PROYECTOS Y DESAFIOS DE MOVILIDAD URBANA

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Pedro Soler Herrera
hace 8 años
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1 PROYECTOS Y DESAFIOS DE MOVILIDAD URBANA

2 ROSARIO 17 municipios y comunas integran el AMR Censo Nacional 2001: Población Rosario: habitantes Población AMR: Fuente: INDE - IPEC

3 No se puede mostrar la imagen. Puede que su equipo no tenga suficiente memoria para abrir la imagen o que ésta esté dañada. Reinicie el equipo y, a continuación, abra el archivo de nuevo. Si sigue apareciendo la x roja, puede que tenga que borrar la imagen e insertarla de nuevo. LA MOVILIDAD ACTUAL DE LA CIUDAD 3 Empresas: SEMTUR, Mixta, Rosario Bus Pasajeros 2010: Recorrido 2010: km. Cobertura: 98,3% de superficie urbanizada Flota: 728 unidades, antigüedad prom. 3,9 años Red estática normal: 2416 km. Red eléctrica: 25 km. Velocidad: 19 km/h (según normativa)

Si sigue apareciendo la x roja, puede que tenga que borrar la imagen e insertarla de nuevo.

4 ESTUDIOS DE MOVILIDAD En el marco del Proyecto de Transporte Urbano de Buenos Aires PTUBA/PTUMA se realizó el estudio de factibilidad d para la selección del sistema de transporte masivo del corredor Norte Sur, que incluyó la ejecución de la Encuesta Origen- Destino Los datos surgidos de la EOD son insumos claves para el desarrollo de un modelo de transporte. El EMR cuenta con las últimas herramientas de modelización existentes en el mercado para realizar tales tareas y sus profesionales ya especializados en esta temática realizan procesos de capacitación en forma permanente en el uso de estas nuevas tecnologías, con asistencia técnica especializada.

Los datos surgidos de la EOD son insumos claves para el desarrollo de un modelo de transporte.

5 ESTUDIOS DE MOVILIDAD Algunos resultados de la EOD Total de viajes por día Viajes dentro de cada área Viajes entre áreas AMR AMR : 19.7% RsAC RsAC : 41.5% ACR ACR : 7.0% ACR RsAC: 23.1% ACR AMR: 2.7% RsAC AMR : 6.0%

933 viajes por día Viajes dentro de cada área Viajes

6 ESTUDIOS DE MOVILIDAD Algunos resultados de la EOD El área central (ACR) tiene como origen y/o destino el 32,8% de los viajes/día

7 POLÍTICAS DE MOVILIDAD - Suplantar el concepto de TRANSPORTE por MOVILIDAD - Integrar los sistemas de transporte -Participación Ciudadana, Governanza -Coordinar Usos del suelo y - el Transporte

8 LA MOVILIDAD EN ROSARIO - PARTICIPACION CIUDADANA En 2010 y luego de años de elaboración, el EMR presentó un documento base, que sintetizó los lineamientos del Plan Integral de Movilidad. La intención se centró en invitar al debate y la participación a distintos actores sociales para discutir sobre las propuestas y sumar nuevas iniciativas que pudieran enriquecer el documento de origen. La estrategia de consulta se fundó en tres actores pilares: Ciudadanía e Instituciones Expertos Nacionales Expertos Locales

La intención se centró en invitar al debate y la participación a distintos actores sociales para discutir sobre las propuestas y

9 LA MOVILIDAD EN ROSARIO

10 LAS POLÍTICAS DEL PIM Las Estrategias centrales que propone son: La promoción del transporte público masivo El desarrollo del transporte no motorizados La disuasión del transporte motorizado individual

11 LAS POLÍTICAS DEL PIM El Sistema Integrado de Movilidad. Se prevé que para la próxima Licitación del Servicio Público de Transporte Urbano de Pasajeros se implemente un Sistema de Troncales y rondas de Enlace.

12 1- Promoción del Transporte Público Masivo Corredores Metropolitanos de Transporte Masivo sobre Rieles 2009 Consultora Transvectio estudio del Corredor N- S 2011 Revisión por parte de la consultora Francesa EGIS 2012 Gestiones en Secretaría de Transporte de la Nación

Transvectio estudio del Corredor N- S 2011 Revisión por parte de

13 1- Promoción del Transporte Público Masivo Corredores Exclusivos de Transporte Público Implementadas 1º y 2º fase de carriles en el Área Central Tras las primeras evaluaciones se han arrojado los siguientes resultados: el tiempo de atravesamiento del área central se ha bajado más de un 30%, beneficiando a miles de usuarios. se han desafectado 270 boxes de estacionamiento medido sobre los corredores con Carril Exclusivo, lo que redunda en un estímulo a la utilización del transporte público en correlato a una disuasión del uso de automóviles particulares. se ordenó con mayor eficiencia el sistema de carga y reparto de mercaderías. La L opinión ió ciudadana d considera favorable la instrumentación de este proyecto.

se han desafectado 270 boxes de estacionamiento medido sobre los corredores con Carril Exclusivo, lo que redunda en un estímulo a la utilización del transporte público en correlato

14 1- Promoción del Transporte Público Masivo

15 1- Promoción del Transporte Público Masivo

16 1- Promoción del Transporte Público Masivo

17 2 Desarrollo del Transporte No Motorizado Plan de Ciclovías 42,6 Km de ciclovías a duplicarse en los próximos 2 años. En los últimos años la ciudadanía vota a través del Presupuesto Participativo por la creación de nuevas ciclovías. il Semáforos para bicicletas. instalación de nuevos bicicleteros

En los últimos años la ciudadanía vota a través del Presupuesto

18 2 Desarrollo del Transporte No Motorizado

19 2 Desarrollo del Transporte No Motorizado Sistema de Bicicletas Públicas En proceso de Licitación Sistema automatizado de alquiler de bicicletas, complementario al Transporte Urbano de Pasajeros. Ofrece la posibilidad, estando suscripto, de un tiempo de uso gratuito que abarca traslados de corta distancia. Flexibiliza el nivel de penetración ofrecido por el transporte urbano de pasajeros. Modo de transporte de recorrido variable. Estaciones distribuidas en lugares de intenso uso público. Bicicletas de diseño exclusivo.

Ofrece la posibilidad, estando suscripto, de un tiempo de uso gratuito que abarca traslados de corta distancia.

20 2 Desarrollo del Transporte No Motorizado Sistema de Bicicletas Públicas En proceso de Licitación Alta de usuario: Inscripción personalizada o vía web mediante tarjeta de débito/crédito asociada al medio de identificación y pago. Medio de Identificación y Pago: Tarjeta sin contacto (TsC), con tecnología Mifare DESFire EV1, SAM V2 utilizada en el TUP. Forma de pago: Suscripciones anuales y mensuales (prepagas) o diarias de cobro directo. Monitoreo: Estaciones que identifican la cantidad de bicicletas disponibles, conexión de datos inalámbrica y visualización de datos vía web. Ejemplos del sistema: Roma - Londres Mantenimiento: Siguiendo protocolos de mantenimiento preventivo, reactivo y en vía mediante bici-talleres. Logística: Mediante vehículos redistribuidores y fiscalizada mediante el centro de monitoreo asociado. Seguridad: Estaciones con cámara de seguridad e iluminación.

Forma de pago: Suscripciones anuales y mensuales (prepagas) o diarias de cobro directo.

21 2 Desarrollo del Transporte No Motorizado Calles Recreativas

22 2 Desarrollo del Transporte No Motorizado

23 3 Disuasión del Transporte motorizado individual Relevamiento de Playas y Cocheras Establecimientos Habilitados (14.532)

24 3 Disuasión del Transporte motorizado individual Programa de Reordenamiento Progresivo de Estacionamiento en el Área Central 3 propuestas elevadas al Concejo

25 3 Disuasión del Transporte motorizado individual Estacionamiento Medido en el Área Central

26 3 Disuasión del Transporte motorizado individual Rosario Parking Day El uso del automóvil puede ser racionalizado para concebir mecanismos de movilidad más eficientes orientados a ciclistas, peatones y al transporte público para constituir medios propios de una sociedad más equitativa e inclusiva.

27 TECNOLOGÍAS APLICADAS A LA MOVILIDAD CENTRO DE CONTROL DE TRÁNSITO CENTRO DE MONITOREO TUP INFORMACION DINÁMICA AL USUARIO Página Web Mensajería de texto a través de celulares Mensajería de texto para Smartphones Paradas Inteligentes Puestos Autoconsultas Tarjeta Sin Contacto

28 TECNOLOGÍAS APLICADAS A LA MOVILIDAD CENTRO DE CONTROL DE TRÁNSITO Más de 100 espiras de control Onda verde. Automática y Manual Semáforos a la demanda Semáforos para ciclistas Semáforos para peatones con indicadores de led dinámicos Sistema de Detección de Infracciones de Tránsito (SIDIT) cámaras fotográficas digitales a color de alta resolución.

29 TECNOLOGÍAS APLICADAS A LA MOVILIDAD CENTRO DE MONITOREO DEL TUP Inaugurado en 2009 Único por sus características en Argentina Sistema de Localización de vehículos Visualización en mapas esquemáticos Funciona los 365 días las 24hs.

30 TECNOLOGÍAS APLICADAS A LA MOVILIDAD INFORMACION DINÁMICA AL USUARIO Página Web - Actualización constante - Dos principales aplicaciones: cómo llego? cuándo llega? MÁS DE CONSULTAS DIARIAS ENTRE LAS DIFERENTES OPCIONES ATENCIÓN AL USUARIO LÍNEA GRATUITA 0800

31 TECNOLOGÍAS APLICADAS A LA MOVILIDAD INFORMACION DINÁMICA AL USUARIO Mensajería de texto a través de Celulares Dos años del servicio de información al usuario mediante SMS Mayor eficacia al TUP Mayor seguridad d al usuario

32 TECNOLOGÍAS APLICADAS A LA MOVILIDAD INFORMACION DINÁMICA AL USUARIO Mensajería de texto para SmartPhones Tras su segundo mes de aplicación un promedio de más de consultas diarias

33 TECNOLOGÍAS APLICADAS A LA MOVILIDAD INFORMACION DINÁMICA AL USUARIO Paradas Inteligentes

34 TECNOLOGÍAS APLICADAS A LA MOVILIDAD INFORMACION DINÁMICA AL USUARIO Puestos de Autoconsultas Llamado a Licitación Pública para la Instalación de 20 nuevos puestos de consulta

35 TECNOLOGÍAS APLICADAS A LA MOVILIDAD TARJETA SIN CONTACTO Medios de Pago Sistema prepago de transporte bajo la modalidad de tarjeta sin contacto recargable. Esta tecnología facilita la recarga de tarjetas y reduce el tiempo de cancelación del viaje arriba de las unidades del TUP mejorando la velocidad comercial del servicio. Se cuenta además con un boleto ocasional que es abonado con cambio justo.

36 LA MOVILIDAD EN ROSARIO. EL VALOR DEL ESPACIO PÚBLICO

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