Visión actual de la política de movilidad en las zonas industriales en Flandes (Bélgica)

Transcripción

1 Visión actual de la política de movilidad en las zonas industriales en Flandes (Bélgica) Vincent Meerschaert Gestor de movilidad 1

2 Bélgica Flandes 6 mill. Bruselas 1 mill. 2 Valonia 4 mill.

3 Competencias en movilidad Estado Federal: Marco legal/fiscal Ferrocarriles Regiones: Transportes públicos urbanos y regionales (monopolio) Regiones y Ayuntamientos. Ordenación del territorio Infraestructura carreteras Política de movilidad (regional municipal) Provincias: Coordinación de la gestión de la movilidad 3

4 Políticas / legislación a favor de los planes de desplazamientos de empresa Planes de desplazamientos de empresa - Nivel federal: Obligación de transferir datos en las empresas de más de 100 empleados (1 vez 2005, 2 vez 2008). - Región de Bruselas: Obligación de Planes de Desplazamiento de empresas para las empresas de más de 200 trabajadores (2005). Fiscalidad desplazamientos domicilio-trabajo - subsidio ciclista no tasable (hoy 0,15 /km 0,20 /km futura?) - empleadores obligados a intervenir 60% en transportes públicos dom-trabajo - fiscalidad favorable para los que comparten coche (carpool) 4 Tarifas de transportes públicos adaptados (bono de red bus/tranvía; 211 /an en Flandes) Central de compartir coche gratuita para las empresas.

5 Algunos temas actuales / Políticas sobre la movilidad de las empresas en Flandes Transporte público: de la movilidad garantizada a la gestión en red oferta: mínimo número de autobuses y mínima distancia al transporte público para zonas resisdenciales (polígonos industriales no incluídos) On weekdays On weekdays Weekend Maximum peak hours (6-9/16-18) off peak 8-23h distance to stop Metropolitan area 5 trips/hour 4 trips/hour 3 trips/hour 500 meter Urban area 4 trips/hour 3 trips/hour 2 trips/hour 500 meter Suburban area 3 trips/hour 2 trips/hour 1 trip/hour 650 meter Rural area 2 trips/hour 1 trip/hour 1 trip/2hours 750 meter 5

6 Algunos temas actuales / Políticas sobre la movilidad de las empresas en Flandes Transporte público: de la movilidad garantizada a la gestión en red demanda: optimización de la red de transporte público. Basado en datos objetivos (estudios de viabilidad). ejemplo: START- Red zona aeropuerto 6

7 Algunos temas actuales / Políticas sobre la movilidad de las empresas en Flandes Transporte público: de la movilidad garantizada a la gestión en red Discusión de los informes sobre el impacto de la movilidad en el pasado: La planificación / desarrollo de las zonas industriales no tenía en cuenta la planificación de la movilidad (sostenible) La gestión de la movilidad era sólo para solucionar problemas 7

8 Algunos temas actuales / Políticas sobre la movilidad de las empresas en Flandes Transporte público: de la movilidad garantizada a la gestión en red Discusión de los informes sobre el impacto de la movilidad En el futuro? Obligación de tener en cuenta la movilidad sostenible (carriles para bicicletas, para ir a pie, desarrollo del transporte público, ) en la planificación/desarrollo de nuevos polígonos industriales Hacia una política directiva de gestión de la movilidad? 8

9 Algunos temas actuales / Políticas sobre la movilidad de las empresas en Flandes Transporte público: de la movilidad garantizada a la gestión en red Discusión de los informes sobre el impacto de la movilidad Gestión del aparcamiento en polígonos industriales Organización y gestión de espacios construidos y no construidos en polígonos industriales La gestión de los residuos, la seguridad, los servicios de limpieza, la señalización, la gestión de la movilidad carpooling, campañas, servicios de transporte combinado,... 9

10 Algunos temas actuales / Políticas sobre la movilidad de las empresas en Flandes Transporte público: de la movilidad garantizada a la gestión en red Discusión de los informes sobre el impacto de la movilidad Gestión del aparcamiento en polígonos industriales Fondo de Bicicletas Autoridades Flamencas y Provincias Se centra en una red funcional para la bicicleta: desplazamientos casatrabajo, casa-escuela en bicicleta (junto a la red de ciclismo recreativo) 80% subvencionando las inversiones del gobierno local en infraestructuras para bicicleta si son dentro de la red regional de bicicletas 10

11 Algunos temas actuales / Políticas sobre la movilidad de las empresas en Flandes Transporte público: de la movilidad garantizada a la gestión en red Discusión de los informes sobre el impacto de la movilidad Gestión del aparcamiento en polígonos industriales Fondo de Bicicletas Autoridades Flamencas y Provincias Puntos sobre Movilidad para las empresas en la Provincia punto de contacto para empresas en temas de movilidad consejos y sensibilización iniciación y asistencia para implantar proyectos de movilidad evaluación y seguimiento de proyectos del Fondo Commuter uno en cada provincia en colaboración con las empresas de transporte público y la autoridad Flamenca. 11

12 Algunos temas actuales / Políticas sobre la movilidad de las empresas en Flandes Transporte público: de la movilidad garantizada a la gestión en red Discusión de los informes sobre el impacto de la movilidad Gestión del aparcamiento en polígonos industriales Fondo de Bicicletas Autoridades Flamencas y Provincias Puntos de información sobre Movilidad para las empresas en la Provincia Plan Commuter y Fondo Commuter (Pendelfonds) 12

13 Plan Commuter y Fondo Commuter Porque un Plan y un Fondo Commuter? Razones Económicas: 5,4 millones de horas por año se pierden debido a las congestiones (coche = 7 a 12 /h ; camión = 45 ) Accesibilidad al mercado de trabajo 1/5 familias no tienen coche Seguridad en la carretera: 80 accidentes / año durante los viajes domicilio-trabajo Razones ambientales: Reducir emisiones de C02, 13

14 Plan Commuter y Fondo Commuter Ambición Cambio modal tránsito domicilio-trabajo en 2010: Coche: 70% 60% Bicicleta: 15% 20% Transporte Público: 15% 20% 14

15 Fondo Commuter Principios básicos Responsabilidad compartida: administraciones públicas, empresas, sindicatos, Acción en este campo: generar compromisos por parte de trabajadores y empleados Enfoque integrado: a nivel de organización, regulaciones, creación de instrumentos y servicios, conocimiento Innovación y mejora: aparte de (mejorar) los instrumentos y servicios existentes centrarse en enfoques innovadores 15

16 Fondo Commuter Política de subvención Responsabilidad compartida principio de cofinanciación (1 euro para 1 euro) Facilitar la puesta en marcha de proyectos subvención por un máximo de 4 años Solo la implementación de acciones está subvencionada (no el estudio o la investigación) Para quién? Empresas individuales, grupos de empresas Administraciones locals si colaboran con socios privados 16 Presupuesto? 7,3 millones en 2008, (+) 2,7 millones en convocatorias por año

17 Fondo Commuter Algunos ejemplos Con bici al trabajo Colruyt (supermercado) Bicicletas gratis para los desplazamientos domicilio-trabajo Con un compromiso de sostenibilidad más amplio >1000 participantes Bicicleta 8 14% en cambio modal 17

18 Fondo Commuter Algunos ejemplos Bus del puerto marítimo Zeebruges Desde 2005: bus shuttle para trabajadores temporales (interinos) des del centro de la ciudad hasta 2 empresas del puerto marítimo Junio 08: con el soporte del Fondo Commuter extensión a todos los trabajadores y todas las empresas del puerto Respuesta a Nombre creciente de vacantes Empleo de trabajadores vulnerables Congestión de tráfico 18

19 Fondo Commuter Algunos ejemplos Flandes-Sud-Oeste: compartir coche o furgonetas (carpool-vanpool) en una zona con (muy) bajo nivel de desempleo Hospital Universitario Lovaina: bicicletas gratis para los empleados (a cambio de disponibilidad de aparcamiento) Gante: Max Mobiel Gante: servicios shuttle (buses, bicicletas, ) Gante: campañas de comunicación en áreas industriales 19

20 Gracias por su atención! Mobility Management Maria Hendrikaplein 65C 9000 Gent Belgium vme@traject.be 20