Lubricación. Agosto 2014

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1 Agosto 2014

2 Contenido 1. Lubricación 2. Fricción 3. Desgaste 4. Características y propiedades de un lubricante 5. Aditivos 6. Clasificación de los aceites para motor 7. Casos reales

3 Lubricación La lubricación consiste en la interposición y/o aplicación de una capa de un producto que reduzca el coeficiente de fricción entre dos superficies en rozamiento.

4 Fricción La fricción se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o rodamiento que experimenta un cuerpo sólido al moverse tangencialmente sobre otro con el cual esta en contacto. Podemos decir, por lo tanto, que la Fricción no es una característica de los materiales, sino del comportamiento del sistema donde estén ubicados esos materiales. Desgaste por abrasión. Desgaste por adherencia. Corrosión, etc.

5 Desgaste El desgaste es el daño de la superficie y/o eliminación de material de una o ambas superficies sólidas en movimiento relativo, ya sea por deslizamiento, rodamiento o impacto.

6 Características y propiedades de un lubricante Las principales funciones de un lubricante son: Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de carburante. Proteger los órganos mecánicos contra el desgaste y la corrosión para garantizar la longevidad y la eficacia del motor. Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza, evacuando las impurezas con el cambio de aceite. Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor. Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformación de las piezas.

7 Aditivos Se emplean para mejorar las propiedades intrínsecas de las bases de los aceites lubricantes. Ya se ha citado que ocupan entre el 10% y el 20% del volumen de los aceites. Los aditivos utilizados trabajan los siguientes aspectos: Antioxidantes: La oxidación que se produce a altas temperaturas favorece la aparición de lodos con el consecuente aumento de viscosidad y la aparición de ácidos corrosivos. Para retardar la oxidación se añaden agentes antioxidantes. Viscosidad: Se añaden para aumentar y estabilizar el índice de viscosidad; normalmente se emplean en aceites de base mineral, ya que los sintéticos tienen muy estable este índice.

8 Aditivos Antiespumantes: Ya se vio el peligro de la presencia de espumas en el aceite cuando se bate fuertemente; por medio de estos aditivos se consigue mayor estabilidad ante la formación de espuma; al no dejar que se inserte oxígeno colaboran también el proceso de antioxidación. Detergentes: Evitan la formación de depósitos de residuos carbonosos, lacas, barnices, etc. Dispersantes: Trabajan conjuntamente con los detergentes en el sentido de que impiden por dispersión de las partículas, la formación de depósitos sólidos. Anticorrosivos: Se encargan de evitar la corrosión de algunos componentes del motor debida a la oxidación del aceite (trabajan en conexión con los antioxidantes). Antidesgaste: Refuerzan la película de aceite a bajas temperaturas para favorecer el rozamiento suave cuando el motor esta a una temperatura inferior a la de funcionamiento.

9 Clasificación de los aceites para motor En el momento de seleccionar un lubricante para motor hay tres clasificaciones fundamentales a tener en cuenta: Por viscosidad - SAE Por servicio - API y ACEA -

10 Clasificación API El API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petróleo es una organización técnica y comercial que representa a los elaboradores de productos de petróleo en los E.E.U.U. A través de su asociación con la SAE (Society of Automotive Engineers) Sociedad de Ingenieros Automotrices y ASTM (American Society for Testing of Materials) Sociedad Americana para Ensayos de Materiales, han desarrollado numerosos ensayos que se correlaciona con el uso real y diario (motores/vehículos)

11 Clasificación API para motores gasolina Lubricación

12

13 Clasificación API para motores diésel Lubricación

14

15 Clasificación API: transmisiones automotrices Lubricación

16 Clasificación SAE Clasificación SAE: Los aceites para motor están agrupados en grados de viscosidad de acuerdo con la clasificación establecida por la SAE (Society of Automotive Engineers). Esta clasificación permite establecer con claridad y sencillez la viscosidad de los aceites, representando cada número SAE un rango de viscosidad expresada en cst (centi-stokes) y medida a 100oC, y también a bajas temperaturas (por debajo de 0oC) para los grados W (winter).

17 Grado de viscosidad SAE VISCOSIDAD A BAJA TEMPERATURA VISCOSIDAD A ALTA TEMPERATURA 0W 5W 10W 15W 20W 25W

18 Clasificación ACEA Clasificación ACEA: En 1990 el CCMC (Comité de Constructores de Automóviles del Mercado Común) fue disuelto y en su reemplazo se estableció ACEA. ASOCIACION DE CONSTRUCTORES EUROPEOS DE AUTOMOVILES-, cuyos miembros son todos los fabricantes de vehículos de Europa. En colaboración con otras instituciones, desarrollo un sistema de gerenciamiento de la calidad, que requiere que todos los lubricantes que declaren cumplir la Clasificación ACEA, sean elaborados en plantas que posean un sistema auditable de calidad Las secuencias para lubricantes definidas por ACEA en 1996, se basan en ensayos de laboratorio y de dinamómetros, algunas de estas pruebas son iguales a las usadas por el API en los E.E.U.U., pero varias de ellas son nuevas, en especial las pruebas en dinamómetros que reflejan la tecnología actual de los motores.

19 Automóviles a NAFTA Lubricación

20 Automóviles a gasoil (Diesel Ligeros) Lubricación

21 Vehículos pesados Lubricación

22 Otras clasificaciones Independientemente del cumplimiento API o ACEA, ciertas terminales o empresas automotrices establecen las normas que además deben cumplir los aceites utilizados en sus unidades. (Ejemplos: GENERAL MOTORS, FORD, VOLKSWAGEN, MERCEDES BENZ, BMW, PORSCHE, VOLVO, SCANIA, IVECO, CUMMINIS, FIAT, JOHN DEERE, CATERPILLAR, PEUGEOT, ROVER, ROLLS ROICE, MAN,MACK, etc.).

23 Clasificación API: transmisiones automotrices Lubricación La clasificación API también define de forma análoga los lubricantes para engranajes, utilizando en este caso la designación GL (Gear Lubricant) Lubricantes para engranajes y la exigencia a través del orden numérico, comenzando por el menor solicitado identificándolo con -1- y al mayor con -6-.

24 Casos reales Lubricación

25

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