POSICIONES DE TRABAJO

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1 ANEXO TÉCNICO 2 POSICIONES DE TRABAJO ADQUISICIÓN, INSTALACIÓN Y PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE EQUIPOS Y SISTEMAS AERONAUTICOS Y AEROPORTUARIOS PARA LA PRESTACION DE SERVICIOS DE TRANSITO AEREO DEL CGAC, TORRE DE CONTROL Y UN ILS CAT III PARA EL AEROPUERTO EL DORADO

2 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN PROPÓSITO ABREVIATURAS Y ACRÓNIMOS POSICIONES DE TRABAJO REQUISITOS FUNCIONALES Requisitos obligatorios REQUISITOS TÉCNICOS TIPO DE POSICIÓN, UBICACIÓN Y CANTIDAD A SUMINISTRAR DISTRIBUCIÓN DE POSICIONES OPERACIONALES EN CABINA DE TORRE DE CONTROL PRESUPUESTO... 11

3 LISTA DE TABLAS Tabla 1.- Posición Operativa de Control. Recomendación de interfaces y elementos Tabla 2.- Posición de Supervisor (SUP). Recomendación de interfaces y elementos Tabla 3.- Posición Auxiliar de Tráfico Aéreo (ATA). Recomendación de interfaces y elementos Tabla 4.- Características técnicas de las pantallas... 8 Tabla 5.- Posiciones de trabajo y ubicación... 9 LISTA DE FIGURAS Ilustración 1.- Distribución de posiciones en fanal de torre. Máximo despliegue

4 1. INTRODUCCIÓN 1.1 Propósito Se recogen en este anexo el conjunto de especificaciones y requisitos para las Posiciones de Trabajo (PT) tanto operativas, apoyo y técnicas de la nueva torre de control. Las posiciones de trabajo deberán cumplir estos requisitos de forma que sean capaces de proporcionar la ergonomía necesaria para que el operador trabaje de la manera más confortable posible así como el soporte necesario para los HMI de los diferentes sistemas CNS/ATC con los cuales deberán ser equipadas. Las especificaciones y características están indexadas con dos letras (PT) y un número ordinal empezando por uno. 1.2 Abreviaturas y acrónimos A-SMGCS ATA ATC ATS CNA CNS CNS/ATC CNS/ATM DCL FDP FMP FMS FMU FVE GMC HMI POC PST SCV SEI SII SUP TWR URR URT Advance- Surface Movement Guidance and Control System Auxiliar de Tráfico Aéreo Air Traffic Control Air Traffic Service Centro Nacional de Aeronavegación Communication Navigation Surveillance Communication Navigation Surveillance/Air Traffic Control Communication Navigation Surveillance/Air Traffic Management Departure CLearance Flight Data Processor Flight Management Position Flight Management System Flow Management Unit Faja de Vuelo Electrónica Ground Movement Control Human Machine Interface Posición Operativa de Control Posición de SupervisiónTécnica Sistema de Comunicaciones Voz Servicio de Extinción de Incendios Sistema Integrado de Información Supervisor Operativo Aerodrome Control Tower Último Recurso Radio Último Recurso Telofónico

5 2. POSICIONES DE TRABAJO 2.1 Requisitos Funcionales Requisitos obligatorios PT 01. PT 02. PT 03. PT 04. PT 05. Cada una de las posiciones de trabajo deberá estar diseñadas para soportar los interfaces hombre-máquina (HMI) que permitan al operador interactuar con los sistemas CNS/ATC de manera amigable. La distribución de HMIs en la posición de trabajo será tal que su manejo o manipulación resulte confortable al usuario y le permita realizar con eficacia sus tareas. Las posiciones operacionales (POC, SUP y ATA) tendrán como mínimo un nivel de integración de información para un modo de trabajo que cumpla con las actuales tendencias de usabilidad. Las posiciones operacionales (POC, SUP y ATA) dispondrán de los elementos necesarios para proporcionar iluminación local. Para las posiciones operacionales (POC, SUP y ATA) el máximo nivel de integración de información tendrá en cuenta las siguientes restricciones: El número mínimo de pantallas frente al controlador será de dos con el objetivo de hacer más accesible la información y permitir una dedicación eficaz a las tareas propias del control de aeródromo. Ante soluciones de integración de información (Meteorología, ATIS, estado de radioayudas, etc.) en alguna de las pantallas anteriores, se tendrá en cuenta que la información predominante o ventana principal deberá ser la de vigilancia presentada sobre los mapas aeroportuarios y la de faja electrónica de progresión de vuelos de la posición configurada. No se integrarán en ningún caso en las pantallas anteriores los dispositivos de backup tales como, último recurso radio (en las posiciones en las que se disponga de él), último recurso telefónico, pulsador de emergencias, etc. La Posición Operativa de Control (POC) dispondrá como mínimo de la siguiente distribución y número de interfaces:

6 Interfaz Funcionalidades integradas Denominación Interfaz 1 Interfaz 2 Interfaz 3 Interfaz 4 Comunicaciones aeroterrestres (A/T) Comunicaciones tierra/tierra (T/T) Faja de vuelo DCL DMAN Información horaria Vigilancia APP Vigilancia superficie Monitor estado balizamiento Control de barras de parada Información horaria Información Meteorológica Información ATIS Información AIS Información y alarmas de estado radioayudas Información de luces de aeródromo y balizamiento Información horaria Sistema de Comunicaciones Voz (SCV) Faja de vuelo electrónica (FVE) A-SMGCS Sistema Integrado de Información (SII) Interfaz 5 Back-up información meteorológica Anemómetro Interfaz 6 Back-up comunicaciones A/T. (*) Último Recurso Radio (URR) Interfaz 7 Back-up sistema horario Reloj consola Interfaz 8 Control de iluminación de la consola Control de persianas de cada posición Interfaz 9 Aviso de emergencia Interfaz 10 Back-up comunicaciones T/T (conector y línea telefónica independiente del SCV) Interfaz 11 Conectores micro-cascos del SCV Pulsador Pulsadores activación alarma SEI Último Recurso Telefonía (URT) Sistema de Comunicaciones Voz (SCV) Tabla 1.- Posición Operativa de Control. Recomendación de interfaces y elementos. PT 06. La Posición de Supervisor operativo (SUP) dispondrá como mínimo de la siguiente distribución y número de interfaces:

7 Interfaz Funcionalidades integradas Denominación Interfaz 1 Interfaz 2 Interfaz 3 Interfaz 4 Interfaz 5 Interfaz 6 Comunicaciones aeroterrestres (A/T) Comunicaciones tierra/tierra (T/T) Vigilancia APP Vigilancia superficie Monitor estado balizamiento Control de barras de parada Información horaria Información Meteorológica Información ATIS Información AIS Información y alarmas de estado radioayudas Información y control de luces de aeródromo y balizamiento Información horaria Control de configuración y asignación de roles a posiciones de los sistemas de torre Control iluminación general de la cabina de torre Control general de las persianas de la cabina de torre Sistema de Comunicaciones Voz (SCV) A-SMGCS Sistema Integrado de Información (SII) Sistema Integrado de Gestión Interruptores iluminación Interruptores control de persianas Interfaz 7 Back-up sistema horario Reloj consola Interfaz 8 Interfaz 9 Interfaz 10 Back-up del sistema de información del estado de radioayudas Aviso de emergencia Back-up comunicaciones T/T (conector y línea telefónica independiente del SCV) Panel de información del estado de radioayudas Pulsadores activación alarma SEI Último Recurso Telefonía (URT)

8 Interfaz Funcionalidades integradas Denominación Interfaz 11 Interfaz 12 Interfaz 13 Conectores micro-cascos del SCV Gestión de afluencia Back-up del control y monitorización de luces de aeródromo y balizamiento Sistema de Comunicaciones Voz (SCV) Posición del sistema de gestión de afluencia (FMP) del ACC Bogotá a proporcionar por AEROCIVIL Consola de control y monitorización del sistema de balizamiento a proporcionar por el concesionario del aeropuerto Tabla 2.- Posición de Supervisor (SUP). Recomendación de interfaces y elementos. PT 07. La Posición de Auxiliar de Tráfico Aéreo (ATA) dispondrá como mínimo de la siguiente distribución y número de interfaces: Interfaz Funcionalidades integradas Denominación Interfaz 1 Comunicaciones tierra/tierra (T/T) Interfaz 2 Interfaz 3 Creación y modificación de planes de vuelo con origen en el aeropuerto Información AIS Información horaria Interfaz 4 Back-up del sistema de faja electrónica Sistema de Comunicaciones Voz (SCV) Sistema de tratamiento de planes de vuelo (FDP) Sistema Integrado de Información (SII) Impresora de fichas de vuelo

9 Interfaz Funcionalidades integradas Denominación Interfaz 5 Back-up sistema horario Reloj consola Interfaz 6 Interfaz 7 Control de iluminación de la consola Control de persianas de cada posición Back-up comunicaciones T/T (conector y línea telefónica independiente del SCV) Interfaz 8 Conectores micro-cascos del SCV Pulsador Último Recurso Telefonía (URT) Sistema de Comunicaciones Voz (SCV) Tabla 3.- Posición Auxiliar de Tráfico Aéreo (ATA). Recomendación de interfaces y elementos.

10 2.2 Requisitos Técnicos PT 08. PT 09. PT 10. PT 11. PT 12. PT 13. PT 14. PT 15. PT 16. PT 17. PT 18. El color y acabado de la superficie de las posiciones de trabajo deberá ser definido por AEROCIVIL. Las posiciones de trabajo deberán tener un acabado mate para prevenir reflejos y deslumbramientos. El acabado de la posición de trabajo deberá ser resistente a la abrasión, disolventes, líquidos corrosivos, golpes y fácil de limpiar con detergentes suaves. El material de la superficie de trabajo deberá ser no reflectante, pulido y de color mate, proporcionará un buen aislamiento térmico y sensación de confort. El diseño de la posición de trabajo deberá permitir un adecuado acceso para el mantenimiento del equipamiento instalado en la misma, permitiendo su montaje y desmontaje fácilmente. El diseño de la posición de trabajo tendrá en consideración la seguridad y salud de los operadores. La posición de trabajo deberá contener los soportes adecuados y kits de montaje para la instalación de equipamiento con los siguientes criterios y requisitos: Los soportes deberán ser lo suficientemente rígido para aguantar el peso del equipo y los esfuerzos normales de carga durante la retirada y reposición de equipos. Los soportes deberán ser de acero inoxidable. Los soportes deberán estar equipados con conexiones a tierra y las fijaciones adecuadas. Los soportes deberán estar equipados con dispositivos especiales para facilitar el montaje o desmontaje rápido del equipamiento. La posición estará diseñada de manera que el equipamiento a instalar como, soportes, fijaciones, tornillería, bases de enchufes y cableado auxiliar quede oculta para el operador. La posición de Supervisión Técnica y Posición de Visualización y Reproducción estará basada en un mueble de dimensiones no inferiores a 1800 x 950 mm y con posibilidad de instalar estanterías o módulos debajo de la encimera para ubicar computadores. En las posiciones de trabajo (control, supervisión y ATA) se emplearán monitores con características de brillo y contraste adaptadas especialmente a las condiciones de luminosidad de la cabina de torre de manera la información a presentar en los monitores sea perfectamente visible. Las pantallas que soporten los diferentes HMIs de los sistemas estarán diseñadas para operar en condiciones de luminosidad y ángulos de visión propios del operador de control de la cabina de torre. Las características técnicas que deberán tener las pantallas de las diferentes posiciones de trabajo de la torre de control serán como mínimo las siguientes:

11 Pantalla SCV Pantallas resto de sistemas Característica técnica Posiciones con Interfaz del SCV Posición de control (POC) y Auxiliar de Tráfico Aéreo (ATA) Posición de Supervisor Operativo (PSO) y Técnico (PST) Tamaño de pantalla (pulgadas) ,3 Brillo (Cd/m 2 ) Índice de contraste típico 200:1 1500:1 900:1 Resolución de la pantalla (pixeles) 800 x x x 1200 Ángulo de visión, horizontal (grados) 140º 178º 176º Ángulo de visión, vertical (grados) 100º 178º 176º Número de colores ,7 M 16,7 M Tabla 4.- Características técnicas de las pantallas

12 2.3 Tipo de posición, ubicación y cantidad a suministrar PT 19. Los tipos de posiciones de trabajo a suministrar y su ubicación en la nueva torre de control se recogen a continuación: Tipo de posición de trabajo Cantidad Ubicación Observaciones Posición Operativa de Control (POC) Posición de Supervisor (SUP) 9 1 Cabina de Torre de Control Cabina de Torre de Control Posiciones operativas con los siguientes roles: TWR-N, TWR-S, GMC-N, GMC-S, GMC-W y CLD y 3 posiciones adicionales como back-up. - Posición de Auxiliar de Tráfico Aéreo (ATA) 1 Cabina de Torre de Control - Posición de Supervisión Técnica (PST) al menos 4 (*) Sala de Supervisión Técnica en planta baja adyacente a la sala de equipos Dimensionamiento preliminar el cual deberá ser evaluado por el licitador proponiendo su propia solución en base a las características de los sistemas ofertados. Posición de Visualización y Reproducción 1 Planta baja - Tabla 5.- Posiciones de trabajo y ubicación (*) El dimensionamiento de las Posiciones de Supervisión Técnica (PST) se ha realizado para ubicar los interfaces de supervisión (pantallas, teclados, etc.) de los siguientes sistemas: UNA(1) PST para Sistema de Comunicaciones Voz (SCV), Sistema de Grabación y Sistema de Comunicaciones Radio UNA(1) PST para el Sistema de Control de Tráfico Aéreo UNA(1) PST para el Sistema Integrado de Información, Sistema de Meteorología y Sistema ATIS UNA(1) PST para el Radar de Superficie (SMR) y el Sistema de Monitorización de Radioayudas PT 20. PT 21. PT 22. PT 23. Cada una de las posiciones de trabajo comprende mueble/consola y silla, la cual estará adaptada a las necesidades del puesto de trabajo, permitiendo regulaciones en altura e inclinación. Se suministrará adicionalmente mobiliario auxiliar tales como rinconeras o muebles auxiliares entre posiciones de trabajo adaptados a los espacios y dimensiones de la cabina de torre para conseguir una superficie continua de trabajo. Las posiciones de trabajo deben cumplir con los estándares de ergonomía colombianos, normas NTC 5655, NTC 5723, NTC 3955 y las recomendaciones OACI/EUROCONTROL. Cada una de las posiciones de trabajo deberá cumplir con el documento de ergonomía y requisitos para los puestos de control presentado por la Dirección de Aeronavegación

13 2.4 Distribución de posiciones operacionales en cabina de torre de control Atendiendo a los estudios operativos realizados se ha determinado la distribución de las posiciones operacionales (POC, SUP y ATA) en cabina de torre la cual el licitador deberá tener en cuenta a la hora de realizar la instalación de las posiciones. La instalación de los últimos recursos radio (URR) se realizará en las posiciones 1, 2, 5, 13, 14 y 16. Ilustración 1.- Distribución de posiciones en fanal de torre. Máximo despliegue.

14 2.5 Presupuesto En este apartado se recoge el presupuesto correspondiente a este anexo. UNIDAD ESPECIAL DE AERONAUTICA CIVIL OBJETO: SUMINISTRO EN ESTADO OPERATIVO DE SISTEMAS CNS/ATC PARA LA NUEVA TORRE DE CONTROL DEL AEROPUERTO DE ELDORADO. ITEM DESCRIPCIÓN CANTIDAD VALOR UNITARIO VALOR PARCIAL Sistemas CNS ATC. Anexo 1 Posiciones de Trabajo Capítulo 1. Posiciones de Trabajo A1.1.1 Suministro e instalación de Posiciones Operativas de Control (POC) A1.1.2 Suministro e instalación de Posición de Supervisor Operativo (SUP) A1.1.3 Suministro e instalación de Posición de Auxiliar de Tráfico Aéreo (ATA) A1.1.4 Suministro e instalación de Posición de Supervisión Técnica A1.1.5 A1.1.5 Suministro e instalación de Posición Visualización y Reproducción Suministro e instalación de mobiliario auxiliar en cabina de torre de control (esquineras, muebles auxiliares) para conseguir una superficie continua de trabajo SUBTOTAL CAPÍTULO SUBTOTAL Anexo 1 Posiciones de Trabajo IVA 16% VALOR TOTAL Anexo 1 Posiciones de Trabajo