PROYECTO DE OBRA: F. Javier Milvaques Sala Ingeniero Técnico de Obras Públicas Colegiado nº DENIA, MARZO DE 2010

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1 PROYECTO DE OBRA: CARRIL BICI DESDE EL CASCO URBANO HASTA EL NUEVO HOSPITAL DE DENIA ( LA XARA ) Y CONEXIÓN CON ITINERARIOS CICLISTAS Y PEATONALES EXISTENTES EN DENIA ( ALICANTE ) F. Javier Milvaques Sala Ingeniero Técnico de Obras Públicas Colegiado nº DENIA, MARZO DE 2010 Plaça de la Constitució nº 10, Denia ( Alicante )

2 PROYECTO DE OBRA: CARRIL BICI DESDE EL CASCO URBANO HASTA EL NUEVO HOSPITAL DE DENIA ( LA XARA ) Y CONEXIÓN CON ITINERARIOS CICLISTAS Y PEATONALES EXISTENTES EN DENIA ( ALICANTE ) DOCUMENTO Nº 1 : MEMORIA Y ANEJOS DENIA, MARZO DE 2010 Plaça de la Constitució nº 10, Denia ( Alicante )

3 1. Antecedentes El M.I. Ayuntamiento de Denia basándose en el RD Ley 13/2009, de 26 de octubre, por el que se crea el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local, desarrollará las obras que se detallan en el presente Proyecto Técnico según la MEMORIA EXPLICATIVA PARA LAS OBRAS DESTINADAS A LA CREACIÓN DEL CARRIL BICI DESDE EL CASCO URBANO HASTA EL NUEVO HOSPITAL DE DENIA ( LA XARA ) Y CONEXIÓN CON ITINERARIOS CICLISTAS Y PEATONALES EXISTENTES EN DENIA ( ALICANTE ), presentada de acuerdo con lo expuesto en el citado Real Decreto. Se engloba la obra proyectada en el apartado e del Artículo 9, TIPOS DE OBRAS, EQUIPAMIENTO Y OTRAS INVERSIONES FINANCIABLES, del Cap. II del citado Real Decreto-Ley, que citamos a continuación:.- Aquellas obras dirigidas a promover la movilidad sostenible urbana y reforzar los modos de transporte menos contaminante, incluyendo sistemas de información de gestión automática y control, y las encaminadas a mejorar la seguridad vial. Según el RD Ley 13/2009, de 26 de octubre, por el que se crea el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local, considerando que la presente obra cumple los requisitos que cita el Capítulo II, Art. 9 del mismo, el M.I. Ayuntamiento de Denia encarga al Ingeniero Técnico de Obras Públicas que suscribe, la redacción del presente Proyecto de Obra de Carril bici desde el Casco Urbano hasta el nuevo Hospital de Denia ( La Xara ) y conexión con itinerarios ciclistas y peatonales existentes en Denia ( Alicante ). F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

4 La Agenda Local 21 de Denia presentó como propuesta de actuación en el Plan Español para el Estímulo de la Economía y el Empleo la creación de un carril bici similar al que se contempla en el presente Proyecto Técnico. Existe por parte de la Excma. Diputación Provincial de Alicante un programa denominado SENDEROS EN BICI, dentro del Area de Medio Ambiente y englobado en el programa de Itinerarios Ambientales, que potencia y cuida de la creación de los mismos para la utilización de este medio de transporte. En la Consellería de Infraestructuras y Transportes existe igualmente un apartado denominado CICLO-RUTAS en el mismo ámbito. La Ley 9/2009 de 20 de noviembre de la Generalitat Valenciana, de Accesibilidad Universal al Sistema de Transportes de la Comunitat Valenciana, regula e insta a la creación de itinerarios peatonales en poblaciones mayores de habitantes en el plazo de un año de la publicación de la misma. La zona urbanizada, así como el tramo pendiente de urbanizar, posibilitan la creación de un itinerario peatonal y un carril bici anexo que complete el objetivo deseado. Los condicionantes de diseño para la actuación propuesta vendrán limitados por:.- Previsión en el Plan General de Ordenación Urbana en cuanto al uso del suelo en el sector que nos ocupa..- Normativa de usos y movilidad urbana en la Comunidad Valenciana y nacional..- Cuantía económica prevista en la Memoria Explicativa presentada. F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

5 2. Objeto del presente Proyecto Técnico El objeto del presente Proyecto Técnico es la definición pormenorizada y la valoración económica de las obras necesarias para la creación del citado carril bici entre Denia y el Hospital Marina Alta. Se prevé la ejecución de las obras con carácter inmediato según se dicta en el RD Ley 13/2009, de 26 de octubre, según el Capítulo II Art. 10 pto. 3 se consideran obras de ejecución inmediata aquéllas cuya licitación comience antes de que transcurra un mes desde la publicación en la página web del Ministerio de Política Territorial de la resolución de autorización para su financiación por el Fondo. Se prevén una serie de actuaciones que se pueden resumir en los siguientes puntos:.- Adecuación de la zona de trabajo.- Demoliciones en los tramos urbanizados.- Desbroce en los tramos no urbanizados.- Excavaciones localizadas para delimitación de niveles.- Excavación para la formación de la sección definida donde precise.- Muros de contención según la nueva definición de alturas.- Reubicación de servicios existentes si los hubiere.- Pavimentación de la traza generada.- Marca vial 3. Autor del Proyecto Técnico El técnico autor del presente Proyecto Técnico es D. F. Javier Milvaques Sala, Ingeniero Técnico de Obras Públicas, colegiado del Colegio de Obras Públicas de Alicante. F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

6 4. Situación actual Desde el casco urbano de Denia hasta el nuevo Hospital Marina Alta no existe conexión ciclista ni peatonal que permita el desplazamiento hasta el mismo con seguridad y comodidad para el usuario que lo pretenda, quedando limitada ésta al transporte público y privado entre ambos centros. El Hospital Marina Alta se encuentra en un entorno viario periurbano con una acusada estacionalidad del tráfico, acorde con el medio socioeconómico básicamente turístico del área en la que se encuentra. La CV-725 pertenece a la Red de Carreteras vinculada a la Dirección General de Obras Públicas de la Consellería de Infraestructuras y Transportes de la Generalitat Valenciana. Con una sección de 7/10 m, carriles de 3,50 m de anchura y arcenes de 1,50 m, posee un firme en buen estado de conservación. Presenta una IMD ( Intensidad Media Diaria ) de vh/día, con un porcentaje de pesados del 6% sobre el total, con una previsión de vh/día en el La C-3311 ó CV-7221 se engloba dentro del ámbito de actuación del Área de Infraestructuras, Energía y Medio Ambiente, en el Departamento de Vías y Obras de la Excma. Diputación de Alicante. La sección de la C-3311 es de 6/9 m, es decir, carriles de 3,00 m de anchura y arcenes de 1,50 m, con un firme algo deficiente. Existen en esta vía obstáculos no protegidos, o no suficientemente, junto a la calzada, tales como muros, estrechamientos ó árboles de gran tamaño. Presenta una IMD de vh/día, con un porcentaje de pesados del 4% sobre el total, con una previsión de vh/día en el En ambas vías no existen aceras salvo en la CV-725 en el tramo urbanizado dentro del sector industrial. Por otro lado, ambas soportan accesos indiscriminados desde los márgenes de las mismas. F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

7 5. Solución Adoptada, justificación técnico-económica En el trazado de itinerario peatonal y carril bici propuesto se diferencian tres tramos con tipología distinta de diseño:.- TRAMO 1, desde P 0 de inicio hasta P 10, según se indica en planos, un una longitud de 1282 ml. De acuerdo con la nomenclatura en vigor, generaremos lo que se denomina una ACERA BICI, que se define como aquella plataforma para tráfico de bicicletas que estando segregada del tráfico motorizado se integra en la acera o espacio peatonal presentando algún tipo de señalización y/o elemento físico o visual que la diferencia del espacio propiamente peatonal. Se ejecuta la sección prevista como UNIDIRECCIONAL en previsión de la ejecución en el lateral opuesto de la CV-725 en sentido contrario. Acera Bici bidireccional y unidireccional Imagen tomada del Plan de Movilidad de Madrid F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

8 .- TRAMO 2, desde P 10 hasta el inicio de la C-3311, según se indica en planos. En este caso y con los condicionantes citados en el apartado 1 Antecedentes del presente Proyecto Técnico, se creará una SENDA BICI que consiste en una vía para peatones y bicicletas con independencia del trazado de las vía motorizada, pudiendo existir algún elemento de diferenciación entre el espacio ciclista y el peatonal. Senda bici Imagen tomada del Plan de Movilidad de Madrid Sobre una explanada tipo E1 según la Norma 6.1-IC y 6.2-IC, con suelo tolerable en sub-base existente, debidamente rasanteado y compactado, más 25 cm de zahorra artificial extendida y compactada al 98 % del valor del Ensayo Proctor Modificado, se procederá a la extensión de 5 cm de tierra de albero morteranca como capa de rodadura..- TRAMO 3, desde P 12 inicio en la C-3311 hasta el final de la actuación planteada, según se indica en planos, sobre el que se crea una ACERA BICI al mismo nivel que la cota de la vía mediante señalización de la misma. Igualmente se genera como unidireccional en previsión de la ampliación del mismo en un futuro próximo con la cesión de dicha vía al M.I. Ayuntamiento de Denia. Compartirán plataforma todos los usos previstos en la vía, motorizado, peatonal y ciclista. F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

9 Según las NORMAS TÉCNICAS DE ACCESIBILIDAD EN EL MEDIO URBANO de la ORDEN de 9 de junio de 2004, de la Consellería de Territorio y Vivienda, por la que se desarrolla el decreto 39/2004, de 5 de marzo, del Consell de la Generalitat, en materia de accesibilidad en el medio urbano, como normativa de aplicación en vigor inmediatamente superior en rango a las Ordenanzas Municipales para dicha materia, en su Art. 3, se define como ITINERARIO PEATONAL el ámbito o espacio de paso destinado al tránsito de peatones, que ha de cumplir con unos requisitos que se establecen en dicha norma y que se resumen según el nivel de accesibilidad del mismo. Por otro lado se define CARRIL BICI como una vía para bicicletas señalada a tal efecto, que forman parte de la calzada, en este caso NO PROTEGIDO ya que no valoramos la colocación de elementos separadores entre ambos usos salvo la marca vial y diferenciación de color en el pavimento. Mediante las secciones propuestas generamos en total un CARRIL BICI desde el Casco Urbano de Denia hasta el nuevo Hospital Marina Alta en La Xara, junto con un ITINERARIO PEATONAL que comunica ambos enclaves, objetivo del presente Proyecto Técnico. No existe posibilidad técnico-económica en el estudio de las soluciones posibles de generar una sección continua desde el TRAMO 1 y a lo largo de toda la traza hasta el punto final previsto. Se justifica debidamente en el Documento Presupuesto del presente Proyecto Técnico la valoración económica de la obra proyectada. Consideramos como válidos y positivos los permisos para con las Administraciones vinculadas a las vías de servicio sobre las que se ha definido el Carril Bici y acera. F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

10 6. Aspectos puntuales a considerar para la ejecución de la obra Dadas las características de la obra, sin entrar en consideraciones adicionales al aspecto técnico de la misma, se deberán considerar los siguientes puntos como prescriptivos: a.- Consideramos una vía unidireccional en consideración a la creación de un carril bici / acera bici, en el lateral opuesto de la CV-725 y la posterior duplicidad del tramo que transcurre por la C b.- El criterio aplicado en el presente Proyecto Técnico viene condicionado en mayor parte por la valoración económica previa en la Memoria Explicativa aunque hemos considerado el siguiente diagrama para la confirmación de la solución propuesta: F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

11 Para ello nos basamos sobre todo en la transformación de la sección existente para adecuar el objetivo de conexión entre el casco urbano de Denia tanto a nivel peatonal como a nivel ciclista. c.- El tratamiento de la obra proyectada en las intersecciones debido al riesgo que comporta se basa en la tipología de las mismas que nos encontramos en el trazado propuesto: c.1.- En accesos al los viales perpendiculares a la CV-725, cruces en T, y puesto que no existe señalización peatonal para el itinerario peatonal, se debe crear al mismo tiempo que se genera la Acera Bici de forma aproximada según el siguiente croquis facilitando de esta forma ambos movimientos. Intersección en T sin retranqueo Intersección en T con retranqueo F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

12 c.2.- En glorietas como punto de intersección conflictiva, debemos mantener fuera de la misma la circulación generada, llevando a los ramales secundarios la linealidad del trazado. Acera bici en glorietas En el caso que nos ocupa emplearemos la siguiente solución: F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

13 7. Descripción pormenorizada de los trabajos a realizar En relación a los tramos previstos en la solución adoptada, describiremos a continuación de forma pormenorizada las condiciones a cumplir para la correcta ejecución de la obra proyectada..- TRAMO 1 En primer lugar se prevé la demolición de los tramos de acera existente que impiden el tránsito de forma continua tanto a nivel peatonal como ciclista, aprovechando la misma para la creación tanto de vados peatonales como de transiciones de nivel para el carril bici generado. De forma análoga se procederá a las demoliciones necesarias para obtener el ancho total de 2,70 m. De acuerdo con la sección prevista se completará un ancho de acera peatonal con baldosa hidráulica de 20x20 cm de 2x2 tacos de 1,20 m, junto a la franja de carril bici de 1,50 m de anchura, rematado en las zonas de desnivel que precise con un bordillo de hormigón tipo C5, de dimensiones 12/15x25x50 cm de doble capa. Sobre el aglomerado existente debidamente preparado, se aplicará un tratamiento superficial mediante la aplicación de:.- Sistema multicapa de mortero a base de resinas acrílicas y posterior sellado con resinas de poliuretano, de 2 mm de espesor total, de COMPODUR ACRIL S/A, o similar. F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

14 Revestimiento rugoso de pavimentos de aglomerado asfáltico obtenido por la aplicación sucesiva de:.- Capa de adherencia y regularización de la superficie con mortero a base de resinas acrílicas Compodur S, Táber<0'2 g, u>25 poises y rendimiento aproximado de 2'0 kg/m2;.- Dos capas de mortero acrílico texturado Compodur A, Táber<0'2 g, u>20 poises y rendimiento aproximado de 0'6 kg/m2 por capa; y capa de sellado con pintura acrílica Composol A, U>40 poises y rendimiento aproximado de 0'2 kg/m2;.- Extendidas a mano mediante rastras de banda de goma en capas uniformes con un espesor total aproximado de 2'0 mm. Resistencia al deslizamiento Rd: clase 3. Se incluye en el ANEJO Nº 1 a la Memoria del presente Proyecto Técnico, las fichas técnicas del material citado. Sobre capa de hormigón se aplicará un tratamiento superficial mediante la aplicación de:.- Sistema multicapa de mortero a base de resinas acrílicas y posterior sellado con resinas de poliuretano, de 2 mm de espesor, de COMPODUR ACRIL S/H, o similar. Revestimiento rugoso de pavimentos de hormigón obtenido por la aplicación sucesiva de: F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

15 .- Capa de adherencia y regularización de la superficie con mortero a base de resinas acrílicas Compodur E-1, Táber<0'2 g y rendimiento aproximado de 2'0 kg/m2;.- Dos capas de mortero acrílico texturado Compodur A, Táber<0'2 g, u>20 poises y rendimiento aproximado de 0'6 kg/m2 por capa; y capa de sellado con pintura acrílica Composol A, U>40 poises y rendimiento aproximado de 0'2 kg/m2;.- Extendidas a mano mediante rastras de banda de goma en capas uniformes con un espesor total aproximado de 1'0 mm. Resistencia al deslizamiento Rd: clase 3. Reacción al fuego: euroclase Bfl-s1. Se incluye en el ANEJO Nº 1 a la Memoria del presente Proyecto Técnico, las fichas técnicas del material citado..- TRAMO 2 Se genera mediante el desbroce, rasanteo y compactación de la zona inmediatamente superior a la cuneta longitudinal de la CV-725, una plataforma de la misma anchura de 2,70 m libres ( 1,20 m para tráfico peatonal y 1,50 m para bicis ), considerada como suelo tolerable, sobre la que se forma una base de zahorra artificial extendida y compactada y una capa de arena de albero de 5 cm de espesor, análogamente compactada, delimitada por un bordillo de hormigón tipo C5..- TRAMO 3 Sobre el firme de la CV-3321 se genera una capa de rodadura diferenciada mediante la aplicación del sistema multicapa sobre aglomerado, al igual que en el TRAMO 1, con el color propio del carril bici y otro diferente junto a él que simule la acera para tráfico peatonal. Estructuramos el documento presupuesto para la valoración de la obra a ejecutar según el siguiente guión: F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

16 CAP ADECUACIÓN Y DEMOLICIONES PREVIAS Siempre que sea posible, se prevé para la demolición el uso de maquinaría de reducidas dimensiones con el fin de posibilitar la disminución en plazo de la actividad prevista, en concreto una retroexcavadora mini giratoria a tal fin, con la correspondiente ayuda manual que precise. Se procederá a la demolición del encintado de bordillo existente, que no será recuperable, así como a la demolición superficial de la pavimentación de la acera en el ancho de la actuación prevista. Además se ejecutará la excavación necesaria para la creación de la cimentación del bordillo a cota de enlace entre los diferentes planos. Se incluye además una partida presupuestaria para el desmontaje de cartelería de grandes dimensiones, así como la poda de un árbol de gran tamaño y la tala y retirada de una palmera de grandes dimensiones. CAP FIRMES Y PAVIMENTOS Se define en este capítulo la formación de los distintos firmes que se contemplan en el presente Proyecto Técnico:.- Encintado de bordillo.- Solera de hormigón.- Rellenos localizados de zahorra artificial.- Pavimentación de acera con baldosa hidráulica.- Pavimentación con slurry CAP MUROS DE CONTENCIÓN Y DELIMITACIÓN En los tramos en los que se procede a desmontar por diferencia de cota entre los planos que conforman las superficies existentes y la traza por la que discurre la CV-725 y por ende la infraestructura a crear, se precisa la construcción de un muro que contenga y delimite ambos planos de trabajo. F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

17 Para ello se considera la ejecución de muros de bloque de hormigón tipo split, rugoso, de dimensiones 40x20x20 cm, relleno sus senos con hormigón y armado en esquinas y pilares, sobre zapata de hormigón armado según planos. CAP.04.- MARCA VIAL Para la correcta señalización del Carril bici y el itinerario peatonal constituido se valora la marca vial horizontal y vertical. Ha sido destinada una cuantía referenciada en una ratio de 30,00 /ud, para cada una de las actuaciones previstas en el presente Proyecto Técnico, de forma que se posibilite en el computo global de los pasos rebajados un montante económico destinado a paliar cualquier circunstancia concreta no prevista en alguna de ellos. Igualmente ha sido destinada una partida económica con el fin de reubicar en alguna de las actuaciones la señalización vertical que lo precise. CAP A JUSTIFICAR EN REPOSICIÓN DE SERVICIOS Se destina una partida económica para la reubicación de servicios y la colocación de tapas de pozos y/o arquetas de registro a cota modificada en la traza de la obra diseñada. CAP SEGURIDAD Y SALUD Se proyecta un Estudio de Seguridad y Salud de acuerdo con el R.D. 1627/1997 que se incluye como Anexo nº 2 a la presente memoria según el cual se adoptarán las medidas para la correcta ejecución de las obras proyectadas. F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

18 8. Legislación aplicable / Normativa técnica adicional / Recomendaciones oficiales Citaremos a continuación legislación aplicable general, normativas y recomendaciones al respecto de la obra proyectada: Real Decreto Legislativo 2/2000, de 16 de junio, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas. Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción. Señalización de vías ciclistas en la Comunidad Valenciana de la Dirección General de Obras públicas de la Generalitat Valenciana, Manual de recomendaciones de diseño para Carril Bici de la Dirección General de Tráfico, Plan de seguridad vial 2000/2001 de la Comunidad Valenciana de la Dirección General de Obras públicas de la Generalitat Valenciana, 2000 ORDEN de 9 de junio de 2004, de la Consellería de Territorio y Vivienda, por la que se desarrolla el decreto 39/2004, de 5 de marzo, del Consell de la Generalitat, en materia de accesibilidad en el medio urbano y la Normativa Técnica en ella referenciada. Pliego de Prescripciones Técnicas Generales del presente Proyecto Técnico. F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

19 9. Clasificación del Contratista Según el artículo 54 de la Ley 30/2007 de Contratos con el Sector Público, tratándose de una obra de presupuesto inferior a ,00 euros, no se requiere clasificación. No obstante, el Pliego de Prescripciones Técnicas Administrativas para la contratación de la obra proyectada a cargo de la Secretaría del M.I. Ayuntamiento de Denia en su Departamento de Contratación, deberá, en atención al Artículo 56 de la misma, deberán acreditar las empresas:.- Solvencia económica y financiera, según el Art. 64 de la LCSP.- Solvencia técnica, según el Art. 65 de la LCSP 10. Plazo de Garantía El plazo de Garantía para la totalidad de las obras recogidas en el presente proyecto es de un (1) años a contar desde la recepción definitiva de la obra. 11. Plazo de Ejecución La obra recogida en el presente proyecto se realizará en el plazo de TRES MESES (3), contado a partir del día siguiente a la firma del Acta de Replanteo. F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

20 12. Programa de Trabajos Se define la mano de obra a emplear en la obra proyectada en la Memoria Explicativa preceptiva según el el RD Ley 13/2009, de 26 de octubre, por el que se crea el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local, según una previsión de contratación de 10 personas. El orden de ejecución de los tramos definidos será obligatoriamente consensuado con los Servicios Técnicos Municipales y con la Dirección Facultativa. 13. Justificación de precios Se justifica en el ANEJO Nº 2 de la Memoria del presente Proyecto Técnico. F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

21 14.Presupuesto de las Obras Con carácter orientativo se valora la obra ejecutada según se indica a continuación. Se toman los precios unitarios de materiales, maquinaría y mano de obra, resultando junto con los rendimientos estimados y la medición de los trabajos a ejecutar, obteniendo un Presupuesto de Ejecución Material de DOSCIENTOS CATORCE MIL DOSCIENTOS OCHENTA Y CINCO EUROS CON SETENTA Y UN CÉNTIMOS ( ,71 ). El Presupuesto de Ejecución por Contrata se obtiene aplicándole al de Ejecución Material el 13 % de Gastos Generales y el 6 % de Beneficio Industrial, por lo que asciende a DOSCIENTOS CINCUENTA Y CINCO MIL EUROS ( ,00 ) El Presupuesto Global de Licitación resulta de incrementarle al de Ejecución por Contrata el 16 % de IVA, obteniendo la cantidad de DOSCIENTOS NOVENTA Y CINCO MIL OCHOCIENTOS EUROS ( ,00 ), IVA incluido. F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

22 De forma resumida: CAPÍTULO IMPORTE 1.- ADECUACIÓN Y DEMOLICIONES PREVIAS , FIRMES Y PAVIMENTOS , MUROS DE CONTENCIÓN 4.263, MARCA VIAL , A JUSTIFICAR EN REPOSICIÓN DE SERVICIOS 2.856, SEGURIDAD Y SALUD ,01 PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL ,71 13 % GASTOS GENERALES ,14 6 % BENEFICIO INDUSTRIAL ,14 SUMA ,00 16 % I.V.A ,00 PRESUPUESTO GLOBAL DE LICITACIÓN ,00 F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

23 15. Documentos de que consta el Proyecto Técnico DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA Y ANEJOS MEMORIA ANEJO Nº 1: FICHAS TÉCNICAS SLURRY ANEJO Nº 2: JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS ANEJO Nº 3: ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD DOCUMENTO Nº 2.- PLANOS PLANO Nº 1: PLANO Nº 2: PLANO Nº 3: PLANO Nº 4: PLANO Nº 5: DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE CONDICIONES DOCUMENTO Nº 4.- PRESUPUESTO CUADRO DE MANO DE OBRA CUADRO DE MATERIALES CUADRO DE MAQUINARIA CUADRO DE PRECIOS Nº 1 CUADRO DE PRECIOS Nº 2 MEDICIONES PRESUPUESTO F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

24 16. Declaración de obra completa A efectos de lo establecido en los artículos 58 y 59 del Reglamento de Contratación de Obras del Estado, se hace declaración expresa de que las obras de la presente Memoria Valorada constituyen una obra completa, así como lo especificado en el Decreto 3410/1975 de 25 de noviembre, susceptible de ser entregada al uso público a su terminación. 17. Conclusión Creyendo estar suficientemente justificado el presente Proyecto Técnico, lo sometemos a la consideración de la Corporación Municipal, para su aprobación, si procede, y para que sirva de base a la contratación de las obras en él contenidas. Denia, marzo de 2010 El Ingeniero Técnico de Obras Públicas Fco. Javier Milvaques Sala Colegiado nº F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

25 1. Anejo nº 1: Fichas Técnicas Para la terminación del Carril Bici en coronación, se adjuntan a continuación las características técnicas los materiales previstos en el presente Proyecto Técnico, según documentación facilitada por el fabricante. Resulta evidente que podrán ser valoradas en el momento de ejecución cualquier marca alternativa, siempre y cuando sea consensuada con la Dirección Facultativa y/o los Servicios Técnicos Municipales del M.I. Ayuntamiento de Denia. F. Javier Milvaques Sala Estudios, Proyectos y Servicios de Ingeniería Civil y Urbanismo, S.L. C/ Diana nº 3 1º - of. 3, Denia ( Alicante ) jmilvaques@epsicu.com, tfno

26 FICHA TÉCNICA División PAVIMENTOS Página 1 / 3 Índice Rev.: Diciembre Producto S I S T E M A C O M P O D U R A C R I L S / A 2. Definición Revestimiento rugoso de pavimentos de aglomerado asfáltico obtenido mediante la puesta en obra de un sistema multicapa. Dicho sistema, de unos 2 mm de espesor, está formado por la aplicación sucesiva de morteros a base de resinas acrílicas para la preparación del soporte y capa base del conjunto. El sistema presenta dos opciones de terminación: sellado con resinas acrílicas o sellado con resinas de poliuretano (aromático para interiores y alifático para exteriores). 3. Condiciones generales de puesta en obra Almacenar los productos al abrigo de heladas o de excesivo calor. Conservación: un año en sus envases de origen, bien cerrados y no deteriorados. La aplicación de estos productos deberá realizarse por personal cualificado y bajo el control de casas especializadas. Una mala aplicación o una falta de dotación puede acarrear un prematuro envejecimiento y desgaste del sistema. Para las mezclas deberá utilizarse agua limpia y potable. El secado y la polimerización de las distintas capas se efectúa por evaporación. Por lo tanto, hay que tener en cuenta la temperatura ambiente durante la aplicación y curado (la cual deberá estar comprendida entre 10 y 30 ºC) así como el grado de higrometría. No deberá instalarse ante inminente riesgo de lluvia, helada o excesivo calor. La aplicación en condiciones climatológicas duras, así como el posterior uso en húmedo, llevan a una menor durabilidad del sistema. 4. Preparación del soporte La superficie a tratar deberá ser resistente, lisa, sin porosidad que pudiera dar lugar a cráteres o burbujas, estar limpia, seca y exenta de polvo, grasa y materias extrañas. Las grietas y fisuras existentes se corregirán aplicando el tratamiento adecuado para cada caso. 5. Composición del sistema Capa de COMPODUR S, mortero a base de resinas acrílicas y cargas minerales seleccionadas. - Densidad a 20 ºC: g/cm³ - Viscosidad a 20 ºC (Brookfield RVT, husillo nº 6, 100 r.p.m.):... > 25 poises - Abrasión Taber en seco (1000 ciclos, 1000 g, CS 17):... < 0 2 g - Abrasión Taber en húmedo (1000 ciclos, 500 g, CS 17):... < 5 0 g - Abrasión NLT-320:... < 200 g/m 2 El producto se suministra listo para su empleo, debiéndose sólo homogeneizar convenientemente, admitiendo, si fuera necesario, la adicción de una pequeña cantidad de agua. La aplicación se lleva a cabo mediante rastra de goma. El rendimiento varía en función del soporte y de las condiciones de instalación, siendo aproximadamente de 2 0 kg/m 2. En condiciones normales de presión y temperatura seca, aproximadamente, en 3-4 horas. Dos capas de COMPODUR A, mortero texturado antideslizante a base de resinas acrílicas. - Densidad a 20 ºC.: g/cm³ - Viscosidad a 20 ºC (Brookfield RVT, husillo nº 6, 100 r.p.m.):... > 20 poises - Abrasión Taber en seco (1000 ciclos, 1000 g, CS 17):... < 0 2 g - Abrasión Taber en húmedo (1000 ciclos, 500 g, CS 17):... < 2 0 g El producto se suministra listo para su empleo, debiéndose sólo homogeneizar convenientemente. La aplicación se lleva a cabo mediante rodillo, brocha o rastra. El consumo varía dependiendo de la textura de la superficie y del método de aplicación, siendo aproximadamente de 0 6 kg/m² por capa. En condiciones normales de presión y temperatura cada capa seca, aproximadamente, en 4-8 horas, debiendo dejarse secar una capa antes de aplicar la siguiente. Composan Construcción S.A. www composan.com composan.com Atención al cliente: Oficinas Centrales: Avda de los Pirineos, 7 2ª planta P.I. Sur San Sebastián de los Reyes Madrid Impermeabilización Aislamiento Térmico Acústica Pavimentos Deportivos Geosintéticos Obra Civil

27 FICHA TÉCNICA División PAVIMENTOS Página 2 / 3 Índice Rev.: Diciembre Opciones de acabado SELLADO CON RESINAS ACRÍLICAS. Capa de COMPOSOL A, pintura vía agua a base de resinas acrílicas. - Densidad a 20 ºC.: g/cm³ - Viscosidad a 20 ºC (Brookfield RVT, husillo nº 6, 100 r.p.m.):... > 40 poises - Abrasión Taber en seco (1000 ciclos, 1000 g, CS 17):... < 0 5 g - Abrasión Taber en húmedo (1000 ciclos, 500 g, CS 17):... < 2 5 g El producto se suministra listo para su empleo, debiendo homogeneizarse previamente. En función de las condiciones ambientales y el modo de aplicación admite una pequeña proporción de agua (no más del 5 %). La aplicación se lleva a cabo mediante rastra de goma, rodillo o pulverizado. El rendimiento varía en función del soporte y de las condiciones de instalación, siendo aproximadamente de 0 20 kg/m 2 de producto puro por capa. En condiciones normales de presión y temperatura cada capa seca, aproximadamente en una hora. SELLADO CON RESINAS DE POLIURETANO. OPCIÓN INTERIORES: Dos capas de COMPOSOL P aromático (ref. pintura para suelos 1C ), pintura de poliuretano monocomponente a base de disocianatos aromáticos en disolución. Diseñado para ser utilizado en aparcamientos, almacenes, naves industriales y, en general, todo tipo de suelos, en aplicaciones exclusivamente al INTERIOR. - Densidad relativa a 20 ºC (según colores) g/cm³ - Materia fija...75 ±1% - Viscosidad Brookfield (varilla 2, V 100) Dureza al péndulo (sobre film de 50 micras) s - Pérdida por abrasión (según Taber)... 4 mg - Resistencia química... excelente - Clasificación al fuego (película seca al 100% sobre soporte de hormigón)... M1 - Temperatura mínima de aplicación ºC - Punto de inflamación ºC La aplicación se lleva a cabo sobre soportes perfectamente limpios, secos y libres de polvo o cualquier tipo de contaminación, admitiendo su aplicación sobre productos de naturaleza reactiva (epoxi, poliuretano,...). El producto puede requerir de la adición de un 5-15 % de diluyente. Tras la homogeneización del producto, la aplicación se lleva a cabo normalmente con rodillo de pelo fino, a razón de kg/m² aproximadamente, dejando una capa fina y bien peinada (un exceso de producto dificulta la correcta catalisis, pudiendo producir acabados defectuosos). En el caso de aplicar más capas, esperar un mínimo de 6-8 horas (secado al tacto) y un máximo de 24 horas (un tiempo de espera mayor puede dificultar la correcta aplicación). Es transitable a las 24 horas, no adquiriendo todas sus propiedades de resistencia físico-químicas hasta transcurridos siete días. La estabilidad del producto en el envase original y sin abrir es de un año desde la fecha de fabricación. Para su aplicación y posterior catalización requiere de buena ventilación. Etiqueta de seguridad: frases R-10, S-7/9, S-16, S-23, S-33 y S-51. Clasificación AFNOR: familia 1, clase 6 A. OBSERVACIONES: para aplicaciones transparentes utilizar COMPOSOL P aromático transparente (ref barniz PU-50 1C ), barniz de poliuretano monocomponente a base de un polímero uretánico aromático, de aspecto líquido transparente ligeramente ámbar. Reaccionable con la humedad ambiente. - Densidad relativa a 20 ºC (según colores) g/cm³ - Contenido en sólidos... 50% - Viscosidad (Ford nº 4) s - Resistencia química... excelente - Temperatura mínima de aplicación ºC - Punto de inflamación ºC La aplicación se lleva a cabo sobre soportes perfectamente limpios, secos y libres de polvo o cualquier tipo de contaminación, admitiendo su aplicación sobre productos de naturaleza reactiva (epoxi, poliuretano,...). El producto puede requerir de la adición de un 5-15 % de diluyente. Tras la homogeneización del producto, la aplicación se lleva a cabo normalmente con rodillo de pelo fino, a razón de kg/m² aproximadamente, dejando una capa fina y bien peinada (un exceso de producto dificulta la correcta catalisis, pudiendo producir acabados defectuosos). En el caso de aplicar más capas, esperar un mínimo de 6-8 horas (secado al tacto) y un máximo de 24 horas (un tiempo de espera mayor puede dificultar la correcta aplicación). Es transitable a las 24 horas, no adquiriendo todas sus propiedades de resistencia físico-químicas hasta transcurridos siete días. La estabilidad del producto en el envase original y sin abrir es de un año desde la fecha de fabricación. Para su aplicación y posterior catalización requiere de buena ventilación. Etiqueta de seguridad: frases R-10, S-16, S-23, S-33 y S-51. Composan Construcción S.A. www composan.com composan.com Atención al cliente: Oficinas Centrales: Avda de los Pirineos, 7 2ª planta P.I. Sur San Sebastián de los Reyes Madrid Impermeabilización Aislamiento Térmico Acústica Pavimentos Deportivos Geosintéticos Obra Civil

28 FICHA TÉCNICA División PAVIMENTOS Página 3 / 3 Índice Rev.: Diciembre 2007 OPCIÓN EXTERIORES: Dos capas de COMPOSOL P alifático (ref. infiniti pintura para suelos 1C ), pintura de poliuretano monocomponente a base de poliisocianatos alifáticos. Diseñado especialmente para aplicaciones al EXTERIOR. - Densidad relativa a 20 ºC (según colores) g/cm³ - Materia fija...75 ±1% - Viscosidad Brookfield (varilla 2, V 100) Dureza al péndulo (sobre film de 50 micras) s - Pérdida por abrasión (según Taber)... 4 mg - Resistencia química... excelente - Temperatura mínima de aplicación ºC - Punto de inflamación ºC La aplicación se lleva a cabo sobre soportes perfectamente limpios, secos y libres de polvo o cualquier tipo de contaminación, admitiendo su aplicación sobre productos de naturaleza reactiva (epoxi, poliuretano,...). El producto puede requerir de la adición de un 5-15 % de diluyente. Tras la homogeneización del producto, la aplicación se lleva a cabo normalmente con rodillo de pelo fino, a razón de 0 15 kg/m² aproximadamente, dejando una capa fina y bien peinada (un exceso de producto dificulta la correcta catalisis, pudiendo producir acabados defectuosos). En el caso de aplicar más capas, esperar un mínimo de 8-12 horas (secado al tacto) y un máximo de 48 horas (un tiempo de espera mayor puede dificultar la correcta aplicación). Es transitable a las 36 horas, no adquiriendo todas sus propiedades de resistencia físico-químicas hasta transcurridos siete días. La estabilidad del producto en el envase original y sin abrir es de un año desde la fecha de fabricación. Para su aplicación y posterior catalización requiere de buena ventilación. Etiqueta de seguridad: frases R-10, S-7/9, S-16, S-23 y S-33. Clasificación AFNOR: familia 1, clase 6 A. OBSERVACIONES: para aplicaciones transparentes utilizar COMPOSOL P alifático transparente (ref PU-350 infiniti ), barniz de poliuretano monocomponente a base de un polímero uretánico alifático con filtros ultravioletas, de aspecto transparente, brillante y muy estable a la intemperie. Reaccionable con la humedad ambiente. - Densidad relativa a 20 ºC (según colores) g/cm³ - Contenido en sólidos % - Pérdida por abrasión (S.Taber)... 4 mg - Resistencia química... excelente - Temperatura mínima de aplicación ºC - Punto de inflamación ºC La aplicación se lleva a cabo sobre soportes perfectamente limpios, secos y libres de polvo o cualquier tipo de contaminación, admitiendo su aplicación sobre productos de naturaleza reactiva (epoxi, poliuretano,...). El producto puede requerir de la adición de un 5-15 % de diluyente. Tras la homogeneización del producto, la aplicación se lleva a cabo normalmente con rodillo de pelo fino, a razón de kg/m² aproximadamente, dejando una capa fina y bien peinada (un exceso de producto dificulta la correcta catalisis, pudiendo producir acabados defectuosos). En el caso de aplicar más capas, esperar un mínimo de 6-8 horas (secado al tacto) y un máximo de 24 horas (un tiempo de espera mayor puede dificultar la correcta aplicación). Es transitable a las 24 horas, no adquiriendo todas sus propiedades de resistencia físico-químicas hasta transcurridos siete días. La estabilidad del producto en el envase original y sin abrir es de un año desde la fecha de fabricación. Para su aplicación y posterior catalización requiere de buena ventilación. Etiqueta de seguridad: frases R-10, S-23, S-33 y S Almacenamiento y conservación Los envases permanecerán resguardados de la intemperie, en lugares protegidos de las heladas y de fuertes exposiciones al sol. Las temperaturas inferiores a 5 ºC pueden afectar a la calidad del producto. Conservación: un año en sus envases de origen, bien cerrados y no deteriorados. Esta información sustituye a las anteriores. Las especificaciones y datos técnicos que aparecen en este folleto son de carácter orientativo, correspondiendo a valores medios de laboratorio. Composán se reserva el derecho a modificarlos sin previo aviso y deniega cualquier responsabilidad por un uso indebido. Composan Construcción S.A. www composan.com composan.com Atención al cliente: Oficinas Centrales: Avda de los Pirineos, 7 2ª planta P.I. Sur San Sebastián de los Reyes Madrid Impermeabilización Aislamiento Térmico Acústica Pavimentos Deportivos Geosintéticos Obra Civil

29 FICHA TÉCNICA División PAVIMENTOS Página 1 / 3 Índice Rev.: Diciembre Producto S I S T E M A C O M P O D U R A C R I L S / H 2. Definición Revestimiento rugoso de pavimentos de hormigón obtenido mediante la puesta en obra de un sistema multicapa. Dicho sistema, de 1 mm de espesor aproximado, está formado por la aplicación sucesiva de morteros a base de resinas acrílicas para la preparación del soporte y capa base del conjunto. El sistema presenta dos opciones de terminación: sellado con resinas acrílicas o sellado con resinas de poliuretano (aromático para interiores y alifático para exteriores). 3. Condiciones generales de puesta en obra Almacenar los productos al abrigo de heladas o de excesivo calor. Conservación: un año en sus envases de origen, bien cerrados y no deteriorados. La aplicación de estos productos deberá realizarse por personal cualificado y bajo el control de casas especializadas. Una mala aplicación o una falta de dotación puede acarrear un prematuro envejecimiento y desgaste del sistema. Para las mezclas deberá utilizarse agua limpia y potable. El secado y la polimerización de las distintas capas se efectúa por evaporación. Por lo tanto, hay que tener en cuenta la temperatura ambiente durante la aplicación y curado (la cual deberá estar comprendida entre 10 y 30 ºC) así como el grado de higrometría. No deberá instalarse ante inminente riesgo de lluvia, helada o excesivo calor. La aplicación en condiciones climatológicas duras, así como el posterior uso en húmedo, llevan a una menor durabilidad del sistema. 4. Preparación del soporte La superficie a tratar deberá ser resistente, lisa, sin porosidad que pudiera dar lugar a cráteres o burbujas, estar limpia, seca y exenta de polvo, grasa y materias extrañas. Las grietas y fisuras existentes se corregirán aplicando el tratamiento adecuado para cada caso. 5. Composición del sistema Una capa de COMPODUR E-1, mortero bicomponente de resinas epoxi, vía agua. - Densidad a 20 ºC g/cm³ - Tiempo de secado a 20 ºC y 30 % de humedad... 4 horas - Abrasión Taber en seco (1000 ciclos, 1000 g, CS 17)... < 0 2 g - Abrasión Taber en húmedo (1000 ciclos, 500 g, CS 17)... < 0 2 g La operación de mezclado de los componentes se realiza manual o mecánicamente, pero siempre de forma lenta para evitar la oclusión de aire. Primero se bate cada uno de ellos por separado y, a continuación, se vierte el contenido del envase pequeño, marcado como Endurecedor o componente B (6 kg) dentro del envase grande, marcado como Base o componente A (24 kg), agitándose hasta conseguir una mezcla homogénea. Se debe respetar la relación de mezcla al máximo, poniendo especial interés en mezclar los restos adheridos al fondo y paredes del envase. El producto admite una pequeña cantidad de agua para facilitar su puesta en obra, variable en función del soporte y de la temperatura de aplicación. La mezcla debe aplicarse inmediatamente después de la preparación de la envuelta. El tiempo que tarda en endurecer el producto una vez mezclado (pot-life) es de unas 2 horas a 20 ºC y 30 % de humedad. La aplicación se lleva a cabo mediante rastra de goma, a razón de 0 8 kg/m² aproximadamente. En el caso de que la superficie de hormigón esté muy lisa, aplicar el producto con rodillo. En condiciones normales de presión y temperatura seca, aproximadamente, en unas 4 horas. Dos capas de COMPODUR A, mortero texturado antideslizante a base de resinas acrílicas. - Densidad a 20 ºC.: g/cm³ - Viscosidad a 20 ºC (Brookfield RVT, husillo nº 6, 100 r.p.m.):... > 20 poises - Abrasión Taber en seco (1000 ciclos, 1000 g, CS 17):... < 0 2 g - Abrasión Taber en húmedo (1000 ciclos, 500 g, CS 17):... < 2 0 g El producto se suministra listo para su empleo, debiéndose sólo homogeneizar convenientemente. La aplicación se lleva a cabo mediante rodillo, brocha o rastra. El consumo varía dependiendo de la textura de la superficie y del método de aplicación, siendo aproximadamente Composan Construcción S.A. www composan.com composan.com Atención al cliente: Oficinas Centrales: Avda de los Pirineos, 7 2ª planta P.I. Sur San Sebastián de los Reyes Madrid Impermeabilización Aislamiento Térmico Acústica Pavimentos Deportivos Geosintéticos Obra Civil

30 FICHA TÉCNICA División PAVIMENTOS Página 2 / 3 Índice Rev.: Diciembre 2007 de 0 6 kg/m² por capa. En condiciones normales de presión y temperatura cada capa seca, aproximadamente, en 4-8 horas, debiendo dejarse secar una capa antes de aplicar la siguiente. 6. Opciones de acabado SELLADO CON RESINAS ACRÍLICAS. Capa de COMPOSOL A, pintura vía agua a base de resinas acrílicas. - Densidad a 20 ºC.: g/cm³ - Viscosidad a 20 ºC (Brookfield RVT, husillo nº 6, 100 r.p.m.):... > 40 poises - Abrasión Taber en seco (1000 ciclos, 1000 g, CS 17):... < 0 5 g - Abrasión Taber en húmedo (1000 ciclos, 500 g, CS 17):... < 2 5 g El producto se suministra listo para su empleo, debiendo homogeneizarse previamente. En función de las condiciones ambientales y el modo de aplicación admite una pequeña proporción de agua (no más del 5 %). La aplicación se lleva a cabo mediante rastra de goma, rodillo o pulverizado. El rendimiento varía en función del soporte y de las condiciones de instalación, siendo aproximadamente de 0 20 kg/m 2 de producto puro por capa. En condiciones normales de presión y temperatura cada capa seca, aproximadamente en una hora. SELLADO CON RESINAS DE POLIURETANO. OPCIÓN INTERIORES: Dos capas de COMPOSOL P aromático (ref. pintura para suelos 1C ), pintura de poliuretano monocomponente a base de disocianatos aromáticos en disolución. Diseñado para ser utilizado en aparcamientos, almacenes, naves industriales y, en general, todo tipo de suelos, en aplicaciones exclusivamente al INTERIOR. - Densidad relativa a 20 ºC (según colores) g/cm³ - Materia fija...75 ±1% - Viscosidad Brookfield (varilla 2, V 100) Dureza al péndulo (sobre film de 50 micras) s - Pérdida por abrasión (según Taber)... 4 mg - Resistencia química... excelente - Clasificación al fuego (película seca al 100% sobre soporte de hormigón)... M1 - Temperatura mínima de aplicación ºC - Punto de inflamación ºC La aplicación se lleva a cabo sobre soportes perfectamente limpios, secos y libres de polvo o cualquier tipo de contaminación, admitiendo su aplicación sobre productos de naturaleza reactiva (epoxi, poliuretano,...). El producto puede requerir de la adición de un 5-15 % de diluyente. Tras la homogeneización del producto, la aplicación se lleva a cabo normalmente con rodillo de pelo fino, a razón de kg/m² aproximadamente, dejando una capa fina y bien peinada (un exceso de producto dificulta la correcta catalisis, pudiendo producir acabados defectuosos). En el caso de aplicar más capas, esperar un mínimo de 6-8 horas (secado al tacto) y un máximo de 24 horas (un tiempo de espera mayor puede dificultar la correcta aplicación). Es transitable a las 24 horas, no adquiriendo todas sus propiedades de resistencia físico-químicas hasta transcurridos siete días. La estabilidad del producto en el envase original y sin abrir es de un año desde la fecha de fabricación. Para su aplicación y posterior catalización requiere de buena ventilación. Etiqueta de seguridad: frases R-10, S-7/9, S-16, S-23, S-33 y S-51. Clasificación AFNOR: familia 1, clase 6 A. OBSERVACIONES: para aplicaciones transparentes utilizar COMPOSOL P aromático transparente (ref barniz PU-50 1C ), barniz de poliuretano monocomponente a base de un polímero uretánico aromático, de aspecto líquido transparente ligeramente ámbar. Reaccionable con la humedad ambiente. - Densidad relativa a 20 ºC (según colores) g/cm³ - Contenido en sólidos... 50% - Viscosidad (Ford nº 4) s - Resistencia química... excelente - Temperatura mínima de aplicación ºC - Punto de inflamación ºC La aplicación se lleva a cabo sobre soportes perfectamente limpios, secos y libres de polvo o cualquier tipo de contaminación, admitiendo su aplicación sobre productos de naturaleza reactiva (epoxi, poliuretano,...). El producto puede requerir de la adición de un 5-15 % de diluyente. Tras la homogeneización del producto, la aplicación se lleva a cabo normalmente con rodillo de pelo fino, a razón de kg/m² aproximadamente, dejando una capa fina y bien peinada (un exceso de producto dificulta la correcta catalisis, pudiendo producir acabados defectuosos). En el caso de aplicar más capas, esperar un mínimo de 6-8 horas (secado al tacto) y un máximo de 24 horas (un tiempo de espera mayor puede dificultar la correcta aplicación). Es transitable a las 24 horas, no adquiriendo todas sus propiedades de resistencia físico-químicas hasta transcurridos siete días. La estabilidad del producto en el envase original y sin abrir es de un año desde la fecha de fabricación. Para su aplicación y posterior catalización requiere de buena ventilación. Etiqueta de seguridad: frases R-10, S-16, S-23, S-33 y S-51. Composan Construcción S.A. www composan.com composan.com Atención al cliente: Oficinas Centrales: Avda de los Pirineos, 7 2ª planta P.I. Sur San Sebastián de los Reyes Madrid Impermeabilización Aislamiento Térmico Acústica Pavimentos Deportivos Geosintéticos Obra Civil

31 FICHA TÉCNICA División PAVIMENTOS Página 3 / 3 Índice Rev.: Diciembre 2007 OPCIÓN EXTERIORES: Dos capas de COMPOSOL P alifático (ref. infiniti pintura para suelos 1C ), pintura de poliuretano monocomponente a base de poliisocianatos alifáticos. Diseñado especialmente para aplicaciones al EXTERIOR. - Densidad relativa a 20 ºC (según colores) g/cm³ - Materia fija...75 ±1% - Viscosidad Brookfield (varilla 2, V 100) Dureza al péndulo (sobre film de 50 micras) s - Pérdida por abrasión (según Taber)... 4 mg - Resistencia química... excelente - Temperatura mínima de aplicación ºC - Punto de inflamación ºC La aplicación se lleva a cabo sobre soportes perfectamente limpios, secos y libres de polvo o cualquier tipo de contaminación, admitiendo su aplicación sobre productos de naturaleza reactiva (epoxi, poliuretano,...). El producto puede requerir de la adición de un 5-15 % de diluyente. Tras la homogeneización del producto, la aplicación se lleva a cabo normalmente con rodillo de pelo fino, a razón de 0 15 kg/m² aproximadamente, dejando una capa fina y bien peinada (un exceso de producto dificulta la correcta catalisis, pudiendo producir acabados defectuosos). En el caso de aplicar más capas, esperar un mínimo de 8-12 horas (secado al tacto) y un máximo de 48 horas (un tiempo de espera mayor puede dificultar la correcta aplicación). Es transitable a las 36 horas, no adquiriendo todas sus propiedades de resistencia físico-químicas hasta transcurridos siete días. La estabilidad del producto en el envase original y sin abrir es de un año desde la fecha de fabricación. Para su aplicación y posterior catalización requiere de buena ventilación. Etiqueta de seguridad: frases R-10, S-7/9, S-16, S-23 y S-33. Clasificación AFNOR: familia 1, clase 6 A. OBSERVACIONES: para aplicaciones transparentes utilizar COMPOSOL P alifático transparente (ref PU-350 infiniti ), barniz de poliuretano monocomponente a base de un polímero uretánico alifático con filtros ultravioletas, de aspecto transparente, brillante y muy estable a la intemperie. Reaccionable con la humedad ambiente. - Densidad relativa a 20 ºC (según colores) g/cm³ - Contenido en sólidos % - Pérdida por abrasión (S.Taber)... 4 mg - Resistencia química... excelente - Temperatura mínima de aplicación ºC - Punto de inflamación ºC La aplicación se lleva a cabo sobre soportes perfectamente limpios, secos y libres de polvo o cualquier tipo de contaminación, admitiendo su aplicación sobre productos de naturaleza reactiva (epoxi, poliuretano,...). El producto puede requerir de la adición de un 5-15 % de diluyente. Tras la homogeneización del producto, la aplicación se lleva a cabo normalmente con rodillo de pelo fino, a razón de kg/m² aproximadamente, dejando una capa fina y bien peinada (un exceso de producto dificulta la correcta catalisis, pudiendo producir acabados defectuosos). En el caso de aplicar más capas, esperar un mínimo de 6-8 horas (secado al tacto) y un máximo de 24 horas (un tiempo de espera mayor puede dificultar la correcta aplicación). Es transitable a las 24 horas, no adquiriendo todas sus propiedades de resistencia físico-químicas hasta transcurridos siete días. La estabilidad del producto en el envase original y sin abrir es de un año desde la fecha de fabricación. Para su aplicación y posterior catalización requiere de buena ventilación. Etiqueta de seguridad: frases R-10, S-23, S-33 y S Almacenamiento y conservación Los envases permanecerán resguardados de la intemperie, en lugares protegidos de las heladas y de fuertes exposiciones al sol. Las temperaturas inferiores a 5 ºC pueden afectar a la calidad del producto. Conservación: un año en sus envases de origen, bien cerrados y no deteriorados. Esta información sustituye a las anteriores. Las especificaciones y datos técnicos que aparecen en este folleto son de carácter orientativo, correspondiendo a valores medios de laboratorio. Composán se reserva el derecho a modificarlos sin previo aviso y deniega cualquier responsabilidad por un uso indebido. Composan Construcción S.A. www composan.com composan.com Atención al cliente: Oficinas Centrales: Avda de los Pirineos, 7 2ª planta P.I. Sur San Sebastián de los Reyes Madrid Impermeabilización Aislamiento Térmico Acústica Pavimentos Deportivos Geosintéticos Obra Civil