REGLAMENTOS TECNICOS CAMPEONATO REGIONAL ZONA NORTE DE KARTING EN TIERRA

Transcripción

1 FEDERACION REGIONAL DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA PROVINCIA DE CORDOBA REGLAMENTOS TECNICOS CAMPEONATO REGIONAL ZONA NORTE DE KARTING EN TIERRA AÑO 2017 Reg. Técnico Karting Regional en Tierra Zona Norte 2017 F.R.A.D.C. 1

2 REGLAMENTO TECNICO CAMPEONATO REGIONAL ZONA NORTE DE KARTING EN TIERRA 2017 REGLAMENTO TÉCNICO GENERAL Idem Provincial (excepto lo aquí dispuesto) Art. E) Todo lo no nombrado en el presente Reglamento está prohibido. Prohibido el agregado de material, salvo caso explícito. Excepto las libertades que otorga el reglamento, todos los demás elementos que componen el motor y transmisión de kart, deberán mantenerse con todas las características originales de fábrica de acuerdo a peso, dimensiones, materiales que figuran en los catálogos de repuestos y manuales de taller de cada marca y modelo. Ante la ausencia de algún dato en dichos manuales, se consultará los manuales técnicos y de repuestos, o se comparará la pieza en cuestión con una original o de una marca registrada por fabricantes de repuestos en serie. Art. F) Especificaciones Técnicas Generales: 3.- NEUMÁTICOS a. Marcas de neumáticos autorizadas: NA ó PRONEC. b. Prohibido el uso de cubiertas de lluvia para asfalto, sean traseras o delanteras. c. Uso obligatorio, una (1) competencia como mínimo cada juego. d. En caso de rotura o defecto de fábrica se puede reemplazar una (1) cubierta trasera o una (1) delantera a criterio de los Comisarios Técnicos. e. Se define como juego de neumáticos a dos (2) neumáticos delanteros y dos (2) traseros, todos de la misma marca y tipo de compuesto. f. No se permiten recortes, separaciones, etc. g. Se prohíbe el recapado y la utilización de productos químicos. h. Se prohíbe el calentamiento y refrigeración de los neumáticos. i. Cualquier infracción constatada durante un control sorpresivo a lo largo o al final de la carrera, conllevará la puesta fuera de carrera del competidor para la etapa correspondiente o ensayos cronometrados COMBUSTIBLE Combustible a. Nafta de venta comercial en surtidores de las principales terminales petroleras de nuestro país. b. Se podrá medir en pruebas de clasificación, series y finales. Reg. Técnico Karting Regional en Tierra Zona Norte 2017 F.R.A.D.C. 2

3 REGLAMENTO TÉCNICO ESPECIALES PROMOCIONAL 150 c.c. GRADUADOS - JUVENILES 1. MOTOR: a. De origen chino, japonés o Mercosur, cadenero o varillero, mono cilíndrico, 150 c.c., 4 tiempos, refrigerado por aire, caja de cinco velocidades con embrague manual. b. Todos los motores deberán mantener todos sus componentes originales, idénticos de serie sin alteraciones, correspondiente a cada marca en uso exceptuando lo puntualmente especificado. 2. CARTER: a. Original de la marca del motor cuyas formas y dimensiones externas e internas sean originales. b. No se puede alterar la posición y medidas originales de los espárragos y/o tornillos. c. Es optativa la utilización de junta en el armado de ambas partes. d. Se permite quitar el censor del indicador de cambio de velocidad. 3. CILINDRO: a. Original de la marca del motor o su reemplazo idéntico de venta comercial como repuesto sustituto. b. Permitido su rectificado hasta un diámetro máximo de 63, 5 mm. c. Prohibido el uso de camisa cromada. d. Se permite encamisar con fundición gris. e. Obligatorio el uso de la junta de base de cilindro 0,5 mm., material libre. f. Carrera: 49,3 mm +/- 0,20 mm. g. Altura de cilindro: 67,50 mm., mínimo. h. Hasta 155 cm3, máximo sin tolerancia. 4. TAPA DE CILINDROS: a. Original de la marca del motor utilizado o su reemplazo de venta comercial como repuesto. b. Cámara de combustión libre preparación c. Junta Tapa de Cilindro Original 1 mm +/- 0,2 mm material libre 5. ÁRBOL DE LEVAS: a. Estándar. 6. GUIAS DE VALVULAS: a. Originales en material y forma. 7. VALVULAS: a. Original, tipo Honda NX 150 c.c., 3B, 3B Racing, M.P.I., de material magnético con sus correspondientes trabas, torneando su cabeza para llevarla a la medida original. b. No se permite el torneado del asiento. c. Dimensiones: Admisión: 31,60 mm +/- 0,20 mm; vástago: 5,50 mm; largo máximo: 91,50 mm. Escape: 26,00 mm +/- 0,20 mm; vástago: 5,50 mm; largo máximo: 90,60 mm d. Prohibido su mecanizado. 8. PLATILLOS DE VALVULAS: a. Originales, 3B, M.P.I., de material magnético. 9. RESORTES DE VALVULAS: a. Tensión y dureza libre 10. BALANCINES: Reg. Técnico Karting Regional en Tierra Zona Norte 2017 F.R.A.D.C. 3

4 a. Originales manteniendo ángulos, radios y demás medidas originales. 11. CIGÜEÑAL: (recorrido original) 49,3 +/- 0,2 mm 12. BIELA: a. Original o similar provista para motores de gran serie, manteniendo su longitud entre centros de 103,5 mm y mm. b. Perno de pistón: 15 mm. Muñón: 30 mm. 13. PISTON: a. Original de la marca del motor utilizado, o similar, sustituto de repuesto para motores de gran serie, manteniendo la forma del modelo original y la cantidad de aros. b. No se permite a floración del pistón en la parte superior de la camisa del cilindro, Perno de 15 mm, del perno a la cabeza del pistón: 16 mm ± 0,2 mm 14. AROS: a. De tipo original de cada marca de motor o sustitutos de repuesto de venta comercial cualquiera sea su procedencia respetando la cantidad y posición de fábrica. b. Todos los aros deben estar en correcto funcionamiento, manteniendo la presión original contra la camisa del cilindro, al finalizar la competencia. Primer aro: 1 mm + - 0,20 mm, Segundo aro: 1 mm + - 0,20 mm, Tercer aro: 2 mm + - 0,50 mm (rasca aceite). 15. CARBURADOR: a. Único, original de fabricación CHINA o JAPONESA. Debe estar homologado por la Comisión Técnica. b. Se permite quitar en forma opcional el sistema de cebador y tapar los orificios de su eje para evitar la entrada de tierra. Prohibido modificar las dimensiones de sus componentes. c. Difusor original 27 /28 mm (máximo) x 20,03 mm (máximo) y aguja original. d. Posición en altura de la aguja en la PANTALLA libre. e. El diámetro de paso de combustible de los gliceurs es libre. Estándar interior y exterior. f. No se permite bomba de pique. Venas de aire: Alta: Ø 0.97 mm. ( mm.) Baja: Ø 1.27 mm. ( mm.) g. Se permite quitar el cebador y tapar los orificios de eje FILTRO DE AIRE: a. De material espuma y goma, debiendo el mismo cumplir con su propósito y no poseer ningún tipo de elemento difusor o canalizador fijo o móvil en su interior. b. Se prohíbe cualquier tipo de toma dinámica o pre cámara delante del filtro o entre el mismo y el carburador. 17. TUBO DE ADMISION: a. Original o similar provisto para motores de gran serie en material, forma, terminación superficial y dimensiones. b. Tanto el tubo de admisión como el carburador deben estar firmemente sujetados al finalizar la competencia impidiendo cualquier ingreso de aire que no sea por la boca del carburador. c. Se podrá trabajar en su interior, para poder llevarlo a la medida. Queda prohibido el agregado de algún tipo de pieza con el fin de canalizar u orientar el fluido en su interior. d. Diámetro: lado de la tapa: 30 mm. (máximo), 28,5 mm. (mínimo) lado del carburador: 28,5 mm. (máximo) 18. ESCAPE: (no sobrepasar paragolpe trasero) Reg. Técnico Karting Regional en Tierra Zona Norte 2017 F.R.A.D.C. 4

5 19. RODAMIENTOS, JAULAS, RETENES, JUNTAS Y CADENAS: s, manteniendo las medidas originales de cada marca de motor en uso. 20. EMBRAGUE: 21. TRANSMISIÓN: 22. SISTEMA DE ARRANQUE a. Con piola y llave de corte y/o arranque eléctrico. 23. ENCENDIDO: a. Sistema original de la marca del motor en uso, punto original con chaveta, el CDI marca libre, quedando prohibida la modificación interna y cualquiera alimentación externa y regulador de voltaje. b. No se permite rotor interno 24. BUJÍA: a. Original o de reemplazo similar a la misma, se prohíbe el uso de punta de platino, prohibido su torneado y deberá tener la arandela original. b. Será medida en pruebas de clasificación, series y finales. 25. PESO MINIMO: a. GRADUADOS: El piloto equipado con la indumentaria de competición junto al karting con combustible, deberá pesar 180 kg, será controlado cada vez que finalice la clasificación, serie o final. b. JUVENILES: El piloto equipado con la indumentaria de competición junto al karting con combustible, deberá pesar 150 kg, será controlado cada vez que finalice la clasificación, serie o final. 150 C.C. CON CAJA LIBRE VETERANOS - GRADUADOS - JUVENILES 1. MOTOR: a. De origen chino, japonés o Mercosur, cadenero, varillero, mono cilíndrico, 150 c.c., 4 tiempos, refrigerado por aire, caja de cinco velocidades con embrague manual. b. Todos los motores deberán mantener todos sus componentes originales, idénticos de serie sin alteraciones. 2. CARTER: a. Original de la marca del motor cuyas formas y dimensiones externas sean originales. 3. CILINDRO: a. Permitido su rectificado hasta un diámetro máximo de 63,5 mm, que permita obtener una cilindrada máxima de 157 c.c. b. No se permite uso de nikasil. 4. TAPA DE CILINDROS: preparación 5. ÁRBOL DE LEVAS: a. Cruce, alzada libre 6. GUIAS DE VALVULAS: 7. VALVULAS: Reg. Técnico Karting Regional en Tierra Zona Norte 2017 F.R.A.D.C. 5

6 8. PLATILLOS DE VALVULAS: 9. RESORTES DE VALVULAS: a. Tensión y dureza libre 10. BALANCINES: 11. CIGÜEÑAL: (recorrido original ) 12. BIELA: 13. PISTON: 14. AROS: 15. CARBURADOR: a. Hasta máximo 31 mm, sin bomba de pique, cortina redonda (prohibido cortina plana y diafragma). b. Cuerpo original Interior y Exterior. Reemplazo tipo original, (Japón, China o Mercosur) de venta comercial c. Se permite quitar el cebador y tapar los orificios de eje FILTRO DE AIRE: 17. TUBO DE ADMISION: 18. ESCAPE: (no debe sobrepasar el paragolpes trasero) 19. RODAMIENTOS, JAULAS, RETENES, JUNTAS Y CADENAS: s, manteniendo las medidas originales de cada marca de motor en uso. 20. EMBRAGUE: 21. TRANSMISIÓN: 22. ENCENDIDO: (no se permite rotor interno) 23. BUJÍA: 24. PESO MINIMO: a. VETERANOS: El piloto equipado con la indumentaria de competición junto al karting con combustible, deberá pesar 180 kg, será controlado cada vez que finalice la clasificación, serie o final. b. GRADUADOS: El piloto equipado con la indumentaria de competición junto al karting con combustible, deberá pesar 180 kg, será controlado cada vez que finalice la clasificación, serie o final. c. JUVENILES: El piloto equipado con la indumentaria de competición junto al karting con combustible, deberá pesar 150 kg, será controlado cada vez que finalice la clasificación, serie o final. Reg. Técnico Karting Regional en Tierra Zona Norte 2017 F.R.A.D.C. 6