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1 O -1 Club O FEB POS Nº + 1 MAR 15 O Mercedes Benz AMG GT S

2 CUADROS AL OLEO ORIGINALES DE AUTOMÓVILES el regalo perfecto para cualquier enamorado del motor y una inversión en arte para el futuro * Antiguos * Clásicos * Rallyes * Fórmulas * Prototipos * modelos actuales LANCIA Stratos HF Grupo 4 DE1972. SEAT ganador del XXIV Rallye De España de Piloto: Antonio Zanini y Copiloto: Juan Petisco. Técnica: Oleo Medidas: 65x50 cms en venta SE ACEPTAN ENCARGOS ESPECIALES, MOTOCICLETAS, EMBARCACIONES, PAISAJES, MARINAS, VIVIENDAS, RETRATOS, MASCOTAS, ETC... ÚLTIMAS OBRAS REALIZADAS: El Coche de Rallyes más efectivo e impresionante de todos los tiempos. Técnica: Oleo Medidas: 65x50 cms en venta También se realizan reproducciones a tamaño real de diversos óleos. Las reproducciones están impresas en papel de gran calidad y firmadas a mano por el autor. DESCUENTOS ESPECIALES A LOS SOCIOS DEL CLUB AUTODROM más información: Angel Del hierro

3 Sumario: Novedad: OPEL Corsa 2015 Off-Road: LAND ROVER Discovery Sport SPORT: Renault Sport R.S. 01 Perfiles: TALLERES AGUIAUTO Eventos: 17º Feria del Automóvil de Valencia Superdeportivo: Febrero 2015 Mercedes Benz AMG GT S Competición: Competiciones Regionales Fórmula 1: Novedades 2015 Clásicos: FERRARI 375 MM Scaglietti Coupé 2 Ruedas: BULTACO Brinco 2015 Extreme Tuning: Fiat-Lamborghini por Oemmedi Meccanica I+D: AeroMobil 3.0 Noticias Empresas Actualidad Humor Nº 76

4 Editorial Amigos: Baile de las estadísticas sobre los fallecidos por accidentes de tráfico Al finalizar el año DGT publica el número de fallecidos por accidentes en nuestras carreteras tanto el acumulado del año, así como el de la campaña navideña. Se apresuraron a primeros de enero en comunicar que en 2014 habían fallecido un 2% menos respecto al 2013, contabilizandose personas, 3 menos. No obstante la empresa de recursos de multas DVuelta, denunció que en realidad, sumando los parciales publicados por la DGT, en realidad eran fallecidos, 6 más respecto al Por si fuera poco, días después, el siete de enero, el balance de la campaña navideña de 2014, según la DGT, era de 52 fallecidos, diez más, un 23 % de incremento respecto Lo realmente tremendo al respecto del baile de cifras no es la exactitud de los datos oficiales, de sus fines, etc..,. Lo realmente Brutal es la cifra: más de mil cien personas perdieron la vida en nuestras carreteras. Es inadmisible, sí además tenemos en cuenta que por esos accidentes otras personas sufrieron heridas graves. Por desgracia estamos acostumbrados a escuchar esas cifras nefastas, cuando la única noticia que deberíamos escuchar es que no existe ni tan sólo un fallecido por accidentes de trafico. Y aunque me podáis tachar de utópico, al menos una noticia propicia podría ser que las reducciones año tras año fueran del 50 % como mínimo. Lo cual podría ser posible teniendo en cuenta el gran avance tecnológico de los fabricantes construyendo vehículos cada vez mucho más seguros. Pero por desgracia, falla lo de siempre: el factor humano. De todos los controles de la DGT, más del 9 % de los conductores se habían drogado. Y no distingo entre drogas legales o prohibidas, cualquier sustancia que altera la capacidad de reacción del conductor es nociva para el y para todos los demás. Estudios realizados al respecto nos muestran, que si los conductores implicados en los accidentes no hubiesen consumido sustancia alguna, se habrían reducido en 400 muertos menos. Nos falta ser más conscientes del peligro al conducir bajo los efectos de las drogas. Un Saludo Ángel Del Hierro Yubero - Editor 12 º ANIVERSARIO Club O Director: Ángel Del Hierro Yubero Edita: AUTODROM FORMULA, S.L. Apartado de Correos. nº ocho Villamarchante VALENCIA (ESPAÑA) Telf: +(34) Colaboran: PRESS TEAM AUTODROM Imprime: Depósito Legal: V NOTA: Autodrom Formula, S.L. No se hace responsable de la opinión de sus colaboradores, ni se identifica necesariamente con ella. Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta revista sin el consentimiento por escrito del director. O

5 Febrero 2015 PERFILES TALLERES AGUIAUTO En Mislata, se encuentra Talleres Aguiauto, con más de treinta años al servicio del automóvil. Además de mecánica son especialistas en la electrónica. Talleres Aguiauto están establecidos en Mislata desde la década de los años 80. Inicialmente D. Enrique Aguilar, después de su paso por distintas empresas del sector trabajando como mecánico, decide abrir su propio taller en la calle picanya de la población, catorce años después se traslada a las actuales instalaciones en la calle Tomás Sanz, donde junto con su hijo Enrique, especialista en electricidad y electrónica del automóvil, amplian el servicio al cliente y llegan a formar parte de la enseña BOSCH Service. Enrique, segunda generación al frente de Talleres Aguiauto, todo un apasionado del motor, desde hace catorce años, ofrece a sus clientes el servicio de potenciación de motores, con marcas de primera calidad como DIMSPORT, con todas las garantías oficiales, así como la reparación y clonación de centralitas. Dado que la electrónica está cada vez más presente en los vehículos actuales, las averías de los sistemas electrónicos son más frecuentes, relegando a un segundo término los fallos mecánicos. Por ello en Talleres Aguiauto también pueden solucionar electrónicamente problemas con inmovilizadores y filtros de partículas. En Talleres Aguiauto, además de poder realizar el mantenimiento y reparaciones de tu automóvil, encontrarás a un especialista en Electrónica y Electricidad del Automóvil, todo ello con un buen servicio y un excelente trato. Debajo: D. Enrique, Enrique y Simón C/. Tomás Sanz, MISLATA - VALENCIA Arriba: Enrique liado con la electónica. Debajo: Amplias instalaciones y utillaje. Debajo: Simón, realizando trabajos de mantenimiento en un vehículo.

6 O O Club O O Boxes Vuestro tablón de anuncios donde podréis mandar vuestras sugerencias, consultas, opiniones y www. formula.es NUEVAS INCORPORACIONES DE EMPRESAS: Desde Autodrom nos complace comunicaros para éste número, la incorporación de las siguientes selección de empresas a nuestro, vuestro autoclub, Bienvenidas!. Buscamos dar el mejor servicio a todos los socios y lectores de Autodrom. En las páginas interiores y en nuestra web, tenéis información de las mismas sobre su actividad. Las hemos ordenado por Poblaciones, más fácil de localizar por vosotros. Continuamos ampliando... nuevas empresas: OFERTA PARTICULARES: TALLERES CHUMI nueva OPCION: suscripción digital TODAS LAS VENTAJAS AL SER SOCIO VIP DEL CLUB AUTODROM 6 REVISTAS DIGITALES EN FORMATO PDF 20 Club O 5KI?HEFJ CODIGO www. formula.es Teléfono

7 Consejos: Conducir sobre nieve Los neumáticos, frenos y suspensión, son algunos de los elementos a revisar para garantizar el perfecto estado de mantenimiento del vehículo. Por otra parte la anticipación, es la habilidad más importante para circular en condiciones climatológicas adversas y evitar maniobras bruscas. Siempre es importante tener el vehículo en perfecto estado de mantenimiento, pero lo es más si vamos a enfrentarnos a condiciones climatológicas adversas. Además, se deben tener en cuenta una serie de consejos para una conducción segura en nieve o hielo, según recomienda David Enfedaque, ingeniero del Centro Técnico de SEAT. No es necesario ser un experto para circular en este tipo de situaciones, pero según Enfedaque, "hay conductores que no están acostumbrados a estas circunstancias y los nervios pueden provocar maniobras bruscas". Lo más importante es "saber anticiparse, poder decidir con tiempo qué maniobra se debe hacer, conducir con suavidad, tanto en lo que se refiere a la dirección, al acelerador y al freno, y estar tranquilo", puntualiza. Todo lo que no sea suave puede ocasionar deslizamientos, inestabilidad en el vehículo y una conducción no segura. Uno de los errores más comunes es girar el volante en exceso, que puede ocasionar un sub-viraje. Para arrancar el vehículo, también se deben seguir estas pautas: " Si tenemos un vehículo con cambio de marchas manual, lo haremos en segunda velocidad para evitar que las ruedas motrices patinen", explica el ingeniero de SEAT. En el caso de tener que frenar, se debe hacer preferiblemente en una recta, no en las curvas, ya que los neumáticos se encuentran en una superficie de baja adherencia. Siempre que se pueda, se tiene que intentar frenar con el motor. En el caso de encontrarnos con placas de hielo, "debemos reducir mucho la velocidad, intentar circular a velocidad de paso de hombre y evitar frenar, a no ser que sea estrictamente necesario", recomienda. Cuando se conduce por una carretera con mucha nieve, se debe de evitar pasar por las marcas que ha dejado otro vehículo ya que puede haber hielo. Ante una emergencia, si nos quedamos inmovilizados en la nieve, nos puede ayudar balancear el coche ligeramente hacia delante y hacia atrás. Si el vehículo se hubiera salido de la calzada, tenemos que asegurarnos que no haya quedado apoyado sobre la nieve por la parte inferior del piso. "En este caso, se debe vaciar la nieve de esta parte del vehículo para permitir que las ruedas se apoyen bien", advierte. Conocer los sistemas de ayuda a la conducción o de seguridad de nuestro vehículo como el ABS (sistema antibloqueo de ruedas) o el ESC (sistema de control de estabilidad) nos serán de gran ayuda para circular en este tipo de condiciones. Además, es aconsejable hacer una revisión del vehículo antes de desplazarnos, así como utilizar los neumáticos adecuados. En este sentido, pueden ser neumáticos de invierno y, si no disponemos de ellos, debemos llevar siempre las cadenas adecuadas a nuestro tipo de rueda por si fueran necesarias, especialmente en caso de pendientes. Al margen de estos aspectos del coche, siempre es recomendable revisar la previsión del tiempo y condiciones de la carretera, que sean adecuadas para conducir hacia uno de los muchos destinos de nieve. Fuente: SEAT Prensa

8 Novedad OPEL Corsa Nueva Llega al mercado la 5ª generación del Corsa, que lleva más de 30 años fabricandose en la planta de Figueruelas en Zaragoza. El nuevo modelo esta disponible en carrocerías de 3y5 puertas. mirada. Interior Premium. A primera vista, puede dar la impresión de ser un restyling del corsa anterior, pero según los responsables de Opel, se trata de un modelo totalmente nuevo, no comparten una sola pieza. Exteriormente, los cambios son muy conservadores, nervaduras en el capó y laterales, nueva disposición y formas de las luces antiniebla. Salvo los nuevos grupos ópticos, que destacan por su tamaño y diseño, sobre todo los delanteros en forma de alas, donde se reparten los faros y pilotos en varias zonas. En el interior el salto de calidad y acabados es muy notable del nuevo Corsa, muy al estilo del reciente Adam. Los materiales son agradables al tacto y se pueden personalizar los elementos del salpicadero.

9 Febrero 2015 OPEL Corsa 2015 FICHA TÉCNICA: MOTORIZACION Cilindros Cilindrada (c.c.) Tipo de carburante Potencia máxima CV Par motor máximo Nm Gasolina 4y gasolina Diesel diesel RENDIMIENTO Velocidad máxima Km/h Aceleración de 0 a 100 Km/h , ,9-10 TRANSMISIÓN Tipo Delantera. Caja de cambios manual de 5-6 velocidades. Opción cambio automático de 6 relaciones SUSPENSIÓN Delantera Trasera MacPherson independiente Rueda tirada - elem. torsionable FRENOS Delanteros Traseros Disco ventilados Disco macizos Motores a elegir. Nuevo Chasis y Dirección. En gasolina se disponen de tres propulsores de 1.4 litros (con dos variantes atmosféricas de CV y una turboalimentada de 100 CV) y un bloque tricilíndrico 1.0 Turbo de 115 CV, curiosamente el más potente y el de menor consumo. En cuanto a diesel, existen dos variantes turbo del mismo bloque de 1.3 CDTI que desarrollan 75 y 95 CV. Como novedad aparece la transmisión automática de seis relaciones. El chasis del nuevo corsa se ha bajado 5 mm, es más rígido, con nueva geometría de la suspensión delantera y nuevo sistema de dirección para un mejor tacto de guiado, precisión y estabilidad. El Corsa de quinta generación viene cargado de tecnología de infoentretenimiento, sistemas de ayuda y confort, propio de grandes berlinas. A modo de ejemplos: moderno sistema Interlink con pantalla táctil de 7 pulgadas, con diversas aplicaciones para integrar el smartphone en el coche, sistema de alerta de colisión con aviso de reflejos de leds rojos sobre el parabrisas, sistema de reconocimiento de las señales de tráfico, aviso involuntario de cambio de carril, cámara de visión trasera, volante de dirección y asientos calefactables, faros delanteros bixenón, etc..., Todo un mundo de ayudas tecnológicas impensable hace 30 años en un utilitario como el corsa de primera generación. Aunque los responsables de Opel indican que el público objetivo son los jóvenes, los solteros, las familias recién creadas y conductores de espíritu joven, lo cierto es que también es el coche adecuado como segundo vehículo familiar, donde los padres puedan realizar una escapada sin renunciar a los sistemas de confort y seguridad. Disponible desde ( con descuento promocional). DIRECCIÓN Tipo Diámetro de giro (metros) NEUMÁTICOS Y LLANTAS Delanteros Traseros DIMENSIONES Largo / ancho / alto (mm) Batalla (mm) Peso (Kg) Depósito de combustible (litros) Maletero (litros) CONSUMO COMBUSTIBLE litros/100 Km. Co2 g/km Combinado - Co2 (5,1-4,3) - 117g 3,8-100g DATOS COMERCIALES Precio llave en mano (desde) Cremallera, eléctrica asistida 10,3 R16-17 R / / Fotografías: Media GM Ángel Del Hierro

10 17ª edición Feria Automóvil de Valencia Celebrada la 17ª Feria del Automóvil de Valencia. Según los resultados facilitados por Feria de Valencia, respecto a la pasada edición de 2013, crece un 18,2% en ventas y un 6% en visitas de compradores. * vehículos vendidos * Más de visitantes. * 34 marcas representadas. * 60 expositores. * m2 de exposición. AUDI. Nuevo TT versión 2015, más ligero y más potente, con motores 2.0 TFSI y 2.0 TDI de última generación. CITROËN. El pequeño utilitario francés, desarrollado junto con Peugeot y Toyota, destaca por su frontal repleto de faros. FORD. El nuevo Mondeo, con mirada de Mustang, viene con fuerza dispuesto a ser un superventas de las berlinas. OPEL. A destacar, ademas del nuevo Adam Rock, la novedad de la 5º generación del Opel más español, el Corsa. KIA. Mostró en Valencia el nuevo del Kia Soul, tanto en propulsores gasolina, diesel y como novedad, eléctrico. PEUGEOT. Además de la nueva berlina 508 en sus diferentes carrocerías, destacar el nuevo 108, el más urbanita.

11 SMART. En el stand de Mercedes, se presentó el nuevo Smart en sus versiones de dos y cuatro puertas. LEXUS. Impresionante este superdeportivo, de la filial de lujo de Toyota, el Lexus RCF. TOYOTA. Mostrados los nuevos modelos Yaris y el pequeño Aygo, con un frontal enmascarado con mucho carácter. VOLKSWAGEN. Además del esperado Polo GTI, llega el nuevo Passat, en su octava entrega. COMPETICIÓN. Los vehículos de competición se pudieron admirar, tanto dentro como en la Competición de Slalom. MERCADO DE OCASIÓN. Interesantes ofertas de vehículos de ocasión como los modelos ofrecidos por Leadercar Levante ó JCARS a los visitantes de la Feria.

12 OFF-ROAD LAND ROVER Discovery Sport Llega el nuevo SUV compacto Premium de la marca inglesa, el Discovery Sport que viene a sustituir al Freelander 2. Por sus dimensiones se sitúa entre el Evoque y el Range Rover. Disponible en configuración de 5 y 7 asientos. Con tracción de dos y cuatro ruedas motrices, destaca por unas especiales cualidades dinámicas off-road y una avanzada tecnología que lo sitúan en los mejores vehículos de su segmento. El SUV orientado al Ocio. En Land Rover, diseñan sus diversas familias de modelos offroad con enfoques muy claros: el lujo corresponde al Range Rover y la máxima capacidad y rudeza al Defender, el cual está a punto de ser renovado. Entre ambos polos quedan el Discovery, pensado para el uso a diario y el ocio, pero sin perder el ADN que caracteriza a la prestigiosa marca británica. El nuevo modelo, al igual que ocurrió con el Evoque, entra por los ojos y destaca la robustez del pilar trasero inclinado donde Land Rover ha colocado su logo. El nuevo Discovery Sport mide 22 cms más que el Range Rover Evoque, con el que comparte diversos elementos mecánicos y estructurales e imagen, por otra parte mide 26 cms menos que el Discovery, con el que salvo el nombre no comparte nada más.

13 Febrero 2015 LAND ROVER Discovery Sport FICHA TÉCNICA: MOTORIZACION Cilindros Cilindrada (c.c.) Tipo de carburante Potencia máxima CV Par motor máximo Nm Diésel 2.2 Turbo 4 en línea gasóleo CV a rpm Nm a rpm RENDIMIENTO Velocidad máxima Km/h Aceleración de 0 a 100 Km/h ,7-8,9 seg. TRANSMISIÓN Tipo Caja de cambios automática de 9 velocidades. Manual de 6 vel.. 4x4 por Embrague Haldex y 4x4 desacoplable a 4x2. (SD4). SUSPENSIÓN Delantera Trasera McPherson. Independiente. Multi-link. FRENOS Por el momento, propulsores diésel. A la espera de un novedoso motor de aleación de gasolina de 2 litros con inyección directa de combustible, que Land Rover anuncia que reduce el peso, emisiones y consumo en un 20 % respecto a los motores convencionales y de similar potencia, durante el lanzamiento del Discovery Sport existen dos motorizaciones turbodiesel de 2.2 litros con potencias de 150 y 190 CV. También se anuncia que a mediados de año, llegará un diesel (versión ED4) que, combinado con la tracción delantera, ofrecerá un consumo medio de sólo 4.5 litros /100 km. De serie los dos motores diésel montan cajas de cambio manual de seis velocidades del fabricante Getrag, no obstante se puede pedir como opción un cambio automático ZF de convertidor de par de nueve relaciones. Land Rover ofrece a sus clientes, además del conocido Terrain Response, dos tipos de sistemas de tracción total (Driveline), que denomina Efficient y Active. Ambos, según necesidad, pueden llegar a desacoplar el eje trasero y quedar en tracción delantera. El primero lleva un embrague Haldex que reparte la fuerza entre los ejes y el segundo lleva un eje trasero multidisco que ademas puede desacoplar los palieres y eliminar el lastre que suponen el rozamiento de ambos palieres y el eje de transmisión longitudinal. La altura libre al suelo del Discovery Sport es de 212 mm, muy buena, y destaca frente a sus rivales directos por su sistema de admisión, que le permite una elevada profundidad de vadeo, nada menos que de 600 mm, muy por encima de la competencia. Por supuesto, los niveles de acabado y sistemas tecnológicos disponibles, son extensos, como novedad, destacar el airbag disponible situado en la base del parabrisas, para la protección de peatones que se despliega en caso de atropello y se despliega en impactos entre 25 y 50 km/h. Fotografías: Land Rover Media Ángel Del Hierro Delanteros Traseros DIRECCIÓN Tipo Diámetro de giro (metros) NEUMÁTICOS Y LLANTAS Delanteras Traseras DIMENSIONES Largo / ancho / alto (mm) Batalla (mm) Peso (Kg) Depósito de combustible (litros) Maletero (litros) CONSUMO COMBUSTIBLE litros/100 Km- CO2 g/km Combinado 5,8 litros - ( gr.) DATOS COMERCIALES Precio llave en mano (desde) Ventilados. 325 mm. Macizos. 300 mm. Asistida, eléctrica.. 11,6 R17 - R18 - R19 - R20 R17 - R18 - R19 - R / / máx, versión 5 plazas

14 SPORT RENAULT Sport R.S. 01 Con un diseño poderoso, con más de 500 CV de su V6 Nismo de 3.6 litros y una relación peso/potencia de 2.2 kg, llega el nuevo Renault Sport R.S. 01, todo un súper GT con especificaciones LMP1 realizado por Dallara que viene dispuesto a devorar los circuitos en el Chasis monocasco aerodinámico de fibra de carbono. La ligereza y la aerodinámica es fundamental, por lo que el peso del R.S. 01 se queda en kg, gracias a un diseño del chasis monocasco en fibra de carbono, que según Renault, son mejores que los obtenidos en los GT y se aproximan a los automóviles del Campeonato de DTM. El coeficiente aerodinámico es similar a un monoplaza de la 3.5, a 300 Kmh genera un apoyo de 1.7 toneladas. El diseño, espectacular, nos recuerda mucho al prototipo Alpine A Concept que presentó la firma gala en El nuevo deportivo de competición de Renault Sport, será una de las estrellas de las World Series by Renault, dentro de un nuevo campeonato monomarca, el Renault Sport Trophy, toda una antesala de los Campeonatos de GT y de Resistencia Profesionales.

15 Febrero 2015 Ficha Técnica: Renault Sport R.S. 01 FICHA TÉCNICA: MOTORIZACIÓN Cilindros Cilindrada (c.c.) Tipo de carburante Potencia máxima CV Par motor máximo Nm Nismo V6 biturbo 6 en V, longitudinal trasero gasolina > 500 CV > 600 Nm Diseño francés, chasis italiano y corazón Japonés. El motor situado en posición central longitudinal, es semiportante y va fijado al monocasco al lado de la distribución. Está desarrollado por Nismo (Nissan Motorsport), se trata de un V6 de 3.8 litros con doble turbocompresor procedente del Nissan GT-R, convenientemente preparado para generar más de 500 CV y par superior a 600 Nm. Se ha modificado la lubricación mediante cárter seco, para evitar el descebado en curvas largas. El brutal propulsor está acoplado a una caja de 7 velocidades del fabricante Sadev. El mando secuencial, accionado por levas en el volante, es gestionado mediante un actuador XAP electromagnético. Por su parte ZF Race Engineering ha suministrado un embrague de un tiempo de vida útil prolongado y dispositivo anticalado. Para detener a este R.S. 01 se confía en frenos de carbono de 380 mm con pinzas de seis pistones y neumáticos específicos de Michelin de 18 pulgadas con fijación mediante tuerca central. El Campeonato de Renault Sport Trophy, promete unas dotaciones a los pilotos vencedores de fin de temporada muy interesantes. El vencedor de la categoría Pro, será admitido para un programa completo de preparación (simulador, preparación física, entrenamiento, etc...) con la oportunidad de un rookie test con el equipo oficial Nismo en el Super GT en Japón. En la categoría Am el campeón dispondrá de nada más y nada menos que un volante para disputar las 24 Horas de Le Mans 2016 con un prototipo LMP2! Sin duda, y a falta de datos del importe de la participación en el campeonato monomarca de Renault, es una buena oportunidad de promoción para los pilotos que compitan con este deportivo de altas prestaciones, y conseguir una plaza en un equipo de los campeonatos de GT y de Resistencia Profesionales. Fotografías: Renault Prensa Ángel Del Hierro RENDIMIENTO Velocidad máxima Km/h Aceleración de 0 a 100 Km/h TRANSMISIÓN Tipo SUSPENSIÓN Delantera Trasera FRENOS Delanteros Traseros DIRECCIÓN Tipo Diámetro de giro (metros) NEUMÁTICOS Y LLANTAS Delanteras Traseras DIMENSIONES Largo / ancho / alto (mm) Batalla (mm) Peso (Kg) Depósito de combustible (litros) Vías delantera/trasera (mm) CONSUMO COMBUSTIBLE litros/100 Km Combinado n.d. DATOS COMERCIALES Precio llave en mano (desde) 300 aprox. n.d. Propulsión. Caja Sadev secuencial de 7 vel., mando XAP semiautomático con palancas en el volante. Dobles triángulos+empujadores Dobles triángulos+empujadores Carbono PFC Brakes 380 mm. Carbono PFC Brakes 380 mm. Asistida hidráulica n.d. Braid - Michelin 30/68 R18 Braid - Michelin 31/71 R / / < / n.d.

16 superdeportivo Mercedes Benz AMG GT S Los alemanes de la firma de la estrella lanzarán en primavera su último deportivo con apellido AMG, el GT, en dos versiones diferenciadas, una de 462 CV y otra de 510 CV, denominada S que se encuentra situada, tanto en potencia como precios, en un escalón por debajo del exclusivo SLS. Este Nuevo Mercedes AMG GT S, es una tentadora y preciosa opción frente a los míticos deportivos 911 GT3 y Turbo de sus paisanos de Porsche. Toda una declaración de intenciones... Biplaza de líneas musculosas, largo capó... La carrocería entra por los ojos, ruedas enormes, un capó muy largo, donde se ha desplazado el habitáculo próximo al eje trasero, además la solución de la zaga con esos enormes pasos de rueda y la caída del techo es una verdadera obra de arte. Nos recuerda mucho a los deportivos clásicos alemanes e ingleses. Para este modelo se han obviado las puertas tipo alas de gaviota de su hermano mayor, mucho más estéticas que prácticas, y se han colocado unas puertas tradicionales. El resultado, un conjunto visual que rezuma deportividad ya desde parado, como debe ser en un deportivo que se precie de serlo enamorando a la primera vista.

17 Febrero 2015 Nuevo motor V8 biturbo, una joya tecnológica. El nuevo propulsor V8 biturbo de 4 litros, que cumple la normativa Euro 6 de 2016, es el primero con engrase por cárter seco y con el turbocompresor montado en el hueco del interior de las dos bancadas de cilíndros en V. Sus cifras de rendimiento son apabullantes tanto en potencia, par, como en bajo consumo, que se sitúa en 9,4 litros a los 100 Km de media, todo un reto para la competencia directa. La configuración mecánica, en busca del mejor reparto de pesos en los ejes, es la de motor delantero central y caja de cambios de doble embrague y siete velocidades en disposición Transaxle, junto al eje trasero. Buscando la máxima ligereza en la báscula que se detiene en poco más de tonelada y media, el chasis, habitáculo y la carrocería se fabrican en aleación ligera, el portón trasero y el capó son de magnesio. El GT S cuenta con un tren de rodaje deportivo con regulación electrónica de la amortiguación, dirección, motor y cambio. Así como ESP con tres configuraciones, ON, Sport y OFF. Además el afortunado conductor, mediante el sistema de gestión AMG Drive Unit, puede elegir el nivel de ruido del motor, desde suave a deportivo extremo. Por supuesto, también dispone de la vasta oferta de Mercedes en dispositivos de prevención y seguridad, así como unos efectivos frenos cerámicos para insertar dentro de los impresionantes rodillos de 19. Configurado como un biplaza, dispone de un maletero aceptable de 350 litros de capacidad. Por encontrar algún pero, en el interior, destaca la típica y discutible tablet que últimamente monta Mercedes en sus modelos, de hasta 8 pulgadas sobre el salpicadero y una enorme consola central situada entre los ocupantes, que aparenta demasiado ancha. En cuanto a precios, si el GT normal arranca por , el GT S va por los No obstante, si te lo puedes permitir, existe una versión de lanzamiento denominada Editión 1, con equipamiento específico por solo Fotografías: Daimler Press Textos: Ángel Del Hierro Ficha Técnica: MOTOR Tipo V8 90º 32 válvulas Combustible gasolina Cilindrada (c.c.) Posición motor Delantero longitudinal Potencia máxima CV 510a6.250rpm Par motor máximo Nm 650 desde rpm Transmisión En eje trasero. Automática Doble embrague de 7 velocidades. RENDIMIENTO Velocidad máxima (Km/h) 310 Aceleraciónde0a100Km(seg.) 3,8 Consumo mixto (litros/100 Km.) 9,4 Emisiones de CO2 (gr./km) 219 PRECIO APROX. ( ) , 00

18 SERGI PAÑELLA Y RAÚL BORREGUERO SE IMPONEN EN LA SUBIDA MUTXAMEL-BUSOT Competición : V SLALOM FERIA DE VALENCIA Victoria de la prueba para José García y Campeonato para Manuel Gala. Tercera plaza para Raymond Montaner. La decimoctava edición de la Pujada Mutxamel-Busot, conoció el triunfo absoluto por parte del piloto catalán Sergi Pañella mientras que el valenciano Raúl Borreguero se impuso en el apartado de Turismos. La prueba resultó algo incidentada y contó con una gran presencia de público aficionado. La victoria de Pañella resultó bastante trabajada ya que la competencia era de gran nivel como así lo prueba la segunda posición obtenida por el eldense Daniel Albert y la tercera plaza firmada por el también catalán Francesc Munné. Algo más desahogada resultó la victoria de Borreguero que, a pesar de que no era el trazado más adecuado para su potente Mosler, se impuso con solvencia al alicantino Fernando Garrido y su Subaru WRC siendo la tercera plaza para el Citroen C2 de Julián Maregil. El apartado de Históricos, en esta ocasión, fue para el alcoyano Tomás Jordá y su Porsche 911 mientras que la Regularidad fue a parar a manos de David Carretón. El pasado diciembre, coincidiendo con la Feria del Automóvil de Valencia, junto al pabellón número 7 del recinto ferial, se disputó el V Slalom Feria de Valencia. El triunfo de la prueba fue para García Ramos de la Escudería Fórmula 1 con su Hyundai Accent GT. La segunda plaza fue para el prometedor piloto de la Escudería Bengala, Manuel Gala a los mandos de su Peugeot 205 GTI. La tercera plaza fue para Raymond Montaner de FRC Competición a bordo de su Ford Fiesta ST'. La carrera entre los 12 coches participantes se desarrolló con total normalidad y sin incidencias. Con esta prueba quedó cerrado el Regional de Slaloms de la Comunitat Valenciana 2014, con la siguiente Clasificación General 2014: 1ª Manuel Gala Sánchez 35,75 puntos. 2º José García Ramos 30,00 puntos. 3º Raymond Montaner 28,75 puntos.

19 F1 Fórmula 1 : 2015 NOVEDADES TEMPORADA ESCUDERÍAS Y PILOTOS: Sólo son ocho las escuderías para este año, por lo que para los 18 asientos disponibles las novedades son las siguientes: Vettel va a Ferrari y Alonso a McLaren, Kvyat toma el lugar dejado por el alemán en Red Bull y aparecen tres nuevos pilotos promesa para esta temporada: Max Verstappen, Carlos Sainz Jr. y Felipe Nasr. Los dos primeros, el belga y el español lucharán en Toro Rosso y el brasileño conducirá para Sauber junto a Marcus Ericsson. Calendario y equipos: CALENDARIO F PAIS FECHA CIRCUITO Australia 15/03/15 Melbourne Malasia 29/03/15 Sepang China 12/04/15 Shanghái Bahréin 19/04/15 Bahréin España 10/05/15 Montmeló Mónaco 24/05/15 Mónaco Canadá 17/06/15 Giles Villeneuve Austria 21/06/15 Red Bull Ring Gran Bretaña 05/07/15 Silverstone Alemania 19/07/15 Hockenheim NOVEDADES TÉCNICAS Afortunadamente se eliminan los morros tipo oso hormiguero y por desgracia, se mantienen los silenciosos y anodinos propulsores V6 turbo. Honda reaparece junto a McLaren, y quizá ambos, revivan éxitos parecidos a los conseguidos en 1988 y Los pilotos solo podrán utilizar cuatro motores por temporada (antes cinco). El peso del coche sube a 702 kg, 11 más que en 2014, ideal para los pilotos más robustos, que en el año pasado tuvieron que hacer dieta para ajustar el peso total. Hungria 26/07/15 Hungaroring Bélgica 03/08/15 Spa-Francorchamps Italia 06/09/15 Monza Singapur 20/09/15 Marina Bay Japón 27/09/15 Suzuka Rusia 11/10/15 Sochi Estados Unidos 25/10/15 Circuito de lasaméricas México 01/11/15 Circuito Hnos Rodríguez Brasil 15/11/15 José Carlos Pace Abu Dhabi 29/11/15 Yas Marina EQUIPOS F EQUIPO MOTOR NAC. Nº PILOTO Mercedes AMG Petronas F1 Mercedes GER 06 Nico Rosberg GBR 44 Lewis Hamilton Infiniti Red Bull Racing Renault AUS 03 Daniel Ricciardo RUS 26 Daniil Kvyat Williams F1 Team Mercedes BRA 19 Felipe Massa NORMATIVA Se ha eliminado la criticada lotería de la puntuación doble en la última carrera. En esta temporada las relaciones de cambio serán fijas, no pudiéndose alterar en cada prueba. Como novedad y tras el accidente de Jules Bianchi en Japón, se ha experimentado con el Coche de Seguridad Virtual (VSC) y será mostrado en los indicadores cuando se requieran dobles banderas amarillas y el despliegue del coche de seguridad no sea necesario. Esto significa que se impondrá un límite de velocidad obligatorio para todos los pilotos a través de una sección especifica del circuito. Si se suspende una carrera, los coches serán alineados ahora detrás del coche de seguridad en el pit lane, en lugar de la parrilla de salida. Las sanciones no se acumularán, se transforman en tiempo de penalización. FIN 77 Valtteri Bottas Scuderia Ferrari Ferrari GER 01 Sebastian Vettel FIN 07 Kimi Räikkönen McLaren Honda ESP 14 Fernando Alonso GBR 22 Jenson Button Sahara Force India F1 Team Mercedes MEX 11 Sergio Pérez GER 27 Nico Hülkenberg Scuderia Toro Rosso Renault BEL 33 Max Verstappen ESP 55 Carlos Sainz Jr. Lotus F1 Team Mercedes FRA 08 Romain Grosjean VEN 13 Pastor Maldonado Sauber F1 Team Ferrari FIN 09 Marcus Ericsson BRA 40 Felipe Nasr

20 mitos clásicos FERRARI 375 MM Scaglietti Coupé El único y especial Ferrari carrozado por Scaglietti en 1954 es galardonado como Best of Show en Pebble Beach 2014, el concurso más importante Americano. Es el primer galardón concedido a un modelo de postguerra de la firma italiana. El diseño exterior nos recuerda más a un Mercedes SLR Coupé Uhlenhaut que a un Ferrari. Montaba un V12 de 4522 cc que rendía 340 CV, 240 Km/h y aceleraba de 0 a 100 Km/h en 6 segundos, formidable para nuestros tiempos, imaginaros en Tan sólo existen 5 Ferrari 375 MM Scaglietti Coupé en todo el mundo, pero la historia de éste lo hace único. Fabricado como un descapotable, un año después fue transformado en coupé para el director de cine Roberto Rossellini. En 1995, en un estado lamentable lo adquirió Jon Shirley, directivo de Microsoft, que tras dos años de investigación y restauración, lo convirtió en esta maravilla. Finalmente, en agosto, los más de asistentes del Concurso de la Elegancia de Pebble Beach lo votaron como el mejor entre los mejores automóviles presentados. Lo cual es mucho teniendo en cuenta que ser seleccionado para participar es ya considerado todo un honor.

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