Objecte i antecedents

Transcripción

1 CIRCULAR 02/05 de 14 de març de 2005 de la Direcció General de Carreteres de la Generalitat de Catalunya sobre les condicions d implantació d elements reductors de la velocitat en travesseres urbanes de la xarxa viària de la Generalitat de Catalunya. Objecte i antecedents En els darrers mesos s ha detectat un augment considerable de peticions provinents de diversos Ajuntaments per tal de procedir a la instal lació d esquenes d ase i de passos de vianants de ressalt. Les sol licituds d implantació d aquests elements venen motivades generalment per una problemàtica de seguretat viària o la percepció d una falta de respecte més o menys generalitzada de la limitació de velocitat en travessera urbana. Per aquest motiu, i als efectes d homogeneïtzar els criteris per a la implantació d aquests elements, procedeix establir una regulació dels requisits tècnics i les condicions per a la implantació d elements reductors de velocitat en les travesseres urbanes de la xarxa de carreteres de la Generalitat de Catalunya. Per tot això, aquesta Direcció general de conformitat amb l article 16 de la Llei 13/1989, de 14 de desembre, d organització, procediment i règim jurídic de l administració de la Generalitat de Catalunya, ha cregut oportú dictar la següent C I R C U L A R : Primer.- S aprova la Instrucció Condicions tècniques i restriccions d implantació dels elements reductors de velocitat tipus esquena d ase i passos de vianants sobreelevats que figura com annex a la present circular.

2 Segon.- Els Serveis Territorials de Carreteres hauran d aplicar, en l àmbit de les seves competències, el contingut de l esmentada Instrucció en la instal lació d elements reductors de la velocitat dels tipus esquena d ase o pas de vianants sobreelevat. Tercer.- L àmbit d aplicació de la Instrucció compren tant els supósits d instal.lació directe per part del propis Serveis Territorials, com els expedients d autorització als Ajuntaments amb la mateixa finalitat. Barcelona 14 de març de El Director General de Carreteres. Jordi Follía i Alsina.

3 ANNEX. CONDICIONS TÈCNIQUES I RESTRICCIONS D IMPLANTACIÓ DELS ELEMENTS REDUCTORS DE VELOCITAT TIPUS ESQUENA D ASE I PASSOS DE VIANANTS SOBREELEVATS. Les esquenes d ase i els passos de vianants de ressalt Aquests elements s implanten perpendicularment a l eix de la calçada i en tota la seva amplada. En el cas del pas de vianants de ressalt es combinen les funcions d element reductor de velocitats i d element de millora de l accessibilitat dels vianants. Geometria La secció de l esquena d ase té forma arrodonida, amb les dimensions següents: Alçada: 0,10 m (amb 1 cm de tolerància de construcció) Amplada: 4 m (amb 0,20 cm de tolerància de construcció) Angle: aproximadament 5º Geometria d una esquena d ase La secció del pas de vianants de ressalt té forma trapezoïdal, amb les següents dimensions: Alçada: 0,10 m (amb 1 cm de tolerància de construcció). En cas de què la vorera tingui una alçada superior caldrà adaptar-la. Amplada del pas de vianants: entre 4 i 6 m Les rampes, de 2 metres de llargada, han de tenir un pendent màxim del 5%. Materials: Les esquenes d ase seran del mateix material que el paviment de la calçada. Per als passos de vianants s utilitzaran materials petris o

4 similars als de les voreres, les rampes podran ser de formigó o prefabricades. Pas de vianants de ressalt Restriccions d implantació: S instal laran únicament en travessera urbana i quan es compleixin les següents condicions: IMD < La intensitat d hora punta no superarà els 300 vehicles. IMD de vehicles pesants < 100. El percentatge de vehicles de pas per la població serà inferior al 25% del trànsit total El nombre de carrils de circulació a creuar no serà superior a 2 (dos) Només es col locaran en travessera consolidada, amb voreres i amb enllumenat públic amb un nivell d il luminació superior a 20 lux En recta Fora dels accessos a centres sanitaris, bombers i policia, o en trams habitualment utilitzats pels vehicles d emergència o per tansports especials. Pendent longitudinal de la travessera inferior al 5 %. Condicions d implantació: Caldrà una delimitació prèvia de la zona a tractar i l actuació s ha de fer en tota la zona. La zona a tractar ha de començar a més de 200 m del començament de la travessera. La distància màxima entre els element reductors de velocitat ha d ésser de 200 m. La separació mínima entre dos dispositius ha de ser superior a 30 metres.

5 Cal garantir que aquests elements no impedeixin el bon funcionament del sistema de drenatge del tram. En cap cas s admetrà drenatge longitudinal superficial per sota d aquests elements. És convenient tractar la zona d aproximació a l element reductor de velocitat, sobretot quan es tracta de la transició entre un tram on les velocitats són força elevades i sobrepassen els límits legals i un tram on es força a reduir la velocitat mitjançant la creació d obstacles. Els passos de vianants no han de coincidir mai amb les esquenes d ase En cap cas es col locaran en els ponts ni en els 25 metres anteriors i posteriors a aquests La distància dels elements reductors a l inici o el final d un revolt serà superior a 50 m. Pel que fa referència a la senyalització horitzontal de les esquenes d ase, estarà constituïda per tres triangles blancs a la rampa que puja a l esquena d ase i no pas damunt la mateixa esquena d ase. Si la calçada és bidireccional, és convenient materialitzar damunt l esquena d ase amb una línia axial discontínua de separació dels sentits de circulació. La senyalització horitzontal es farà amb pintura reflectant. Senyalització horitzontal d una esquena d ase La senyalització horitzontal dels passos de vianants elevats es materialitzarà a la plataforma mitjançant les franges blanques normalitzades (blanques de 50 cm d amplada, amb interdistància de 50 cm). A les rampes d accés, les franges blanques es perllongaran de forma triangular fins arribar al vèrtex en contacte amb la calçada original. Igualment, es pintaran dues franges blanques de 40 cm. d amplada, situades a 20 cm. del vèrtex de la rampa d accés, per cadascun dels sentits de circulació i de forma que marquin la línia de detenció dels vehicles.

6 Senyalització horitzontal d un pas de vianants elevat Les esquenes d ase es senyalitzaran amb els corresponents senyals de presència de resalt (P-15a), situats a 25 metres del resalt. Aquests senyals estaran situats en els dos marges i per cada sentit de la circulació, i tindran un nivell mínim de reflectància de classe II. Addicionalment, els passos de vianants elevats es senyalitzaran afegint al senyal P-15a abans indicat un panell complementari (S-860) amb la menció PAS ELEVAT, així com amb el preceptiu senyal de pas de vianants (S-13) i el mateix panell complementari, situats immediatament abans del pas elevat.