LUBRICANTES LOS ACEITES Y LUBRICANTES LA API

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1 LUBRICANTES LOS ACEITES Y LUBRICANTES Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo a : Al nivel de servicio ( *API ) Al grado de viscosidad ( **SAE ) LA API El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S servicio y una segunda letra que indica el nivel de desempeño del aceite referida al modelo o año de fabricación de los vehículos. Los cuales son : SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ. Con la letra C Comercial que son aceites para motores diesel y una segunda letra que se refiere al año, al tipo de operación y al diseño.

2 LA SAE La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad, en : UNIGRADOS los cuales son : SAE 40, SAE 50, MULTIGRADOS los cuales son : SAE 20W-40, SAE 20W-50, SAE 15W-40. Los aceites multigrados brindan mayores beneficios : Facilitan el arranque en frió del motor protegiéndolo contra el desgaste. Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operación. Ahorran en consumo de combustible y aceite. S SISTEMA DE CLASIFICACIÓN ACIÓN APLI PARA ACEITES DE MOTOR OR SPARK COMDBSTION APLI SA SB SC SD SE SF SG Antigüedad para servicios de motores a gasolina Diesel Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1968 Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1970 Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1972 Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo 1980 Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo 1989

3 C COMBUSTIÓN BY COMPR COMBUSTIÓN BY COMPRESIÓN CA CB CC CD CD II CE CF-4 CF CF-2 CG-4 Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de alta calidad Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de baja calidad Para servicio de motores diesel y gasolina Para servicio de motores diesel Para servicio de motores diesel de 2 tiempos Para servicio de motores diesel de trabajo pesado Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos Para servicio típico de motores diesel de 4 tiempos de inyección Para servicio de motores diesel de 2 tiempos Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad CLASIFICACIÓN API PARA ACEITES DE TRANSMISIÓN Y DIFERENCIAL API API GL-1 Especifica el tipo de servicio característico de ejes, automotrices, sinfín, cónico espiral y algunas transmisiones manuales API GL-2 Especifica el tipo característico de ejes que operan bajo condiciones de carga API GL-3 Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones manuales y ejes que opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad API GL-4 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad API GL-5 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad PRODUCTOS AUTOMOTRICES ACEITE DE MOTOR - GASOLINA Mobil 1 15w-50 Mobil Super xhp 20w 50 Mobil super 20w - 40 Mobil hd Mobil delvac Serie 1100

4 ACEITES DE MOTOR - DIESEL Mobil delvac 1 Movil delvac MX 15w 40 Mobil delvac súper 15w 40 Mobil delvac serie 1300 Mobil delvac 1240D ACEITES PARA MOTOCICLETAS Mobil super 2T Mobil super 4T PRODUCTOS INDUSTRIALES ACEITES DE CIRCULACION E HIDRAULICOS Mobil DTE oil serie Mobil Vactra oil serie Mobil SHC serie 500 Mobil DTE serie 10m Mobil DTE serie 10 LUBRICANTES PARA ENGRANAJES ABIERTOS Mobiltac D Tures Mobil SHC serie 600 Mobil GLygoyle Grasas Mobilith AW de numeros Mobiltemp SHC 100 Mobiltemp SHC 32 Mobiltemp 1 y 2 ACEITE DE MOTOR OR Movil jet oil 254 Es un aceite lubricante sintético, diseñar para lubricar los mas avanzados diseños de tubería de avión en servicio comercial y militar Movil jet oil II Es un aceite importado, es diseña para la lubricación de turbinas de avión

5 FLUIDOS HIDRÁULICOS Movil Aero HFF Es un fluido hidráulico que le proporciona viscosidad adecuada, excelentes propiedades a bajas temperaturas y buena estabilidad química. GRASAS Movilgrease 28 Es una grasa lubricante sintética importada. PRODUCTOS DE PROCESAMIENTO DE METALES Fluidos de corte solubles Mobilmet 101 API 22.6 Viscosidad cst 40 a 100 C Prosol 77 API 28 Viscosidad sct 40 a 100 c Es un aceite soluble en agua para maquinado de metales en operaciones como torneado, fresado, roscado, esmerilado, taladrado, mandrilado, cortes con sierra. Es un aceite soluble en agua para maquinado de metales en operaciones como torneado, fresado, roscado, esmerilado, taladrado, mandrilado, cortes con sierra. Fluidos de corte no solubles Mobilmet Letra Griega Sigma API = 30.4 Viscosidad 40 a 100 c Gamma API =29.8 Viscosidad 40 a 100 c EXC 24 API 28 Viscosidad cst 40 a 100 EXC 64 API 28 Viscosidad cst 40 a 100 c Sirve para los mismos maquinados anteriores, pero con un aditivo que produce lubricación uperior, lo cual aumenta la duración de la herramienta. Es un aceite no soluble en agua diseñado para el corte y maquinado de metales en todas aquellas operaciones en donde las condiciones anti-desgaste, anti-soldantes y de reducción de calor son requeridas. Aceite no soluble para aquellas operaciones donde el maquinado que se requiere lubricar en piezas y herramientas sea para evitar terminados defectuosos. PROTECTORES DE HERRUMBRE Mobilarma 798 Es una grasa que evita la formación del herrumbre y la corrección. Recomendada para la preservación de los cables metálicos, de alambre o de acero, estáticos o móviles que se encuentran a bordo de los buques o embarcaciones marítimas o fluviales. Movilarma 245 Es un aceite desarrollado para proteger contra el oxido las piezas

6 ACEITES PARA TEMPLADO DE METALES Movilthrm D Es un aceite para templado de metales que corresponde a los productos minerales puros de naturaleza parafinica, color claro y baja viscosidad. Su rango de aplicación es muy amplio ya que corresponde temperaturas des de 1 c hasta 300 c. PRODUCTOS ESPECIALES S Y DE PROCESOS Aceites de procesos Prores 36 Es un aceite de composición parafinica, color claro y baja viscosidad, su mayor aplicación se encuentra en la industria llantera, donde hay una compatibilidad con el caucho butílico. Movilsol L EXC 485 Codisol 925 A Naprex 948 Es un aceite mineral de baja viscosidad y su mayor aplicación es como plastificante secundario en el proceso de producción de PVC. Formulado con bases parafinicas especiales de alta viscosidad y alto punto de inflamación y su mayor utilización es como plastificante suavizador en la industria del cuero para facilitar su curtido. Se ha formulado con solventes especiales con el fin de proteger las cuchillas de afeitar contra la oxidación. Es un aceite secundario y tiene múltiples usos en la industria del caucho, tanto para productos industriales como para anillos y sellos. CERAS Parafina Macro Y Micro Movilcer A Es una cera parafinica totalmente refinada, tienen una gran variedad de aplicación tales como, aglomerante en cerámica componente de adhesivos etc. Es una dispersión de finísimas partículas de cera en agua. Se aplica en procesos de recubrimientos y encolados en madera, papel, cerámica, plásticos, goma etc. Movilgard 1 CHS SAE 40 SAE 15w - 40 Movilgard 300 SAE 30 Movilgard serie12 API CD SAE 30 Y 40 Movilgard serie30 SAE 30 y 40 ACEITES DE MOTOR Para motores diesel marinos e industriales de media y alta velocidad. Diseñados para motores de alta potencia que utilizan combustibles destilados. Para motores marinos Diesel de alta potencia Diseñado para lubricar el carter de los cilindros de los motores diesel marinos Para motores diesel marinos de 2 y 4 tiempos

7 TABLA DE LUBRICANTES DE MOTOR POR SIMILITUD ITUD DE APLICACIÓN APLICACION DESCRIPCION PETROBRAS REPSOL MOBIL Y.P.F. ESSO Sintéticos Lubrax Sintetico 5W/40 Elite Competición 5W/40 Móbil 1 5W/50 Elaión Full Performance 5W/40 Helix Ultra 5W/40 Ultrón 5W/40 Semisintéticos SL/A3 ó A2 SJ/A3 ó A2 Lubrax Tecno 20W/50 Elite Multiválvulas 10W/40 Elaión Fuel Economy 10W/30 Helix Plus 10W/40 Ultra 10W/40 Mineral 15W/40 SL/A2 Lubrax SL Elaión Performance NAFTEROS SJ/A2 Monogrados Elite Inyección Móbil Súper Helix Súper Uniflo/Maxoil SF Lubrax SF Super Motor HD Heavy Duty Suplemento 1 Helix, Rotella TX Extra/HDX Plus SE Lubrax MG-1 SD Lubrax Motor Oil Motor Oil Lubrite SC Motor Oil Motor Oil SA ó SB Lubrax MP Motor Oil Normal Numerado GNC Minerales Lubrax GNC Motor GNC GNC Genemax Rotella GNC GNC Sintéticos B3 Lubrax Sintético Elite Competición Elaión Sintético Helix Ultra Semisintético B3 Elite Multiválvulas Helix D Plus Ultra Diesel DIESEL LIVIANOS Minerales B4 y B3 Lubrax Top Turbo B3 Lubrax Extra Turbo Elite Turbo Diesel Delvac MX Elaión Diesel B2 Helix D Súper Maxxoil Diesel DIESEL PESADOS Sintéticos D. Turbo U.H.P.D. Delvac 1 SHC XTS5 Minerales 15W/40

8 Monogrados CF Lubrax MD 400 Diesel Serie 3 Delvac 1300 Diesel YPF AT Rimula X X3 2T REFRIG. AIRE Mineral (TC) Lubrax 2T Moto 2T Super 2T 2T Ultra (Semisintético) Advance S2 Special 2T (Semisintético) Información del año 2001 / PETROBRAS ZAGABRIA S.A. / San Pedro TABLA DE LUBRICANTES SIMILARES LUBRICANTES AUTOMOTRICES MOBIL TEXACO ESSO TERPEL RIMULA SUPER RIMULA X RIMULA D RIMULA GAS RIMULA DIESEL 2T ROTELLA TX ULTRA SUPER MOBIL DELVAC 15W40 MOBIL DELVAC SUPER MOBIL DELVAC SERIE 1300 MX MOBIL DELVAC 1240 MOBIL DELVAC SERIE 1100 HELIX MOBIL 1 HELIX MOBIL SUPER XHP URSA PREMIUM SUPER URSA SUPER PLUS ESSO LUBE XD3 CG4 ESSO LUBE XD3 (SAE ) URSA EXTRA DUTY ESSO LUBE D3 HAVOLINE FORMULA 3 ESSO ULTRON ESSO UNIFLO/RACING HELIX MOBIL SUPER ESSO EXTRA SUPERTAXI MOBIL HD HAVOLINE MOTOR OIL ESSO PLUS MAXTER 15W40 CG- 4 MAXTER 15W40 CF- 4 APLICACION TIPICA Vehículos con Motores Diesel de 4T Vehículos con Motores Diesel de 4T MAXTER Vehículos con Motores (SAE Diesel de 4T 50) MAXTER CF- 2 TER-EX 6000 SJ TER-EX 6000 SG AUTOMOTOR HD Vehículos con Motores a gas Vehículos con Motores Diesel de 2T Vehículos con Motores Diesel Sintético para motores a gasolina Vehículos y motocicletas con motor a gasolina de 4T Vehículos con motor a gasolina de 4T Motores a gasolina de 4T 2T SUPER SPECIAL 2T SUPER 2T SUPER OUTBOARD LUBRICANTES PARA MOTORES DE DOS TIEMPOS MOBIL SUPER 2T MOBIL SUPER 2T MOBIL OUTBOARD PLUS MOTORCYCLE MOTOR OIL SUPER CYCLE TWO ESSO 2T ESSO AQUAGLIDE PLUS ECO-TER 2T 2T ESPECIAL 2T-NAUTICO Motocicletas de 2T (JASO FA) Motocicletas de 2T (JASO FC) Motocicletas de 2T (JASO FB) Motores enfriados por agua (API TCW-II) DONAX TA ( DEXRON LUBRICANTES PARA TRANSMISIÓN Y DIFERENCIALES TEXAMATIC FLUID TER-MATIC Cajas automáticas y Direcciones hidráulicas automoviles -

9 DONAX TC DONAX TG PLUS DONAX TM MOBILTRANS HD MOBILFLUID 423 DONAX TM MOBILFLUID 423 SPIRAX HAVOLINE MERCON/DEXRON III Cajas automáticas de vehículos importados (DEXRON III- MERCON) MOBILUBE GX- MULTIGEAR MOBILUBE HD Debe entenderse claramente que cada marca tiene un desempeño diferente aunque sus aplicaciones sean similares. TORQUE FLUID 56 ESSO ATF DEXRON III ESSO OIL GX GEAR TRANS-TER sumergidos en aceite maq. agrícola Mandos finales, diferenciales, frenos sumergidos y trans. potencia maq. movimiento (CAT TO- 4) Cajas automáticas automotrices- Hidráulico, convertidores de torque en maq. de movimiento Cajas automáticas automotrices- Hidráulico, convertidores de torque en maq. de movimiento Diferenciales automotrices CAPÍTULO II / GENERALIDADES DE LUBRICANTES DOC OIL Un lubricante es mineral cuando sus bases provienen del petróleo. Los lubricantes sintéticos poseen bases sintéticas, las cuales se adquieren de dos formas básicas: una es mediante la utilización de bases 100% sintéticas como el Ester, y la otra es mediante la utilización de bases que han pasado un proceso químico que las hace adquirir propiedades sintéticas, este es el caso de los Semi-Sintéticos. Los lubricantes Sintéticos poseen propiedades muy superiores a los minerales, incluyendo mayor resistencia a la oxidación, esto permite que los lubricantes sintéticos sean utilizados en las condiciones más extremas (ejemplos: altas temperaturas, competición, motores de altas prestaciones, etc.), también se traduce en una mayor longevidad del aceite, alargando los períodos de cambio del lubricante y por consiguiente ayudando a preservar nuestro medio ambiente. Los lubricantes Semi-Sintéticos se obtienen de una mezcla de aceites sintéticos y minerales, las propiedades de los aceites Semi-Sintéticos son también muy superiores a los de los minerales, ya que retienen las propiedades y características de los aceites sintéticos.

10 Composición del aceite. SAE son los grados de viscosidad para motores de 4 tiempos con que la Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers) clasifican los lubricantes, en relación a su características de viscosidad en temperaturas calientes y frías. Estos grados de viscosidad se definen así: El grado de Viscosidad para invierno es el que antecede a la letra "W", Ejemplo: 15W El grado de viscosidad para el verano es el número que sigue a la letra "W", Ejemplo: W40 Entre más bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W, 25W, etc.) el aceite es mas fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita la lubricación al momento del arranque cuando el motor está frío o en bajas temperaturas. Entre mayor sea la viscosidad para el verano (W20, W30, W40, W50, W60, etc.) mayor es la viscosidad a temperaturas altas, lo que provee un mayor protección al motor en temperaturas calientes. Los motores modernos son diseñados para funcionen con lubricantes multigrado que le provean una protección a los cambios bruscos de temperatura. En el trópico los lubricantes multigrado ayudan a conservar el motor bien lubricado en las situaciones en las que el desgaste es mayor, tal como lo es el momento del arranque y las continuas paradas y aceleradas que se dan al manejar en la ciudad. Recomendamos referirse a las especificaciones del fabricante del motor para la utilización de la viscosidad y tipo de lubricante correcto, ó seguir las instrucciones de su especialista. La viscosidad de un aceite proviene de la fricción interna del mismo: entre mas viscoso sea el aceite, mayor será la fricción interna del aceite. El utilizar un aceite con baja viscosidad en un motor (generalmente SAE 0W30) la fricción interna del aceite será menor, resultando en un consumo menor de combustible, ya que el motor hará menos esfuerzo para mover los pistones, etc. No obstante se debe tener mucha precaución al elegir la viscosidad adecuada para su vehículo, ya que el utilizar un lubricante que no sea lo suficientemente viscoso para su motor puede resultar en daños severos en el motor. Consulte el manual de su vehículo para saber cual es la viscosidad que recomienda el fabricante del motor. La principal diferencia entre aceite para motor de motocicleta y aceite para motor de vehículo radica en que la mayoría de motocicletas con motores de 4 tiempos tienen la caja de velocidades y sistema de embrague incluido en el motor por lo que el aceite debe cumplir ambas funciones, lubricar el motor, caja de cambios y embrague; en estas motocicletas el aceite debe tener propiedades para reducir el desgaste en los piñones de la caja de cambios.

11 Los lubricantes de base Ester son 100% sintéticos. En la actualidad la tecnología utilizada en la gama es la mas avanzada en el mercado mundial. Un lubricante con base Ester posee mejores propiedades cuando se le compara con los lubricantes convencionales. Entre las propiedades de los aceites con motor de dos tiempos. Siempre tenga en cuenta que si se ve en la necesidad de mezclar dos marcas de aceite trate en lo mas posible que sea de la misma viscosidad. Recuerde que cuando se realiza una mezcla, la calidad que obtendrá corresponderá al aceite de menor calidad que se utilice en la mezcla. Un vehículo que sus condiciones de operación son en un lugar muy frío en invierno, y cuando y cuando arranco el motor en las mañanas escucho un golpeteo en las válvulas, el golpeteo se debe. Su motor probablemente tiene taques (Valve Lifters) hidráulicos, a bajas temperaturas un aceite 15W es demasiado viscoso como para asegurar una efectiva acción de los buzos hidráulicos; por lo tanto le sugerimos que utilice un aceite 10W40 ó 5W40, siguiendo las recomendaciones del constructor de su motor. En la actualidad estoy utilizando un aceite 15W40 en el motor de mi vehículo, el cual tiene mas de 100,000 kilómetros de recorrido. He notado que tengo un excesivo consumo de aceite y deseo reducirlo sin tener que hacer ajustes costosos en el motor. Que me recomiendan que haga? Si su consumo de aceite sobrepasa 1litro / 1000 Km, es aconsejable que consulte a su mecánico. El utilizar un lubricante que sea mas viscoso en altas temperaturas tiende a reducir el consumo de aceite sin riesgo de dañar el motor, estos aceites son: 15W50, 20W50 ó 15W60. La diferencia de los aceites diesel y gasolina son por las necesidades de cada uno, son por los tipos de motores son diferentes, mas que todo en lo relacionado a los aditivos detergentes y dispersantes que debe tener el aceite. No obstante todos los lubricantes L cumplen con los requerimientos de ambos tipos de lubricantes, por lo tanto cumplen con las normas y estándares tanto para motores Diesel como para motores Gasolina. No siendo de especificaciones de calidad similares El único requisito que debe cumplir un lubricante para ser utilizado en un motor con convertidor catalítico es que tenga bajos niveles de fósforo, ya que el fósforo destruye los escapes con convertidor catalítico. Tengo un vehículo en el que utilizo un aceite SAE 80W90 en la caja de cambios manual, durante los meses fríos al realizar los cambios de velocidades la caja se siente dura, es decir cuesta hacer los cambios. Esta dificultad posiblemente provenga de utilizar un aceite que es demasiado viscoso en bajas temperaturas, le recomendamos utilizar un lubricante que sea menos viscoso a bajas temperaturas, ejemplo: 75W90. Las grasas se componen de aceite y jabón; dependiendo de su uso, una grasa posiblemente requiera ser extremadamente suave, ó ser bastante consistente. A medida se varían las calidades del aceite y jabón contenidos en las grasas es posible obtener propiedades muy particulares, tales como resistencia a la presión, resistencia al agua, etc. Es decir, el tipo de aceite y jabón contenidos en la grasa dependerá de la aplicación, marinos, industria, autos, etc.

12 PRODUCTOS DISTRIBUIDOS Eg3 DIESEL+ es el nuevo combustible de Eg3 S.A. para todo tipo de motores Diesel. Formulado para cumplir con todas las exigencias que imponen los últimos diseños de motores de ignición por compresión. La utilización de aditivos de última generación y el correcto balance de sus componentes brinda a los usuarios de Eg3 DIESEL+ significativas ventajas: - Mejora la eficiencia del motor. - Mayor economía de combustible. - Reduce las emisiones contaminantes. - Reduce los gastos de mantenimiento del motor. - Impide la formación de depósitos carbonosos en los inyectores. - Mantiene limpios todos los componentes del circuito del combustible. - Previene la corroción. - Prolonga la vida útil del aceite del motor. - Mejora la respuesta del motor ante distintas exigencias a las que es sometido. Las verificaciones de las cualidades enunciadas son llevadas a cabo mediante ensayos de performance normalizados, entre ellos: - Peugeot XUD9 (para motores de inyección indirecta) - Cummins L10 (para motores de inyección directa) Ambos ensayos permiten comparar la calidad de los combustibles y determinar el estado de la limpieza de los inyectores. El correcto funcionamiento de los inyectores posibilita optimizar el aprovechamiento del combustible, aumentar la eficiencia de la combustión, reducir la formación de humo, etc. Eg3 DIESEL+ ha sido elaborado con el objetivo de superar las performances vigentes para este tipo de combustibles. Además es de destacar el elevado índice de cetano de Eg3 DIESEL+ que lo hace adecuado para los motores mas exigentes, de alta velocidad y de carga variable. También tiene efectos beneficiosos en el arranque y produce una marcha mas suave en el motor. Análisis Típicos Características Ensayo Unidad Valor Típico Densidad a 15C ASTM D-1298 Kg/litro Curva de destilación ASTM D % destilado Celsious +360 Rendimiento % 96.5 Indice de Cetano ASTM D-4737 Nro Color ASTM D-1500 Nro. 1.5 Corrosión sobre Cu ASTM D-130 Nro. 1a

13 LUBRICANTES MOBIL Los Lubricantes Mobil fueron formulados para cumplir y sobrepasar las mas altas exigencias que imponen las distintas especificaciones de fabricantes de motores. De esta forma se garantiza una mayor vida útil del motor y el máximo rendimiento. Lubricante Mobil 1 Estos son algunos de los productos de la línea Mobil: Mobil Super XHP 20W/50 Mobil Heavy Duty Mobil Delvac 1300 Mobil Delvac Super w/40 Aplicación Sintético de máximo rendimiento para motores. Lubricante de máximo rendimiento para motores. Monogrado para motores nafteros, diesel y de aspiración. Monogrado para motores diesel turboalimentados de servicio severo. Multigrado para motores diesel de alto rendimiento. Mobil Delvac XHP 15W/40 Mobil Hidraulic Oil AW Mobil ATF 220 Mobilgrease AA Mobilgrease Special Mobil Hydraulic Oil AW Mobil DTE Serie 10M Mobilgard Serie 12 Mobilgard Serie 24 Lubricante de larga vida para motores diesel de alto rendimiento. Aceite hidráulico con antidesgaste. Fluido para transmisiones automáticas. Grasa para chasis. Grasa automotriz, con disulfuro de molibdeno. Aceite Hidráulico con antidesgaste. Aceite Hidráulico antidesgaste para equipos marinos. Aceite para cárter y cilindros de motores diesel. Aceite para motores diesel marinos.