CAPACITORES C1=1000 µf 25V (Electrolítico) C2=C3=C4=C6=C7=C10=100 nf (Disco) C5=220 pf (Disco) C8=C9=1 µf 100V (Electrolítico)

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1 Libro 27 - Experiencia 9 - Página 1/8 ALARMA MICROPROCESADA PARA AUTOMOTOR Hoy en día, una alarma para automotor es una pieza presente en casi todos los vehículos. Las hay de las más variadas características y funcionalidad. El modelo que presentamos trata de tomar lo mejor de cada una logrando un equipo compacto, confiable, con una gran cantidad de opciones para adaptarla a cualquier vehículo a un costo accesible. Características: * Entrada para sensar puertas, baúl y capot. * Entrada externa para la función antiasalto (corta la bobina de ignición luego de algunos segundos simulando una falla de motor) * Control remoto para la activación. * Salida independiente para relés de bocina y luces, salida para sirena, y corta corriente para control de electroválvula o bobina. LISTADO DE COMPONENTES RESISTENCIAS R1=R2=R3=R4=R7=R8=R12=R19=1 Kohm R5=Preset 100 Kohms R6=220 Kohms R9=R18=330 Ohms R10=10 Kohms R11=680 Kohms R13=6,8 Kohms R14=18 Kohms R15=Preset 10 Kohms R16=33 Ohms R17=22 Kohms CAPACITORES C1=1000 µf 25V (Electrolítico) C2=C3=C4=C6=C7=C10=100 nf (Disco) C5=220 pf (Disco) C8=C9=1 µf 100V (Electrolítico) VARIOS H1=Receptor híbrido de UHF X1=Cristal 4 Mhz RELE1=RELE2=Relé inversor 12V, 10A RELE3=Relé doble inversor 12V, 1A DIP1=Dip switch 10 llaves Gabinete P13 SEMICONDUCTORES T1=T2=T3=T4=BC548 D1=D2=D3=D4=D5=D6=D10=1N4007 D7=D8=D9=Diodo Zener 4,7V 1W IC1=PIC16F84 IC2=LM7805 IC3=MM53200/UM3750 IC4=LM324 IC5=LM78L08 L1=L2=Led rojo 5mm Prohibida la reproducción total o parcial del material publicado en este volúmen, sin importar el idioma, traducción y presentación. Los circuitos y esquemas publicados por este Manual Técnico PLAQUETODO sólo pueden ser utilizados para fines privados o científicos y como aplicación práctica del aprendizaje de la técnica electrónica; por tal motivo, su uso comercial queda expresamente prohibido.

2 2- Control remoto (mod 414) R1=27 Kohms (Rojo-Violeta-Naranja) R2=100 Ohms (Marrón-Negro-Marrón) R3=1 Kohm (Marrón-Negro-Rojo) R4=820 Kohms (Gris-Rojo-Amarillo) C1=4,7 pf (Cerámico) C2=Trimer verde murata Principio de funcionamiento: Libro 27 - Experiencia 9 - Página 2/8 C3=47 pf (Cerámico) T1=MPSH10 D1=Led rojo 3mm D2=Zener 7,5V 1W IC1= MM53200/UM3750 L1= Choque 1 µhy P1= Micro pulsador NA Gabinete plástico tipo 03CP o similar El circuito se basa en la utilización de un microcontrolador Pic 16F84, que tiene grabado el programa que realiza todas las funciones. A continuación se presenta el diagrama en bloques del circuito: Sensor contacto Sensor puertas Microcontrolador Salidas Control activación desactivación Sensor de contacto: esta entrada digital, se utiliza para determinar si el vehículo está o no en contacto: Sensor de puertas: Está basado en un cuádruple amplificador operacional (LM324) y sus componentes asociados. Esta entrada se utiliza para determinar si se abre alguna puerta y de esta forma detectar el intento de robo. Control de activación/desactivación: El sistema antiasalto se controla a través de un pulsador oculto, mientras que la activación/ desactivación de la alarma mediante un control remoto.el sistema de control remoto utiliza un transmisor - receptor de UHF. El uso de integrados MM53200/UM3750 permite programar un

3 Libro 27 - Experiencia 9 - Página 3/8 código de seguridad de 10 bits. Salidas: 3 relés para comandar bocinas/luces; sirena; corte de corriente. Un Led testigo. Caracteríticas del microcontrolador PIC16F84 El circuito se basa en la utilización de un microcontrolador PIC 16F84. Estos microcontroladores contienen en su interior una memoria RAM (memoria de lectura-escritura compuesta de varios registros de 8 bits que se utilizan para almacenar temporalmente los datos usados por el programa),una memoria ROM (memoria de lectura solamente en donde se almacena el programa), puertos de entrada salida (13 en el caso del PIC 16F84) y una unidad de procesamiento, todo integrado en un solo chip. Además, este microcontrolador, posee una memoria EEPROM de 64 bytes y 4 fuentes de interrupción. La arquitectura de los PIC es algo diferente a la convencional. En una arquitectura tradicional (Von Newmann), hay un solo bus que transporta datos e instrucciones entre la memoria y la CPU. En cambio, en una arquitectura tipo Harvard como la de los Pic, existen dos buses bidireccionales independientes: uno de datos (8 bits) y otro de instrucciones (12 bits). Esto permite que mientras una instrucción se está ejecutando (utiliza el bus de datos ), se esta buscando la próxima instrucción a ejecutar (se utiliza el bus de instrucciones). Otras características interesantes de estos microcontroladores son: - Bajo consumo de potencia. - Circuito de vigilancia (watchdog), el cual se emplea para evitar fallas catastróficas en la operación de un sitema cuando el PIC se bloquea por alguna razón. - Modo de operación SLEEP para ahorro de potencia. - Fusible para protección de código, que impide la lectura del programa almacenado en memoria. Modos de funcionamiento Modo antirrobo: Para activar la alarma se debe accionar la llave oculta o bien oprimir el botón del control remoto.

4 Libro 27 - Experiencia 9 - Página 4/8 Para avisar que la alarma se ha activado sonará la bocina y se encenderán las luces durante una fracción de segundo. Además comenzará a titilar el Led testigo. En este momento, la alarma se encuentra en estado de vigilancia. Si alguien abre alguna puerta o intenta encender el vehículo, será detectado por la entrada correspondiente con lo que se activará la alarma. El relé de luces/bocina se activa en forma intermitente durante 5 minutos. El relé de sirena se activa durante 5 minutos. El relé que corta la alimentación de la bobina se activa y permanece en esa condición hasta que se desactive la alarma. El Led testigo queda encendido. Si al terminar el período de 5 minutos aún permanece alguna puerta abierta y no se ha desactivado la alarma, la misma no se vuelve a activar, aunque al estar activado el relé que corta la alimentación de la bobina/electroválvula, no existe forma de encender el vehículo. Para desactivar la alarma se debe pulsar el botón del control remoto o accionar la llave oculta, se producirán dos breves destellos de luces y bocina para avisar que la alarma se ha desactivado. Modo antiasalto Si alguien lo fuerza a abandonar el vehículo, estando el motor encendido, se activará la zona antiasalto. No habrá ningún aviso, por razones obvias, de que la alarma se ha activado (enciende el Led 2).Luego de 1 minuto, se activará el relé que corta la alimentación de la bobina y el auto se detendrá. El retardo de 1 minuto es para ponerse a resguardo de los asaltantes. Una vez que el relé se ha activado sólo es posible desactivarlo con el pulsador oculto. El control remoto no puede usarse en esta ocasión. Tener presente que el este modo funciona en forma automática, entonces, si en algún momento se abre alguna puerta con el auto encendido, la alarma se activará y el motor se detendrá luego de 1 minuto si antes no se oprime el pulsador oculto. Si desea eliminar el modo antiasalto, deberá quitar el jumper (J2) que trae la placa de fábrica. Calibración del preset R5 (viene calibrado de fábrica): Colocar la entrada de sensado de puertas a 12 Vcc. En estas condiciones la tensión entre el terminal 1 de IC4 debe ser 0V. Quitar el puente, ahora girar el preset hasta que la tensión en ese terminal alcance el máximo valor (entre 2 y 4 V). Página 56

5 Libro 27 - Experiencia 9 - Página 5/8 Montaje en el gabinete: Realizar el calado en el frente (tanto en la tapa como en la base del gabinete. El gabinete se asegurará con 4 tornillos. El Led testigo se puede cablear para colocarlo fuera del gabinete o sobre la tapa del mismo.la antena del receptor se hará con un trozo de cable de 15 cm (se suelda al punto A de la plaqueta) Calado Control remoto Código de seguridad del control remoto: Los códigos del transmisor y receptor deben ser iguales. Para codificar el transmisor se deben colocar puentes con respecto a masa (pista del negativo de la batería) correspondiendo un puente a masa por cada llave del dip-switch del receptor que esté en la posicón ON. Las patas 1 a 10 de IC1 corresponden a las llaves 1 a 10 del dip-switch del receptor. Ejemplo de codificación. En este caso en el receptor deberán estar en ON las llaves: 2,5,7 y 10 La pista marcada con una línea corresponde a la masa de la plaqueta. Los números indican a qué llave del receptor corresponden Página 57

6 Libro 27 - Experiencia 9 - Página 6/8 Notas: La bobina L1 se encuentra impresa en el circuito. Para la antena se utilizará un trozo de cable de 15 cm (se suelda al punto A de la plaqueta). Para alimentar el transmisor se utiliza una batería tipo A23. Calibración: El ajuste no es crítico pudiendo funcionar normalmente si el mismo no se realiza, salvo que en ese caso el alcance del transmisor será menor. El ajuste se realiza girando el trimer mientras se escucha la señal emitida (tren de pulsos) en el receptor. Para ello habrá que conectar un amplificador de audio en el punto TP de dicha placa. Girar lentamente el trimer hasta que la señal se escuche lo más fuerte y claro posible. Alejarse y repetir la operación por lo menos a 10 metros de distancia. Página 58

7 Libro 27 - Experiencia 9 - Página 7/8 1- Contacto NA 2-12 Vcc para electroválvula/bobina (C) 3- Alimentación de bobina/electro. (NC) 4- Positivo de alimentación de sirena 5- Conexión para sirena 6- Conexión para relé de luces 7- Conexión para relé de bocina Conexionado 8- Entrada (contacto) 9- Entrada (pulsador oculto) 10- Negativo de batería 11- Entrada (puertas) 12- Negativo de batería 13- Positivo de batería Fusible 1A Bobina ignición lampara - + Batería Alim. Sirena + Circuito sirena relé de luces relé de bocina Salida contacto Pulsador puertas Pulsador oculto Llave encendido Entrada contacto Página 59

8 Libro 27 - Experiencia 9 - Página 8/8

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