Plan infraestructuras y Sistema Integrado de Movilidad

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1 . Plan de Infraestructuras y Sistema Integrado de Movilidad Infraestructuras urbanas propuestas para mejorar la eficiencia de la malla vial, entendiendo la movilidad como un sistema que combina de forma equilibrada el flujo vehicular y peatonal dándole prioridad al Sistema Integrado de Transporte Metropolitano. Un sistema de movilidad eficiente para llevarnos a cumplir la meta de una ciudad competitiva y con calidad de vida para todos. INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR: Departamento Administrativo de Planeación Unidad de Vías Secretaría de Tránsito y Transporte Secretaría de Obras Públicas Metroplús S.A.. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO.. Metroplús Av Metroplús Av Avenida 34 las Palmas-Palos Verdes.2 CONEXIONES NACIONALES Y REGIONALES.2. Conexión Aburrá- Cauca: Construcción Av 80-8 hasta el K Vía Regional Occidental: Doble calzada B. Tricentenario - Acevedo.2.3 Vía Regional Oriental: Construcción B. Moravia Acevedo.3 CONEXIONES METROPOLITANAS.3. Puente Calle Puente calles Ampliación puente Calle Puente calle 4sur Poblado - Guayabal.3.5 Longitudinal Occidental.3.6 Longitudinal Oriental.4 CONEXIONES URBANAS.4. Los Balsos Etapa 2 Astipalea-longitudinal oriental.4.2 Paso a desnivel Calle 0-tv. Superior.4.3 Paso a desnivel tv.superior-vía el Tesoro.4.4 Tercer carril av. Las Vegas.4.5 Corredor de la carrera 72a.4.6 Doble calzada calle 73-tv Puente cra 65 sobre San Juan.4.8 Prolongación San Juan hasta Av Doble calzada Cra 5 (bolívar).4.0 Cra 39 - Intervención Vía a Guarne PLAN DE CICLORUTAS.5 Carrera 65 Carrera 70 Calle 30 A Guayabal

2 SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO.. Metroplús, Av. 80 Cerro Santo Domingo Savio La Ladera Nombre del proyecto La troncal de la carrera 80 se enmarca dentro de las políticas del Gobierno Nacional para la implementación del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) y corresponde a la fase II del sistema Metroplús en la ciudad de Medellín. La troncal de la carrera 80, es un corredor de transporte público con las mismas características físicas y operativas de la Troncal Universidad de Medellín Aranjuez, que se construye en la actualidad. Con la implementación de esta troncal y las demás troncales que se encuentran proyectadas como la 34 hasta Palos Verdes y la 04, se estaría completando el denominado anillo exterior de transporte público para nuestra ciudad. Zona: Occidental Comunas: comuna 6: Doce de octubre, comuna 5: Castilla, comuna : Laureles Estadio, comuna 2: La América, comuna 6: Belén y comuna 5: Guayabal Barrios: Tejelo, Boyacá, Héctor Abad, Girardot, Pedregal, la Esperanza, Castilla, Kennedy, Los colores, Ferrini, Calasanz, El estadio, La Floresta, Simón Bolívar, La Castellana, La Palma, La Gloria, La Mota, El Rodeo y Guayabal. Secretaría de Obras Públicas, Secretaría de Medio Ambiente, Secretaria de hacienda, EPM, Metroplús, Área Metropolitana, Secretaría de Gobierno. Feria de ganado San Diego Cerro nutibara El volador aguacatala Aeropuerto Metroplús Av 80 Estación Acevedo Tramo Quebrada la Iguaná Tramo 2 POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes. Natural: Reorganización de las franjas de arborización sobre los andenes peatonales y adecuación de los separadores centrales con zonas verdes y arborización. Espacio público y movilidad: Adecuación de la sección vial existente con la sección requerida para la operación de Metroplús, se requieren calzadas para carril exclusivas y calzadas para los vehículos mixtos. En algunos puntos será necesario la construcción de pasos a desnivel para beneficiar el flujo vehicular. Adicionalmente, se adecuarán todos los andenes para fortalecer la circulación peatonal. Redes de servicio público: Se hará la intervención sobre las redes existentes para disponerlas según las disposiciones de Empresas Públicas. Vía las palmas Cerro pan de Azucar Estaciones: construcción de las estaciones para el sistema, las cuales deberán disponerse cada 500 m aproximadamente y serán los puntos de ascenso y descenso de los usuarios del sistema. Señalización y semaforización: Se colocarán la señalización y semaforización necesaria para el adecuado funcionamiento del sistema. Social: Es una estrategia metodológica para lograr el desarrollo en la zona con la participación ciudadana, el fortalecimiento de la organización comunitaria y la promoción de liderazgo, que permitan la recuperación del tejido social. Se realizarán reuniones informativas para dar a conocer los diseños y las fechas de inicio de las obras en las diferentes zonas del corredor. Adicionalmente, Metroplús S.A contará con oficinas de atención zonal. Calle 30 Tramo 3 Cruce Aguacatala 7 Etapas Las etapas del proyecto se dividen básicamente en aprobación del documento Conpes, diseños, construcción y puesta en operación de la troncal. A la fecha no se han definido fechas para la implementación de este proyecto. Movilidad: Adecuación de vías, Adecuación de zonas peatonales, Diseño de intercambios a desnivel Ambientales: Inventario Forestal, Plan de arborización y de zonas verdes para el proyecto Planes de manejo ambiental durante la ejecución Plan infraestructuras y Sistema Integrado de Movilidad

3 SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO..2 Metroplús, Av. 34 Nombre del proyecto La troncal de la Avenida 34 se enmarca dentro de las políticas del Gobierno Nacional para la implementación del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) y corresponde a la fase II del sistema Metroplús en la ciudad de Medellín. Es un corredor de transporte público con características físicas y operativas similares a las de la Troncal Universidad de Medellín Aranjuez. Con la implementación de esta troncal y las demás troncales que se encuentran proyectadas como la 80 y la 04, se estaría completando el denominado anillo exterior de transporte público para nuestra ciudad. Zona: Oriental Comunas: comuna 4: Poblado, Comuna 9: Buenos Aires, Comuna 8: Villa Hermosa, Comuna 0: La Candelaria. Barrios: Los Balsos, El Castillo, Alejandría, Florida, Las Lomas, Loreto, Asomadera, Buenos Aires, Milagrosa, Boston, los Ángeles, San Miguel, La Mansión. Calle 04 Palos verdes La Ladera Calle 93 Tramo Tramo 2 Cruce aguacatala Vía las Palmas Tramo 3 Tramo 4 Tramo 5 Vía las palmas Cerro Santo Domingo Savio La Ladera Metroplús Av 34 Feria de ganado San Diego aguacatala Cerro nutibara El volador Secretaría de Obras Públicas, Secretaría de Medio Ambiente, EPM, Metroplús, Área Metropolitana. Aeropuerto POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Plan Especial de Ordenamiento del Poblado, Plan Especial del Centro Natural: Reorganización de las franjas de arborización sobre los andenes peatonales y adecuación de los separadores centrales con zonas verdes y arborización. Espacio público y movilidad: Adecuación de la sección vial existente con la sección requerida para la operación de Metroplús, se requieren calzadas para carril exclusivo y calzadas para los vehículos mixtos. En algunos puntos será necesario la construcción de pasos a desnivel para beneficiar el flujo vehicular; Es necesario hacer un estudio del cruce con la calle 0, ya que las cargas de movilidad en ámbos sistemas viales pueden generar conflictos a corto plazo. Adicionalmente, se adecuarán todos los andenes para fortalecer la circulación peatonal. Redes de servicio público: Se hará la intervención sobre las redes existentes para disponerlas según las disposiciones de Empresas Públicas. Estaciones: construcción de las estaciones para el sistema, las cuales deberán disponerse cada 500 m aproximadamente y serán los puntos de ascenso y descenso de los usuarios del sistema. Metroplús Av 80 Señalización y semaforización: Se colocará la señalización y semaforización necesaria para el adecuado funcionamiento del sistema. Social: Es una estrategia metodológica para lograr el desarrollo en la zona con la participación ciudadana, el fortalecimiento de la organización comunitaria y la promoción de liderazgo, que permitan la recuperación del tejido social. Se realizarán reuniones informativas para dar a conocer los diseños y las fechas de inicio de las obras en las diferentes zonas del corredor. Adicionalmente, Metroplús S.A contará con oficinas de atención zonal. 7 Etapas Las etapas del proyecto se dividen básicamente en aprobación del documento Conpes, diseños, construcción y puesta en operación de la troncal. A la fecha no se han definido fechas para la implementación de este proyecto. Movilidad: Adecuación de vías; Adecuación de zonas peatonales; Diseño de intercambios a desnivel Ambientales: Inventario Forestal; Plan de arborización y de zonas verdes para el proyecto; Planes de manejo ambiental durante la ejecución. Plan infraestructuras y Sistema Integrado de Movilidad

4 SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO..3 Avenida 34 las Palmas - Palos Verdes Nombre del proyecto El proyecto de la Avenida 34, en el tramo Sur, se inicia en el intercambio de la Avenida del Poblado con la calle 2 Sur, hasta la carretera Las Palmas. Se prolonga hacia el norte hasta empalmar con las carreras 36 y 36A a la altura de la calle 36 en el barrio El Salvador, formando un par vial hasta el sector de Bomberos en el barrio Buenos Aires. Continúa al norte cruzando el sector de La mansión hasta empalmar con las calles 62 y 63 a la altura de la carrera 39, formando otro par vial que se prolonga prácticamente hasta el sector de Palos Verdes. Conformada por una calzada central de 7.00 metros para el sistema de transporte masivo de mediana capacidad, dos calzadas de 6.50 metros a cada lado para flujo mixto, separadores de 2.00 metros entre éstas y la calzada central, andenes de 3.00 metros a cada lado y antejardines de 5.00 metros a cada lado. Como primera etapa se propone prolongar la Avenida 34 hasta el sector de palos verdes en una calzada, con todos sus intercambios a nivel, lográndose conformar así la mayor parte del gran anillo de ciudad Avenida 80-8 Avenida 34 - Carrera 45. Existen algunos estudios, debe hacerse una revisión y de ser pertinente actualizarlos. La intervención deberá propiciar alta calidad del espacio público mediante circulaciones continuas y libres de obstáculos; soluciones de accesibilidad, iluminación, amoblamiento y arborización. De igual manera se debe estudiar la pertinencia y viabilidad de ciclorutas como sistema de movilidad alterno. Sector Palos Verdes La Ladera Prolongación Av 34 El salvador Av oriental Vía las palmas San Diego Av el Poblado Zona: centro y sur oriental Comuna: 8 Villa Hermosa, 9 Buenos Aires, 4 el Poblado Barrios: Castropol, Asomadera, San diego, el Salvador, Buenos Aires, Bomboná, Boston, Enciso, los Ángeles, San Miguel, Mansión, Prado Limites: calles 2 y 67 Cerro nutibara 4 Actores 5 Unidad de vías del departamento administrativo de Planeación, Secretaría de Obras Públicas, Secretaría de Medio Ambiente, EPM, Metroplús, Área Metropolitana. Vínculos POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, perfil continuidad de desarrollo urbano parque biblioteca la Ladera, Plan Especial de ordenamiento del centro.. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones Para la construcción de la primera etapa se requieren en fajas, unos metros cuadrados aproximadamente. 7 Etapas Tramo entre las Palmas y la Calle 36;Tramo 2 entre la calle 42 y la calle 45; Tramo 3 entre la calle 49A y la calle 54; Tramo 4 entre la calle 58 y la carrera 39; Tramo 5 entre la carrera 45 y la calle 63B. Longitud total: 840 m $

5 CONEXIONES NACIONALES Y REGIONALES Cerro el volador.2. Conexión Aburrá Cauca Construcción Av 80-8 hasta el K4+00 Nombre del proyecto Av 80 Falta descripción del proyecto por parte de la unidad de Vías de Planeación 4 Zona: centro occidental Comuna: área rural entre comunas 3 san Javier y 7 - Robledo Limites: paralelo al eje de la quebrada La Iguaná, desde la Av. 80 hasta el empalme con la vía al túnel de occidente. Actores Conexión Aburrá - Cauca San Cristobal Secretaría de Obras Públicas, EPM, Metroplús, Área Metropolitana, Secretaría de Desarrollo Social. POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Perfil Proyecto Urbano Integral la Iguaná.. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones valor $

6 Nombre del proyecto CONEXIONES NACIONALES Y REGIONALES.2.2 Vía regional occidental Doble calzada b. Tricentenario - Acevedo Cerro Santo Domingo Savio autopista Medellín-Bogotá Falta descripción del proyecto por parte de la unidad de Vías de Planeación Zona: Noroccidental Comuna: 5 Castilla Barrios: Toscana, Héctor Abad Gómez Limites: Sobre la Av. Regional costado occidental entre la calle 03 y autopista Medellín Bogotá. Municipio de Bello doble calzada vía regional occidental Av oriental Feria de ganado rio Secretaría de Obras Públicas, EPM, Metroplús, Área Metropolitana, Secretaría de Desarrollo Social. POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes tricentenario. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones Valor $

7 CONEXIONES NACIONALES Y REGIONALES.2.3 Vía regional oriental construcción B. Moravia - Acevedo Nombre del proyecto El sistema vial paralelo al río se ha ido desarrollando a través del tiempo, principalmente por el sistema de cobro por valorización, quedando pendiente por completar el sistema arterial en algunos tramos al norte y darle continuidad al sistema completo en el costado oriental entre las calles 9 o curva del diablo y 25, puente de Acevedo o vía Medellín-Bogotá, en una longitud de 4.0 kilómetros, aproximadamente. Se plantea el estudio de otras alternativas, entre ellas el pasar este tramo hacia el costado occidental del río o ejecutarlo en túnel, pues el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial, aprobado mediante el Acuerdo 46 de 2006, destina las áreas aledañas al río como zonas para un aprovechamiento de espacio público para la comunidad, en un sector carente de él. Este tramo se debe construir completamente, puesto que no existe ninguno construido. El Área Metropolitana tiene diseños, tanto viales como hidráulicos y de redes de servicios públicos, habiendo inclusive adelantado la adquisición de varias propiedades a principios del año 2000 e iniciado algunas labores de movimiento de tierra; pero luego por diversos motivos, entre ellos el aspecto económico, se suspendieron las obras. La intervención deberá propiciar alta calidad del espacio público mediante circulaciones continuas y libres de obstáculos; soluciones de accesibilidad, iluminación, amoblamiento y arborización. De igual manera se debe estudiar la pertinencia y viabilidad de ciclorutas como sistema de movilidad alterno. Zona: nororiental Comuna: 2 Santa Cruz, 4 Aranjuez. Barrios: Los Álamos, Moravia, Bermejal, Palermo, Santa Cruz, Villa Niza, Andalucía, La Francia, La Frontera, Playón. Limites: entre las calles 9 (curva del diablo en Moravia), y la calle 25 (puente de Acevedo en la vía Medellín-Bogotá). Secretaría de Obras Públicas, EPM, Metroplús, Área Metropolitana, Secretaría de Desarrollo Social. POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Perfil proyecto estratégico del rio. Municipio de Bello. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones 7 Etapas Vía regional oriental Feria de ganado Tricentenario Av 65 Castilla valor $ Santa Cruz Autopista Norte Terminal del Norte Tramo único: longitud 4 Km

8 Nombre del proyecto CONEXIONES METROPOLITANAS.3. Puente calle 04 Falta descripción del proyecto por parte de la unidad de Vías de Planeación Puente calle 04 Zona: Nororiental Comuna: 2 Santa cruz Barrios: Andalucía, Villa Niza, Héctor Abad Gómez Limites: Calle 04, vía regional oriental y occidental autopista 4 Actores Secretaría de Obras Públicas, EPM, Metroplús, Área Metropolitana. Feria de ganado 5 Vínculos POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Perfil proyecto estratégico del rio. tricentenario. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones

9 Nombre del proyecto CONEXIONES METROPOLITANAS.3.2 Puente calles Falta descripción del proyecto por parte de la unidad de Vías de Planeación Feria de ganado Zona: Nororiental Comuna: 2 Santa cruz Barrios: Palermo, San Isidro, Tricentenario Limites: Calle 94 A, vía regional oriental y occidental tricentenario autopista Puente calle moravia Secretaría de Obras Públicas, EPM, Metroplús, Área Metropolitana. POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Perfil proyecto estratégico del rio. castilla carrera 65. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones.. Valor $

10 Av. 33 Plan infraestructuras y Sistema Integrado de Movilidad Nombre del proyecto CONEXIONES METROPOLITANAS.3.3 Ampliación puente Calle 33 La calle 33 es el ingreso directo más importante al sector occidental de la ciudad, pues es la prolongación en el sector urbano de la carretera Las Palmas. Situación que la hace una de las arterias más importantes en el sentido oriente- occidente. Uno de los sitios de mayor congestión que actualmente presenta la calle 33 es la glorieta de Exposiciones, siendo una de las causas la falta de capacidad que presenta el puente de la calle 33 sobre el río Medellín, especialmente el sentido oriente occidente, pues los dos carriles de la calzada norte son insuficientes para atender el gran número de vehículos que en dicho sentido circulan. Adicionalmente, este puente cuenta con orejas y lazos directos a ambos lados para servir de conexión al sistema vial del costado occidental del río, lo cual agrava más la situación de congestión en este sitio. Como solución, se tiene diseñada la ampliación del puente a cuatro carriles en cada costado. Posee diseños viales. No posee diseños estructurales, de suelos, redes eléctricas y demás estudios constructivos para su ejecución. No requiere adquisición de fajas. La intervención deberá propiciar alta calidad del espacio público mediante circulaciones continuas, libres de obstáculos y amplias, soluciones de accesibilidad, y conexión al sistema de espacio público existente; iluminación, amoblamiento y paisajismo. De igual manera se debe estudiar la pertinencia y viabilidad de ciclorutas como sistema de movilidad alterno. Cerro Nutibara Carrera 65 Zona: centro Comuna: 0 la Candelaria, Laureles Barrios: Calle Nueva, Conquistadores Limites: calle 63B y avenida del ferrocarril. 5 Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana. Vínculos POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Plan Especial de Ordenamiento del Centro, Plan Especial de espacio público.. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones 7 Etapas Tramo único; longitud:.27m. 6 Valoración global valor $

11 CONEXIONES METROPOLITANAS.3.4 Puente calle 4 sur Poblado - Guayabal Nombre del proyecto Este paso sobre el río le da continuidad a un gran eje que desde el oriente inicia su recorrido en la vía Las Palmas. Tiene un proyecto de ampliación a doble calzada entre la Longitudinal Oriental Metropolitana y su empalme con la Loma de Los González a la altura de la carrera 43C, desde donde unidas pasan a través de un intercambio a desnivel sobre la Avenida Las Vegas y el sistema vial del Medellín a conectar en el costado occidental del río con la calle 2 Sur. El diseño prevé todas las orejas y lazos directos a ambos costados del sistema vial del río excepto en el costado nororiental por la ubicación de la urbanización Vegas del Poblado. El proyecto también contempla un cruce semaforizado para permitir giros izquierdos a nivel, bajo el puente, en el cruce con la Avenida Las vegas. Posee diseños viales completos, elaborados por el Inval; es necesario actualizarlos. Además la continuación de la Loma de Los Balsos-González entre la carrera 43C y la vía Regional en una calzada con cruce a nivel semaforizado con la Avenida Las Vegas. La intervención deberá propiciar alta calidad del espacio público mediante circulaciones continuas y libres de obstáculos; soluciones de accesibilidad, iluminación, amoblamiento y arborización. De igual manera se debe estudiar la pertinencia y viabilidad de ciclorutas como sistema de movilidad alterno. Es importante resolver la circulación peatonal en el sistema y sus conexiones al espacio público existente. 4 Zona: sur Comuna: 4 el Poblado, 5 Guayabal Barrios: Alejandría, Patio Bonito, la Aguacatala, Cristo Rey Limites: Carrera 43C y avenida Guayabal Actores Cementerio Campos de Paz Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana. 5 Vínculos POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Plan Especial de Ordenamiento del Poblado.. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones.. Las fajas requeridas para la ejecución del proyecto son del orden de metros cuadrados aproximadamente, con metros cuadrados construidos aproximadamente, de los cuales no se tienen áreas cedidas por desarrollos urbanísticos. 7 Etapas Tramo entre la carrera 43C y la Avenida Las Vegas; dos calzadas de 7.00 metros Tramo2: entre esta última y la carrera 50D, costado occidental del río calzadas de0.50 metros. Longitud total:.27m.. valor $

12 Calle 30 Plan infraestructuras y Sistema Integrado de Movilidad CONEXIONES METROPOLITANAS.3.5 Longitudinal occidental aeropuerto Nombre del proyecto Uno de los tramos de la Longitudinal Occidental con mayor importancia para su construcción en el corto plazo, es el comprendido entre las calles y la calle 30 que vincularía debidamente a este sector a la malla vial estructural de la ciudad, ya que hoy solo es posible su vinculación a través de vías de menor jerarquía y que actúan de forma desarticulada como son las calles 30, 8 (laterales a la quebrada Altavista), 2, 7 y 3C y las carreras 76, 83 y 80-8, las que ya presentan problemas de congestión. La Secretaría de Obras Públicas cuenta con los planos de diseño geométrico en planta- perfil y con los de las áreas comprometidas por este proyecto vial. Con este proyecto se logra una continuidad de 2650 metros aproximadamente, entre la calle y la calle 30, de los cuales 250 metros pertenecen a la carrera 83 entre las calles 27 y 30 que no hacen parte de este proyecto, pero por su sección y buenas especificaciones garantiza la conexión esperada. Se requiere la construcción de un puente para el paso de la quebrada Caza Diana, entre las calles 5 y 3C (Vía a Manzanillo). La intervención deberá propiciar alta calidad del espacio público mediante circulaciones continuas y libres de obstáculos; soluciones de accesibilidad, iluminación, amoblamiento y arborización. De igual manera se debe estudiar la pertinencia y viabilidad de ciclorutas como sistema de movilidad alterno. Zona: sur occidental Comuna: 6 Belén Barrios: el Rincón, Loma de los Bernal, la Gloria, la Palma, los Alpes, las Violetas. Limites: calles y 30 4 Actores Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes. Universidad Medellín Quebrada la Picacha Avenida 80. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones.. De los 220 m lineales 32 metros (2%), corresponden a fajas de longitudinal occidental 7 Etapas Tramo único: longitud.220 m valor $ El rodeo propiedad del Municipio de Medellín; 730 metros (28%), corresponden a obligaciones urbanísticas de los planes parciales que deberán cederse al Municipio de Medellín;37 metros (4%), corresponden a fajas que debe adquirir el municipio, entre las calles y 2B y entre las calles 5 y 7.

13 Nombre del proyecto CONEXIONES METROPOLITANAS.3.5 Longitudinal Occidental Falta descripción del proyecto por parte de la unidad de Vías de Planeación castilla Cerro el volador Zona: occidental Comuna: 6 Belén, 2 la América, 3 San Javier, 7 Robledo, 6 doce de Octubre Barrios: La Hondonada, el Rincón, Altavista, los Alpes, las Violetas, las Mercedes, Belencito, Santa Mónica, 20 de Julio, La Pradera, Santa Rosa, el Pesebre, Robledo, Blanquizal, Bello Horizonte, el Diamante, 2 de Octubre, Santander. Limites: Borde occidental del municipio, entre Itagüí y Bello. Vía a San Pedro AV. 80 Calle 30 4 Actores 5 Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana. Vínculos POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes. San Cristobal longitudinal occidental. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones..

14 Nombre del proyecto CONEXIONES METROPOLITANAS.3.6 Longitudinal oriental Vía Las Palmas Desde la quebrada Zúñiga cruza la quebrada La Paulita a la altura de la urbanización San Marcos de la Sierra, hasta interceptar la Loma de Los Balsos, donde se tiene previsto un intercambio a desnivel. De la Loma de Los Balsos y siempre hacia el norte se encuentra con la carretera El tesoro a la altura de la finca Asís, con intercambio proyectado a desnivel. Continúa a buscar la intersección con la carretera La Concha (Vía a Cola del Zorro). Esta también es una intersección a desnivel. De la carretera La Concha se llega a la carretera Las palmas a la altura de Chuscalito donde también se tiene prevista una intersección a desnivel. De ahí hasta la intersección con la carrera vía a Loreto, la Longitudinal Oriental Metropolitana y la carretera Las Palmas confluyen en una sola vía a doble calzada. Es necesario actualizar los estudios existentes. La sección típica definida para la Longitudinal Oriental Metropolitana está compuesta por dos calzadas de 7.00 metros cada una, cunetas de 0.50 metros a cada lado, separador central de 4.00 metros, zonas verdes a cada lado de 2.00 metros cada una y andenes laterales de.50 metros cada uno, para una sección pública total de metros. La intervención deberá propiciar alta calidad del espacio público mediante circulaciones continuas y libres de obstáculos; soluciones de accesibilidad, iluminación, amoblamiento y arborización. De igual manera se debe estudiar la pertinencia y viabilidad de ciclorutas como sistema de movilidad alterno. chuscalito Cerro la Asomadera Avenida 34 Av. el Poblado longitudinal oriental quebrada 4 Zona: sur oriental Comuna: Laureles Estadio Barrios: Naranjal San Joaquín Limites: Calles 43 y 45 Actores Club el Campestre 5 Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana. Vínculos POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Plan Especial de Ordenamiento del Poblado.. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones Fajas: Se requieren cerca de (doscientos mil) metros cuadrados de tierra, prácticamente libres de construcción. De los cuales cerca de metros cuadrados ya han sido cedidos al Municipio de Medellín como pago de obligaciones urbanísticas. 7 Etapas Tramo único: longitud 6.4 Km valor $

15 Nombre del proyecto CONEXIONES METROPOLITANAS.3.6 Longitudinal Oriental Cerro pan de azucar Falta descripción del proyecto por parte de la unidad de Vías de Planeación longitudinal oriental Vía Las Palmas Zona: oriental Comuna: Popular, 3 Manrique, 8 Villa hermosa, 9 Buenos Aires, 4 el Poblado. Barrios: San Lucas, los Naranjos, los Balsos, el Tesoro, Altos del Poblado, Loreto, Bomboná, el Vergel, las Estancias, Villa Tina, San Antonio, la Libertad, el Pinal, Enciso, los Mangos, La Ladera, Villa Hermosa, Versalles, el Raizal, Santa Inés, las Granjas, Villa Guadalupe, Granizal. Limites: alta zona oriental del municipio, entre Envigado y Bello. Cerro el volador 4 Actores Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana. 5 Vínculos POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Plan Especial de Ordenamiento del Poblado, perfil Proyecto Urbano Integral Centro Oriental, perfil continuidad de desarrollo urbano parque biblioteca la Ladera, Proyecto Urbano Integral Nor Oriental.. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones

16 CONEXIONES URBANAS.4. Los Balsos etapa 2 Astipalea longitudinal Oriental Vía las palmas Nombre del proyecto Falta descripción del proyecto por parte de la unidad de Vías de Planeación Transversal superior Los balsos etapa 2 4 Zona: Sur oriental Comuna: 4 El poblado Barrios: Los Balsos Nº Limites: Calle 2 sur (loma de los Balsos) desde unidad Astipalea hasta la longitudinal oriental. Actores castropol Transversal inferior Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana. POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Plan Especial de Ordenamiento del Poblado. Av el poblado Municipio de envigado río. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones.. $

17 CONEXIONES URBANAS.4.2 Paso a desnivel calle 0 transversal superior Nombre del proyecto Paso a desnivel calle 0 transversal superior Transversal superior Vía Loreto Falta descripción del proyecto por parte de la unidad de Vías de Planeación Transversal inferior Zona: Sur oriental Comuna: 4 El poblado Barrios: Las lomas Nº 2, El tesoro. Limites: Cruce calle 0 con Transversal superior. Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana. castropol Av 34 Av el poblado POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Plan Especial de Ordenamiento del Centro.. Contratación de equipo interdiciplinario para estudio de secciones río Valor $

18 CONEXIONES URBANAS. 4.3 Paso a desnivel transversal superior - vía el tesoro Nombre del proyecto Transversal superior Falta descripción del proyecto por parte de la unidad de Vías de Planeación Vía Loreto Calle 0 Transversal inferior Paso a desnivel vía el Tesoro - transversal inferior Av 34 Zona: Sur oriental Comuna: 4 El poblado Barrios: El tesoro, Los naranjos Limites: Cruce vía el tesoro con transversal superior. Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana. castropol Av el poblado POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Plan Especial de Ordenamiento del Poblado. río. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones

19 Nombre del proyecto CONEXIONES URBANAS.4.4 Tercer carril Av. las Vegas Vía Loreto Vía las palmas Transversal inferior Falta descripción del proyecto por parte de la unidad de Vías de Planeación San Diego Av 34 Tercer carril av. Las vegas Zona: Sur oriental Comuna: 4 El poblado Barrios: Santa María de los ángeles, La Aguacatala, Patio Bonito, Villa Carlota, Barrio Colombia. Limites: Calle 7c sur (quebrada Ayurá), calle 30. Cerro nutibara Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana. Aeropuerto Municipio de Itagüí POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Plan Especial de Ordenamiento del Poblado. El rodeo. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones Valor $

20 Nombre del proyecto CONEXIONES URBANAS.4.5 Corredor de la carrera 72 A Se pretende conformar un corredor norte-sur intermedio entre las carreras 80 y 65, (únicas vías de acceso a la zona noroccidental de la ciudad), entre la calle 93 y la quebrada La Iguaná, siguiendo las carreras 72A y 72 en el noroccidente y la calle en el sector de San Germán. De la calle 93 hacia el norte, se implementaría el par vial de las carreras 72 y 73. De la Quebrada La Iguaná al sur, se tiene la doble calzada hasta la calle 53 en el barrio Los Colores y se adelanta el Plan Parcial de Invatex que posibilitará empalmar el corredor hasta la calle 50 (Colombia), quedando pendiente el tramo que involucra el Centro Comercial El Diamante. La intervención deberá propiciar alta calidad del espacio público mediante circulaciones continuas y libres de obstáculos; soluciones de accesibilidad, iluminación, amoblamiento y arborización. De igual manera se debe estudiar la pertinencia y viabilidad de ciclorutas como sistema de movilidad alterno. Castilla T T 2 T 3 T 4 Cerro el Volador Zona: Nor y Centro Occidental Comuna: 5 Castilla y 7 Robledo Barrios: Pedregal, la Esperanza, Castilla, Fco. Antonio Zea, López de Mesa, Altamira, Pilarica, Córdoba, los Colores, san Germán Limites: entre calles 93 y 65 T 5 Secretaría de Obras Públicas, Secretaría de Medio Ambiente, EPM, Metroplús, Área Metropolitana. T 6 POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes.. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones.. 7 Etapas tramo: carrera 72A entre las calles 93 y 9A; calzada 7,00 m, longitud 350 m. Se debe ampliar la cobertura existente de la quebrada La Cantera. tramo 2: carrera 72 entre la calle 9A y la quebrada La Quintana; dos calzadas de 7,00 m; longitud 300 m. tramo 3: entre las quebradas La Quintana y la calle 80; calzada de 7,00 m; longitud 370 m. tramo 4: carrera 72A desde la calle 78B hasta la calle 73; prolongación de la doble calzada existente; longitud 430 m. tramo 5: par vial desde la calle 73 hasta la calle 65, utilizando un tramo de la calle 73 existente; calzada lateral a las quebradas La Moñonga y La Malpaso, por la base del Cerro El Volador.; longitud 360 m. tramo 6: ampliación a doble calzada de la calle 65 entre la quebrada La Iguaná hasta empalmar con el tramo anterior, longitud de 550 m. $

21 CONEXIONES URBANAS.4.6 Doble calzada calle 73 transversal 78 Nombre del proyecto Falta descripción del proyecto por parte de la unidad de Vías de Planeación Terminal del norte Castilla Prolongación Av 34 Zona: Nor y Centro Occidental Comuna: 5 Castilla Barrios: El progreso Limites: carrera 72 y calle 65 Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana. Av oriental El salvador Vía las palmas Cerro el Volador POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes.. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones $

22 CONEXIONES URBANAS.4.7 Puente carrera 65 sobre San Juan Nombre del proyecto El cruce de la calle 44 (San Juan) con la carrera 65 tiene previsto una solución de intercambio a desnivel, donde la carrera 65, que a futuro tiene proyectada una doble calzada, se eleva mediante viaducto sobre la calle 44. Como una primera etapa de esta intersección se propone construir el puente correspondiente a la calzada oriental, hasta tanto no se termine de construir la doble calzada de la carrera 65. Actualmente, dicha intersección opera controlada por semáforos, la cual dados los altos volúmenes de tránsito, tanto de la calle 44 como de la misma carrera 65, presenta alto grado de congestión, especialmente en las horas pico, lo que se refleja en largas filas sobre la calle 44 al oriente. Con la construcción del puente se deben conformar las vías a nivel a cada lado, siendo necesario adquirir fajas para la del costado oriental. La intervención deberá propiciar alta calidad del espacio público mediante circulaciones continuas, libres de obstáculos y amplias, soluciones de accesibilidad, y conexión al sistema de espacio público existente; iluminación, amoblamiento y paisajismo. Cerro el Volador Universidad Nacional Av del ferrocarril Puente de la carrera 65 con San Juan Carrera 65 Cerro el Nutibara Zona: Centro Occidental Comuna: Laureles Estadio Barrios: Naranjal, San Joaquín Limites: Calles 43 y 45 estadio U.P.B. Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana. POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Perfil paseo San Juan etapa 2.. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones 7 Etapas Tramo único: longitud 580 m $

23 CONEXIONES URBANAS.4.8 Prolongación San Juan hasta Av. 34 la ladera Nombre del proyecto Av. 34 Prolongación AvSan Juan hasta la av. 34 Falta descripción del proyecto por parte de la unidad de Vías de Planeación prado El salvador Vía las palmas Zona: Centro Oriental Comuna: 0 La Candelaria Barrios: Bomboná, Las palmas, Gerona Buenos Aires. Limites: Entre avenidas EL palo y la 34. San Diego Secretaría de Obras Públicas, Secretaría de Medio Ambiente, EPM, Metroplús, Área Metropolitana. Av del Ferrocarril POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Perfil paseo San Juan etapa 2.. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones Valor $

24 CONEXIONES URBANAS.4.9 Doble calzada de la carrera 5 ( Bolívar) Nombre del proyecto A raíz de la implantación de los Proyectos del Norte surge la posibilidad de plantear una mejor movilidad en el sector que beneficie al tráfico peatonal y al espacio público. El proyecto consiste en una doble calzada de doble sentido sobre la carrera 5 desde la calle 68 hasta la 78 que permita disminuir la carga sobre el paseo urbano Carabobo y contribuir a la fluidez vehicular en el sector. La intervención deberá propiciar alta calidad del espacio público mediante circulaciones continuas y libres de obstáculos; soluciones de accesibilidad, iluminación, amoblamiento y arborización. De igual manera se debe estudiar la pertinencia y viabilidad de ciclorutas como sistema de movilidad alterno. ESTADO DEL PROYECTO La carrera 5 (Bolívar), entre el parque de La República y la calle 78, cuenta con una calzada operando en el sentido norte sur. Zona: Nororiental Comuna: 4 Aranjuez Barrios: San Pedro, Sevilla, Manrique central, Miranda, Brasilia Limites: calles 68 y 78 Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana. POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Plan Especial de Ordenamiento del Centro.. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones.. Fajas: Es necesario adquirir las propiedades que dan frente a la carrera 5 entre el parque de La República y la calle 73. Terminal del norte Moravia 7 Etapas Se identifican tres tramos a lo largo del proyecto, siendo el primero entre el parque de La República y la calle 73, el segundo entre las calles 73 y 76 y el último tramo entre las calles 76 y 78. Av. 45 San Pedro Av. Bolivar Cra.5 MirandaJ. Botánico P. Norte U. De Antioquia Cerro el Volador $ Prado

25 CONEXIONES URBANAS.4.0 Carrera 39. Intervención - vía a Guarne Nombre del proyecto Falta descripción del proyecto por parte de la unidad de Vías de Planeación Cerro santo Domingo Savio Carrera 39 / vía a Guarne montecarlo Zona: Nororiental Comuna: Popular Barrios: La avanzada, la Esperanza, el Compromiso, San Pablo VI, San José de la Cima, las Granjas. Limites: Secretaría de Obras Públicas, EPM, Área Metropolitana. Vía regional POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Perfil Paseo carrera 39- antigua vía a Guarne, Perfil Proyecto Urbano Integral borde urbano nor oriental. Feria de ganado Santa Cruz. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones $

26 Nombre del proyecto CONEXIONES URBANAS.5 Plan de Ciclorutas El actual sistema de ciclorutas debe ser complementado por una serie de tramos que en conjunto conforman una red alternativa de transporte que une diferentes equipamientos educativos, deportivos, recreativos y de interés paisajística tales como los cerros el Volador y Nutibara, las quebradas la Hueso, la Picacha y Altavista, y el futuro parque el Rodeo. Debe hacerse un estudio de la relación de la sección vial, de modo que los sistemas de movilidad puedan compartir el mismo espacio sin entorpecer funciones tales como cruces y circulaciones peatonales, y paraderos de transporte público. Las ciclorutas podrán hacerse como carril-bici (en la calzada) o pista-bici (sobre el andén) de acuerdo a los criterios de seguridad, disponibilidad de espacio y las precisiones de la Unidad de Vías de Planeación y la Secretaría de Tránsito y Transporte. En todos los casos debe hacerse en doble sentido y su ancho mínimo debe ser 2.50 m incluyendo bordillos laterales. Deben ofrecer óptimas condiciones de seguridad en sus medidas, materiales constructivos, señalización y separaciones de otros sistemas de movilidad u obstáculos. Deben ofrecerse estacionamientos para bicicletas en equipamientos, zonas comerciales, estaciones de Metro y Metroplús, y, en general, en sitios de interés. Los tramos a desarrollar son: Av 65 (desde la quebrada la Iguaná, hasta el parque Juanes de la Paz y desde la calle 30 hasta el aeropuerto Olaya Herrera, incluyendo la quebrada la Guayabala), av. 70 (entre el cerro el Volador hasta la calle 30), Av Guayabal (desde el parque el Rodeo hasta la calle 30), y calle 30 A (entre avenidas Guayabal y 65, y avenida 70 y Universidad de Medellín. También debe incluirse el tramo de la avenida Bolivariana entre la circular primera y el parque de Belén, y desde éste, por la carrera 76 hasta la av. 80. Este proyecto es de especial importancia para los Juegos ODESUR por los equipamientos a los cuales se puede acceder gracias a la red. Zona: Nororiental, noroccidental, centrooriental, centroccidental, suroccidental. Comuna: 4 Aranjuez, 5 Castilla, 7 Robledo, Laureles Estadio, 5 Guayabal, 6 Belén Barrios: Castilla, Córdoba, el Progreso, Nueva Villa de la Iguaná, Tenche, Trinidad Santa Fe, San Bernardo, Belén, Rosales, Bolivariana, San Joaquín, Florida Nueva, los Alpes, la Palma, Fátima castilla Secretaría de Obras Públicas, EPM, Metroplús, Área Metropolitana, Secretaría de Gobierno Cicloruta AV. 65 Cicloruta propuesta Cerro el volador Cicloruta AV. 70 AV. 80 Cicloruta existente POT, Plan Maestro de Movilidad, Documentos Conpes, Plan Especial de Ordenamiento del Centro. Santa Cruz Cerro Nutibara Calle 30 Cicloruta calle 30A Cicloruta Av. Guayabal Parques J.P. Segundo y Maria Luisa Calle El Rodeo. Contratación de equipo interdisciplinario para estudio de secciones

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