SOCIEDAD DE ECONOMIA MIXTA TERMINAL DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE DUITAMA S.A.

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1 SOCIEDAD DE ECONOMIA MIXTA TERMINAL DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE Junta Directiva 2010 TÉRMINOS DE REFERENCIA CONCURSO DIRECTO Estudios Técnicos y Diseño Arquitectónico para la construcción del nuevo Terminal de Transportes de Pasajeros de Duitama

2 Página 2 de 36 TABLA DE CONTENIDO 1. CONVOCATORIA DEL CONCURSO PRESENTACION DE LA EMPRESA CONTRATANTE ANTECEDENTES OBJETO DEL CONCURSO VALOR DEL PRESUPUESTO OFICIAL NORMATIVIDAD INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR PARTE DEL CONTRATANTE ALCANCE GENERAL DE LOS ESTUDIOS DE DISEÑO CONSIDERACIONES PRELIMINARES FORMA DE ENTREGA DE LOS DOCUMENTOS: ASPECTOS GENERALES DE LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA DEL CONCURSO CONSULTA DE LAS CONDICIONES A PROPONER, ACLARACIONES Y MODIFICACIONES A LOS TERMINOS DE REFERENCIA EQUIPO DE TRABAJO, EVALUACIÓN Y CALIFICACION DE LAS PROPUESTAS DEL CONCURSO EQUIPO DE TRABAJO EXPERIENCIA DEL PROPONENTE GENERAL: ESPECÍFICA: CAPACIDAD FINANCIERA: RECURSO HUMANO DISPONIBLE: CARGO: DIRECTOR DE LA CONSULTORÍA. (UNO) CARGO: ARQUITECTO (UNO) CARGO: ESPECIALISTA EN TRANSPORTE (UNO) CARGO: ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS (UNO) CARGO: ESPECIALISTA AMBIENTAL, (UNO) CARGO: ESPECIALISTA EN PRESUPUESTOS (UNO) CARGO: ESPECIALISTA EN GEOTECNIA (UNO) CARGO: ESPECIALISTA EN REDES HIDROSANITARIAS (UNO) CARGO: ESPECIALISTA EN REDES ELÉCTRICAS Y COMUNICACIONES (UNO) EVALUACIÓN Y CALIFICACION DE LAS PROPUESTAS DEL CONCURSO CRITERIOS DE CALIFICACIÓN CRITERIO DE EVALUACIÓN FORMACIÓN Y EXPERIENCIA DE LOS PROFESIONALES Y EXPERTOS DEL EQUIPO DE TRABAJO DIRECTOR DE CONSULTORÍA. (PUNTUACIÓN MÁXIMA= 200 PUNTOS) ARQUITECTO DISEÑADOR (PUNTUACIÓN MÁXIMA= 100 PUNTOS) ESPECIALISTA EN TRANSPORTE. (PUNTUACIÓN MÁXIMA= 100 PUNTOS) 23

3 Página 3 de ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS. (PUNTUACIÓN MÁXIMA= 50 PUNTOS) ESPECIALISTA AMBIENTAL. (PUNTUACIÓN MÁXIMA= 50 PUNTOS) EXPERIENCIA DEL PROPONENTE. (PUNTUACIÓN MÁXIMA= 200 PUNTOS) PROPUESTA METODOLÓGICA Y PLAN DE CARGAS DE TRABAJO ( PUNTAJE MÁXIMO = 150 PUNTOS) PUNTUACIÓN MÁXIMA POR PRECIO (PUNTAJE MÁXIMO = 150 PUNTOS) PUNTAJE MÍNIMO PARA QUE LA OFERTA SEA ELEGIBLE: PROPONENTES PLAZO DEL CONTRATO: FORMA DE PAGO RÉGIMEN JURÍDICO APLICABLE: DOCUMENTOS DEL CONCURSO: APERTURA DEL CONCURSO: CIERRE DEL CONCURSO: ELABORACIÓN Y PRESENTACIÓN DE LA PROPUESTA: COSTO DE PREPARACIÓN Y ELABORACIÓN DE LA PROPUESTA VISITA A LA ZONA OBJETO DEL CONTRATO: DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DE LOS TRABAJOS A CONTRATAR: INTERVENTORÍA: CRONOGRAMA DEL CONCURSO DOCUMENTOS DE LA PROPUESTA IDIOMA DE LA PROPUESTA: DOCUMENTOS DE LA PROPUESTA: CARTA DE PRESENTACIÓN DE LA PROPUESTA: CERTIFICADO DE EXISTENCIA Y REPRESENTACIÓN LEGAL Y AUTORIZACIÓN: DOCUMENTO DE CONFORMACIÓN DE CONSORCIOS O UNIONES TEMPORALES: GARANTÍA DE SERIEDAD DE LA PROPUESTA: PERSONAL MINIMO EXIGIDO VALOR TOTAL DE LA PROPUESTA: ENFOQUE Y METODOLOGIA DE LA PROPUESTA: (PREPARADO SEGÚN LO INCLUIDO EN EL NUMERAL DE LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA) PLAZO LÍMITE PARA SUBSANAR: PERSONAL PROFESIONAL DE APOYO AL PROYECTO FORMA DE PRESENTACIÓN DE LAS PROPUESTAS CONFIDENCIALIDAD DEL PROCESO DE LA ADJUDICACIÓN: PLAZO PARA LA FIRMA DEL CONTRATO Y PARA CONSTITUCIÓN DE LAS GARANTÍAS ESTABLECIMIENTO DE OFICINA EN LA CIUDAD DE DUITAMA ANEXOS

4 Página 4 de 36 FORMATOS FORMATO NO FORMATO NO

5 Página 5 de CONVOCATORIA DEL CONCURSO Los presentes Términos de Referencia corresponden a los definidos y aprobados por la Junta Directiva de la Sociedad, en sesión del día Miércoles 14 de Abril de 2010, conforme a las facultades consignadas en los estatutos sociales PRESENTACION DE LA EMPRESA CONTRATANTE La Sociedad de Economía Mixta Terminal de Transporte de Pasajeros de Duitama S.A, es una sociedad por acciones constituida entre entidades privadas y públicas del orden Municipal bajo la forma de Sociedad Anónima de carácter comercial, dotada de personería jurídica, autonomía administrativa y capital independiente, constituida mediante Escritura Pública No , de la Notaría Primera de Duitama del 24 de Abril de 2009, registrada en la Cámara de Comercio de Duitama bajo el número , y con Matrícula No del 13 de Mayo de 2009, quién actúa en su calidad de Entidad Contratante. El objeto principal de la citada sociedad, es la de adelantar la construcción y manejo de un conjunto de instalaciones que funcionen como una unidad de servicios permanentes, dedicada al desarrollo de actividades propias de una Terminal de Transporte de Pasajeros, junto a los equipos, órganos de administración, servicios a los usuarios, a las empresas de transporte y a su parque automotor, donde se concentren las empresas autorizadas o habilitadas por la autoridad competente que cubren rutas que tienen como origen, destino o tránsito a la ciudad de Duitama, así como la operación, administración y explotación comercial y económica de la misma ANTECEDENTES En la actualidad el servicio que ofrece el Terminal de Transporte de la ciudad de Duitama, presenta inconsistencias en sus componentes básicos de orden funcional, ambiental y social, dadas las condiciones de localización (zona central de la ciudad), y el déficit de servicios operacionales, auxiliares y complementarios requeridos para el cumplimiento de las funciones de la actividad del transporte que se atienden desde este centro de movilidad. Bajo estas condiciones se vienen afectando entre otros en los elementos los que tienen que ver con: el tiempo y recorrido del sistema de accesos y salidas; la seguridad, confiabilidad y control del nivel de servicio ofrecido a los usuarios y las condiciones de movilidad, físicas, ambientales y sociales de la ciudad. El mismo Plan básico de Ordenamiento Territorial de Duitama, al analizar que la infraestructura de los terminales hace parte integral de los equipamientos de la ciudad, prevé la descentralización de la actual terminal de transporte de pasajeros; aspecto que sirvió de soporte a la administración Municipal, para afectar un globo de terreno de M2 sin desarrollo físico, localizado en el costado occidental de la troncal Bogotá Sogamoso, y la avenida 42 (circunvalar).

6 Página 6 de 36 En el año 2002 el estudio de factibilidad elaborado para la construcción del nuevo terminal de la ciudad de Duitama por parte de la corporación para la gestión pública y privada CORPOGESTION, contempla siete grandes capítulos en los cuales se incluye: un análisis de los aspectos sobresalientes regionales y municipales; el diagnóstico funcional, físico y ambiental del actual Terminal; la estimación de la oferta y la demanda actuales y futuras; los aspectos relacionados con el mercado inmobiliario; los aspectos técnicos de localización y parámetros arquitectónicos de movilidad y ambientales para el nuevo proyecto; el estudio administrativo, y el análisis y evaluación financiera. Una vez constituida la Sociedad se ha considerado procedente continuar con el proceso inmediato de ejecución del proyecto, siguiendo con la fase de diseño; efecto para el cual se adelanto la actualización de las necesidades funcionales que serán tomadas en consideración para el diseño de los espacios operacionales auxiliares y complementarios del Nuevo Terminal de Transportes de Duitama. Actualmente se encuentra en proceso de adopción por parte del Ministerio de Transporte, la norma ICONTEC NTC 5454 INFRAESTRUCTURA DE LAS TERMINALES DE TRANSPORTE TERRRESTRE AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA Esta norma establece los requisitos, en cuanto a la infraestructura física y servicios mínimos que deben cumplir los terminales de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera, con el fin de garantizar unas instalaciones adecuadas para la llegada y salida de vehículos automotores. La norma clasifica las terminales de acuerdo con los pasajeros que mueve, número de despachos, población, número de empresas transportadoras. Si bien la ciudad de Duitama en relación con el rango de población establecido en esta norma no cumple, en lo relacionado con el número de habitantes, le otorgan una importancia como nodo de atención de servicios de origen y transito más que significativo para ubicarlo dentro de una de las categorías principales de esta norma. Para cada categoría se incluye un listado de verificación que se compone de tres grandes capítulos: I. ÁREAS OPERATIVAS Y AUXILIARES, II. INSTALACIONES Y EQUIPAMIENTOS, III. ÀREAS COMPLEMENTARIAS. Dentro de estos tres grupos, hay áreas o instalaciones básicas o esenciales que NO pueden faltar en una terminal OBJETO DEL CONCURSO. La SOCIEDAD DE ECONOMIA MIXTA DEL TERMINAL DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE DUITAMA S.A, requiere seleccionar la CONSULTORIA QUE ELABORE LOS ESTUDIOS TECNICOS Y DISEÑO ARQUITECTONICO PARA LA CONSTRUCCION DEL NUEVO TERMINAL DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE DUITAMA, localizado en el costado occidental de la troncal en doble calzada Bogotá Sogamoso, entre la intersección Higueras y la avenida de las Américas.

7 Página 7 de VALOR DEL PRESUPUESTO OFICIAL Acorde al grupo de trabajo exigido y al alcance del objeto del concurso, la SOCIEDAD DE ECONOMIA MIXTA TERMINAL DE TRANSPORTES DE PASAJEROS DE, elaboró el ajuste a los estudios de factibilidad con respecto a las necesidades funcionales y de viabilidad económica, con el cual se determinó un presupuesto oficial de QUINIENTOS CINCUENTA MILLONES DE PESOS ($ oo), incluido el Valor del IVA NORMATIVIDAD En la elaboración de los estudios y proyecto arquitectónico se deben tener en cuenta y ajustarse a las siguientes normas: DECRETO 2762 de 2001: Por el cual se reglamenta la creación, habilitación, homologación y operación de los terminales de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera o la norma que la modifique y se encuentre vigente a la entrega de los estudios. Y el compendio de normas para el dimensionamiento de aéreas operacionales auxiliares y complementarias. Elaborado por el Ministerio de Desarrollo y Corporación Financiera de Transporte en el año de 1983 NTC 5454 infraestructura de Las Terminales de Transporte Terrestre Automotor de Pasajeros por Carretera. Sobre accesibilidad: Compendio accesibilidad arquitectónica al medio físico, NTC 4143, NTC 4279, NTCS 4145, NTSC 4201, NTSC 4140 y demás normas concomitantes. Sobre discapacidad: Ley 361 de 1997 y decreto 1660 de 2003 y demás normas que la reglamenten o modifiquen. Sobre Sismo Resistencia: Ley 400 de 1997 o la que esté vigente a la entrega de los estudios. Sobre Racionalización de Energía: Decreto 2331 de 2007 del Ministerio de Minas y Energía. Sobre Concepto de Norma: Expedido por la Curaduría Urbana. En general la normatividad nacional aplicable a este tipo de infraestructura incluyendo la correspondiente a otros servicios complementarios como: Estación de servicios, centro comercial. Normas establecidas por INVIAS para el diseño de áreas operacionales (vías y bahías) Resolución No. 1096/2000 de Noviembre de 2000, por la cual se adopta el Reglamento técnico del sector de Agua Potable y Saneamiento Básico

8 Página 8 de INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR PARTE DEL CONTRATANTE La Sociedad de Economía Mixta Terminal de Transporte de Pasajeros de Duitama S.A, suministrará al Contratista, además de los términos de referencia, el estudio de necesidades funcionales elaborado en el año 2009, y el compendio de normas de diseño de áreas operacionales de terminales de transporte y la disponibilidad del lote reservado para el desarrollo del proyecto. Por otra parte como documento de consulta mantendrá la disponibilidad del estudio de factibilidad para la construcción del terminal elaborado en el año Con esta información los contratistas deberán elaborar el diseño de las instalaciones del nuevo terminal, teniendo en cuenta la normatividad citada en el numeral anterior. Esta información se obtendrá a solicitud del interesado en medio físico o magnético en las oficinas de la Sociedad y de la Empresa de Servicios públicos no domiciliarios de Duitama ESDU, localizada en la calle 15 con carrera 15 esquina, quinto piso de Duitama, edificio administrativo ALCANCE GENERAL DE LOS ESTUDIOS DE DISEÑO Las actividades de estudios y diseños a realizar, comprenden las siguientes a saber: Levantamiento Topográfico. Estudio de Suelos para edificaciones, vías y bahías. Estudios y Diseños de Redes de Servicios Públicos.(Hidráulicos, sanitarios, eléctricos, gas natural, comunicaciones y red de incendios) (Tramite y aprobación ante las respectivas empresas) Diseño geométrico de áreas operacionales. Diseño de Señalización y Demarcación. Diseños estructurales Diseño urbanístico y paisajístico. Estudio de movilidad Diseño Arquitectónico,( Incluye tramites licencia de construcción) Estudio ambiental Presupuesto, programación de obra, especificaciones técnicas y términos de referencia para proceso precontractual de obra. NOTA: Los costos de trámites y obtención de licencias correrán a cargo de la Sociedad de Economía Mixta Terminal de Transporte de Pasajeros de Duitama S.A CONSIDERACIONES PRELIMINARES. a. Ubicación del proyecto: Dentro del globo de terreno disponible de manera apropiada desde el punto de vista urbanístico, respetando el concepto de norma expedido por la curaduría y buscando una optimización del desarrollo urbanístico del predio, previendo los espacios para otros servicios complementarios del terminal.

9 Página 9 de 36 b. Mantener como criterio la uní direccionalidad de los flujos vehiculares en el sistema de accesos y salidas; las vías internas reservadas para atender la operación del transporte por carretera, y las de servicio colectivo e individual de la ciudad. c. El recorrido de los vehículos debe ser lógico y secuencial desde la entrada hasta la salida. Mantener en consecuencia de localización de los espacios reservados para servicios operacionales y auxiliares que requieren los vehículos y usuarios del transporte por carretera, la siguiente: zona de descenso (plataformas), zona de encomiendas (plataformas), área de estacionamiento operacional y zona de ascenso (plataformas). d. El diseño debe contemplar una accesibilidad y distribución racional de las taquillas, de tal manera que los operadores del transporte no se sientan en desventaja por su ubicación. e. Mantener una secuencia funcional adecuada entre Taquillas, salas de espera, puntos de despacho, zonas de operación y plataformas de ascenso. Así mismo en relación con el comercio y demás servicios complementarios (baños, cafeterías ). La zona operativa debe estar aislada de la zona de ingreso del pasajero al terminal. f. La operación debe concentrarse en un solo nivel, si se manejan dos pisos o más en el terminal, los niveles superiores en lo posible no deben ser para uso de los pasajeros g. La selección de los materiales constructivos y el diseño deben ser tal que sin sacrificio de la estética del proyecto, se minimicen los requerimientos de mantenimiento. h. Se debe diseñar un área comercial funcional de tal manera que los locales diseñados correspondan a las necesidades de los usuarios, para lo cual, se deben realizar los correspondientes análisis de mercados. El proyecto debe proponer una adecuada oferta de espacio comercial como complemento a la función del transporte, y asegurar coherencia y adecuada funcionalidad, para que los servicios de transporte no sean interferidos por el servicio que preste el comercio. Se debe evitar la mezcla de usos. El comercio debe ser programado. i. Se debe evitar la mezcla de flujos de pasajeros y vehículos que entran y salen dentro de las instalaciones del Terminal. j. Se debe diseñar una construcción liviana y fácil de Construir. k. El diseño debe ajustarse al presupuesto con el cual cuenta la terminal, sin detrimento de su estética y durabilidad. l. Se deben contemplar espacios adecuados para esparcimiento y descanso del personal operativo. m. Se deben prever los espacios de integración para la movilidad de trasporte colectivo, individual y particular, y demás medios alternativos de movilidad de la ciudad (peatones y bicicletas). n. Se debe tener cuidado en el dimensionamiento de las zonas de circulación y espacios para zonas de comidas, las cuales son de gran afluencia de los usuarios. o. Debe ser un proyecto ambientalmente sostenible que no irrumpa de manera violenta el medio sino que por el contrario se acople con él.

10 Página 10 de 36 p. El diseño debe contemplar componentes bioclimáticos aplicados en asolación, ventilación, luminosidad, control de ruido y control de temperatura, para disminuir requerimientos de acondicionamientos de refrigeración de ambientes de los espacios. q. Se deben llevar a cabo reuniones con las empresas transportadoras que se ubicarán en la terminal con el fin de recibir retroalimentación de sus necesidades y recomendaciones en los diseños. Estas reuniones deben realizarse en coordinación con la Sociedad. r. El proyecto no cuenta con un plan de manejo ambiental, por lo tanto se deberá realizar el estudio respectivo requerido para tramitar ante la autoridad competente. En este aspecto, es necesario tramitar y obtener los permisos ambientales correspondientes FORMA DE ENTREGA DE LOS DOCUMENTOS: Los documentos, informes y planos resultantes del desarrollo de los estudios técnicos y diseños arquitectónicos deberán ser entregados conforme a los requerimientos en original impreso, una copia impresa y medio magnético, teniendo en cuenta la normatividad incluida anteriormente. El consultor debe entregar a la sociedad contratante los productos que le permitan adelantar la labor de construcción del proyecto, incluyendo la edificación de operación funcional de la terminal con todos los detalles. Para esto a continuación se enuncian los principales trabajos que debe desarrollar la consultoría, los cuales no limitarán los productos a entregar por el consultor, ya que el consultor debe prever la entrega a la Sociedad contratante de todos los estudios y diseños necesarios tomando como referencia el procedimiento y contenido de cada producto como se describe en este numeral: a. Planos generales de Localización, en el área prevista para el desarrollo del proyecto, con una extensión mínima de metros cuadrados. El consultor debe entregar a la sociedad contratante un anexo y/o documento complementario que detalle una propuesta técnica de localización de área para estación de servicio y alistamiento de los vehículos de servicio público de transporte de pasajeros, con sus respectivas áreas de movilidad y conexión a servicios públicos. b. Proyecto urbanístico. (Incluyendo las edificaciones proyectadas, Espacios de Vías y Espacio Público). c. Planos de Plantas, cortes, elevaciones, cubiertas etc., a escalas adecuadas. d. Planos de Detalles: Carpintería, Metálica, Carpintería de Madera, decorados fijos, escaleras, baños, prefabricados, cortes de fachada, enchapados, cielorrasos, pisos. e. Esquemas y planos técnicos de desagües, estructurales, iluminación, instalaciones técnicas, como de aire acondicionado que requieren solución arquitectónica. f. Especificaciones detalladas que complementen los planos arquitectónicos descritos e indiquen los materiales que deben usarse y su forma de aplicación. g. Diseños de Paisajismo. h. Coordinación de planos técnicos entre sí y con los planos arquitectónicos y estructurales, para lograr una total correspondencia de todos los estudios.

11 Página 11 de 36 i. Memorias de los estudios técnicos. j. Tramitación ante las autoridades municipales para obtener la aprobación de los proyectos técnicos y la licencia de construcción (no incluye el pago a la curaduría el costo de la licencia). k. Cantidades de Obra. l. Presupuesto y especificaciones técnicas. m. Programación. n. Términos de referencia para el proceso precontractual de obra. o. Renders del proyecto para la edificación de la operación de la terminal que incluyan 1 perspectivas aéreas, 2 perspectivas exteriores, 3 perspectivas interiores y 1 plano ambientado urbanístico. En relación con los estudios técnicos y Diseño Arquitectónico del proyecto el consultor deberá tomar como referencia los siguientes soportes: INFORME TOPOGRÁFICO DEL ÁREA RESERVADA: El Consultor o contratista presentará dentro de este alcance un informe de las poligonales y las radiaciones que conforman el levantamiento topográfico, referenciado a BM reales, el cual debe contener como mínimo: Formato oficial (Catastro) de descripción de ubicación de las placas CMT; Carteras de campo (planimetría y altimetría); Memorias de cálculo; Inventario de redes de servicios públicos. DOCUMENTO DE SOPORTE ESTUDIO DE SUELOS CON SUS RESPECTIVAS CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: como referencia los resultados de estos estudios deben incluir como mínimo la siguiente documentación: Informe descriptivo del plan de trabajo y del plan de estudios; Descripción geológica de la zona; Descripción del trabajo de campo (Perforaciones, muestreo y ensayos de laboratorio, referenciado al sistema de Coordenadas del levantamiento topográfico) y acorde al anteproyecto arquitectónico aprobado; Características geotécnicas de los suelos encontrados; recomendaciones para el diseño de las cimentaciones de las edificaciones y para el diseño de vías y bahías, Consideraciones sísmicas, y Planos y formatos de sondeo debidamente firmados con sus respectivas conclusiones y recomendaciones. Estos estudios deberán enmarcarse en los requerimientos de la norma NSR 98 o la vigente a la fecha de entrega. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE REDES DE SERVICIOS PÚBLICOS: Una vez realizados los diseños de las redes de acueducto y alcantarillado, de acuerdo con las normas de diseño, construcción y especificaciones vigentes a nivel nacional, para entrega y aprobación de EMPODUITAMA, se entregará como mínimo la siguiente documentación: Carteras; Memorias técnicas y de cálculo; Planos en planta y perfil de la red de alcantarillado y sistema de drenaje y sub drenaje existente, con la información propia del sistema como diámetro de tubería, distancias entre cámaras, cotas, pendiente, localización de sumideros, tipos de tuberías y demás detalles necesarios, a escala solicitada por la EMPRESA; Planos de detalles especiales

12 Página 12 de 36 (estructuras, clase de cimentación para el tipo de tubería a emplear, sumideros, cámaras, recubrimientos, y demás); Planos de los sistemas de bombeo y demás requeridos que el sistema exija; cortes y detalles requeridos para la correcta ejecución de la obra; Cantidades de obra preliminares; Archivos magnéticos de todos los planos y documentos; y original y copia en medio físico; Oficios soporte como constancia de aprobación de todos los planos y memorias de cálculo por parte de las empresa EMPODUITAMA. En relación con las redes eléctricas los diseños respectivos, de acuerdo a las normas de diseño, construcción y especificaciones vigentes del orden nacional para la aprobación de la empresa de servicio de energía eléctrica de Boyacá EBSA, deberá entregarse la siguiente información: Memorias técnicas y de cálculo; Planos de redes existentes y proyectadas con la localización de toda la infraestructura, para las redes de AT, MT, BT y alumbrado público, acorde con las especificaciones y exigencias de las empresa DUITAMA ALUMBRADO PUBLICO S.A., incluyendo, alimentación, distribución (aérea o canalizada) y control; Planos de diseño de la red de alumbrado público, incluyendo tipos de luminarias, alimentación, canalización distribución, control y sub estaciones del sistema de alumbrado y diseño de estructuras o fundaciones para mástiles o estructuras especiales; Planos de construcción de tableros generales y de distribución con sus respectivos cuadros de carga; Planos con el diseño en los niveles de tensión definidos según información suministrada por EBSA, subestaciones; Elaboración de diagramas unifilares y presentación de la memoria técnica y de cálculo del diseño eléctrico y alumbrado; Cantidades de obra preliminares; Archivos magnéticos y original y copia en medio físico de todos los planos y documentos; Oficios soporte como constancia de aprobación de todos los planos y memorias de cálculo por parte de las empresas responsables. En relación con las redes de Comunicaciones y cableado estructural los diseños elaborados de acuerdo con las normas de construcción y especificaciones vigentes a nivel nacional de las empresas públicas o privadas que presten servicios de comunicaciones, se entregará la siguiente información: Memorias técnicas y de cálculo; Planos de redes existentes en planta con la localización georeferenciado de toda la infraestructura de cables aéreos y subterráneos y demás obras necesarias para la completa prestación del servicio de comunicaciones para las redes de fibra óptica, redes de cobre primarias y secundarias, redes de cable coaxial, redes para teléfonos públicos, acorde con las normas de cada una de las empresas legalmente autorizadas para prestar este servicio; Planos de redes nuevas (planos de construcción) en planta con la localización georeferenciado de toda la infraestructura de cables aéreos y subterráneos y demás obras necesarias para la completa prestación del servicio de comunicaciones, para las redes de fibra óptica, redes de cobre primarias y secundarias, redes de cable coaxial, redes para teléfonos públicos, acorde con las normas de cada una de las empresas legalmente autorizadas para prestar este servicio; Normas de construcción de cada una de las empresas prestadoras de este servicio; Entrega de archivos magnéticos, original y copia en medio físico de todos los planos y documentos;

13 Página 13 de 36 Oficios soporte de aprobación de los planos y memorias de cálculo por parte de las empresas respectiva En relación con las redes de gas natural, los diseños elaborados de acuerdo con las normas de construcción y especificaciones vigentes a nivel nacional de las empresa Gas natural Cundiboyacense deberá entregarse como mínimo la siguiente información: Memorias técnicas y de cálculo; Planos de redes existentes en planta con la localización georeferenciado de toda la infraestructura de gas incluyendo las protecciones existentes para su funcionamiento, Entregar archivos magnéticos y original y copia en medio físico de todos los planos y documentos; Oficios soporte de aprobación de los planos y memorias técnicas y de cálculo por parte de las empresas prestadoras del Servicio Público de gas natural. DISEÑO GEOMÉTRICO DE ÁREAS OPERACIONALES: se toma como referencia para ser entregada por el consultor la siguiente documentación: Cartera de coordenadas de los ejes de entrada y salida del terminal, de los espacios reservados para los servicios operacionales (plataformas de ascenso y descenso, canales de circulación y zonas de estacionamiento); Cartera de movimiento de tierras; Planos de planta perfiles de escala 1:500; Plano de las secciones transversales escala 1:50; Memorias de los estudios; archivos magnéticos de todos los planos, carteras y cuadros; oficios de aprobación municipal. Acorde a las normas técnicas de diseño de vías y pavimentos del INVIAS DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN VÍAS DE ACCESO Y ÁREAS OPERACIONALES Y AUXILIARES: se tomara como referencia para ser entregado por el consultor la siguiente documentación: Planos del diseño de señalización horizontal y vertical, y demarcación vial de áreas operacionales; Planos del diseño de señalización informativa para usuarios de las instalaciones del terminal; Cuadros de cantidades de obra (señales). Acorde a la normativa vigente de señalización DISEÑOS ESTRUCTURALES: El Consultor deberá realizar los diseños estructurales de acuerdo a las normas y códigos vigentes a la fecha de entrega, y entregar la siguiente información: Memorias de cálculo estructural, las cuales deben contener como mínimo: introducción (objetivo y alcances del estudio), descripción del proyecto (Tipo de proyecto y ubicación), parámetros de diseño, análisis de cargas de los diseños, combinaciones de cargas, consideraciones sísmicas, dimensionamiento de las estructuras, cálculos y cuantificación de los elementos de refuerzo, modelaciones y cálculos estructurales, conclusiones y recomendaciones, anexos y demás; Elaboración de planos de construcción para cada una de las estructuras a construir; Planos estructurales de infraestructura (fundaciones y cimentaciones) y superestructura (tableros, vigas y otros detalles); Planos de detalles generales (juntas de dilatación, módulos edificaciones, apoyos, muros, voladizos,

14 Página 14 de 36 etc.); Especificaciones técnicas de construcción (generales y particulares); Recomendaciones para el desarrollo de los trabajos de construcción; Definir con detalle los procedimientos constructivos, adecuación de sitios; Archivos magnéticos y original y copia en medio físico de todos los planos, memorias y cuadros. ESTUDIO DE MOVILIDAD: El Consultor deberá realizar los estudios de movilidad interna y externa del terminal para determinar las variables de tráfico inducido para garantizar una canalización de los flujos vehiculares urbanos e intermunicipales que genera, así como la canalización del flujo peatonal acorde a la normativa nacional vigente. ESTUDIOS AMBIENTALES: los documentos a realizar y entregar por parte de los consultores sobre los estudios ambientales requeridos como mínimo, se resumen así: Identificación de las áreas de Manejo Ambiental que deben ser excluidas o tratadas de manera especial durante el desarrollo del proyecto; Descripción y análisis del proyecto; Identificación, dimensionamiento y evaluación de los impactos producidos por el proyecto; Plan de Manejo Ambiental; Medio Magnético original y copia en medio físico de todos los archivos, planos e informes; Concepto ambiental de la autoridad competente. PRESUPUESTO, ESPECIFICACIONES TECNICAS Y TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL PROCESO PRECONTRACTUAL DE OBRA: Los componentes tomados como referencia para aportar por parte de los consultores a la sociedad contratante, se resumen como sigue: Cuadro de cantidades de obra; Memorias de cálculo de cantidades; Análisis de precios unitarios para cada uno de los ítem de obra; Presupuesto de obra por áreas (abiertas, cubiertas y cerradas) de construcción; Cuadro de análisis del A.I.U; Programa de trabajo e inversión; Especificaciones técnicas generales de construcción; Documento con términos de referencia para el proceso precontractual de obra. Medio Magnético original y copia en medio físico de todos los archivos e informes ASPECTOS GENERALES DE LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA DEL CONCURSO. La sociedad de economía mixta terminal de transporte de pasajeros de Duitama, realiza la selección del consultor para la elaboración de los estudios técnicos y diseño arquitectónico para la construcción del nuevo terminal de transporte de pasajeros de Duitama, teniendo en cuenta las siguientes condiciones: Número del Concurso SEM Descripción. Estudios técnicos y diseño arquitectónico para la construcción del nuevo Terminal de Transporte de Pasajeros de Duitama.

15 Página 15 de CONSULTA DE LAS CONDICIONES A PROPONER, ACLARACIONES Y MODIFICACIONES A LOS TERMINOS DE REFERENCIA. Los términos de referencia podrán consultarse a través de Internet en la página Web boyaca.gov.co, e igualmente en la oficina del gerente de la sociedad de economía mixta del terminal de transporte de pasajeros de Duitama, y gerencia de la empresa ESDU, ubicadas en la calle 15 con carrera 15 esquina, edificio administrativo de la ciudad Duitama (Boyacá) a partir de la fecha de apertura del proceso de selección, hasta la fecha límite para la presentación y entrega de las propuestas establecida en los respectivos términos de referencia. Las observaciones o sugerencias deberán ser dirigidas al gerente de la sociedad vía pagina web ( boyaca.gov.co o entregarse por escrito en la secretaria de la gerencia de la sociedad, en el horario de 8:00 a.m. a 12:00 m. y 2:30 P.M. a 5:00 p.m. los Días Hábiles, a partir del jueves 15 de abril de La sociedad analizara las inquietudes presentadas por los proponentes. Cuando dichas solicitudes impliquen modificaciones a los términos de referencia, se harán mediante ADENDAS NUMERADAS, informando a todos los proponentes que adquirieron los términos de referencia por intermedio de la pagina boyaca.gov.co. Las adendas formarán parte integral de los términos de referencia y será de obligatorio análisis para la preparación de las propuestas. Las adendas podrán ser producidas hasta dos (2) días calendario antes de la fecha límite para la presentación de las propuestas por parte de los proponentes, exceptuando las producidas para ampliación de plazos los cuales podrán ser emitidos en cualquier momento. Las adendas y serán publicadas en la página Web boyaca.gov.co. Es obligación de cada proponente estar atento a la publicación de las adendas en cualquiera sea el momento en que se requieran. 2. EQUIPO DE TRABAJO, EVALUACIÓN Y CALIFICACION DE LAS PROPUESTAS DEL CONCURSO EQUIPO DE TRABAJO Número reducido de personas con habilidades complementarias comprometidas con un propósito común, las metas de desempeño y un método de trabajo del cual todas ellas son mutuamente responsables EXPERIENCIA DEL PROPONENTE General:

16 Página 16 de 36 El proponente deberá demostrar experiencia en elaboración de Estudios y Diseños en manejo peatonal alto tales como terminales de transporte terrestre o aéreo; centros comerciales; universidades; colegios; proyectos inmobiliarios, mediante tres (3) contratos como mínimo, ejecutados durante los últimos diez años Específica: Acreditar experiencia mediante mínimo una (1) certificación de contratos ejecutados con entidades estatales o privadas, en los últimos seis (6) años en elaboración de Estudios Técnicos y Diseños Arquitectónicos de terminales de transporte terrestre de Pasajeros de un área integral mínima de 10 mil m2. (Área integral comprende los espacios cubiertos, los espacios operacionales cerrados, cubiertos y abiertos) Capacidad Financiera: PATRIMONIO BRUTO Se considerará hábil el proponente que demuestre un PATRIMONIO BRUTO (PB) igual o superior a $ ,00 a 31 de diciembre de Para el caso de Consorcios, Uniones Temporales u otra forma de asociación, el PATRIMONIO BRUTO del proponente se obtendrá sumando el Patrimonio Bruto de cada uno de sus integrantes. DOCUMENTOS FINANCIEROS: El proponente deberá adjuntar los siguientes documentos que acrediten el cumplimiento del valor mínimo establecido en el numeral anterior: Estados financieros básicos con corte a 31 de diciembre de 2009 y sus respectivas notas: Balance General, Estado de Resultados, Estado de cambios en el Patrimonio, Estado de Cambios en la Situación Financiera y Estado de Flujo de Efectivo. Los Estados financieros deben estar debidamente certificados por la persona natural o representante legal y contador público (artículo 37 de la ley 222 de 1995); y dictaminados por Revisor Fiscal o a falta de este por Contador Público Independiente diferente a quien preparó los estados financieros. Estos documentos deben estar expresados en moneda colombiana, de conformidad con los artículos 50 y 51 del decreto 2649 de Se deberá adjuntar fotocopia legible de la declaración de Renta del año gravable 2009 con su respectiva conciliación contable y fiscal, según lo establecido en los artículos 583 y 620 del Estatuto Tributario. Para el caso de consorcios o uniones temporales o cualquier otra forma de asociación establecida, los documentos financieros mencionados deberán ser presentados por cada uno de sus integrantes. Cuando el proponente no cumpla con la condición de declarante, en reemplazo la causal de no declarante.

17 Página 17 de 36 Los estados financieros deben estar firmados por la persona natural o el representante legal de la persona jurídica y por el contador público bajo cuya responsabilidad se hubiesen preparado. Así mismo, deben estar firmados por el revisor fiscal o contador público independiente que hubiere emitido el dictamen u opinión. Fotocopia de la cédula y Tarjeta Profesional del Contador Público que elaboró los Estados Financieros Fotocopia de la cédula y Tarjeta Profesional del Revisor Fiscal que dictamina los Estados Financieros o Contador Público Independiente que expresa su opinión. Certificado de antecedentes disciplinarios Vigente del Contador Público que elaboró los Estados Financieros Certificado de antecedentes disciplinarios Vigente del Revisor Fiscal que dictamina los Estados Financieros o Contador Público Independiente que expresa su opinión sobre estos RECURSO HUMANO DISPONIBLE: El proponente deberá acreditar y tener disponible como mínimo el siguiente recurso humano: Cargo: Director de la Consultoría. (uno) PERFIL: Arquitecto, Ingeniero Civil o Ingeniero de Vías y Transportes, con título de postgrado en áreas afines al objeto del contrato. EXPERIENCIA GENERAL: Mínimo SEIS (6) años contados a partir de la fecha de expedición de la matrícula profesional. ESPECIFICA: Debe acreditar haber participado como director de consultoría para la realización de proyectos de terminales de transporte terrestre de pasajeros o centros comerciales o proyectos inmobiliarios CARGO: Arquitecto (Uno) PERFIL: Arquitecto. EXPERIENCIA GENERAL: Mínima de SEIS (6) años contados a partir de la fecha de expedición de la matrícula profesional ESPECIFICA: Debe acreditar haber elaborado Mínimo dos proyectos de diseños Arquitectónico de centros comerciales o terminales de transporte de pasajeros o

18 Página 18 de 36 universidades o proyectos inmobiliarios. De esos dos (2) proyectos Uno (1) debe corresponder al diseño Arquitectónico de terminal de transporte terrestre de pasajeros Cargo: Especialista En Transporte (Uno) PERFIL: Ingeniero civil con postgrado en transporte y tránsito, o Ing. en vías y transportes. EXPERIENCIA GENERAL: Mínima de SEIS (6) años contados a partir de la fecha de expedición de la matrícula profesional ESPECIFICA: Acreditar haber participado en la elaboración de mínimo un estudio de movilidad y factibilidad técnica de proyectos de terminales de transporte terrestre de pasajeros Cargo: Especialista En Estructuras (Uno) PERFIL: Ingeniero civil, con postgrado en Estructuras EXPERIENCIA GENERAL: Mínima de CUATRO (4) años contados a partir de la fecha de expedición de la matrícula profesional ESPECIFICA: Acreditar haber elaborado por lo menos tres (3) diseños estructurales para proyectos de centros comerciales u hoteles o puentes o universidades o proyectos inmobiliarios o terminales de transporte terrestre de pasajeros Cargo: Especialista Ambiental, (Uno) PERFIL: Ingeniero civil o Arquitecto con postgrado en el área ambiental y/o Ing. Sanitario y Ambiental. EXPERIENCIA GENERAL: Mínima de CUATRO (4) años contados a partir de la fecha de expedición de la matrícula profesional ESPECIFICA: Acreditar haber elaborado mínimo dos (2) estudios de impacto ambientales y/o planes de manejo ambiental para proyectos de centros comerciales u hoteles o vías o universidades o proyectos inmobiliarios o terminales de transporte terrestre de pasajeros CARGO: Especialista en presupuestos (Uno) PERFIL: Arquitecto, Ingeniero civil, Economista, Administrador de Empresas o Ingeniero Industrial. EXPERIENCIA

19 Página 19 de 36 GENERAL: Mínima de CUATRO (4) años contados a partir de la fecha de expedición de la matrícula profesional. ESPECIFICA: Acreditar haber elaborado por lo menos dos presupuestos de obra para la realización de centros comerciales u hoteles o vías o universidades o Proyectos inmobiliarios o terminales de transporte terrestre de pasajeros Cargo: Especialista En Geotecnia (Uno) PERFIL: Geólogo, Ingeniero Geólogo, Ingeniero civil con postgrado en Geotecnia. EXPERIENCIA GENERAL: Mínima de Cuatro (4) años contados a partir de la fecha de expedición de la matrícula profesional. ESPECIFICA: Acreditar haber elaborado Mínimo dos (2) estudios de suelos para la realización de centros comercial u hoteles o vías o puentes o universidades o proyectos inmobiliarios o terminales de transporte terrestre de pasajeros Cargo: Especialista En Redes Hidrosanitarias (Uno) PERFIL: Ingeniero civil con postgrado en Ingeniería Hidrosanitaria, Ingeniero Sanitario, ingeniero sanitario y Ambiental. EXPERIENCIA GENERAL: Mínima de CUATRO (4) años contados a partir de la fecha de expedición de la matrícula profesional. ESPECIFICA: Acreditar haber elaborado mínimo dos (2) estudios y diseños Hidrosanitarios para centros comerciales u hoteles o universidades o proyectos inmobiliarios o terminales de transporte terrestre de pasajeros Cargo: Especialista En Redes Eléctricas Y Comunicaciones (Uno) PERFIL: Ingeniero Eléctrico y/o Electromecánico, con certificación en normas Retie. EXPERIENCIA GENERAL. Mínima de CUATRO (4) años contados a partir de la fecha de expedición de la matrícula profesional. ESPECIFICA: Acreditar haber elaborado Mínimo dos (2) diseños eléctricos y de comunicaciones para centros comerciales u hoteles o universidades o proyectos inmobiliarios o terminales de de transporte terrestre de pasajeros.

20 Página 20 de 36 Toda información suministrada deberá ser soportada con su respectiva certificación, o el contrato en caso de no contar con la certificación, con la respectiva acta de liquidación final. Se entiende en todos los casos, que las certificaciones aportadas para acreditar la experiencia deben versar sobre contratos diferentes. Cuando el proponente allegue certificaciones distintas, pero que se refieran al mismo contrato o a sus adiciones o prórrogas, el Comité evaluador las tomará como una sola. Los errores u omisiones en la información de los contratos relacionados o en sus certificaciones, no serán subsanables y, cuando así suceda, el contrato respectivo no será tenido en cuenta. Al proponente que haya ejecutado contratos en consorcio o uniones temporales, se le tendrá en cuenta el porcentaje de participación en la misma. En caso de no acreditar el porcentaje de participación en el consorcio o en la unión temporal en la certificación esta debe ser soportada por medio de contrato y acta consorcial donde se enuncie lo anterior, si no se soportan los datos faltantes la certificación NO será tenida en cuenta. Las certificaciones que acrediten la experiencia general del proponente deben contener: Nombre del contratante. Número del contrato y fecha del mismo. Objeto del contrato (si se requiere, detallar el tipo de obra y/o alcance de los trabajos). Valor del contrato Área diseñada en m2 Fecha de iniciación y terminación del contrato. Firma del funcionario competente. En ningún caso se aceptarán copias de contratos si no es acompañada del acta de liquidación u órdenes de servicio a cambio de la certificación requerida, que no contengan la información antes indicada. Sin embargo, cuando las certificaciones no contengan la información que permita su evaluación, el proponente podrá anexar a la certificación copia del contrato o de los documentos soportes que sean del caso (siempre y cuando estén firmados por el funcionario competente de la entidad contratante), que permita tomar la información que falte en la certificación. En el evento de presentarse un mismo contrato certificado a uno o más interesados, para efecto de evaluación, se tomará en partes iguales, de tal manera que el contrato de diseño en su conjunto se contabilice una sola vez. En caso de discrepancias entre la información consignada en el Anexo y las certificaciones, prevalecerán estas últimas. Cuando una certificación se allegue sin la firma del funcionario competente o con información incompleta no será tenida en cuenta. El proponente deberá anexar Hoja de vida de los profesionales que estarán involucrados dentro del trabajo de consultoría con los soportes que acrediten formación académica y experiencia. Adicionalmente deberán aportar copia de la tarjeta profesional, certificado de vigencia de la matricula, documento de identificación del profesional.

21 Página 21 de 36 Además de lo anterior se deberá anexar la Carta de Compromiso, por la cual se compromete el profesional a participar en la CONSULTORIA, si le es adjudicada, indicando la disponibilidad de tiempo. La experiencia general se acreditará con la presentación de copia del certificado de vigencia de la matrícula o con la tarjeta profesional en la cual se observe claramente la fecha de expedición. El título requerido, debe ser del nivel profesional, y tanto para este como para los estudios de postgrado deberá adjuntarse como constancia de ello, copia de los títulos obtenidos en la Universidad; con ella la(s) certificaciones que acrediten en el área solicitada. Las certificaciones firmadas por el mismo personal propuesto, es decir, las auto certificaciones, no serán tenidas en cuenta para verificar la experiencia profesional. Cuando las certificaciones del personal propuesto sean emitidas por el mismo proponente, adicionalmente se deberá adjuntar la certificación firmada por el contratante del bien, obra o servicio, donde conste que el proponente ejecutó el respectivo contrato. Para efecto de la evaluación, las fechas de inicio y terminación de contratos (que aparecen en las certificaciones), serán válidas con, mes y año; evento en el cual se contabilizará el mes completo; o únicamente con año, caso en el cual se contabilizará a partir del último mes del año de inicio hasta el primer mes del año de finalización. La no presentación de cualquiera de estos documentos con la expresión de interés, no subsanable. es 2.2. EVALUACIÓN Y CALIFICACION DE LAS PROPUESTAS DEL CONCURSO. El presente concurso ponderará la calificación de las ofertas teniendo en cuenta los siguientes criterios: FACTOR PONDERACION Experiencia y Trayectoria de los Diseñadores. 500 Experiencia del Proponente 200 Enfoque y Metodología 150 Precio 150 TOTAL PUNTAJE CRITERIOS DE CALIFICACIÓN Criterio De Evaluación Formación Y Experiencia De Los Profesionales Y Expertos Del Equipo De Trabajo

22 Página 22 de 36 ITEM CARGO PUNTUACIÓN PARCIAL MÁXIMA PUNTUACIÓN MÁXIMA 1 DIRECTOR CONSULTORIA 200 Experiencia General 80 Experiencia específica ARQUITECTO DISEÑADOR 100 Experiencia General 40 Experiencia específica 60 3 ESPECIALISTA EN TRANSPORTE 100 Experiencia General 40 Experiencia específica 60 4 ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS 50 Experiencia General 20 Experiencia específica 30 5 ESPECIALISTA AMBIENTAL 50 Experiencia General 20 Experiencia específica 30 TOTAL PUNTAJE Director de consultoría. (puntuación máxima= 200 puntos) EXPERIENCIA GENERAL: Puntuación Máxima = 80 Puntos A quien tenga SEIS (6) años o más de egresado, a partir de la fecha de expedición de la matrícula profesional con certificado de vigencia de matricula se le asignará el mayor puntaje y para los demás se les descontarán de a cuatro (4) puntos en orden descendente. NOTA PARA COMPUTO DE TIEMPOS SE TOMAN AÑOS CUMPLIDOS Y NO FRACCIONES DE MESES O DIAS. EXPERIENCIA ESPECIFICA: Puntuación Máxima= 120 Puntos Quien tenga la mayor experiencia especifica conforme a los requisitos solicitados en estos términos de referencia, se le asignara el mayor puntaje y para los demás se les descontaran de a seis (6) puntos en orden descendente Arquitecto Diseñador (Puntuación Máxima= 100 Puntos) EXPERIENCIA GENERAL : Puntuación Máxima = 40 Puntos

23 Página 23 de 36 A quien tenga SEIS (6) años o más de egresado, a partir de la fecha de expedición de la matrícula profesional con certificado de vigencia de matricula se le asignará el mayor puntaje y para los demás se les descontarán de a 2.0 puntos en orden descendente. NOTA. PARA COMPUTO DE TIEMPOS SE TOMAN AÑOS CUMPLIDOS Y NO FRACCIONES DE MESES O DIAS. EXPERIENCIA ESPECIFICA: Puntuación Máxima = 60 Puntos Quien tenga la mayor experiencia especifica conforme a los requisitos solicitados en estos términos de referencia, se le asignara el mayor puntaje y para los demás se les descontaran de a 3 puntos en orden descendente Especialista en Transporte. (puntuación máxima= 100 puntos) EXPERIENCIA GENERAL : Puntuación Máxima = 40 Puntos A quien tenga SEIS (6) años o más de egresado, a partir de la fecha de expedición de la matrícula profesional con certificado de vigencia de matricula se le asignará el mayor puntaje y para los demás se les descontarán de a 2.0 puntos en orden descendente. NOTA. PARA COMPUTO DE TIEMPOS SE TOMAN AÑOS CUMPLIDOS Y NO FRACCIONES DE MESES O DIAS. EXPERIENCIA ESPECIFICA: Puntuación Máxima = 60 Puntos Quien tenga la mayor experiencia especifica conforme a los requisitos solicitados en estos términos de referencia, se le asignara el mayor puntaje y para los demás se les descontaran de a 3 puntos en orden descendente Especialista en Estructuras. (puntuación máxima= 50 puntos) EXPERIENCIA GENERAL : Puntuación Máxima = 20 Puntos A quien tenga CUATRO (4) años o más de egresado, a partir de la fecha de expedición de la matrícula profesional con certificado de vigencia de matricula se le asignará el mayor puntaje y para los demás se les descontarán de a 1 puntos en orden descendente. NOTA. PARA EL COMPUTO DE TIEMPOS SE TOMAN AÑOS CUMPLIDOS Y NO FRACCIONES DE MESES O DIAS. EXPERIENCIA ESPECIFICA: Puntuación Máxima = 30 Puntos