SISTEMA DE TRANSMISIÓN RADIO (VHF)

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1 ANEXO TÉCNICO 2 SISTEMA DE TRANSMISIÓN RADIO (VHF) ADQUISICIÓN, INSTALACIÓN Y PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE EQUIPOS Y SISTEMAS AERONAUTICOS Y AEROPORTUARIOS PARA LA PRESTACION DE SERVICIOS DE TRANSITO AEREO DEL CGAC, TORRE DE CONTROL Y UN ILS CAT III PARA EL AEROPUERTO EL DORADO

2 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN PROPÓSITO ABREVIATURAS Y ACRÓNIMOS SISTEMA DE TRANSMISIÓN RADIO (VHF) VISIÓN GENERAL DEL SISTEMA REQUISITOS FUNCIONALES REQUISITOS TÉCNICOS Arquitectura del sistema de transmisión Sistema de Supervisión equipamiento radio Requisitos de hardware Alimentación eléctrica NORMATIVA APLICABLE PROPUESTA DE DISEÑO DE LA INSTALACIÓN Distribución del equipamiento CANTIDAD DE EQUIPOS A SUMINISTRAR PRESUPUESTO... 13

3 LISTA DE TABLAS Tabla 1.- Especificaciones de filtros de cavidad... 5 Tabla 2.- Especificaciones de circuladores... 6 Tabla 3.- Especificaciones de antenas... 6 Tabla 4.- Tabla de frecuencias operativas... 11

4 LISTA DE FIGURAS Ilustración 1.- Sistema de transmisión... 4

5 1. INTRODUCCIÓN 1.1 Propósito En este anexo se recogen un conjunto de especificaciones o requisitos para el Sistema de Comunicaciones Radio, en adelante VHF, de forma que proporcionen las funcionalidades necesarias para la operación de las comunicaciones tierra/aire. El sistema debe cumplir estos requisitos de forma que le permitan ser capaz de: gestionar las comunicaciones actuales, así como ser lo suficientemente flexible para implementar nuevas tecnologías de comunicación mediante cambios mínimos y operar según ciertas normas establecidas para los entornos de control de tráfico aéreo. Las especificaciones y características del sistema están indexadas con tres letras (TRX) y un número ordinal empezando por uno.

6 1.2 Abreviaturas y acrónimos db Decibelios DC Direct Current (corriente continua) ED EUROCAE Document EIA Electronic Industries Association ETSI European Telecommunications Standards Institute EUROCAE European Organisation for Civil Aviation Equipment IETF Internet Engineering Task Force IP Internet Protocol khz KiloHercios MHz MegaHercios MHz Megahercios RF Radio Frecuencia ROE Relación de Onda Estacionaria S/N Relación Señal Ruido SCV Sistema de Comunicaciones Voz SNMP Simple Network Management Protocol SQ Squelch U Unidad de altura (HU) UPS Uninterruptible Power Supply VHF Very High Frequency VoIP Voz sobre IP (Voice over IP) WG Working Groups

7 2. SISTEMA DE TRANSMISIÓN RADIO (VHF) 2.1 Visión General del Sistema El Sistema de Comunicaciones Radio de la nueva torre de control comprenderá los siguientes elementos: Cadena radio en transmisión Cadena radio en recepción Transceptores de emergencia o Último Recurso Radio La especificación de la cadena radio en recepción y de los transceptores de emergencia no se incluirá en este anexo, se trata de manera independiente. 2.2 Requisitos Funcionales El sistema de comunicaciones radio es el encargado de establecer enlaces radio Tierra/Aire entre los usuarios conectados al sistema de comunicaciones y unidades móviles, principalmente aeronaves. Su función básica es permitir al usuario la transmisión y recepción mensajes entre éste y las aeronaves, a través de una o más frecuencias radio (canales). TRX 01. Presentará una configuración redundante de forma que aumente el grado de disponibilidad de las comunicaciones. TRX 02. Dispondrá de elementos de protección contra interferencias. TRX 03. Las comunicaciones radio que se realizan se efectuarán en la banda de VHF comprendida entre las frecuencias 118 a MHz. 2.3 Requisitos Técnicos Arquitectura del sistema de transmisión El sistema de transmisión radio se basará en una arquitectura redundante y protegida de tipo 1+1 para cada una de las frecuencias operativas y estará compuesta de los siguientes elementos: Equipos transmisores radio: uno principal y uno reserva Unidad de conmutación de transmisores (externa o incluida en el VCCS) Sistemas de protección contra interferencias Sistema de Antenas debe ser un sistema multiacoplador utilizando la mínima cantidad de antenas para varias frecuencias desacopladas por sistema de filtros, cavidades, circuladores y demás elementos necesario que garanticen su desacople, intermodulación e interferencia en las frecuencias de operación.

8 Ilustración 1.- Sistema de transmisión A continuación se recogen las especificaciones para cada uno de los elementos descritos Equipos transmisores radio Los equipos transmisores de VHF a suministrar e instalar cumplirán los siguientes requisitos: TRX 04. Sus prestaciones técnicas cumplirán la norma ETSI EN en vigor y soportarán canalización de 25 khz y 8.33 khz. TRX 05. Serán de última generación y estarán basados en Tecnología Digital, incluirán rutinas de Build-in-Test y proporcionarán protocolos y facilidades para su configuración y supervisión remotas. TRX 06. Estarán dotados con entrada de alimentación en corriente alterna (con fuente de alimentación interna en el equipo radio). TRX 07. Dispondrán de interfaz de supervisión SNMP TRX 08. Dispondrán de interfaz de VoIP según los estándares definidos por EUROCAE en su WG67 TRX 09. Proporcionará tanto una interfaz analógica de canal radio como interfaz ethernet para comunicaciones de VoIP. TRX 10. Dispondrán de una interfaz que soporte enlaces digitales de datos sobre VHF (VDL) modo 2 según lo definido en el Anexo 10 volumen III de OACI.

9 Unidad de conmutación de transmisores (EXTERNA O INCLUIDA EN EL VCCS) La Unidad de Conmutación de Transmisores tiene por objeto aumentar la disponibilidad de los equipos transmisores radio asociados a una determinada frecuencia al permitir seleccionar un equipo como activo ente dos transmisores redundados. Las unidades de conmutación de transmisores a suministrar e instalar puede ser externa o implementada en el sistema de VCCS y cumplirá los siguientes requisitos: TRX 11. Selección del equipo activo bien localmente o remotamente y activación del PTT. TRX 12. Señalización de la situación en que se encuentra cada equipo (activo/reposo/fallo) tanto localmente como hacia sistemas exteriores. TRX 13. Selección de equipo activo en modo Manual. La unidad será capaz de seleccionar y forzar el equipo activo, a voluntad del personal de mantenimiento. TRX 14. Selección de equipo activo en modo Automático. La unidad ante detección de fallo en el equipo activo será capaz de conmutar de equipo radio. TRX 15. En condiciones normales de operación, la unidad será transparente ante los niveles de señal de las líneas audio de entrada hacia el equipo radio y de la señal de RF de salida del equipo radio hacia la antena. TRX 16. Ante fallo de alimentación de la unidad, la frecuencia asociada deberá seguir operando normalmente. La unidad será transparente, permitirá el paso del PTT hacia el equipo activo y mantendrá los niveles de las señales audio hacia el equipo radio activo y de señal de RF de salida desde el equipo radio hacia la antena. TRX 17. Si la unidad de conmutación esta implementada en el sistema VCCS, el oferente deberá incluir en su propuesta el número de interfaces necesarias Sistemas de protección contra interferencias Con el fin de evitar posibles interferencias en los equipos radio se suministrará e instalará una serie de elementos de protección de interferencias para cada una de las frecuencias. 1. Filtros de cavidad. Se trata de filtros paso banda pasivos sintonizados a la frecuencia de operación, que pueden estar compuestos por una o dos cavidades. 2. Filtros de Rechazo de banda. Se trata de filtros que permiten realizar rechazo de frecuencias adyacentes ( Mhz), compuestos por una cavidad. TRX 18. Los filtros de cavidad a suministrar e instalar cumplirán, al menos, los siguientes requisitos: Parámetro Banda de frecuencia Pérdidas de inserción Pérdidas de retorno Dimensiones. Requisito 118 a MHz < 3 db > 20 db para rack 19 3U Tabla 1.- Especificaciones de filtros de cavidad 3. Circuladores. Se trata de un dispositivo pasivo que impide el retorno de la señal de RF hacia el transmisor en caso de que se produzca desadaptación (ROE) en algún punto de la cadena de transmisión. TRX 19. Los circuladores a suministrar e instalar cumplirán, al menos, los siguientes requisitos:

10 Parámetro Banda de frecuencia Aislamiento Pérdidas de inserción Pérdidas de retorno Potencia entrada Requisito 118 a MHz >40 db < 1 db > 20 db >100 W Tabla 2.- Especificaciones de circuladores Antenas TRX 20. Las antenas cumplirán, al menos, los siguientes requisitos: Parámetro Requisito Tipo Dipolo Banda de frecuencia 118 a MHz Ganancia 2 dbi Impedancia 50 Ω R.O.E. < 2 Tabla 3.- Especificaciones de antenas Se permitirá el uso de antenas multidipolo (dos dipolos) con objeto de minimizar el número de antenas a instalar y aumentar el desacople vertical entre las mismas para reducir las posibles interferencias, siempre que estas antenas no interfieran con el resto de sistemas instalados en el campo de antenas Sistema de Supervisión equipamiento radio TRX 21. El sistema de supervisión del equipamiento radio debe ser una plataforma de gestión, capaz de proporcionar al usuario de forma remota la gestión, configuración y supervisión de, al menos, los siguientes elementos: Equipos transmisores radio Unidad de conmutación de transmisores (externa o implementada en el VCCS) TRX 22. La plataforma deberá estar basada en una arquitectura distribuida tipo clienteservidor de forma que cumplan los siguientes requisitos: Las comunicaciones con los equipos se basarán en el estándar SNMP, a través de una red ethernet. Modular. Los nuevos elementos del sistema deben ser fácilmente integrables. Protegida ante fallo de equipos. El fallo de un equipo cliente no debe afectar a la operatividad del resto de equipos clientes. Protegida ante fallos en las comunicaciones. Ante fallo de comunicaciones con el servidor, el equipo cliente debe ser capaz de gestionar los equipos que dependan localmente de él.

11 Niveles de seguridad. La aplicación permitirá definir diferentes perfiles de usuario por el administrador del sistema, los cuales tendrán acceso únicamente a determinadas funciones del sistema de gestión. Existe la posibilidad de que este sistema forme parte de un sistema de supervisión más amplio, siempre que cumpla los requisitos expuestos anteriormente Requisitos de hardware En este apartado se recogen una serie de recomendaciones generales relativas al proceso de instalación y a las características básicas, relacionadas con el hardware, que deben cumplir los equipos y sistemas a instalar Entorno hardware TRX 23. Para el diseño e instalación del sistema, el contratista deberá tener en cuenta las limitaciones y restricciones físicas (espacio, peso, ventilación) de los espacios disponibles para la ubicación de equipamiento en la nueva Torre de Control. Además deberá adoptar las directrices proporcionadas por AEROCIVIL. TRX 24. Todo el equipamiento deberá ser capaz de funcionar, sin degradación de su rendimiento, en las condiciones de temperatura, humedad y entorno radioeléctrico en el que vaya a instalarse. Cualquier adaptación de los equipos y sistemas a las condiciones ambientales del entorno será realizada por el contratista sin coste alguno para AEROCIVIL. TRX 25. Los licitantes serán libres de proponer equipamiento, de su propia elección. No obstante debido al largo ciclo de vida del sistema, la AEROCIVIL sólo aceptará equipos de marcas de prestigio reconocido y reputación por la calidad de sus productos y servicio post-venta Sala de Equipos TRX 26. El contratista adoptará las directrices de AEROCIVIL en relación con la distribución de equipos y racks en la Sala de Equipos. TRX 27. El sistema, incluyendo las interconexiones entre las distintas unidades y módulos, no deben causar ninguna interferencia con otros equipos electrónicos del aeropuerto, y será capaz de soportar interferencias, como se experimenta en un entorno aeroportuario como fuertes señales de radio, las procedentes de las plantas de aire acondicionado y energía eléctrica. TRX 28. El hardware instalado en la sala de equipos deberá ser montado en racks según el estándar EIA-310 D a menos que se especifique lo contrario. TRX 29. El diseño e instalación de todo los racks de equipos deberá cumplir los siguientes requisitos y criterios: TRX 30. Proporcionar un adecuado acceso de montaje y desmontaje de los equipos para facilitar el mantenimiento. TRX 31. Proporcionar un habitáculo seguro para los equipos con una adecuada circulación de aire dentro de cada rack. TRX 32. Considerar la salud y seguridad de los operadores. TRX 33. Las dimensiones de los racks deberán ser las adecuadas para el equipamiento que se instale en su interior permitiendo además la correcta ubicación de las tiradas del cable en su interior.

12 TRX 34. Cada rack deberá estar equipado con puerta frontal y trasera, disponiendo de manillas y sistema de cierre con llave. Los ángulos de apertura de la puerta permitirán el acceso, montaje y desmontaje de todos los equipos ubicados en su interior Equipamiento hardware TRX 35. El sistema deberá suministrarse probado y en el ultimo estado tecnológico para máxima fiabilidad, facilidad de mantenimiento, eficiencia energética y alta disponibilidad operacional. TRX 36. Todo el hardware y piezas de repuesto suministradas deberán ser nuevas y no haber sido empleadas previamente ni proceder de modelos en desarrollo. El uso del hardware para realizar pruebas de integración de sistemas, desarrollo de software personalizado y la modificación de hardware de menor importancia se considera aceptable siempre y cuando todo el trabajo llevado a cabo será para la AEROCIVIL. TRX 37. El equipamiento deberá estar libre de cualquier deficiencia conocida. El contratista informará sin demora y facilitará al AEROCIVIL de los procedimientos adecuados y precauciones para la rectificación de cualquier vulnerabilidad de seguridad y deficiencias, y/o correcciones al sistema. TRX 38. Todo el hardware deberá emplear un diseño con elementos modulares y complementos como tarjetas de circuitos. TRX 39. Cada módulo y unidad hardware deben estar claramente etiquetados conforme a su función y debe incluir un número identificativo y/o número de serie con el fin de ser identificado con formato a determinar por el jefe de proyecto de AEROCIVIL TRX 40. Cada modulo y unidad hardware deben ser fácilmente identificables por sus códigos de identificación de sus diagramas de circuitos y por los planos de distribución de sus componentes suministrados en la documentación. TRX 41. Todas las unidades, módulos, componentes deberán ser fácilmente accesibles para su mantenimiento Cables y cableado TRX 42. Los cables de cobre y fibra óptica empleados para conexión entre equipos deben cumplir los últimos estándares de la industria. El contratista deberá aportar un certificado de test de los cables de datos, conexión telefónica y fibra óptica para aprobación del jefe de proyecto de AEROCIVIL. TRX 43. Todos los cables de fibra óptica que salgan al exterior de edificios deberán estar físicamente protegidos de daños mecánicos o por inundación de agua bien por armaduras o cualquier otro medio definido por el jefe de proyecto de AEROCIVIL. TRX 44. Todo los cables utilizados para conectar equipamiento no debe causar interferencias a los cables de su entorno TRX 45. Los cables de datos y audio estarán separados de los de energía para minimizar posibles interferencias. TRX 46. Todo el cableado de señales de audio se realizará apoyado en regletas de corte y prueba tipo V-1200 (128 pares) de 32 niveles y 4 pares por nivel, de forma que sea posible aislar y medir en diferentes puntos de la instalación. TRX 47. Cuando existan maceados de cables, se deberán garantizar niveles mínimos de diafonía. TRX 48. Las identificaciones de cable deberán realizarse al principio y al final del cable y a intervalos regulares de forma que pueda seguirse el cable en todo su recorrido.

13 TRX 49. El cableado de RF será de tipo coaxial de bajas pérdidas, seleccionándose el diámetro del mismo en función de su longitud y disponibilidad de espacio de paso. El contratista deberá presentar un cálculo teórico justificativo del tipo de cable elegido. TRX 50. El cableado de RF deberá tener un recorrido independiente al de audio, datos y energía. TRX 51. El cableado de RF debe ir protegido con elementos contra descargas adaptadas a la potencia e impedancia del mismo. TRX 52. Los conectores del cableado RF serán adecuados a los equipos a los que van conectados (N, BNC) Alimentación eléctrica En este apartado se detalla el tipo de alimentación para cada uno de los elementos del sistema radio: Equipo transmisor radio La alimentación de los equipos se realizará exclusivamente en AC, disponiendo de fuente de alimentación interna, siendo proporcionada por el sistema de energía general con continuidad a instalar en torre de control (UPS, grupos electrógenos, etc.). La línea de red de los equipos principales será diferente e independiente de los equipos reserva. La tensión de red estará comprendida entre 196 y 264 voltios con una frecuencia comprendida entre 47 y 63 Hz Unidades de Conmutación de Transmisores (En caso de equiparse) La alimentación de estos equipos se realizará en DC, por lo que los racks donde se instalen deberán estar provistos de un sistema de doble fuente de alimentación. En caso de fallo de una de las fuentes de alimentación la otra deberá ser capaz asumir toda la carga. 2.4 Normativa aplicable 1. OACI Anexo 10 Telecomunicaciones Aeronáuticas, Volumen III Parte I - Sistemas de Comunicaciones de datos digitales 2. OACI Anexo 10 Telecomunicaciones Aeronáuticas, Volumen III Parte II - Sistemas de Comunicaciones orales 3. ETSI EN , ELECTROMAGNETIC COMPATIBILITY AND RADIO SPECTRUM MATTERS; GROUND BASED VHF HAND-HELD, MOBILE AND FIXED RADIO TRANSMITTERS, RECEIVERS AND TRANSCEIVERS FOR THE VHF AERONAUTICAL MOBILE SERVICE USING AMPLITUDE MODULATION. Part 1 y 2 4. ETSI EN , Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters (ERM); VHF air-ground Digital Link (VDL) Mode 2 5. EUROCAE WG67 ED-136 ( Voice over IP ATM System Operational and Technical Requirements ). Este estándar se centra en: o Telefonía. Por ejemplo llamadas de Acceso Instantáneo o Radio. Por ejemplo sistema radio Tierra/Aire (requisitos de señalización, requisitos de retardo), frecuencias desplazadas, apareamiento de frecuencias, selección de mejor señal. ED-137 ( Interoperability Standards for VoIP ATM Components ). Este estándar tiene cuatro partes diferentes:

14 o ED-137 (Part 1). Interoperabilidad radio. o ED-137 (Part 2). Interoperabilidad telefonía. o ED-137 (Part 3). Interoperabilidad grabación o ED-137 (Part 4). Supervisión. ED-138 ( Network Requirements and Performances for VoIP ATM Systems ). Este estándar tiene dos partes diferentes: o ED-138 (Part 1). Especificación de Red, Políticas de Seguridad y Plan de Direccionamiento IP. ED-138 (Part 2). Guía para el diseño de Red. ED-139 ( Qualification Tests for VoIP ATM Components and Systems ). Este estándar se centra en como validar los componentes e interfaces.

15 2.5 Propuesta de diseño de la instalación En este apartado se recoge una propuesta de diseño de la instalación del sistema de transmisión radio. El sistema de transmisión radio, se instalará en una nueva ubicación en las proximidades de la nueva Torre de Control del Aeropuerto de Eldorado para dar servicio a las comunicaciones Tierra / Aire entre los controladores de tráfico aéreo y las aeronaves. Las frecuencias a las que se prestará servicio con este sistema de comunicaciones radio serán: Frecuencia (MHz) Servicio Offset Canalización (khz) Emergencia Autorizaciones Superficie Norte Superficie Sur Alterna Torre Torre Norte Torre Sur Alterna Autorizaciones Alterna Superficie 0 25 Tabla 4.- Tabla de frecuencias operativas Adicionalmente a las frecuencias operativas recogidas en la tabla anterior, se diseñará el sistema de transmisión con dos frecuencias de reserva que podrán ser configuradas según las necesidades futuras de la dependencia. En total, el sistema de transmisión se dimensionará y suministrará como mínimo para dar servicio a las once (11) frecuencias Distribución del equipamiento A continuación se describe la distribución del equipamiento en las diferentes ubicaciones de la torre de control Antenas Para la instalación de las antenas y sus respectivos equipos de Tx, la UAEAC determinara el real sitio de ubicación en su correspondiente torre de antenas. Esto dependerá de la actualización de la nueva infraestructura a desarrollarse en el traslado del actual Radar El Dorado o en la estación El Rosal o en una tercera opción en cercanías de la nueva torre, según la propuesta de la consultoría. Como parte inmediata se solicita a los proponentes se tenga en cuenta por ahora el equipamiento como parte fundamental del proceso independiente al sitio que se determine de su instalación La consultoría propone la construcción de DOS (2) dos torres de antenas, que cumplan, al menos, con las características que se describen a continuación. Las torres de antena serán de estructura metálica en acero galvanizado en caliente para evitar la corrosión, de base cuadrada y plataforma terminal octogonal (8) de lado mínimo 2.6 metros, en cuyos vértices se colocarán brazos abatibles lateralmente, de al menos 1.5 metros, para la colocación de antenas y que permitan operar sobre las mismas desde la plataforma.

16 Esta torre se montará sobre una única bancada de hormigón de las características apropiadas y serán autoestables, resistentes a las condiciones climáticas del entorno y estarán preparadas para soportar velocidades de viento superiores a 200 Km/h. Las torres irán balizadas según las recomendaciones recogidas por la OACI en su Anexo 14. La altura mínima de las torres será de 35 metros, de forma que puedan salvar cualquier edificación del entorno y de este modo se garantice la cobertura radio en las zonas de responsabilidad de Control en el Aeropuerto. La separación entre ambas torres será de, al menos, 15 metros, de forma que se garantice una separación mínima de 2,5 metros entre frecuencias, en el caso peor. La ubicación de ambas torres, en relación con la nueva Torre de Control donde se ubicará el sistema de recepción, será la que permita obtener una mayor separación entre estas y el campo de antenas de la nueva Torre de forma que se minimicen las posibles interferencias entre transmisores y receptores. Esta distancia será la mayor posible y se recomienda que no sea inferior a 300 metros. La distribución de frecuencias en cada una de las torres se realizará con el criterio de las frecuencias más próximas se encuentren más separadas espacialmente Equipamiento radio El resto de equipamiento que compone el sistema de transmisión radio se instalará en una Sala de Equipos. La distancia entre las torres de antenas y esta Sala de Equipos será la menor posible de forma que se minimice el recorrido del cableado de radiofrecuencia y de esta forma se reduzcan las pérdidas, mejorándose el alcance de las emisiones radio. Debe tenerse en cuenta que es necesario conectar el equipamiento radio del sistema de transmisión con el sistema de comunicaciones voz ubicado en la nueva Torre de Control, por lo que será necesario disponer de un nodo del anillo de comunicaciones del Aeropuerto, de forma que se interconecten ambos sistemas. 2.6 Cantidad de equipos a suministrar De acuerdo a los requisitos recogidos en las especificaciones técnicas del ítem Nº 2 el equipamiento a suministrar será el siguiente: VEINTIDOS (22) Transmisores de VHF. ONCE (11) Unidades de Conmutación de Transmisores.(en caso de ser necesarias) ONCE (11) Filtros de cavidad Paso de Banda. FILTROS DE RECHAZO (5) De acuerdo a las frecuencias asignadas. ONCE (11) Circuladores. ONCE (11) Antenas VHF. UN (1) Sistema de cableado de RF, audio y alimentación para interconectar los diferentes elementos que componen el sistema. Todo el cableado de señales de audio se realizará apoyado en regletas de corte y prueba tipo V-1200 (128 pares) de 32 niveles y 4 pares por nivel, de forma que sea posible aislar y medir en diferentes puntos de la instalación. UN (1) Conjunto de racks para alojamiento de todo el equipamiento descrito. UN (1) conjunto de equipamiento necesario para la implementación del sistema de supervisión de acuerdo a las especificaciones descritas en 2.3.2, que deberá disponer al menos de una (1) posición de supervisión.

17 2.7 Presupuesto En este apartado se recoge el presupuesto correspondiente a este anexo. UNIDAD ESPECIAL DE AERONAUTICA CIVIL OBJETO: SUMINISTRO EN ESTADO OPERATIVO DE SISTEMAS CNS/ATC PARA LA NUEVA TORRE DE CONTROL DEL AEROPUERTO DE ELDORADO. ITEM CAPITULO Y ACTIVIDADES CANTIDAD Sistemas CNS-ATC. Sistema de Transmisión Radio (VHF) VALOR UNITARIO VALOR PARCIAL Capítulo 1. Sistema de Transmisión Radio (VHF) A9.1.1 Transmisores VHF 22 A9.1.2 Unidad de conmutación de transmisores 11 A9.1.3 Filtros de cavidad Paso de banda 11 A9.1.4 Filtros de Cavidad de Rechazo de Banda 5 A9.1.5 Circuladores 11 A9.1.6 Antenas VHF sistema de transmisión 11 A9.1.7 Sistema de cableado 1 A9.1.8 Conjunto de racks 1 A9.1.9 Conjunto de equipamiento sistema supervisión radio 1 SUBTOTAL CAPÍTULO 0 SUBTOTAL Sistema de Transmisión Radio (VHF) IVA 16% VALOR TOTAL Sistema de Transmisión Radio (VHF)

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