PLAN DE CAPACITACIÓN SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO CONCEPTOS BASICOS DE UN CONDENSADOR

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1 CONTENIDO Objetivo A quien va dirigido Introducción Desarrollo Historia y evolución Función del condensador Principales componentes del condensador Accesorios de apoyo al funcionamiento del condensador Tipos de condensador Características técnicas de fabricación Análisis contra productos alternos Garantías, políticas y procedimientos Catálogos y especificaciones para venta Almacenaje y manejo Sistema automotriz, detalles que influyen Nuevos productos Marcas que manejamos Fallas y soluciones Manuales técnicos Talleres y procesos de trabajo Glosario de términos Trabajo con calidad Seguridad en el trabajo OBJETIVO Conocer los elementos básicos del condensador A QUIEN VA DIRIGIDO Al personal de la empresa. INTRODUCCION El condensador junto con las demás partes del Sistema de Aire Acondicionado, mantienen la temperatura agradable (graduada) en la cabina del vehículo automotriz, su función es importante, ya que de su buena operación depende el funcionamiento de otros componentes. DESARROLLO HISTORIA Y EVOLUCIÓN En 1842, Lord Kelvin inventó el principio del aire acondicionado. Con el objetivo de conseguir un ambiente agradable y sano, el científico creó un circuito frigorífico hermético basado en la absorción del calor a través de un gas refrigerante. En 1902 Willis Carrier sentó las bases del moderno aire acondicionado y desarrollo el concepto de climatización. Diseñó una maquina específica que controlaba la humedad a través de tubos enfriados, dando lugar a la primera. En 1928, desarrolló el primer equipo que enfriaba, calentaba, limpiaba y hacía circular el aire para casas y departamentos Primer acondicionador de aire autónomo del sitio es desarrollado por General electric. Era una consola con un compresor hermético sellado (el motor y el compresor se encajonan juntos para reducir escapes del refrigerante) y el condensador refrescado por agua, usando el dióxido de sulfuro como el refrigerante. Thomas Midgley y Henne del DuPont Company desarrollan el refrigerante de fluorocarbón "Freon-12". Willis Carrier Padre del aire acondicionado En los modelos 1931 de Lincoln se introducen los primeros calentadores "modernos". La cubierta del calentador del Lincoln contuvo los tubos aletados a través de los cuales el líquido refrigerador caliente del motor fue circulado. Un ventilador eléctrico sopló el aire sobre las aletas; el volumen y la dirección fueron controlados con las aletas Ford Motor Company introduce el calentador montado directamente al múltiple del extractor del motor, el calor se absorbe en las paredes del tubo, el ventilador de motor actúa como soplador y toma el calor de las paredes del tubo y lo entrega a los registros vía la tubería conectada a los compartimientos de pasajero delanteros y posteriores, para forzar el aire fresco en una pipa del producto y más allá de las paredes del tubo. Página 1 de 6

2 1936 La división de Airtemp de Chrysler Corporation's introduce sus "refrigeradores del almacén, los paquetes unitarios autónomos para los usos comerciales. Los modelos tempranos utilizaron un condensador refrigerado por agua The Trane Company. Nash (automóviles) introduce el refrigerador centrífugo hermético automático, "era un ventilador alzado, sistema filtrado de ventilación, aire acondicionado".nash continúa ofreciendo esta opción en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial Packard (automóvil) pone el primer sistema de aire acondicionado que fue controlado solamente por el interruptor del ventilador, con analizador del gas el "Fryite." Cadillac (automóvil) para no ser aventajado por Packard, introduce un sistema de aire acondicionado similar como opción Se instalan en los Cadillac y Lincoln, aire acondicionado 1953 La industria introduce sistemas operativos refrigerados en vez de agua refrescada para los propósitos de condensación. FUNCIÓN DEL CONDENSADOR El condensador se ubica al frente del vehículo junto al radiador. La función es disipar el calor; el principio de cambio de temperatura en fluidos dentro de tuberías a presión es la base de operación del condensador, recibe gas a alta temperatura, lo enfría y lo entrega en estado líquido, en este proceso el calor se disipa gracias al paso de aire ambiente por el serpentín. Por el condensador pasa el aire exterior más frío y extrae calor del vapor del agente frigorífico. En el condensador, el vapor del agente frigorífico se enfría hasta por debajo del punto de ebullición del agente frigorífico debido al calor que se le ha extraído y se condensa formándose líquido. Por regla general, las temperaturas del condensador oscilan entre 50 C y 93 C. Consecuentemente, las sobre presiones oscilan entre PSI y PSI (libra sobre pulgada cuadrada) Presiones anormalmente excesivas pueden presentarse si no es suficiente el paso de aire (por ejemplo, debido a suciedad en el condensador o que tenga el separador aplastado), por lo que resulta necesario verificar periódicamente sus condiciones para asegurar su correcto funcionamiento. Página 2 de 6

3 PRINCIPALES COMPONENTES DEL CONDENSADOR Los componentes principales del condensador son: el panal formado por los tubos y aletas, las cabeceras y las conexiones. Los tipos de conexiones que puede tener un condensador son: Flare, hembra o macho O ring, hambra o macho Block Conexión rápida con resorte Spring lock Algunos condensadores traen puertos para sensores o integran un filtro deshidratador. Actualmente hay condensadores que vienen en un solo ensamble junto al radiador o al enfriador de aceite de la transmisión y por lo tanto se le llama híbridos por combinar dos tipos de función. ACCESORIOS DE APOYO AL FUNCIONAMIENTO DEL CONDENSADOR VENTILADOR ADICIONAL Debido a la ubicación del condensador, delante del radiador, y para asistir a la refrigeración del motor y de la instalación de aire acondicionado, va dispuesto un ventilador eléctrico adicional delante del condensador que es conectado o desconectado por un conmutador de temperatura en el radiador y/o por el conmutador del propio ventilador adicional en la parte posterior del compresor. Página 3 de 6

4 CONMUTADOR, SENSOR O SWITCH DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACION Va montado en el lado izquierdo del radiador y sirve para evitar excesivas temperaturas en el líquido de refrigeración. Este conmutador conecta el ventilador adicional si la temperatura del líquido alcanza 105 C aprox. y lo desconecta de nuevo a los 100 C aproximadamente. CONMUTADOR, SENSOR O SWITCH DEL VENTILADOR ADICIONAL Va ubicado en la línea de alta presión, entre el compresor y la válvula de expansión y sirve para evitar presiones excesivamente altas en el circuito del agente refrigerante. Este conmutador conecta el ventilador adicional al alcanzarse una presión de alrededor de 261 y hasta PSI y lo desconecta aproximadamente a los 210 PSI. CONMUTADOR, SENSOR O SWITCH DE SEGURIDAD DE BAJA PRESION Se encuentra en la línea de baja presión entre el evaporador y el compresor y sirve para proteger la instalación de aire acondicionado en el caso de que fuese insuficiente la cantidad de agente refrigerante. Este conmutador desconecta el compresor en cuanto la presión en la instalación de aire acondicionado ha descendido a mas o menos 31 PSI. TIPOS DE CONDENSADOR Los tipos de condensador que existen actualmente, en orden de desarrollo son: Tubo y aleta, de cobre o aluminio Tubo y aleta con flujo paralelo 16 mm Flujo paralelo (Parallel Flow) con panal horneado CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE FABRICACIÓN En un condensador al igual que en un radiador, es importante que el diseño y el tamaño sean adecuados a la transferencia de calor que deben aplicar. ANÁLISIS CONTRA PRODUCTOS ALTERNOS No es apropiado usar tecnologías viejas como son condensadores de tubo y aleta, para vehículos que se diseñaron con condensador tipo flujo paralelo porque no transfieren la temperatura con la misma eficiencia. GARANTÍAS, POLÍTICAS Y PROCEDIMIENTOS Un condensador nuevo tiene un año de garantía por defectos de fabricación, a partir de su fecha de venta. Un condensador reparado tiene tres meses de garantía. Página 4 de 6

5 El procedimiento de reclamación y garantía es el general para todas las piezas y hay que checarlo en el Manual de procedimientos. CATÁLOGOS Y ESPECIFICACIONES PARA VENTA Lo mas importante es saber la aplicación del auto y preguntar si es un equipo original o adaptado. En e-si y en internet aparecen las fotografías y detalles principales de los condensadores, medidas de panal, tipo de diseño y conexiones. ALMACENAJE Y MANEJO Hay que protegerlos bien porque son de aluminio y se maltratan fácilmente. Tomar en consideración las indicaciones de almacén para su estiba o cantidad de piezas se pueden apilar. Debemos cuidar que salgan los que más tiempo tienen en almacén porque con el tiempo se dañan por corrosión, sobre todo en costas. SISTEMA AUTOMOTRIZ DETALLES QUE INFLUYEN El ventilador juega el papel de apoyo más importante porque le ayuda a disipar el calor. Si el compresor se daña, es necesario lavar por dentro el condensador o a veces es preferible cambiarlo, sobre todo si se ve muy contaminado. NUEVOS PRODUCTOS Se seguirán haciendo boletines para informar de avances tecnológicos. Nuevas aplicaciones se muestran en E-si o internet en nuestra página y también en Inforunsa. MARCAS QUE MANEJAMOS Algunas de la marcas que manejamos son: D pride, Behr, Valeo, Visteon y otras. FALLAS Y SOLUCIONES Los condensadores pueden ser reparados y soldar sus fugas cuando no son muy graves los golpes, logrando importantes ahorros en costos. MANUALES TÉCNICOS En Matriz se cuenta con información más detallada sobre los productos, que se puede solicitar si se requiere. TALLERES Y PROCESO DE REPARACIÓN Como parte del programa de capacitación se les mostrarán videos de estos productos y los trabajos en nuestros talleres Página 5 de 6

6 GLOSARIO DE TÉRMINOS Aletas: parte importante del condensador, sirve para absorber el calor y transmitirlo por conducción, a los tubos intercambiadores de calor situadas a lo largo del panel. Condensar: Convertir un vapor en líquido. Reducir una cosa a menor volumen, y darle mas consistencia si es líquida Corrosión: Desgaste debido a reacciones químicas, principalmente la oxidación (oxidación-reducción, óxido). Ocurre siempre que un gas o líquido ataca químicamente. Disipar: Esparcir y desvanecer las partes que forman por aglomeración un cuerpo. Estibar: Apretar, recalcar materiales o cosas sueltas para que ocupen el menor espacio posible, como se hace con la lana cuando se ensaca. Flujo paralelo: Se le llama al sistema de intercambiador de calor que tiene dos tubos colectores separados y una pluralidad de tubos de flujo paralelos que se extiende entre los tubos colectores Transferencia de calor: Es el intercambio de moléculas frías y calientes. Cuando existe una diferencia de temperatura en el interior de un líquido o un gas es casi seguro que se producirá un movimiento del fluido, este movimiento transfiere calor de una parte del fluido a otra por un proceso llamado transferencia de calor por convección. TRABAJO CON CALIDAD El diagnóstico adecuado de las fallas que presentan los sistemas y componentes de los vehículos de nuestros clientes y se desmonten, armen o reparen, es desicivo para satisfacer sus necesidades, es importante por tanto, hacer nuestro trabajo bien desde el principio y hasta su conclusión. SEGURIDAD EN EL TRABAJO Al tratar con agentes refrigerantes deben utilizarse siempre gafas y guantes protectores. Evitar que las piezas del acondicionador de aire queden sometidas al calor: Los vehículos equipados con acondicionador de aire no deberán estar más de 20 minutos sometidos a 80 C en el horno de secado. Si ello fuese necesario, deberá entonces vaciarse la instalación de aire acondicionado. El lugar de trabajo donde se opere con el circuito del agente refrigerante deberá estar siempre bien ventilado. El aspirar fuentes concentraciones del agente refrigerante gasificado origina mareos y una impresión de asfixia. Al retirar los tubos flexibles de servicio, no acercar hacia el cuerpo los cierres rápidos ya que podría salir de ellos aún algo de agente refrigerante Página 6 de 6

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