QUERETARO, QRO. MAYO 2013

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1 RESUMEN: 1er. ENCUENTRO DE POSGRADOS DE INGENIERIA EN VIAS TERRESTRES. QUERETARO, QRO. MAYO 2013

2 UNIVERSIDADES PARTICIPANTES (5) Universidad Autónoma de Nuevo León Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo Universidad Veracruzana Universidad Autónoma de Chihuahua Universidad Autónoma de Querétaro

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9 En el Centro Cultural Manuel Gómez Morín de la ciudad de Querétaro se llevó a cabo el 1er ENCUENTRO DE POSGRADOS EN VÍAS TERRESTRES, organizado por la AMIVTAC Delegación Querétaro, los días 22, 23 y 24 de mayo, con la representación de U. Autónoma de Querétaro, U. Michoacana, U. Veracruzana, U. A. de Chihuahua y UANL. El evento inicio la noche del día 22, con un coctel de bienvenida en el Edificio del Archivo Histórico del Estado, en el centro de la ciudad. Posteriormente el día 23 se dio inicio a los trabajos, teniendo para su apertura la presencia del Presidente Nacional de la Amivtac, Ing. Luis Rojas Nieto, al Director de Centro Sct Ing. Juan Gerardo Vázquez Herrera, al Subsecretario de Obras Públicas del Estado Ing. José Pio X Salgado Tovar, al Mtro. Ricardo Solorio Murillo en representación de Instituto Mexicano del Trasporte y al Delegado de Amivtac en Querétaro Ing. Sergio Camacho Hurtado. En el Encuentro se llevaron a cabo seis mesas de trabajo, la primera donde se presentaban los representantes de la Universidades invitadas y su plan de estudios, así como sus fortalezas y en las posteriores sus trabajos en diferentes áreas de la VT.

10 Mesa CONGRUENCIAS Se presentaron las generalidades de los contenidos, perfil de ingreso, perfil de egreso y en algunos casos los cuerpos académicos y las líneas de investigación; se propuso que, sería bueno discutir sobre los cambios en el país, las nuevas tecnologías, ahondar en temas de diseño geométrico, temas ferroviarios que ninguna contenido lo presenta, estaciones de transferencia, intermodal y multimodal. Propuesta de una mayor vinculación entre universidad e industria. Que el AMIVTAC sea el integrador e impulsor de esta iniciativa. Propuesta de especializar a cada universidad; buscar ser mejor en base a un tema en específico. Crear una coordinación, para trabajar con las universidades que permita el intercambio (académicos, estudiantes, proyectos de colaboración) entre las Universidades. Generar un modelo tipo Programa Interinstitucional de Postgrado en Vías Terrestres (PIVPViT) que pudiera ser inscrito ante instancias de apoyo económico como el CONACYT o la propia SCT en colaboración con AMIVTAC o PIARC.

11 Universidad Veracruzana Maestría en Vías Terrestres

12 Universidad Autónoma de Querétaro (2008) Maestría en Ingeniería de Vías Terrestres, Transporte y Logística

13 Universidad Autónoma de Querétaro (2008) Maestría en Ingeniería de Vía Terrestres, Transporte y Logística

14 Universidad Autónoma de Nuevo León (2007) Maestría en Ingeniería con Orientación en Ingeniería de Tránsito y Vías Terrestres

15 Universidad Autónoma de Chihuahua Maestría en Ingeniería en Vías Terrestres

16 Universidad Autónoma de Chihuahua Maestría en Ingeniería en Vías Terrestres

17 Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo (1980) Maestría en Infraestructura del Transporte en la Rama de las Vías Terrestres

18 Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo (1980) Maestría en Infraestructura del Transporte en la Rama de las Vías Terrestres

19 Mesa 1 ADMINISTRACIÓN Planificación, financiamiento, gestión de proyectos, gestión de riesgos, gestión patrimonio vial. Las universidades cubren la parte de planificación de carreteras, hay que ir más allá en la forma multimodal (ferrocarril, carretera. Conexión de la mancha urbana y medio interurbano). Apoyándose en los ejes directrices del actual Plan Nacional de Desarrollo (PND) pueden los posgrados de vías terrestres enriquecer su perspectiva al formular sus planes de estudio: México seguro, garantizar la seguridad, poder incursionar en la seguridad de la infraestructura. México de calidad, pretende dar mayor participación del PIB. México prospero, avanzar en la modernidad. México incluyente, sustentabilidad, transporte rural. Involucrar a las Universidades en el desarrollo de temas relacionados a la gestión financiera para formar grupos de trabajo en este tema y en consecuencia más gobiernos locales pudieran tener proyectos bien fundamentados para que sean aprobados.

20 Mesa 2 DESARROLLO Accesibilidad rural, movilidad urbana, sustentabilidad, intermodalidad, otros métodos de transporte. Se observó que los programas de posgrado de las universidades participantes toman los temas de esta mesa de una manera general o introductoria. No existen especialistas que trabajen en estos temas, únicamente se han generado estudios vía colaboración con el IMT o muy locales. Amen de que en algunos cursos se abordaban materias relacionadas a esta área.

21 Mesa 3 INFRAESTRUCTURA Túneles, puentes, pavimentos, geotécnia, taludes, construcción. Es aquí donde de nuevo se plantea la necesidad de incidir con mayor fuerza y empeño para mejorar las vías terrestres y corregir lo que se realice de manera incorrecta. Se abordó el tema, de que los problemas en infraestructura de las vías terrestres no son por falta de tecnología o capacidad de los ingenieros mexicanos, sino a prácticas fuera de la normativa. Se planteó la necesidad de que las universidades pueden apoyar a la generación o revisión de las normas SCT o NMX (ONNCCE) para que desde lo técnico, se mejoren las prácticas en la planeación, construcción, inspección, mantenimiento y conservación de activos en la infraestructura de vías terrestres. El planteamiento fue más allá de simplemente dedicarse las universidades a generar nuevas generaciones de ingenieros capaces, también de poder incidir en prácticas de calidad.

22 Mesa 4 SEGURIDAD Señalamiento, diseño, operación, políticas viales. Se plantean generar proyectos multidisciplinarios para conocer estrategias. Vincular las universidades para poder trabajar en estos temas. Se ve las dificultades de que en las maestrías de las maestrías en seguridad se basa en el proyecto geométrico principalmente. Pero la Normatividad tiene que actualizarse. Se plantea la necesidad de promover la formación de ingenieros en investigación y reconstrucción de accidentes. Se plantea también el generar observatorios de seguridad vial en donde la academia colabore con los gobiernos.

23 CONCLUSIONES Se debe de promover el compromiso académico o de proveeduría de conocimiento por parte de las universidades hacia el interior, al alumnado, para culminar sus estudios con actitud de ética y valores profesionales. Además de la incidencia que se deba de tener en la actualización de las normas, en la tecnología y la colaboración con su entorno gobierno-sociedad para generar mejores proyectos de ingeniería.

24 Conclusiones del 1er Encuentro de Posgrados de Vías Terrestres. En cuanto a las conclusiones generales, me parece que se les puede agregar más de lo que se concluyó en cuanto a volvernos a reunir en agosto, de darle seguimiento a lo tratado en el encuentro, de establecer compromisos a cumplir sobre todo en lo planteado durante el encuentro por todos y que no quede solo en buenas intenciones. Sobre establecer proyectos de colaboraciones, de intercambio de estudiantes, fortalecer los posgrados en el área de vías terrestres, transporte y transito donde cada universidad pueda establecer sus fortalezas. Todo esto con la ayuda de las propias universidades a través de sus posgrados, de la AMIVTAC, de la SCT, del IMT, y todos los necesariamente a involucrarse en que estos encuentros salgan adelante y salga algo provechoso de ellos.

25 Conclusiones del 1er Encuentro de Posgrados de Vías Terrestres. Para la maestría en ingeniería de vías terrestres de la UAQ el que la Delegación Querétaro de la AMIVTAC organizara dicho evento ha sido uno de los mayores éxitos en la integración de los diversos postgrados en el país. Al exponer los planes de estudios de cada una de las universidades se visualizaron las similitudes, enfoques regionales y fortalezas de cada uno de ellos, en el mismo sentido, las presentaciones por áreas de investigación reflejó los diversos enfoques y especialidades en cada universidad. El producto principal de la reunión, a partir de la integración y vinculación de cada uno de los actores fue la propuesta de un convenio entre las diversas instituciones del país que fortalezca la movilidad estudiantil y docente así como integración en una red de investigación en el ámbito. Sin duda alguna, se agradece el esfuerzo de la AMIVTAC en pro del desarrollo académico nacional en el ámbito de las vías terrestres.

26 RESULTADOS (21 ENCUESTAS) Calificación Promedio CALIFICACIÓN PROMEDIO DEL EVENTO Valoración General del Encuentro 8.00 Los contenidos del Encuentro responden a mis necesidades y expectativas? 8.10 Los contenidos don de aplicación prática en mi futuro inmediato? 8.52 Los contenidos me ofrecen posibilidades de desarrollo profecional de manera útil? 8.38 Los medios didácticos fueron adecuados? 8.05 La calidad de las ponencias? 7.29 Se expusieron con claridad los conceptos e ideas fundamentales? 7.71 Se conocían en profundidad los temas tratados en el encuentro? 8.10 Se resolvieron eficazmente las dudas de los participantes y ha captado el interés del grupo? 8.00

27 Cual ha sido tu opinión general del encuentro? Fue muy bueno para la mayoría, tomando en cuenta que fue el primer encuentro; aunque comentaron que faltó claridad en la mecánica de las mesas de trabajo, faltaron Universidades, se tendrá que controlar un poco más las intervenciones ya que para algunos hubo unas que se salieron del tema. Como lo mejorarías? En general la mayoría coincidió en que es necesario ser más claros en como se van a realizar las presentaciones y los objetivos de estas. * Generar una solución detallada. * Enfocar presentaciones al objetivo del programa. * Darle seguimiento mediante una presentación de resultados en el 8vo. Seminario de Vías Terrestres * Ser mas claros en la dinámica de las presentaciones desde la Convocatoria, ponentes, temas en específico y enfoque. * Dar espacios al Sector Ferroviario Que otro curso o servicio te gustaría que ofreciéramos? Jornadas técnicas abordando temas que ofrezcan soluciones a la problemática de las vías terrestres, a las autoridades * estatales, municipales y regionales * Mesas técnicas entre alumnos de posgrado, con las intervenciones de los académicos e investigadores. * Incluir en las Presentaciones a las Empresas para que digan cuales son sus necesidades de Formación académica. * Que participen las Autoridades. * Agregar temas de Concretos / corrosión

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