Es recomendable usar bicicletas adecuadas y en buen estado de conservación

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1 NORMAS DE PARTICIPACION El trazado de la Ruta consta de una distancia de. kilómetros, habiendo una variante de menor recorrido (ruta corta),. En ambos casos se incluye un pequeño itinerario. Es recomendable usar bicicletas adecuadas y en buen estado de conservación El participante asume que para formar parte en la ruta, tiene que tener un buen estado de forma, físico y médico, siendo exclusivamente de su responsabilidad cualquier problema derivado de su salud. Los ciclistas participarán bajo su responsabilidad, y aceptando las normas Los participantes tienen que permanecer durante toda la ruta dentro del recorrido estipulado. Este no estará cortado al tráfico en ningún momento, por lo que los corredores no tienen ningún tipo de prioridad, y deberán respetar siempre las normas de circulación. La Organización no se hace responsable de ningún accidente del que pudieran ser causa o víctima los participantes, asumiendo éstos toda responsabilidad en posibles daños propios o ajenos que pudieran ocasionarse. Es obligatorio el uso de casco. Antes del comienzo de la ruta cada participante debe firmar el documento de aceptación de las normas NORMAS BÁSICAS DE CIRCULACIÓN EN RUTA Y EN CARRETERA. QUINES HAN DE USAR EL ARCÉN Los vehículos en seguimiento de ciclistas. Por otro lado, a los conductores de bicicleta s se les permite ocupar, además del arcén, la parte derecha de la calzada que necesiten, especialmente en descensos prolongados con curvas. ADELANTAMIENTOS ESPECIALES Por un lado, no se consideran adelantamientos los que se produzcan entre ciclistas que circulen en grupo.

2 CIRCULACIÓN POR AUTOVÍAS Se contempla la posibilidad de que los ciclistas puedan circular por autovías, salvo que expresamente lo prohíba la señalización. VISIBILIDAD Las bicis deben tener elementos reflectantes, lo mismo que sus conductores cuando circulen por vías interurbanas en circunstancias en las que es obligatorio el uso de alumbrado. CIRCULACIÓN EN GRUPO Los ciclistas pueden circular en grupo, en cuyo caso se les considera como una única unidad móvil a efectos de prioridad. LIMITACIÓN DE VELOCIDAD En determinadas circunstancias, como descensos prolongados, pueden superar los 40 Km/h y ocupar la parte derecha de la calzada y no sólo el arcén. MÁS PROTECCIÓN PARA LOS CICLISTAS Los ciclistas, cuando no dispongan de una vía o parte de la misma especialmente destinada a ellos, circularán por el arcén de la derecha; también podrán hacerlo los vehículos en seguimiento de ciclistas, a una velocidad por debajo de los límites mínimos. Los ciclistas podrán superar la velocidad máxima fijada para ellos (40 km/h) en aquellos tramos en los que las circunstancias de la vía aconsejen desarrollar una velocidad superior, pudiendo ocupar incluso la parte derecha de la calzada que necesiten, especialmente en descenso prolongados con curvas. Podrán circular por los arcenes de las autovías salvo que, por razones de seguridad, se prohíba con señales. Para adelantar a un ciclista o grupo de ellos, se ocupará parte o la totalidad del carril contrario de la calzada, incluso cuando esté prohibido el adelantamiento, siempre que se pueda efectuar la maniobra sin peligro. Se añaden nuevos términos como VÍA CI CLISTA (específicamente acondicionada para las bicicletas); CARRIL BICI (cuando discurre adosado a la calzada); CARRILBICI PROTEGIDO

3 (con elementos laterales que lo separan del resto de la calzada); ACERA BICI (con trazado independiente de la carretera); y SENDA CICLABLE (vía para peatones y bicicletas que discurre por espacios abiertos, parques o bosques C O M P O R T A M I E N T O D E L O S C I C L I S T A S E N L A C I U D A D( Y E N LA CARRETERA ) En ciudad, circule por el centro de su carril, y hágase respetar. Una bicicleta arrimada al borde de la carretera despierta la tentación de adelantar en los coches, aunque no se pueda mantener una distancia prudencial durante el adelantamiento. Además, un coche aparcado puede abrir sus puertas sin mirar y derribar al ciclista. Circule por el carril derecho. Particularmente en ciudad, los coches no esperan encontrar un usuario lento en el carril izquierdo (el rápido), y dado que adelantar por la derecha es poco común, se desconciertan. No obstante, si tiene que girar a la izquierda es mejor situarse en este carril con antelación. En carretera se debe circular por el arcén, si ello es posible (si hay margen de seguridad suficiente). Circule a la velocidad adecuada. Aunque a veces sea incómodo, adáptese a la velocidad de la calle por donde circule y, a ser posible, elija calles tranquilas. Busque una ruta segura. Merece la pena seguir un buen itinerario por calles apacibles o por carriles-bici, con la ayuda de un plano. Frecuentemente, los cascos antiguos o los barrios tranquilos ofrecen buenas posibilidades, pero deben extremarse las precauciones con los peatones. Mantenga su bicicleta en buen estado. Antes de iniciar cualquier paseo o excursión, compruebe cuidadosamente las partes y accesorios de la bicicleta. Hágase ver por la noche. Además de la dinamo o el frontal en la delantera de la bici, conviene colocar detrás un reflectante y una luz roja intermitente, a pilas, que no se apague cuando pare en los semáforos. Utilice el casco y no circule con auriculares, pues no le permite controlar el tráfico que se encuentra a su espalda. No circule con las manos ocupadas: utilice mochilas, alforjas, etc., específicas, que le permitan mantener las manos en el manillar. Con lluvia, extreme las precauciones. Lo fácil se vuelve difícil y peligroso. Ate la bici con un buen candado

4 Asegúrese. Un seguro de Responsabilidad Civil le cubre los posibles daños que pudiera ocasionar a terceros. Acate las normas de circulación, aunque en algunos casos conviene "adaptarlas". Por ejemplo, en los semáforos, es aconsejable parar unos metros más allá de la línea, para tragar menos humo y disponer de unos metros de ventaja cuando arranquen los coches.

5 LA ÉTICA DEL CICLISTA DE MONTAÑA. Dar siempre paso a los excursionistas no motorizados; recordar que la gente juzgará el ciclismo por vuestro comportamiento. Aminorar la marcha y tener precaución al acercarse o al adelantar a otros excursionistas, actuando de manera que se den cuenta de vuestra presencia. Controlar siempre la velocidad y afrontar las curvas previendo que detrás de ellas se pueda encontrar alguien. La marcha estará de acuerdo con el tipo de terreno y a la experiencia de cada uno..seguir siempre los recorridos ya trazados para no causar daño a la vegetación y limitar la erosión del suelo,evitando marcar los terrenos blandos. No asustar a los animales, tanto si son domésticos como salvajes. Darles siempre tiempo para que puedan alejarse de vuestro camino, con su paso. No dejar desperdicios. Llevaros los vuestros y, si es posible, recoger los abandonados por otras personas. Respetar las propiedades públicas y privadas, incluso los cartelesy señales, dejando las puertas tal y como se han encontrado. Dirigiros si es posible a los propietarios y pedirles el permiso para entrar en sus tierras:"prohibidala entrada" muy frecuentemente significa solo "por favor, pedir el permiso". Ser siempre autosuficientes. La meta y la velocidad media deberán establecerse en función de la habilidad personal, del equipo, del terreno, de las condiciones meteorológicasexistentes y de las previstas. No viajar solos en zonas aisladas y si pensáis cubrir largas distancias, comunicar el destino y el programa del viaje. Respetar la filosofía del cicloexcursionismo, que va dirigida al mínimo impacto con la naturaleza. Limitaros a hacer fotografías y tratar de dejar huellas ligeras (posiblemente ninguna), llevándoos solamente bellos recuerdos.

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