Cadena de distribución: extracción/instalación'

Transcripción

1 Página 1/35 Avisos y recomendaciones A no ser que el fabricante indique lo contrario, se recomiendan los siguientes procedimientos: Renovar siempre la cadena de distribución Si la cadena de distribución debe ser nuevamente utilizada, señale la dirección de marcha antes del desmontaje No hacer girar nunca el motor en la dirección opuesta al funcionamiento normal Nota: Evitar dobleces, torsiones o tracción General Antes de desconectar el cable de la batería, comprobar el código de seguridad del sistema de audio Limpiar el sellador antiguo Aplicar el sellador Renovar las juntas Necesitan herramientas especiales Retirada Desconectar la batería Desconectar el medidor de flujo másico de aire Extraer la carcasa del filtro de aire Extraer el ventilador y el acoplamiento viscoso Nota: Rosca izquierda

2 Página 2/35 Utilizar las herramientas especiales A = , B = Extraer la(s) cubierta(s) superior(es) del motor Extraer la cubierta de la bobina de encendido Extraer la bobina de encendido Apartar el mazo de cables Desconectar la manguera de respiración de la culata de cilindro Extraer la tapa de la culata de cilindro Extraer las bujías Extraer la tapa del árbol de levas Extraer el conducto de aceite Ajustar la herramienta especial Cubrir la unidad VANOS cuando el aire comprimido esté conectado, ya que saldrá aceite a chorro por el orificio

3 Página 3/35 Conectar a una fuente de aire comprimido 2-8 bar; Hacer girar el motor a mano 2 vueltas Comprobar que la posición sea correcta como se muestra Extraer el tapón de acceso Ajustar la herramienta de bloqueo del cigüeñal Transmisión automática:

4 Página 4/35 La herramienta especial debe estar fijada en el orificio n.º 1 Todos los vehículos: Extraer los pasadores Ajustar la herramienta especial Desconectar la fuente de aire comprimido Nota: Dejar la herramienta en la posición Extraer los tapones

5 Página 5/35 Recoger el líquido de escape en un contenedor Extraer las tapas de la junta Utilizar la herramienta especial Extraer los tornillos que se muestran Nota: Rosca izquierda

6 Página 6/35 Desconectar los conectores Extraer la argolla de suspensión Extraer la unidad VANOS Nota: No girar el cigüeñal

7 Página 7/35 Extraer el pistón del tensor de cadena Tensor de la cadena secundario: Ajustar la herramienta especial Extraer la rueda dentada del sensor del árbol de levas

8 Página 8/35 Extraer la placa Extraer la arandela Extraer los tornillos que se muestran Extraer la cadena de distribución secundaria y las ruedas dentadas con la arandela de fricción y el tapón acanalado

9 Página 9/35 Extraer el tapón acanalado con el casquillo acanalado 1, 2 Extraer los tornillos que se muestran Extraer el tensor de la cadena secundaria Extraer los terminales guía

10 Página 10/35 Extraer la rueda dentada del árbol de levas de escape 1 Durante el desmontaje de la rueda dentada del árbol de levas, la cadena de distribución debería permanecer en la posición correcta Drenar el refrigerante Desconectar las mangueras del termostato Extraer la carcasa del termostato Extraer las correas de accionamiento auxiliares

11 Página 11/35 Extraer la polea de la bomba de refrigerante Amortiguador de vibraciones: Tipo 1: Conjunto de dos piezas Extraer el amortiguador de vibraciones Tipo 2: conjunto de una pieza Ajustar las herramientas especiales A = , B = Extraer el tornillo central de la polea de cigüeñal Extraer el amortiguador de vibraciones

12 Página 12/35 Si no puede extraerse a mano el amortiguador de vibraciones, utilizar la herramienta especial Utilizar un polipasto para apuntalar el motor Utilizar las herramientas especiales , , , , Levantar el motor un poco 5 mm Vaciar el aceite de motor Transmisión automática: Desconectar los conductos de aceite de la transmisión automática y el cárter de aceite Extraer el tubo de la varilla de nivel Extraer la placa de refuerzo Soltar la columna de dirección de la cremallera de dirección Extraer la bomba de la dirección asistida pero no desconectar los conductos Desconectar la conexión del indicador de nivel de aceite Aflojar el (los) tornillo(s) superior(es) del soporte de motor Extraer el (los) tornillo(s) inferior(es) del soporte de motor Soltar las abrazaderas de los brazos de control izquierdo y derecho del bastidor auxiliar del motor Soltar las abrazaderas de ambas barras estabilizadoras Extraer la conexión de rosca Bajar el soporte del eje delantero

13 Página 13/35 Extraer el cárter de aceite Extraer los pasadores de espiga < 5 mm Extraer la cubierta de sincronización interior de los tornillos de la culata de cilindro Extraer los tornillos de la cubierta de sincronización

14 Página 14/35 Extraer la cubierta de sincronización Extraer la cadena de distribución Instalación Ajustar la cadena de distribución Ajustar los pasadores de espiga en la cubierta de sincronización hasta que sobresalgan 2-3 mm Reajustar la cubierta de sincronización No apretar completamente 5 Nm

15 Página 15/35 Introducir los pasadores de espiga hasta que estén al mismo nivel que la cubierta de sincronización Apretar los tornillos M6 = 10 Nm, M7 = 15 Nm, M8 = 22 Nm, M10 = 47 Nm Reajustar la cubierta de sincronización interior a los tornillos de la culata de cilindro

16 Página 16/35 Renovar la junta obturadora del cigüeñal Reajustar el cárter de aceite M6 8.8 = 10 Nm, M = 12 Nm, M8 8.8 = 22 Nm Elevar el soporte del eje delantero Reajustar la conexión de rosca Conectar las abrazaderas a ambas barras estabilizadoras Acoplar las abrazaderas en los brazos de control izquierdo y derecho del bastidor auxiliar del motor M = 56 Nm Reajustar el (los) tornillo(s) inferior(es) del soporte de motor

17 Página 17/35 Apretar el (los) tornillo(s) superior(es) del soporte de motor M = 21 Nm Volver a conectar el indicador de nivel de aceite Reajustar la bomba de la dirección asistida Conectar la columna de dirección a la cremallera de dirección utilizar tornillo(s) nuevo(s) 22 Nm Reajustar la placa de refuerzo Reajustar el tubo de la varilla de nivel Transmisión automática: Volver a conectar los conductos de aceite de la transmisión automática y el cárter de aceite Bajar un poco el motor 5 mm Extraer las herramientas especiales , , , , Amortiguador de vibraciones: Tipo 2: conjunto de una pieza Ajustar las herramientas especiales A = , B = Ajustar el amortiguador de vibraciones

18 Página 18/35 Apretar el tornillo central de la polea de cigüeñal M18 x 1.5 = 410 Nm Tipo 1: Conjunto de dos piezas Ajustar el amortiguador de vibraciones Reajustar la polea de la bomba de refrigerante Reajustar las correas de accionamiento auxiliares Reajustar la carcasa del termostato

19 Página 19/35 Volver a conectar las mangueras del termostato Comprobar si el cilindro 1 está todavía en punto muerto superior (PMS) Reajustar la rueda dentada del árbol de levas de escape, no apretar Comprobar que la posición sea correcta como se muestra Ajustar la herramienta especial

20 Página 20/35 No tensar todavía Reajustar los terminales guía 20 Nm Reajustar el tensor de la cadena de distribución secundario Reajustar el cojinete dentado

21 Página 21/35 Comprobar que la posición sea correcta como se muestra Reajustar el tapón acanalado Comprobar que la posición sea correcta como se muestra Empujar hacia dentro el tapón acanalado hasta que los orificios alargados del casquillo acanalado estén alineados con los orificios de rosca 1, 2 Colocar las ruedas dentadas de la cadena de distribución secundaria en la herramienta especial y ajustar la cadena de distribución secundaria

22 Página 22/35 Comprobar que la posición sea correcta como se muestra Reajustar la cadena de distribución secundario y las ruedas dentadas Comprobar que la posición sea correcta como se muestra Reajustar el tapón acanalado Alinear los orificios de pasadores y ajustar el pasador de bloqueo

23 Página 23/35 Presionar el tapón acanalado hasta que se vean 1 mm de las acanaladuras aproximadamente Reajustar la arandela Apretar a mano las tuercas Reajustar los tornillo que se muestra Apretar previamente los tornillos 5 Nm Aflojar los tornillos 180

24 Página 24/35 Reajustar la arandela de fricción Reajustar la placa 1 Reajustar el engranaje del sensor del árbol de levas Apretar a mano las tuercas Comprobar que la posición sea correcta como se muestra

25 Página 25/35 Sacar el tapón acanalado hasta que se detenga Tensor de la cadena secundario: Extraer la herramienta especial Tensar la cadena 0.7 Nm Utilizar las herramientas especiales A = , B = Apretar a mano las tuercas Extraer la(s) junta(s)

26 Página 26/35 Comprobar el (los) pasador(es) de espiga para daños Ajustar la herramienta especial Comprobar el ajuste correcto Apretar previamente los tornillos 1 = 5 Nm

27 Página 27/35 Apretar previamente la(s) tuerca(s) 1/2 = 5 Nm Apretar los tornillos 1 = 20 Nm Apretar las tuercas 1/2 = 20 Nm

28 Página 28/35 Extraer la herramienta de bloqueo del cigüeñal Extraer las herramientas especiales A = , B = Hacer girar el motor a mano 2 vueltas Comprobar que la posición sea correcta como se muestra

29 Página 29/35 Ajustar la herramienta de bloqueo del cigüeñal Ajustar la herramienta especial El ajuste es correcto si: La herramienta especial está al mismo nivel que la culata de cilindro o: Sobresale hasta 1 mm en el lado de admisión Reiniciar el ajuste si la herramienta especial sobresale por el lado de escape

30 Página 30/35 Extraer la herramienta especial Comprobar el (los) pasador(es) de espiga para daños Reajustar la unidad VANOS Volver a conectar los conectores Reajustar los tornillo que se muestra

31 Página 31/35 Nota: Rosca izquierda M6 = 10 Nm Reajustar la(s) tapa(s) de la juntas Utilizar la herramienta especial Reajustar los tapones de acceso M22 x 1.5 = 50 Nm

32 Página 32/35 Extraer la argolla de suspensión Reajustar el conducto de aceite M14 x 1.5 = 32 Nm Extraer las herramientas especiales A = , B =

33 Página 33/35 Reajustar el pistón del tensor de cadena M26 x 1.5 = 70 Nm Extraer la herramienta de bloqueo del cigüeñal Reajustar el tapón de acceso Reajustar la tapa del árbol de levas Reajustar las bujías Reajustar la tapa de la culata de cilindro M6 = 10 Nm, M7 = 15 Nm Volver a conectar la manguera de respiración de la culata de cilindro

34 Página 34/35 Reajustar y conectar las bobinas de encendido Reajustar el mazo de cables Reajustar la cubierta de la bobina de encendido Reajustar la(s) cubierta(s) superior(es) del motor Reajustar el ventilador y el acoplamiento viscoso Nota: Rosca izquierda Utilizar las herramientas especiales A = , B = Reajustar la carcasa del filtro de aire Volver a conectar el medidor de flujo másico de aire Rellenar el aceite de motor Rellenar el sistema de refrigeración Volver a conectar la batería Compruebe si existen errores de código Pares de apriete Cubierta de la cadena de distribución M6 = 10 Nm, M7 = 15 Nm, M8 = 22 Nm, M10 = 47 Nm Cárter de aceite a motor: M6 8.8 = 10 Nm, M = 12 Nm, M8 8.8 = 22 Nm Tapón de drenaje de aceite: M12 x 1.5 = 25 Nm, M18 x 1.5 = 35 Nm, M22 x 1.5 = 60 Nm Soportes de motor M8 8.8 = 21 Nm, M = 56 Nm Junta universal de la columna de dirección: Renovar el (los) tornillo(s) 22 Nm Amortiguador de vibraciones: Tipo 2: conjunto de una pieza M18 x 1.5 = 410 Nm Ruedas dentadas del árbol de levas: Fase 1: 5 Nm Fase 2: 20 Nm Tensor de cadena: M26 x 1.5 = 70 Nm Tapa de la culata de cilindro M6 = 10 Nm, M7 = 15 Nm Unidad VANOS: Nota: Rosca izquierda M6 =10 Nm Tapón de acceso: M22 x 1.5 = 50 Nm Conductos de aceite: M14 x 1.5 = 32 Nm

35 Página 35/35 Herramientas especiales Polipasto motor: , , , , Llave dinamométrica: Pasador de bloqueo del cigüeñal: Herramienta de bloqueo del árbol levas: Pasador de bloqueo del tensor de cadena: Conexión de aire comprimido: Tensor de cadena: Dispositivo de ajuste del árbol de levas: Alicates: Herramientas de sujeción de la cadena de distribución Herramienta de contrarretención: , Extractor: Herramienta de contrarretención: Llave de tuercas de la bomba de refrigerante: