las "Recomendaciones para el Transporte Mercancías Peligrosas. Manual Pruebas y Criterios" (ST/SG/AC.10/36/Add.2) que serán incluidas en la quinta edición revisada l Manual (ST/SG/AC.10/11/Rev.5), así como enmiendas al "Sistema Globalmente Armonizado clasificación y - iii -

6 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos etiquetado productos químicos" (SGA) (ST/SG/AC.10/36/Add.3) que serán incluidas en la tercera edición revisada l SGA, que se publicará con el símbolo ST/SG/AC.10/30/Rev.3. La presente publicación ha sido preparada por la secretaría la Comisión Económica para Europa las Naciones Unidas (CEPE-), que presta servicios secretaría al Comité Expertos en Transporte Mercarías Peligrosas l Consejo Económico y Social. Pue obtenerse información adicional, incluyendo, en su caso, las correcciones a la presente publicación, en el sitio web la División transporte la CEPE-: - iv -

7 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos ÍNDICE VOLUMEN I Página RECOMENDACIONES RELATIVAS AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS... 1 Naturaleza, finalidad y significado las Recomendaciones... 1 Principios en que se funda la reglamentación l transporte mercancías peligrosas... 2 Clasificación y finición las distintas clases mercancías peligrosas... 2 Procedimientos expedición... 3 Respuesta a emergencias... 3 Verificación l cumplimiento... 4 Transporte materiales radiactivos... 4 Declaración accintes e incintes... 4 Figura 1: Molo formulario recomendado para proponer a la la clasificación o reclasificación sustancias... 5 ANEXO: REGLAMENTACIÓN MODELO PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS Índice Parte 1: Disposiciones generales, finiciones, capacitación y protección Parte 2: Clasificación Parte 3: Lista mercancías peligrosas, disposiciones especiales y excepciones APÉNDICES Apéndice A: Lista signaciones oficiales transporte genéricas y signaciones correspondientes a grupos sustancias u objetos n.e.p Apéndice B: Glosario términos ÍNDICE ALFABÉTICO DE SUSTANCIAS Y OBJETOS v -

8 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos ÍNDICE VOLUMEN II Página ANEXO: REGLAMENTACIÓN MODELO DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS (continuación) Parte 4: Disposiciones relativas al embalaje/envasado y a las cisternas... 3 Parte 5: Procedimientos expedición Parte 6: Prescripciones relativas a la construcción y el ensayo embalajes/envases, recipientes intermedios para graneles (RIG), grans embalajes/envases, cisternas portátiles, contenedores gas elementos múltiples (CGEM) y contenedores para graneles Parte 7: Disposiciones relativas a las operaciones transporte CORRESPONDENCIA entre los números los párrafos l Reglamento para el Transporte Seguro Materiales Radiactivos l OIEA, edición 2009 y la cimosexta edición revisada las Recomendaciones relativas al Transporte Mercancías Peligrosas (incluida la Reglamentación Molo) vi -

9 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos RECOMENDACIONES RELATIVAS AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS NATURALEZA, FINALIDAD Y SIGNIFICADO DE LAS RECOMENDACIONES 1. Las presentes Recomendaciones son el resultado la labor l Comité Expertos en Transporte Mercarías Peligrosas 1, l Consejo Económico y Social las Naciones Unidas, y en su elaboración se han tenido en cuenta los progresos registrados en el campo la técnica, la aparición sustancias y materiales nuevos, las exigencias los mornos sistemas transporte y, sobre todo, la necesidad velar por la seguridad las personas, los bienes y el medio ambiente. Van dirigidas a los gobiernos y a las organizaciones internacionales que se ocupan la reglamentación l transporte mercancías peligrosas. No se aplican al transporte mercancías peligrosas a granel por vía marítima o fluvial, en graneleros o buques cisterna, que está sujeto a reglamentaciones internacionales o nacionales especiales. 2. Las recomendaciones relativas al transporte mercancías peligrosas se presentan en forma "Reglamentación Molo para el Transporte Mercancías Peligrosas", anexa al presente documento. El propósito la Reglamentación Molo es ofrecer un cuadro normas fundamentales con arreglo a las cuales puedan ir configurándose manera uniforme las reglamentaciones nacionales e internacionales por las que se rigen las distintas formas transporte, pero que, a la vez, constituyan un marco suficientemente adaptable para dar cabida a las exigencias que hayan satisfacerse en circunstancias particulares. Se espera que los gobiernos, las organizaciones intergubernamentales y más organismos internacionales, a la hora revisar o elaborar los reglamentos que son su competencia, los adapten a los principios enunciados en la Reglamentación Molo, contribuyendo así a lograr una armonización ámbito mundial en este campo. Por otra parte, habrá que seguir en la mayor medida posible esta estructura, formato y contenido nuevos a fin crear un enfoque más práctico para el usuario, facilitar la labor los órganos aplicación y reducir la carga administrativa. Aunque sólo se trata recomendaciones, la Reglamentación Molo está redactada en estilo preceptivo (es cir que siempre se emplea el futuro en lugar l condicional), con objeto facilitar la utilización directa la Reglamentación en la normativa nacional e internacional l transporte. 3. Dado el alcance su contenido, cabe esperar que la Reglamentación Molo sea utilidad para todos los interesados, directa o indirectamente, en el transporte mercancías peligrosas. Entre otros aspectos, la Reglamentación Molo trata los principios la clasificación y la finición las clases, la confección una lista las principales mercancías peligrosas, las prescripciones generales en materia embalaje/envasado, los métodos ensayo, el marcado, el etiquetado o la rotulación, y los documentos transporte. Hay, amás, disposiciones especiales aplicables a terminadas clases mercancías. De generalizarse la aplicación este sistema clasificación, catalogación, embalaje/envasado, marcado, etiquetado, rotulación y documentación, los transportistas, expedidores y autoridas inspección verán facilitada su labor por la simplificación l transporte, las operaciones manipulación y las funciones control, y por la eliminación formalidas que ocasionan pérdida tiempo. En general, su trabajo será más sencillo, lo que se traducirá en la saparición algunos los obstáculos que dificultan el transporte internacional las mercancías clasificadas como "peligrosas". Al mismo tiempo, con el aumento constante l tráfico éstas, las ventajas l sistema propuesto serán cada vez más patentes. 1 En el año 2001, el Comité fue reconfigurado como "Comité Expertos en Transporte Mercancías Peligrosas y en el Sistema Globalmente Armonizado clasificación y etiquetado productos químicos" (véase la resolución 1999/65 26 octubre 1999 l Consejo Económico y Social)

10 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos PRINCIPIOS EN QUE SE FUNDA LA REGLAMENTACIÓN DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS 4. El transporte mercancías peligrosas está reglamentado a fin evitar, en todo lo posible, que esas mercancías ocasionen accintes que produzcan víctimas o daños en el medio ambiente, en los medios transporte utilizados o en otros bienes. Por otra parte, los reglamentos ben estar redactados manera que no dificulten el tráfico esas mercancías, con la excepción aquellas que sean masiado peligrosas para ser admitidas para el transporte. Con esta salvedad, el objeto los reglamentos consiste en posibilitar el transporte las mercancías peligrosas eliminando los riesgos o reduciéndolos al mínimo. Así, pues, se trata una doble cuestión: seguridad y facilitación l transporte. 5. La Reglamentación Molo que se adjunta al presente documento atañe a todos los modos transporte. Ocasionalmente, los reglamentos transporte modal puen aplicar otros requisitos por motivos operacionales. CLASIFICACIÓN Y DEFINICIÓN DE LAS DISTINTAS CLASES DE MERCANCÍAS PELIGROSAS 6. La clasificación las mercancías peligrosas según el riesgo que presentan se ha hecho teniendo en cuenta las consiraciones técnicas aplicables al caso y tratando reducir al mínimo las discrepancias con las reglamentaciones vigentes. El orn enumeración las clases no guarda relación con la magnitud l peligro. 7. La finalidad práctica las finiciones que se recomiendan es dar unas indicaciones generales que permitan terminar cuáles son las mercancías peligrosas y en qué clases ben incluirse, según sus características. Se han redactado manera que constituyan un molo común que pueda servir base para formular las finiciones que se incluyan en los distintos reglamentos nacionales e internacionales. De esta manera, contribuirán a dar uniformidad a la clasificación las diferentes categorías mercancías peligrosas. Es esperar que las finiciones recomendadas, en unión las listas mercancías peligrosas, sirvan para dar a todos los interesados las indicaciones necesarias; por otra parte, su flexibilidad permite adaptarlas a las diferentes situaciones. La clasificación las sustancias en la Reglamentación Molo se ha basado en el examen los datos presentados al Comité por gobiernos, organizaciones intergubernamentales y otros organismos internacionales en el molo formulario recomendado, que se reproduce en la figura 1. No obstante, el Comité no sanciona oficialmente la valiz esos datos como tales. 8. La publicación "Recomendaciones relativas al Transporte Mercancías Peligrosas, Manual Pruebas y Criterios" (ST/SG/AC.10/11/Rev.5) presenta el sistema las Naciones Unidas para la clasificación algunos tipos mercancías peligrosas y contiene scripciones los métodos y procedimientos prueba consirados más útiles para que las autoridas competentes tengan la información necesaria a fin por clasificar acuadamente las sustancias y objetos para el transporte. Debe señalarse que el Manual no es una formulación concisa procedimientos prueba que permitan obtener sin errores una clasificación acuada los productos. Por lo tanto, el Manual presupone competencia por parte las autoridas que realicen las pruebas y ja en sus manos la responsabilidad la clasificación. La autoridad competente está facultada para prescindir algunas pruebas, variar los pormenores ellas y, en caso justificado, exigir pruebas adicionales para conseguir una evaluación fiable y realista l riesgo que supone un producto. 9. Los sechos ben transportarse conformidad con las prescripciones relativas a la clase en que hayan incluirse según los riesgos que entrañen y conformidad con los criterios expuestos en la Reglamentación Molo. Los sechos que no estén sujetos a esta Reglamentación pero que estén regulados por el Convenio Basilea 2 podrán transportarse como pertenecientes a la clase 9. 2 Convenio Basilea sobre el control los movimientos transfronterizos los sechos peligrosos y su eliminación (1989)

11 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos 10. Muchas las sustancias pertenecientes a las clases 1 a 9 se consiran peligrosas para el medio ambiente. No siempre se especifica un etiquetado adicional, excepto para el transporte marítimo. Los criterios que finen las sustancias y mezclas peligrosas para el medio acuático se indican en el capítulo 2.9 la Reglamentación Molo. 11. Muchas remesas mercancías están tratadas con fumigantes que entrañan riesgos durante el transporte, en particular para los trabajadores que cuando abren las unidas transporte puen estar expuestos, sin saberlo, a riesgos. En la Reglamentación Molo se consiran las unidas transporte sometidas a fumigación como remesas a las que se aplican las disposiciones especiales relativas a la documentación y a la señalización emergencia formulados en la parte 5, que trata los procedimientos expedición. PROCEDIMIENTOS DE EXPEDICIÓN 12. Cada vez que se presentan mercancías peligrosas para el transporte, ben tomarse ciertas medidas para señalar bidamente sus posibles riesgos a cuantas personas puedan estar en contacto con las mercancías durante el transporte. Tradicionalmente, esto se ha hecho poniendo en los bultos marcas y etiquetas especiales indicativas sus riesgos, consignando la información pertinente en los documentos transporte y colocando rótulos en las unidas transporte. En la Reglamentación Molo anexa al presente documento se incluyen preceptos a este respecto. 13. Las etiquetas cuya utilización se recomienda en el la Reglamentación Molo ben colocarse sobre las mercancías o sobre los bultos que las contienen. El sistema etiquetado se basa en la clasificación las mercancías peligrosas y tiene las siguientes finalidas: a) Hacer que las mercancías peligrosas sean fácilmente reconocibles a distancia por el aspecto general (símbolo, color y forma) sus etiquetas; b) Dar, mediante los colores las etiquetas, una primera orientación útil para la manipulación, estiba y segregación. 14. En ciertos casos, cuando las mercancías se consiren poco peligrosas o los bultos sólo contengan una cantidad limitada ellas, podrán concerse exenciones las disposiciones relativas al etiquetado. En tales casos, se podrá exigir que se marquen los bultos con la clase o la división y el número l grupo embalaje/envasado. 15. Uno los principales requisitos que ha cumplir el documento transporte mercancías peligrosas consiste en dar la información fundamental relativa a los riesgos las mercancías que se presentan para el transporte. A tal fin se consira necesario incluir cierta información básica en el documento transporte las mercancías peligrosas una remesa, salvo en los casos en que la Reglamentación Molo autorice una exención. Evintemente, las autoridas nacionales o las organizaciones internacionales puen juzgar necesario exigir información adicional, pero la información básica que se consira indispensable acerca toda sustancia, material u objeto peligrosos que se presenten para el transporte por cualquier modo queda intificada en la Reglamentación Molo. RESPUESTA A EMERGENCIAS 16. Las entidas nacionales y/o internacionales pertinentes berán establecer, con el fin proteger a las personas, los bienes y el medio ambiente, las disposiciones emergencia que berán observarse en caso accintes o incintes sucedidos durante el transporte materiales radiactivos. En el documento "Planning and Preparing for Emergency Response to Transport Accints Involving Radioactive Material Safety Gui", Colección Normas Seguridad N TS-G-1.2 (ST-3), OIEA, Viena (2002) se incluyen las directrices acuadas referentes a los materiales radiactivos

12 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos VERIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO 17. Incumbe a la autoridad competente la responsabilidad verificar el cumplimiento la presente Reglamentación. La forma cumplir con tal responsabilidad incluye el establecimiento y ejecución un programa control l diseño, fabricación, ensayos, inspección y mantenimiento los embalajes/envases, la clasificación mercancías peligrosas y la preparación, documentación, manipulación y estiba bultos por los remitentes y transportistas, para disponer así pruebas que se cumplen en la práctica las disposiciones la Reglamentación Molo. TRANSPORTE DE MATERIALES RADIACTIVOS 18. La autoridad competente berá asegurarse que la expedición, aceptación para el transporte y transporte materiales radiactivos se conforman al Programa Protección contra las Radiaciones tal como se scribe en la Reglamentación Molo. La autoridad competente adoptará disposiciones para que se efectúen evaluaciones periódicas las dosis radiación recibidas por las personas a causa l transporte materiales radiactivos, a fin cerciorarse que el sistema protección y seguridad cumple con las "Normas básicas internacionales seguridad para la protección contra la radiación ionizante y para la seguridad las fuentes radiación", Colección Seguridad N 115, OIEA, Viena (1996). DECLARACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES 19. Las entidas nacionales e internacionales pertinentes berán establecer disposiciones para la claración accintes e incintes en los que se hayan visto involucradas mercancías peligrosas durante el transporte. Las disposiciones básicas para efectuar dicha claración se tallan en la sección la Reglamentación Molo. Los informes o sus resúmenes que los Estados o las entidas internacionales consiren acuados para la labor l Subcomité Expertos en Transporte Mercarías Peligrosas (por ejemplo, informes relacionados con fallos en embalajes y cisternas, fugas cuantiosas) berán someterse al Subcomité para su examen y la adopción medidas cuando proceda

13 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos Figura 1 MODELO DE FORMULARIO RECOMENDADO PARA PROPONER A LA LA CLASIFICACIÓN O RECLASIFICACIÓN DE SUSTANCIAS Propuesta... Fecha... Facilítese toda la información pertinente, sin omitir las fuentes los datos fundamentales en que se base la clasificación o reclasificación propuesta. Los datos ben referirse a la forma que revista el producto tal y como se presenta para su transporte. Indíquense los métodos ensayo. Contéstense todas las preguntas (en caso necesario, indíquese "no se conoce" o "no se aplica"). Si no se conoce un dato en la forma en que se pi, facilítese la información que se disponga, pormenorizadamente. Táchense las palabras que no interesen. Sección 1. CATALOGACIÓN DE LA SUSTANCIA 1.1 Nombre químico Fórmula química Otras nominaciones/sinónimos Número Número CAS Clasificación que se propone para las Recomendaciones Designación oficial transporte ( ) /división... Riesgo(s) secundario(s)... Grupo embalaje/envasado Disposiciones especiales que se proponen, en su caso Instrucción o instrucciones embalaje/envasado que se propone(n)... Sección 2. PROPIEDADES FÍSICAS 2.1 Punto o intervalo temperaturas fusión... C 2.2 Punto o intervalo temperaturas ebullición... C 2.3 Densidad relativa a: C C C Tensión vapor a: C...kPa C... kpa 2.5 Viscosidad a 20 C 2...m 2 /s 2.6 Solubilidad en el agua a 20 C...g/100 ml 1 Esta y otras referencias similares remiten a los capítulos y párrafos la Reglamentación Molo para el Transporte Mercancías Peligrosas. 2 Véase la finición "líquido" en la sección la Reglamentación Molo para el Transporte Mercancías Peligrosas

14 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos 2.7 Estado físico a 20 C ( ) sólido/líquido/gas Aspecto a las temperaturas normales transporte, en particular color y olor Otras propiedas físicas pertinentes Sección 3. INFLAMABILIDAD 3.1 Vapores inflamables Punto inflamación ( )... C en vaso cerrado/en vaso abierto La combustión es sostenida? ( ) sí/no 3.2 Temperatura auto inflamación... C 3.3 Escala inflamabilidad (límite inferior y superior explosividad)....% 3.4 Es la sustancia un sólido inflamable? ( ) sí/no En caso afirmativo, facilítense talles Sección 4. PROPIEDADES QUÍMICAS 4.1 Es necesario inhibir/estabilizar la sustancia o someterla a otro tipo tratamiento, por ejemplo aplicándole una capa nitrógeno, para evitar una reactividad peligrosa? sí/no En caso afirmativo, indíquense: El inhibidor/estabilizador utilizado Otro método La duración su efecto a 55 C Las condiciones en que no surte efecto Es la sustancia un explosivo con arreglo al ? (2.1 1 ) sí/no En caso afirmativo, facilítense talles Esta y otras referencias similares remiten a los capítulos y párrafos la Reglamentación Molo l Transporte Mercancías Peligrosas. 2 Véase la finición "líquido" en la sección la Reglamentación Molo l Transporte Mercancías Peligrosas

15 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos 4.3 Es la sustancia un explosivo insensibilizado? ( ) sí/no En caso afirmativo, facilítense talles Es una sustancia que reacciona espontáneamente? ( ) sí/no En caso afirmativo, indíquense: La casilla salida l diagrama... Cuál es la temperatura scomposición autoacelerada (TDAA) para un bulto 50 kg?... C Es necesario regular la temperatura? ( ) sí/no Temperatura regulación propuesta para un bulto 50 kg... C Temperatura emergencia propuesta para un bulto 50 kg... C 4.5 Es una sustancia pirofórica? ( ) sí/no En caso afirmativo, facilítense talles Es una sustancia susceptible autocalentamiento? ( ) sí/no En caso afirmativo, facilítense talles Es la sustancia un peróxido orgánico? ( ) sí/no En caso afirmativo, indíquense: La casilla salida l diagrama... Cuál es la temperatura scomposición autoacelerada (TDAA) para un bulto 50 kg?... C Es necesario regular la temperatura? ( ) sí/no Temperatura regulación propuesta para un bulto 50 kg... C Temperatura emergencia propuesta para un bulto 50 kg... C 4.8 Reacciona la sustancia con el agua emitiendo gases inflamables? ( ) sí/no En caso afirmativo, facilítense talles Esta y otras referencias similares remiten a los capítulos y párrafos la Reglamentación Molo para el Transporte Mercancías Peligrosas

16 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos 4.9 Tiene la sustancia características propias los comburentes? ( ) sí/no En caso afirmativo, facilítense talles Corrosividad (2.8 1 ) frente: Al acero dulce... mm/año a... C Al aluminio... mm/año a... C A otros materiales embalaje/envasado (indíquense)......mm/año a... C......mm/año a... C 4.11 Otras propiedas químicas pertinentes Sección 5. EFECTOS BIOLÓGICOS TÓXICOS 5.1 DL 50, ingestión ( )... mg/kg Especie animal DL 50, absorción cutánea ( )... mg/kg Especie animal CL 50, inhalación ( )... mg/litro Duración la exposición... horas o... ml/m 3 Especie animal Concentración vapor saturada a 20 C ( )... ml/m Efectos en la piel (2.8 1 )...Duración l contacto...horas/minutos Especie animal Otros datos Efectos observados en humanos Sección 6. INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA 6.1 Medidas que se recomiendan en caso emergencia Incendio (indíquense también los agentes extinción apropiados y los que no lo sean) Derrame Esta y otras referencias similares remiten a los capítulos y párrafos la Reglamentación Molo para el Transporte Mercancías Peligrosas

17 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos 6.2 Se propone el transporte la sustancia en: Contenedores para graneles (6.8 1 )? sí/no Recipientes intermedios para graneles (6.5 1 )? sí/no Cisternas portátiles (6.7 1 )? sí/no En caso afirmativo, indíquense los pormenores en las secciones 7, 8 y/o 9 siguientes. Sección 7. CONTENEDORES PARA GRANELES (rellénese esta sección sólo si se ha respondido afirmativamente en 6.2.1) 7.1 Tipos que se proponen Sección 8. RECIPIENTES INTERMEDIOS PARA GRANELES (RIG) (rellénese esta sección sólo si se ha respondido afirmativamente en 6.2.2) 8.1 Tipos que se proponen Sección 9. TRANSPORTE MULTIMODAL DE CISTERNAS (rellénese esta sección sólo si se ha respondido afirmativamente en 6.2.3) 9.1 Descripción la cisterna que se propone (con indicación l tipo "cisterna" a que correspon según la OMI, si se conoce) Presión mínima ensayo Espesor mínimo l pósito Descripción los orificios vaciado por el fondo, en su caso Dispositivos reducción la presión Tasa / Razón llenado Materiales inapropiados para la construcción la cisterna... 1 Esta y otras referencias similares remiten a los capítulos y párrafos la Reglamentación Molo para el Transporte Mercancías Peligrosas

18 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos

19 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos Anexo Reglamentación Molo para el TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

20 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos

21 Copyright Naciones Unidas, Quedan reservados todos los rechos Notas sobre la estructura la Reglamentación Molo La presente Reglamentación Molo consta siete partes, divididas en capítulos. Éstos van numerados consecutivamente con dos cifras, la primera las cuales indica la parte a que correspon el capítulo. Por ejemplo, el segundo capítulo la parte 7 lleva el número "7.2". A su vez, los capítulos están divididos en secciones, que comprenn un número variable párrafos. Las secciones y los párrafos también van numerados consecutivamente: las dos primeras cifras siempre corresponn al número l capítulo que contiene la sección o el párrafo (por ejemplo, "7.2.1" será el número la primera sección l capítulo 7.2, y " ", el primer párrafo esa sección). Excepcionalmente, y para mantener la corresponncia entre el número clase y el número capítulo en la parte 2, el primer capítulo ésta ("Introducción") lleva el número "2.0". Cuando en el texto se remite a otras disposiciones la presente Reglamentación, la referencia consiste normalmente en la mención toda una sección o todo un párrafo, en la forma que acaba indicarse. Sin embargo, pue hacerse una referencia más amplia a una parte o un capítulo enteros mencionando únicamente la parte (por ejemplo, "parte 5") o el capítulo (por ejemplo, "capítulo 5.4") que se trate. Las recomendaciones relativas a pruebas y criterios, que se incorporan por referencia a ciertas prescripciones la presente Reglamentación, se publican por separado en forma manual Recomendaciones relativas al Transporte Mercancías Peligrosas, Manual Pruebas y Criterios (ST/SG/AC.10/11/Rev.5)

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