SECTOR TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

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1 1. Definición del sector: SECTOR TRANSPORTE Y LOGÍSTICA El sector de transporte de carga e infraestructura logística, es un sector de dedicado a los servicios, de carácter transversal que incorpora tecnología representada en vehículos y equipos de carga o en instalaciones inteligentes para almacenamiento y manipulación de productos, así como plataformas, centrales de carga o puntos de conexión como es el caso del aeropuerto El Dorado. También hay posibilidades de innovación en las formas y materiales de embalaje y empaque ajustados a las normas internacionales de cada país. Las tecnologías de comunicación como los códigos de barra, los lectores, equipos de radiofrecuencia o los sistemas para el posicionamiento global como los conocidos GPS, conforman un grupo indispensable para suministrar información oportuna y exacta entre los actores de las distintas cadenas de abastecimiento para la exportación en Bogotá y el resto del continente. La capacidad de innovación organizacional del sector se centra en la tercerización e integración de procesos. Por otro lado, grandes multinacionales de transporte de carga y mensajería están operando hoy en el país, varias de ellas en alianza con empresas colombianas. Pero, qué es logística? Disciplina que estudia, administra y gestiona integralmente, las actividades de apoyo requeridas o necesarias para el desarrollo estratégico de un país, una región o una organización, que además integra los procesos de abastecimiento, transporte terrestre, fluvial, ferroviario, aéreo o multimodal, con los de almacenamiento, conservación y distribución de materiales, productos e información para incrementar la competitividad Existe la tendencia a incorporar en la logística la parte de la gestión de la cadena logística, de manera que integre eficientemente a proveedores, empresas manufactureras, centros de distribución y locales de venta, a fin de minimizar los costos en el sistema global, satisfaciendo, al mismo tiempo los requerimientos de servicio del cliente, y no solo como los procesos posteriores a la cadena productiva o como la simple gestión del transporte. Las empresas prestadoras de servicios logísticos se clasifican en empresas prestadoras de servicios logísticos y operadores logísticos. Las primeras son aquellas empresas que prestan algunos servicios especializados en la cadena de abastecimiento como: almacenamiento, gestión de inventarios, transporte y distribución. Y los operadores logísticos integran la prestación de servicios especializados para la cadena de abastecimiento adaptados a las necesidades específicas de cada cliente. 1

2 2. Panorama regional del sector: La posición geográfica de Colombia representa una ventaja comparativa logística, que aún hoy es desaprovechada por el poco desarrollo de la infraestructura física y virtual requerida para competir mundialmente. En la región andina el patrón logístico e industrial está determinado en principio por la diversidad de orígenes de los productos provenientes principalmente del sector agrícola y minero, los retos para incrementar el potencial de integración logística de la región, esta en concentrarse más en los mercados externos y aumentar la integración regional. Es clave el fortalecimiento del sector empresarial, atomización o simplificación de procesos empresariales, fortalecimiento de los operadores logísticos, aumento de la profesionalización y capacitación en el sector logístico y de transporte, incremento de la seguridad e intensificación del uso de tecnologías de la información y comunicación. 3. El sector en Colombia: Colombia ocupa el puesto 82 en una muestra de 150 países, hallándose en el penúltimo lugar entre los países de Sudamérica en el índice de desempeño logístico que define el Banco Mundial. El mejor desempeño de Colombia se presenta en el área de justo a tiempo y costos logísticos, sin embargo el factor más desfavorable es el de aduanas, seguido por la provisión de infraestructura y la capacidad del sector privado en el manejo de la logística interna. Una desventaja que tiene nuestro país y en general Latinoamérica está dada por la infraestructura tanto vial como aeroportuaria, así como las instalaciones de bodegas, centros de distribución y uso de tecnología. Existe entonces una debilidad en la institucionalidad del sector, dada por la multiplicidad de actores debido a la transversalidad de la logística, que genera la adopción de medidas descoordinadas que no tienen en cuenta la integralidad de la cadena de abastecimiento y de los flujos de comercio, convirtiendo al sistema logístico nacional en un sistema vulnerable. Para lo anterior, el sector de transporte y logística se ha integrado a distintas estrategias nacionales; una de ellas tiene que ver con definir el sector como uno de los ejes de apoyo dentro del Sistema Nacional de Competitividad (SNC), dándole un rol protagónico en el proceso de intercambio comercial, para lo cual se conformó el Comité para la Facilitación de la Logística del Comercio y el Transporte COMIFAL. 2

3 El principal objetivo del comité es promover la adopción de mejores prácticas en logística y transporte, que permitan incrementar la competitividad y la productividad para el país. Igualmente, busca analizar y estudiar los procedimientos, pasos y costos involucrados en el intercambio comercial de Colombia, con el fin de adoptar las medidas necesarias para optimizar la eficiencia en toda la cadena logística del comercio exterior. 4. El sector en Bogotá: Actualmente Bogotá cuenta con 48 parques industriales distribuidos en toda la ciudad. Si se analiza la localización de los parques industriales en la ciudad, se encuentra que el 36% (18 parques), se encuentran concentrados en la zona Sub-Urbano Calle 80 (Cota, Funza y Mosquera). De igual forma las zonas con mayor cantidad de industria están ubicadas en las localidades de Fontibón, Puente Aranda, Kennedy y Los Mártires hacia el Suroccidente, y hacia las provincias de Sabana Centro y Sabana Occidente hacia el Noroccidente de la ciudad. La región Bogotá-Cundinamarca por su localización y la evolución de los modos de transporte es hoy totalmente dependiente de la red vial para su conexión con el resto del país y a nivel internacional. En este sentido, los principales corredores viales de la región son los corredores Bogotá-Girardot hacia el sur, Bogotá-Villavicencio hacia el oriente, Bogotá-Tunja hacia el norte y Bogotá-Puerto Salgar hacia el noroccidente (Invest In Bogotá, 2008a). De otra parte, existen actualmente otros modos de transporte en la región, como el modo férreo, en donde la principal línea que se usa para el transporte de carga es la del Noroccidente que se une hacia en norte con el ferrocarril de Sogamoso, transportando principalmente acero que viene de la Acería Paz del Río en Boyacá. 5. Nichos promisorios de negocios: Se han definido los siguientes nichos de negocio, entendiendo al sector transporte y logística como un sistema de apoyo a todos los demás sectores exportadores e importadores, incluso para los sectores domésticos de la economía, este carácter transversal lo hace complejo y hace necesario ajustarlo a las necesidades particulares de otros sectores. 3

4 Sector transporte y logístico de Bogotá D.C. Seguridad logística Seguros especializados Formación en negocios promisorios Asesoría en legislación logística Asesoría en tramites gubernamentales NICHOS DE NEGOCIO Políticas y planeación logística de territorios Legislación; aérea, terrestre y multimodal Diseño de Tramites gubernamentales Operaciones aeroportuarias Operaciones terrestres y multimodal Diseño y construcción de instalaciones logísticas Mantenimiento especializado Administración de plataformas logísticas Servicios de tracing y tracking de mercancía Servicios logísticos integrales Diseño o alquiler de software logístico Desarrollo de sistemas de información logísticos Servicios de integración y control automatizado Servicios de logística virtual Capacidad de atracción de inversión extranjera: La infraestructura logística llama poderosamente la atención para invertir, es el caso de la ampliación del aeropuerto el Dorado, las carreteras y todos los equipos de movilización de carga. Capacidad de innovación tecnológica: Respecto de las mejores prácticas logística es fundamental el desarrollo de nuevas aplicaciones en comunicación y en sistemas de información especializados en el control de carga y operaciones multimodales, de inventarios, localización en almacenes y cálculo de costos logísticos. Capacidad de innovación organizacional: Las organizaciones exigen nuevos perfiles profesionales, nuevas estructuras y formas de colaboración, así la tercerización de operaciones y el surgimiento de operadores logísticos, implican lazos de confianza y prácticas laborales diferentes esencialmente de cooperación. Tanto la tecnología como la integración de operaciones son un campo para la innovación organizacional y su gestión. Posibilidades de exportación e importación: Este sector es de servicios, que pueden exportase en forma de consultoría, es viable también ofrecer a Bogotá como ciudad centro logístico latinoamericano, de intermediación comercial y como nodo de interconexión con otros continentes. 4

5 Capacidad en la generación de empleo intensivo y extensivo: Este punto es de especial importancia, primero se requiere de formación especializada, y segundo la estructura del sector de transporte y logístico genera gran cantidad de empleo directo e indirecto. 5

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