INVENTARIO NACIONAL DE BANCOS DE MATERIALES

Transcripción

1 SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DIRECCION GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS INVENTARIO NACIONAL DE BANCOS DE MATERIALES INTRODUCCION La recopilación e integración del Inventario Nacional de Bancos de Materiales, tiene por objeto proporcionar información previa sobre la existencia y disponibilidad de materiales para la construcción y conservación de las obras en que interviene la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. A la Dirección General de Servicios Técnicos le compete atender esta importante función, la cual se realiza en cada una de las Entidades Federativas de la República Mexicana, a través de las Unidades Generales de Servicios Técnicos de los Centros SCT, las cuales localizan, analizan la calidad de materiales y actualizan la información de estas fuentes de aprovisionamiento. ADVERTENCIA Es muy importante prevenir al usuario de este Inventario que la información sobre el uso, calidad y volumen de materiales pétreos, está sujeta a cambios que en ocasiones son muy notables, por la propia variación de la naturaleza y la explotación posterior a las fechas de estudio de los bancos. Por lo anterior, este catálogo pretende ser una guía para analizar posibilidades a nivel de anteproyecto de las obras, requiriéndose por lo tanto de estudios adicionales de calidad y de disponibilidad, que permitan verificar si los bancos seleccionados pueden ser considerados para un proyecto específico. Asimismo, se aclara que en la definición de bancos para una determinada obra, es muy necesaria la búsqueda de otras posibilidades inexplotadas de suministro, cuya calidad y ubicación resulten más convenientes.

2 PRESENTACION Los bancos de materiales inventariados fueron analizados para definir su utilización en diversas partes de las obras en las que generalmente se requiere una mejor calidad de agregados pétreos, siendo necesario aclarar que no se incluyen bancos de materiales para rellenos y terracerías, al estimar que para una obra determinada los volúmenes de material a emplear y las distancias de acarreo, condicionan por economía el estudio y selección respectivos. Para hacer sencilla su consulta, los bancos de materiales se presentan agrupados por cada Entidad Federativa y por carretera, pudiéndose observar su localización en el plano que aparece en la página anterior. Asimismo, para facilitar su búsqueda, los Estados se presentan en orden alfabético. Los datos básicos para identificar y seleccionar los bancos de materiales se presentan en forma resumida, siendo conveniente aclarar que existe información detallada sobre la calidad de cada banco para su consulta si se requiere, centralmente en la Dirección General de Servicios Técnicos, y la correspondiente a cada Entidad Federativa, en la Unidad General del Centro SCT respectivo. TERMINOLOGIA UTILIZADA La información básica de este Inventario se tiene capturada en una base de datos de computadora para facilitar su ordenamiento y manejo. Los listados aquí incluidos utilizan una terminología abreviada que es necesario comentar más ampliamente para su interpretación y mejor comprensión. NUMERO Y NOMBRE Se indica el número asignado a cada banco de materiales para su identificación, empleándose en la mayor parte de los casos numeración consecutiva. A continuación se indica el nombre con el cual es comúnmente conocido en la región el banco de materiales

3 CARRETERA La ubicación de los bancos está referida a la carretera por la cual tiene su acceso. La carretera es denominada primeramente por la ciudad, población o lugar en donde inicia el cadenamiento y después por el nombre del lugar en donde termina este cadenamiento. Si a continuación de la carretera aparece la letra "C" entre paréntesis, significa que la carretera es de cuota. KILOMETRO Y DESVIACION Se indica el lugar aproximado sobre la carretera en el cual se tiene el acceso al banco de materiales, referido a las señales de kilómetros, existentes en la carretera. A continuación se anota en primer término con la letra "D" (derecha), "I" (izquierda) o A/L (ambos lados), hacia qué lado de la carretera en el sentido del cadenamiento, está ubicado el banco en cuestión. A continuación se indica la distancia en metros que existe entre este punto y el banco. FECHA DE ESTUDIO, DE ACTUALIZACION Y TIPO DE PROPIEDAD Se anota el mes y el año en que se realizó el estudio y la última actualización del banco, por parte de la Unidad General de Servicios Técnicos del Centro SCT correspondiente. Se registra el tipo de propiedad del banco, de acuerdo con las posibilidades siguientes: FED.- Federal PART.- Particular EST.- Estatal EJID.- Ejidal MPL.- Municipal COM.- Comunal - 3 -

4 TIPO DE MATERIAL Y TRATAMIENTO Se asienta el tipo de material existente en el banco, considerando su clasificación petrográfica. A continuación se asienta el tipo de tratamiento a que generalmente debe quedar sujeto el material de cada banco, para poder aprovecharlo en los usos indicados. Las abreviaturas utilizadas tienen los siguientes significados: NR D C TP TT L TPC TTC CL TPL TTL TPCL TTCL EA ECP NO REQUIERE TRATAMIENTO DISGREGACION CRIBADO TRITURACION PARCIAL TRITURACION TOTAL LAVADO TRITURACION PARCIAL Y CRIBADO TRITURACION TOTAL Y CRIBADO CRIBADO Y LAVADO TRITURACION PARCIAL Y LAVADO TRITURACION TOTAL Y LAVADO TRITURACION PARCIAL, CRIBADO Y LAVADO TRITURACION TOTAL, CRIBADO Y LAVADO ESTABILIZACION CON ASFALTO ESTABILIZACION CON CEMENTO PORTLAND - 4 -

5 USOS PROBABLES En esta zona se indica con números el uso probable que se sugiere para cada material, de acuerdo con el análisis de sus características físicas efectuado. Los números corresponden a los usos siguientes: 1.- REVESTIMIENTO 7.- MEZCLA ASFALTICA EN EL LUGAR 2.- SUB - BASE 8.- SELLO 3.- SUB-BALASTO 9.- MAMPOSTERIA 4.- BALASTO 10.- CONCRETO HIDRAULICO 5.- BASE 11.- ESCOLLERAS 6.- CONCRETO ASFALTICO VOLUMEN - ESPESOR DESPALME Se señala el volumen potencial de cada banco en miles de metros cúbicos, estimado en la fecha en que se realizó o actualizó el estudio. A continuación se indica el espesor promedio de despalme de cada banco, existente en la fecha de estudio, el cual es un estrato de material con una calidad distinta y menor al material del banco en cuestión, que debe ser eliminado antes de su explotación para evitar su contaminación. El despalme se reporta en metros, con una decimal de aproximación. FACTIBILIDAD DE EXPLOTACION La explotación de los bancos de materiales incluidos en este inventario, está supeditada a la revisión y análisis de las afectaciones de tipo ecológico, de la seguridad en el uso de explosivos en los casos que lo requieran y de ciertos aspectos económicos. A continuación se señalan las consideraciones que se han incluido en la información de cada banco, con respecto a su factibilidad de explotación

6 RESTRICCIONES ECOLOGICAS En cada banco se indica el nivel de consideración sobre las restricciones ecológicas que pueden esperarse durante su explotación, el cual está referido a las condiciones de afectación siguientes: NO EXISTEN POSIBLES CONSIDERABLES IMPORTANTES Distancia de Asentamientos Humanos Limitaciones de horario para la Explotación >300m NO NO SI SI Contaminación de polvos --- REDUCIDA MODERADA EXCESIVA Ruidos en zona circundante --- LEVES TOLERANTES FUERTES Afectación en la flora circundante NO EXISTE INDICIOS NOTORIOS NOTORIOS Afectación de la fauna existente NO EXISTE NO EXISTE SE HA PRESENTADO SE HA PRESENTADO Problemas de drenaje NO EXISTEN INDICIOS NOTORIOS NOTORIOS - 6 -

7 USO DE EXPLOSIVOS La seguridad en el uso de explosivos en el caso de requerirse, está referida principalmente a los asentamientos humanos más cercanos a cada banco y a las carreteras cercanas, indicándose una calificación conforme al siguiente criterio, que cubre las limitaciones impuestas por la Secretaría de la Defensa Nacional para autorizar su almacenamiento, sobre estos dos aspectos. NR.- ACEPTABLE.- No requiere uso de explosivos. Si la distancia del banco por explotar al asentamiento o carretera mas cercano se encuentra entre 100 y 150 m. SIN RESTRICCION.- Si esta distancia es mayor a 150 m. ASPECTOS ECONOMICOS Los aspectos considerados para definir la conveniencia económica de utilizar un determinado banco de material, se refieren a la distancia de la desviación que hay que recorrer para acarrear el material hasta la carretera de referencia y a las condiciones superficiales de esta desviación, así como al tratamiento que requieren los materiales para su aprovechamiento en relación con la calidad obtenida. Las denominaciones utilizadas para caracterizar estos aspectos y su correlación, se presentan enseguida: - 7 -

8 DENOMINACION DIST. DE DESVIACION (m) COND. SUPERF. DEL CAMINO CALIDAD VS. TRATAMIENTO Recomendable Buen Estado Buena calidad. Tratamiento mínimo Conveniente Regular Estado Buena calidad. Tratamiento costoso Aceptable Transitable en Estiaje Regular calidad. Tratamiento costoso No recomendable > Intransitable (No definido) Finalmente, es conveniente hacer notar que los trabajos de localización, estudio y actualización de bancos de materiales, son actividades que cotidianamente realizan los laboratorios de las Unidades Generales de los Centros SCT, coordinados y apoyados por la Dirección General de Servicios Técnicos, a través de sus Unidades Regionales, por lo que periódicamente se enriquecerá y actualizará el presente Inventario. Ciudad de México, febrero de