EQUIPOS, SISTEMAS Y APLICACIONES PARA LA RECARGA DE VE. Joan Pallisé EV-Product Manager

Transcripción

1 EQUIPOS, SISTEMAS Y APLICACIONES PARA LA RECARGA DE VE Joan Pallisé EV-Product Manager

2 VE y Sistemas de Recarga ( Cómo, donde y cuando debemos recargar los VE?)

3 Los VE entre la reducción al absurdo y la economía Los VE no resuelven nada, solo trasladan el problema desde el tubo de escape, hasta la chimenea de la central. (Stephen Emmot)

4 Tipología de vehículos eléctricos VEHÍCULO ELÉCTRICO PURO (BEV) HÍBRIDO ENCHUFABLE (PHEV) RANGE-EXTENDED (REEV) PILA DE COMBUSTIBLE (FCEV)

5 Los Vehículos Eléctricos, han venido para quedarse Las infraestructuras de recarga para VE se están adelantado a los mismos VE. Ni el suministro de energía, ni los puntos de recarga han de ser problema. Donde reside pues el problema? Ventas España 2012 casi unidades PHV frente a 437 unidades de VE, en conjunto 1,5% ventas VCI Respecto a puntos de recarga existen unos 1500 puntos Nuevo borrador UE cae en el mismo error MI Contemplar más VE 2,5M que puntos de recarga 824k!!!

6 El VE y la demanda eléctrica en España Potencia Instalada 103 GW Generación bruta de energía eléctrica GWh/a Generación Térmica Generación eléctrica CCNN Generación hidroeléctrica+eolica El consumo de un VE puede oscilar entre 0,15 y 0,2 KWh/km. 2. Considerando km/año 3. Los consumos anuales serian de a KWh/a. 4. Un millón de VE demandaría de la red entre y GWh/a. Una CN genera GWh/a. Una CTCC GWh/a. Un parque eólico tipo 110 GWh/a.

7 LOS EQUIPOS, LAS INFRAESTRUCTURAS, LOS SISTEMAS, LOS CONECTORES Y LOS MODOS DE RECARGA

8 Normativa: modos de recarga y tipos de conectores. Modos de carga sistema conductivo, tomas de corriente, Gestores de Carga, tarifa supervalle, La norma UNE /21/22...Relativa a los sistemas de recarga conductiva para VE del año Los Modos de recarga I,II,III,IV La norma UNE Relativa a conectores (5 tipos distintos 3 lento-semi rapidos/2 rapidos) Los tipos de conectores La norma UNE Límite para emisiones de corriente armónica. Niveles de compatibilidad electromagnética. Ley de Propiedad horizontal 19/2009 El tema de los gestores de carga, tarifas super valle, legalización, servitudes,.. La necesidad de adaptar el RD 842/2002 de 2 de agosto (REBT+ITC52)

9 Normativa: modos de recarga y tipos de conectores En la práctica, dentro un entorno del mundo real, no son las normas perfectas, las previsiones exactas, ni los diseños impecables, los que aportan mayores cotas de innovación y solución a los problemas. Generalmente resulta más efectiva la agilidad en las respuestas, la versatilidad y evitar someter los equipos y las instalaciones a demasiadas restricciones. Por lo tanto:!! QUE SEAN SEGURAS Y QUE FUNCIONEN CORRECTAMENTE!! A partir de que se cumplan estas premisas, las más importantes, podemos aumentar el nivel de inteligencia hasta donde deseemos y nos permita el presupuesto.

10 Normativa: modos de recarga y tipos de conectores De acuerdo con la normativa actual IEC existen cuatro modos de recarga: - Modo 1: Carga lenta (a.c.) Con toma estándar, no específica para VE, hasta 16 A y 250 V c.a. en monofásico y 480 V en 3 ~ Normativa: modos de recarga y tipos de conectores

11 Normativa: modos de recarga y tipos de conectores - Modo 2: Carga lenta (c.a.) Con toma estándar no especifica par EV. Limitada a 32 A, no superando 250 V c.a. monofásico y 480 V 3 ~ (3,7 kw a 26 kw). Con cable especial con mochila (control Box) que incluye control piloto y protecciones.

12 Normativa: modos de recarga y tipos de conectores Modo 3: Carga lenta o semi-rápida (monofásica o trifásica) En la recarga en Modo 3, se utiliza una toma específica para EV y el sistema de recarga dispone de funciones específicas de control y de las características de la c.a. de alimentación. Dichas funciones (detección y control de recarga) se realizan a través de dos terminales especiales. - Se garantiza la correcta conexión a tierra del sistema - Se garantiza el corte de potencia antes de la desconexión,

13 Normativa: modos de recarga y tipos de conectores - Modo 4: Recarga Ultra-rápida el cargador es off-board Protocolos: Chademo el suministro es en corriente contínua 500 V/125A c.c. Comunicación entre VE y la estación de recarga. Infraestructura de control y protecciones. CCS COMBOII desarrollado por países de la UE

14 Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE 1. SOLICITUD DE PUNTOS DE RECARGA PARA VE 1. PARA EXTERIOR (Postes de Recarga) 2. PARA INTERIOR (Cajas Wall-Box)

15 Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE POSTES 1. EQUIPO PARA EXTERIOR: POSTES 1.A POSTE CILÍNDRICO CON 2 TOMAS SCHUKO RVE-2 Cod, V10120 a V B POSTE PRISMÁTICO POLIURETANO PM/PT Con tomas schuko o Mennekes recarga Modo 2 i Modo 3 Cod a C EQUIPOS PARA CARGA RÁPIDA CHAdeMO ELECTROLINERAS (Modo 4) (Pag. Siguiente) Los nuevos postes siempre llevan protecciones incorporadas, control acceso RFID, Data server, protocolos OCPP, comunicaciones,,

16 Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE 1.C. ELECTROLINERAS: EQUIPOS PARA RECARGA ultra RÁPIDA Modo 4 c.c. 500 V 125 A 50kW RVE-CHAdeMO poste de control y armario de potencia separados Cod. V15010 a V15045 NUEVO EQUIPO CHAdeMO COMPACTO EQC 50 (Plazo de entrega a partir de 04/13) (Actualmente equipos TRI: c.a. CHAdeMO y COMBO)

17 Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE CCS COMBO II Estación de recarga rápida Output 500 V cc, 125 A y 50 kw. Tiempo de recarga entre 15 y 30 min. Nuevos equipos y nuevos diseños (actualmente CHAdeMO,COMBO, c.a.)

18 Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE CAJAS Wall Box WB Mix 2. CAJAS WALL-BOX INTERIOR Recarga Modo 2 y Modo 3 1. Selección del Modo de Recarga Normalmente Modo 3 (Mix opcional con Modo 2) Conector Tipo 2 (Mennekes) Conector Tipo 1 (Yazaki) 2. Tipo de toma/conector 2.1. Tipo 1 Yazaki (SAE 1772) WBC 2.2. Tipo 2 Mennekes WBM 2.3. Tipo 3 Scame (EV Plug Alliance) 3. Prestaciones y equipos especiales 3.1. Caja básica monofásica 16/32 A, o con tarjeta RFID y créditos WBX- CP Monofásica otrifásica (22 kw) WBM-TRI 3.3. Con comunicaciones RS- 485/Ethernet/3G 3.4. Smart (

19 Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE Equipos individuales para la recarga de VE, seguros, fiables, sencillos, fáciles de instalar y de operar

20 Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE Comunicaciones y gestión de la energía

21 Potencia/Energía Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE Ciclo de Carga VE -RVE 26 Comunicaciones y gestión de la energía 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Potenccia kw Energía kwh lunes 22 21:00:00 lunes 22 21:30:00 lunes 22 22:00:00 lunes 22 22:30:00 lunes 22 23:00:00 lunes 22 23:30:00 martes 23 00:00:00 martes 23 00:30:00 martes 23 01:00:00 martes 23 01:30:00 martes 23 02:00:00 martes 23 02:30:00

22 Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE LGA EDS-3G CVM MINI Comunicaciones Electricidad Línea de Potencia (n=10) COM RS 485 RVE-WBM RVE-WBM RVE-WBM RVE-WBM SISTEMAS MULTIPUNTO sin monitor

23 Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE La importancia de los equipos para pk interior

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26 Infraestructuras de recarga para VE La importancia de los equipos para pk interior

27 Infraestructuras de recarga para VE Cajas Multiusuario Wall Box Recarga Modo 2 y 3

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38 Algunos retos y expectativas de futuro Autoconsumo y telegestión Red eléctrica general B.T.

39 Algunos retos y expectativas de futuro

40 Algunos retos y expectativas de futuro El almacenamiento de energía con las nuevas baterías de ion Li, con sistemas de microgeneración, conjuntamente con el desarrollo de Normativas de autogeneración y consumo, representará un cambio substancial de los escenarios energéticos actuales.

41 Infraestructuras de recarga para VE

42 PARA UNAS CIUDADES MÁS VERDES Y MÁS INTELIGENTES: LOS VEHÍCULOS ELÈCTRICOS REPRESENTAN UN PASO IMPORTANTE ASÍ COMO UNA INMEJORABLE OPORTUNIDAD PARA REINVENTAR LA MOVILIDAD SEAMOS SENSATOS Y ALEJEMOS LOS MALOS AIRES