Escenarios de Emisiones de Gases de Combustión debidas al Transporte en la ZMVM en el año 2020

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Escenarios de Emisiones de Gases de Combustión debidas al Transporte en la ZMVM en el año 2020"

Transcripción

1 Escenarios de Emisiones de Gases de Combustión debidas al Transporte en la ZMVM en el año 2020 Fuentes Daniel Universidad Nacional Autónoma de México Ciudad Universitaria, Resumen Actualmente el transporte en la zona metropolitana del Valle de México ZMVM, representa uno de los problemas más grandes de la urbe. La saturación de las vías, la baja calidad y eficiencia del transporte público y la falta de implantación de políticas que mitiguen el uso de autos provocan uno de los más fuertes dolores de cabeza para los habitantes. Además del tiempo perdido en el tráfico o por la lentitud del transporte público, las consecuencias a la salud tanto física como mental de los habitantes son evidentes. Por medio del inventario de emisiones de la ZMVM, de la encuesta de origen destino y de los escenarios demográficos proyectados para la Ciudad de México, se realiza el cálculo de una proyección de las emisiones de gases de combustión para la ZMVM en el año 2020 tomando en cuenta tres escenarios de crecimiento del transporte. Palabras clave Modelado de Emisiones de Gases, Transporte Público, Particulares, México, Escenarios de Contaminación por Gases. I. INTRODUCCIÓN Actualmente el transporte en la zona metropolitana del Valle de México ZMVM, representa uno de los problemas más grandes de la urbe. La saturación de las vías, la baja calidad y eficiencia del transporte público y la falta de implantación de políticas que mitiguen el uso de autos provocan uno de los más fuertes dolores de cabeza para los habitantes. Además del tiempo perdido en el tráfico o por la lentitud del transporte público, las consecuencias a la salud tanto Betancourt Fabián Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín 2. física como mental de los habitantes son evidentes. La mejora del transporte público en la ZMVM representa uno de los mayores retos, actualmente el transporte público realiza cerca del 75% de los viajes realizados, con solamente el 5% del parque vehicular, el 23% de los viajes los realiza el 75% del parque vehicular. Esto se debe a que en la gran mayoría de los coches, solamente viaja una persona la mayor parte del tiempo, lo que provoca que se transporte a una cantidad baja de personas con muchos recursos y combustible. Sin embargo, el hecho de que el transporte público realice el 75% de los viajes con solo el 5% de la flota no significa que este sea cómodo, limpio y eficiente en todas sus modalidades. En el transporte público, la gran mayoría de los viajes son en microbús, el cual no representa una opción cómoda y eficiente para los usuarios debido a diversos problemas, como la edad de las unidades, además de la falta de cultura y capacitación tanto de los chóferes como de los usuarios. Estos aspectos desalientan el uso del transporte público por parte de los segmentos de la población que pueden adquirir un automóvil, por lo que en la situación actual, en la gran mayoría de las ocasiones, resulta mas cómodo, pero no mas barato, ir en coche a todas partes, a pesar del tráfico y del tiempo requerido. El presente artículo tiene como objetivo fundamental realizar un análisis comparativo de las tendencias de emisiones de gases que podrían generarse en la ZMVM si las condiciones actuales persisten en contraposición de un crecimiento del parque automotor que incentive el uso del transporte público vía la renovación del parque automotor. II. CONTAMINACIÓN DEBIDA AL TRANSPORTE EN LA ZMVM La saturación de las calles y la baja eficiencia del transporte público provocan que la velocidad promedio de los automóviles sea muy baja, lo cual genera grandes emisiones de gases a la atmósfera. Como se puede constatar en la tabla I, los gases producidos por la combustión de los motores representan un porcentaje significativo de las emisiones totales de la ZMVM.

2 Tabla I. Porcentaje de las emisiones por fuentes móviles con respecto a las emisiones totales. PM10 SO2 CO NOx COT COV Total Móviles % Fuente: [1], NOTA: COV= Compuestos orgánicos volátiles. COT= Carbono orgánico total Por medio de las emisiones por fuentes móviles reportadas en el inventario de emisiones del 2002, y datos de la encuesta de origen-destino de viajes de residentes en la Zona Metropolitana del Valle de México, que incluye los datos de el número de vehículos en circulación, la distancia diaria promedio recorrida por cada tipo de vehículo, el número de viajes promedio diario realizado por cada tipo de vehículo y las personas promedio ocupantes del vehículo, se hizo el cálculo de las emisiones personales por kilómetro recorrido según el medio de transporte utilizado. Tabla II. Emisiones personales por kilómetro recorrido kg/km 1.15E E E Taxis 2.93E E E Combis 4.14E E E Microbuses 7.11E E E Autobuses 2.38E E E E-05 Motocicletas 9.11E E Tipo de Vehiculo NOx COT CH4 COV NH3 Taxis Combis Microbuses Autobuses E E E E E E E E E E E E E E E E E E-05 Motocicletas Nota: La combi es una unidad de baja capacidad, 11 personas en promedio, que utiliza motor a gasolina de cuatro cilindros enfriado por aire, de aspiración natural con carburador. Como se puede ver el la tabla II, las emisiones personales son mucho mayores para autos. Las menores emisiones personales la tienen los microbuses, pero esto es debido a que transportan en promedio un número mayor de personas que los autobuses, es decir, un microbús transporta a 311 personas en promedio diario, sin embargo un autobús transporta a 292 personas, tabla III. Esto no significa que el microbús tenga mayor capacidad, sino que los autobuses están subutilizados en cuanto a capacidad. Además se tiene que tomar en cuenta que la gran mayoría de los microbuses utilizan motores con tecnología atrasada, es decir motores a gasolina que aún utilizan carburador en lugar de inyección electrónica, además de que la gran mayoría no utiliza convertidores catalíticos, los cuales ayudan a reducir las emisiones, sobre todo de NOx. Tabla III. Personas transportadas por vehiculo personas Tipo de Vehiculo *vehiculo Taxis Combis Microbuses Autobuses Motocicletas 1 III. PROCEDIMEINTO De acuerdo con cifras de programa para mejorar la calidad del aire en la ZMVM, para el año 2020 se realizarán aproximadamente 28 millones de viajes diarios, lo cual representa un crecimiento de aproximadamente 36% en el número de viajes, que implica un crecimiento de 2.38% anual en el número de viajes. Debido a que existe una gran diferencia en las emisiones personales por kilómetro recorrido dependiendo del medio de transporte, el medio con el que se den los nuevos viajes puede ser determinante en la cantidad de gases de combustión emitidos a la atmósfera. Actualmente en la ZMVM se están considerando tres escenarios posibles. El primero basando el crecimiento de los viajes en base a autos, que es la tendencia actual. La estabilidad económica de México durante los últimos 10 años ha permitido que cada vez más familias tengan acceso a créditos relativamente blandos, lo que ha disparado las ventas de autos nuevos y usados. El segundo escenario es el crecimiento a base de transporte público, combinando autobuses y microbuses y eliminando las combis, el cual se daría implementando una política discreta de incentivo al uso del transporte público. Y el tercer escenario considera crecimiento a base de transporte público, eliminando microbuses y combis, que es considerado el escenario ideal propuesto por los autores. El escenario 3 implica la implementación de políticas a gran escala de incentivo al uso del transporte público, además de una reorganización exhaustiva de rutas e implicaría la creación de empresas de transporte, ya sean públicas o privadas, además de la ampliación de la oferta de transportes eléctricos y la red del sistema colectivo Metro. Con base en el cálculo de emisiones personales por kilómetro recorrido en cada medio de transporte, se realizó el cálculo de las emisiones totales que se tendrían en el año 2020, considerando cada uno de los tres escenarios de crecimiento mencionados anteriormente.

3 IV. RESULTADOS Y DISCUSIÓN A continuación, se presentan los resultados de los cálculos de emisiones totales anuales para cada uno de los casos considerados. En cada apartado, se da una explicación detallada de las condiciones proyectadas en para cada caso. A. Caso 1: Crecimiento a base de autos. En este escenario se proyecta un crecimiento de los viajes en auto particular mayor al crecimiento de los viajes en transporte público basado en microbuses, autobuses y combis o vehículos de baja capacidad. No se modificó el número de personas transportadas por vehiculo. Se proyecta que el 5% de los viajes que se daban en transporte público, pasan a transporte en automóvil privado, tomando en cuenta un crecimiento total de 35.7% en el número de viajes. El siguiente cuadro presenta las emisiones totales que se tendrían en el año 2020 considerando el escenario descrito anteriormente. Tabla IV. Emisiones de las fuentes móviles anuales Taxis Combis Microbuses Autobuses Motocicletas Totales Tipo de Vehiculo NOx COT CH4 COV NH Taxis Combis Microbuses Autobuses Motocicletas Totales B. Caso 2: Crecimiento a base de transporte público, combinando autobuses y microbuses y eliminando las combis. El crecimiento se proyectó tomando en cuenta un crecimiento total de 37.5% en el número de viajes. Sin embargo se proyecta que el 10% de los viajes que se realizarían en autos y en microbuses, pasarían a autobús. Se proyecta que las combis desaparecen, por lo que la totalidad de los viajes realizados pasan a autobús, con lo que se proyecta un crecimiento de 116% en el número de viajes en autobús, con lo que el número de personas transportadas por vehiculo sube a 375. El número de vehículos en circulación pasaría de a La tabla V presenta las emisiones totales que se tendrían en el año 2020 considerando el escenario descrito anteriormente. Tabla V. Emisiones de las fuentes móviles. Ton/año Taxis Combis Microbuses Autobuses Motocicletas Totales Tipo de Vehiculo NOx COT CH4 COV NH Taxis Combis Microbuses Autobuses Motocicletas Totales C.Caso 3: Crecimiento a base de transporte público, eliminando microbuses y combis. Este caso representa un crecimiento ideal desde el punto de vista de los autores. Primero, 5% de los viajes realizados se pasan a medios de transporte no contaminantes, como caminar, bicicleta o transportes eléctricos. De los viajes restantes, la totalidad de los viajes hechos en microbús y en combi pasan a autobús, y 5% de los viajes realizados en auto particular pasan a transporte público. Bajo este panorama, se prevé una disminución del 10% en el número de viajes en auto particular, el cual es el medio más contaminante, y la disminución en el número de vehículos necesarios para el transporte público. Sustituyendo los microbuses y las combis, de un total de vehículos necesarios, solo serían necesarios 50,000 autobuses. La siguiente tabla presenta las emisiones totales que se tendrían en el año 2020 considerando el escenario descrito en el caso 3. Tabla VI. Emisiones de las fuentes móviles. Ton/año Taxis Combis Microbuses Autobuses Motocicletas Totales

4 Tipo de Vehiculo NOx COT CH4 COV NH Taxis Combis Microbuses Autobuses Motocicletas Totales A continuación se presentan gráficas mediante las cuales es posible comparar la diferencia en emisiones totales, de algunos contaminantes, con respecto a la situación actual y en los diferentes escenarios propuestos. Tabla VII. Comparativo de emisiones de PM10. Ton/año PM10 actual Caso1 Caso2 Caso3 Tabla VIII. Comparativo de emisionesso 2 Ton/año SO2 actual Caso1 Caso2 Caso3 Tabla IX. Comparativo de emisiones de CO CO Tabla X. Comparativo de emisiones de NO x NOx Tabla XI. Comparativo de emisiones de CH CH4 V. CONCLUSIONES Si se comparan las emisiones totales en cada uno de los escenarios, se puede constatar que el caso 3 es el que resulta con las emisiones menores, excepto por las emisiones de PM10. Esto se debe a que se consideró que los autobuses tengan motores Diesel, que si bien tienen un ciclo más eficiente que los motores a gasolina, el mayor contenido de azufre y de impurezas provocan que las emisiones de PM10 y de SO2 sean mayores. Otro resultado importante es la disminución de las emisiones de metano. Si se diera un crecimiento de acuerdo con el esquema planteado por el caso 3, habría una reducción muy importante, inclusive con respecto a las emisiones actuales de metano, esto es debido, a que como lo indica la tabla 2, de emisiones personales por kilómetro recorrido, las emisiones de metano en el transporte por autobús son aproximadamente 10 veces menores que en microbús y 100 veces menores que el auto particular, habría una reducción de 3500 toneladas anuales con respecto al crecimiento dado en base a autos. De igual manera que el metano, el caso del monóxido de carbono resulta interesante, en caso de que se diera un crecimiento basado en los casos 2 o 3, el crecimiento de las emisiones de CO no sería tan dramático, inclusive, en caso de que se diera un crecimiento de acuerdo a lo planteado en el caso 3, el incremento en las emisiones de monóxido de carbono de aquí a veinte años sería prácticamente nulo. Esto se debe a que al igual que el metano, las emisiones de CO de los autobuses son mucho menores a las de los otros medios de transporte. Por medio de este cálculo se puede concluir que la

5 implantación de un sistema de transporte público eficiente, basado en unidades de alta capacidad y con la implantación de programas que mitiguen el uso del automóvil particular, puede haber una disminución muy importante de emisiones de gases de combustión a la atmósfera, además de que habría un ahorro muy importante en combustible, y uno de los resultados mas importantes, mitigar el deterioro de la calidad de vida de los habitantes de la Zona Metropolitana del Valle de México REFERENCIAS [1] Gobierno del Distrito Federal, Secretaría del Medio Ambiente, Inventario de Emisiones de la Zona Metropolitana del Valle de México, México, [2] INEGI/DDF/Gobierno del Estado de México, Encuesta de origen-destino de viajes de residentes al Área Metropolitana de la Ciudad de México, México, [3] Partida, Virgilio. Anzaldo, Carlos. Escenarios demográficos y urbanos de la zona metropolitana del valle de México, México, [4] Quiroz Verónica. Transporte y Movilidad de Personas en la Ciudad de México, Encuentro de Doctorandos, Num 1, [5] Gobierno del Distrito Federal. Gobierno del Estado de México SEMARNAT, Secretaría de Salud. Programa para mejorar la calidad el aire ZMVM , México, [6] Grupo Financiero Banamex Citigroup, Indicadores de Actividad Productiva automóviles, México, BIOGRAFÍAS. Fuentes del Río Daniel: Fecha y lugar de nacimiento: 1979/08/16 en la Ciudad de México, México. Ingeniero Mecánico por la UNAM Graduado del curso de lengua japonesa. Tenrikyo gogakuin. Tenri, Nara, Japón, Becario de maestría de la coordinación de Ingeniería de procesos industriales y ambientales del Instituto de Ingeniería UNAM. Dirección: 5 de Mayo 14 Col. Sn. Fco. Culhuacán. Coyoacán. CP Ciudad de México México. Teléfono: Fax Betancourt Quiroga Fabián Omar: 1971/08/10 en Bogotá, Colombia. Ingeniero de Petróleos de la Universidad de América, Especialista en Proyectos de Desarrollo de la Escuela Superior de Administración Pública, Maestro en Ingeniería Ambiental y Ph.D en Ingeniería área Energía de la Universidad Nacional Autónoma de México. Profesor Asistente de Dedicación Exclusiva de la Facultad de Minas de la Universidad Nacional de Colombia, Sede Medellín. Dirección de Correspondencia: Calle 75 No , Apartamento 204, Barrio Pilarica, Medellín, Antioquia. Teléfono: ,

Calidad del Aire y Transporte en la Región Metropolitana. Nancy Manríquez CONAMA RM

Calidad del Aire y Transporte en la Región Metropolitana. Nancy Manríquez CONAMA RM Calidad del Aire y Transporte en la Región Metropolitana Nancy Manríquez CONAMA RM Cual es la responsabilidad del transporte en el problema de contaminación atmosférica? 100% Responsabilidad en emisiones

Más detalles

Evaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país

Evaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Evaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Centro Mario Molina 2005 Resumen El presente estudio analizó la situación de los combustibles fósiles en México desde una

Más detalles

Análisis del programa

Análisis del programa Análisis del programa HOY NO CIRCULA Héctor G. Riveros Rotgé Introducción E l programa Hoy no circula consiste en sacar de la circulación un día a la semana al 2 por ciento de los vehículos automotores

Más detalles

Evaluación costo- beneficio de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país

Evaluación costo- beneficio de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Evaluación costo- beneficio de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Centro Mario Molina 2005 Resumen El presente estudio analizó la situación de los combustibles fósiles

Más detalles

ASAMBLEA LEGISLATIVA DE LA REPÚBLICA DE COSTA RICA PROYECTO DE LEY INCENTIVO A LA IMPORTACIÓN Y USO DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS NUEVOS

ASAMBLEA LEGISLATIVA DE LA REPÚBLICA DE COSTA RICA PROYECTO DE LEY INCENTIVO A LA IMPORTACIÓN Y USO DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS NUEVOS ASAMBLEA LEGISLATIVA DE LA REPÚBLICA DE COSTA RICA PROYECTO DE LEY INCENTIVO A LA IMPORTACIÓN Y USO DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS NUEVOS NATALIA DÍAZ QUINTANA OTTO GUEVARA GUTH DIPUTADA Y DIPUTADO

Más detalles

GNC. Combustible de bajo impacto medioambiental para flotas de Taxis.

GNC. Combustible de bajo impacto medioambiental para flotas de Taxis. GNC Combustible de bajo impacto medioambiental para flotas de Taxis. EXPERT GROUP MEETING ON SUSTAINABLE URBAN TRANSPORT MODERNIZING AND GREENING TAXI FLEETS IN LATIN AMERICAN CITIES. 18 y 19 de Mayo de

Más detalles

Sustitución de gasolina por gas natural comprimido en los vehículos de la ZMCM: análisis costo-beneficio

Sustitución de gasolina por gas natural comprimido en los vehículos de la ZMCM: análisis costo-beneficio Sustitución de gasolina por gas natural comprimido en vehículos... 225 Análisis Económico Núm. 42, vol. XIX Tercer cuatrimestre de 2004 Sustitución de gasolina por gas natural comprimido en los vehículos

Más detalles

Inventario Nacional de Emisiones de México, 1999

Inventario Nacional de Emisiones de México, 1999 Inventario Nacional de Emisiones de México, 1999 Dr. Adrián Fernández Bremauntz Presidente del Instituto Nacional de Ecología Septiembre 18, 2006 INEM, 1999 Características Estructura de colaboración Resultados

Más detalles

Movilidad competitiva en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México: diagnóstico y soluciones factibles

Movilidad competitiva en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México: diagnóstico y soluciones factibles Movilidad competitiva en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México: diagnóstico y soluciones factibles Instituto Mexicano para la Competitividad Resumen ejecutivo Gabriel Tarriba / Gabriela Alarcón

Más detalles

ENERGÍA Y CALIDAD DEL AIRE URBANO Madrid, 18 de septiembre de 2013

ENERGÍA Y CALIDAD DEL AIRE URBANO Madrid, 18 de septiembre de 2013 ENERGÍA Y CALIDAD DEL AIRE URBANO Madrid, 18 de septiembre de 2013 Ángeles Cristóbal Servicio de Protección de la Atmósfera Dirección General de Sostenibilidad AYUNTAMIENTO DE MADRID La experiencia de

Más detalles

Proyecto para disminuir la contaminación del aire causada por los. medios automotores en la cuidad de México a través del mejoramiento

Proyecto para disminuir la contaminación del aire causada por los. medios automotores en la cuidad de México a través del mejoramiento Proyecto para disminuir la contaminación del aire causada por los medios automotores en la cuidad de México a través del mejoramiento del transporte público y la inversión en tecnologías limpias. Ensayo

Más detalles

Análisis de El Hoy no circula Dr. Héctor G. Riveros Instituto de Física UNAM

Análisis de El Hoy no circula Dr. Héctor G. Riveros Instituto de Física UNAM Análisis de El Hoy no circula Dr. Héctor G. Riveros Instituto de Física UNAM Introducción El Hoy No Circula es una medida popular, que ha sido implementada en otros países, se esta pensando aplicarla en

Más detalles

PROGRAMA DE VERIFICACIÓN VEHICULAR Y OTRAS CONTROL DE EMISIONES EN LA CDMX SECRETARIA DEL MEDIO AMBIENTE DEL GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL

PROGRAMA DE VERIFICACIÓN VEHICULAR Y OTRAS CONTROL DE EMISIONES EN LA CDMX SECRETARIA DEL MEDIO AMBIENTE DEL GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL PROGRAMA DE VERIFICACIÓN VEHICULAR Y OTRAS OPORTUNIDADES DE PARA EL CONTROL DE EMISIONES EN LA CDMX SECRETARIA DEL MEDIO AMBIENTE DEL GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL ING. JORGE SARMIENTO RENTERÍA Antecedentes

Más detalles

Cómo beneficia a España?

Cómo beneficia a España? Cómo beneficia a España? Febrero de 2015 Qué es el Autogas? El Autogas es El combustible alternativo más utilizado en el mundo. Más de 25 millones de vehículos lo utilizan, más de 13 millones en Europa,

Más detalles

Uso de vehículos eléctricos para el reparto de paquetería en el ámbito urbano

Uso de vehículos eléctricos para el reparto de paquetería en el ámbito urbano 21 Uso de vehículos eléctricos para el reparto de paquetería en el ámbito urbano 1. RESUMEN El Grupo La Veloz Cooperativa nace en junio de 1993, a iniciativa de un grupo de jóvenes que, en situación de

Más detalles

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Título de la Práctica: Promoción de Combustibles Alternativos RESUMEN La mejora

Más detalles

DIPUTADO VIDAL LLERENAS MORALES PRESIDENTE DE LA DIPUTACiÓN PERMANENTE, ASAMBLEA LEGISLATIVA DEL DISTRITO FEDERAL, VI LEGISLATURA. P R E S E N T E.

DIPUTADO VIDAL LLERENAS MORALES PRESIDENTE DE LA DIPUTACiÓN PERMANENTE, ASAMBLEA LEGISLATIVA DEL DISTRITO FEDERAL, VI LEGISLATURA. P R E S E N T E. (l 'iilegislatura w,~ DIPUTADO VIDAL LLERENAS MORALES PRESIDENTE DE LA DIPUTACiÓN PERMANENTE, ASAMBLEA LEGISLATIVA DEL DISTRITO FEDERAL, VI LEGISLATURA. P R E S E N T E. Los que suscribimos, Diputada Laura

Más detalles

El transporte en un plan energético metropolitano: Aplicación a Barcelona

El transporte en un plan energético metropolitano: Aplicación a Barcelona El transporte en un plan energético metropolitano: Aplicación a Barcelona FRANÇESC ROBUSTÉ, JORDI CARDENAL Y ANDRÉS LÓPEZ PITA CENIT, Centro de Innovación del Transporte. ETS Ingenieros de Caminos, Canales

Más detalles

Figura 1. Emisiones de CO2, para el parque automotor de Costa Rica, 2005

Figura 1. Emisiones de CO2, para el parque automotor de Costa Rica, 2005 I. Introducción El BN-Ecomarchamo es un programa voluntario de compensación de emisiones de CO 2 desarrollado para la capitalización del Fondo para la Biodiversidad Sostenible (FBS), que involucra a los

Más detalles

Movilidad sostenible

Movilidad sostenible Movilidad sostenible Como cada año la vuelta al colegio genera a partir de este mes multitud de desplazamientos en cada municipio. La concentración de Gases de Efecto Invernadero (GEI), los problemas generados

Más detalles

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City

Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Buenas Prácticas de la Ciudad de Madrid Catálogo para la promoción internacional de la Ciudad Best Practices Madrid City Título de la Práctica: Promoción de Combustibles Alternativos RESUMEN La mejora

Más detalles

II CONGRESO GAS NATURAL PARA LA MOVILIDAD. Bloque 2: Terrestre. Alejandro Lafarga 23 de Octubre de 2013

II CONGRESO GAS NATURAL PARA LA MOVILIDAD. Bloque 2: Terrestre. Alejandro Lafarga 23 de Octubre de 2013 II CONGRESO GAS NATURAL PARA LA MOVILIDAD Bloque 2: Terrestre Alejandro Lafarga 23 de Octubre de 2013 1 ÍNDICE 1. Ventajas del uso Ventajas medioambientales Ventajas económicas 2. Tecnologías disponibles

Más detalles

1.Consumo de Energía a Nivel Mundial (hasta 2012)

1.Consumo de Energía a Nivel Mundial (hasta 2012) 1.Consumo de Energía a Nivel Mundial (hasta 2012) Energía Nuclear Fuentes Renovables Gas Natural Petróleo Carbón Japón EUA OECD Europa Francia Alemania Italia Inglaterra Canadá China Corea China Taipei

Más detalles

Demandamos eficiencia en el transporte

Demandamos eficiencia en el transporte Demandamos eficiencia en el transporte La eficiencia del transporte es un requisito indispensable para garantizar la movilidad a mediano y largo plazos, especialmente en las principales ciudades de México,

Más detalles

Avances Proyecto CCAC Chile: Desarrollo de políticas para reducir las emisiones de vehículos pesados diesel

Avances Proyecto CCAC Chile: Desarrollo de políticas para reducir las emisiones de vehículos pesados diesel Avances Proyecto CCAC Chile: Desarrollo de políticas para reducir las emisiones de vehículos pesados diesel Gianni López R. Director CMMCh La Coalición Clima y Aire Limpio Liderando la Iniciativa: PNUMA,

Más detalles

Subdirección de Calidad del Aire, Auditiva y Visual. Calidad del Aire Mitigación del cambio climático. Restauración del ecosistema

Subdirección de Calidad del Aire, Auditiva y Visual. Calidad del Aire Mitigación del cambio climático. Restauración del ecosistema MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS TITULO DEPENDENCIA Jornada del Día Sin Carro Subdirección de Calidad del Aire, Auditiva y Visual ÁREA DE TRABAJO Calidad del Aire Mitigación del cambio climático. Restauración

Más detalles

Cómo movernos para ser un Hogar + Sostenible

Cómo movernos para ser un Hogar + Sostenible Cómo movernos para ser un Hogar + Sostenible La movilidad de las personas siempre ha sido un aspecto fundamental de la actividad humana, ha aumentado de forma muy significativa en todo el mundo, nos ha

Más detalles

METODOS DE EVALUACION DE CONVERTIDORES CATALITICOS

METODOS DE EVALUACION DE CONVERTIDORES CATALITICOS METODOS DE EVALUACION DE CONVERTIDORES CATALITICOS E.D. Gamas, L. Díaz e I. Schifter Gca. de Transformación de Energéticos, SPA, Instituto Mexicano del Petróleo Eje Central 152, San Bartolo Atepehuacan,

Más detalles

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DEL VALLE DE ABURRA. Área Metropolitana del Valle de Aburrá

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DEL VALLE DE ABURRA. Área Metropolitana del Valle de Aburrá SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DEL VALLE DE ABURRA Área Metropolitana del Valle de Aburrá Ubicación y Territorio Colombia - Sur America Colombia esta ubicada en la región Noroccidental de América del

Más detalles

LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA METROPOLITANA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE PARA LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO

LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA METROPOLITANA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE PARA LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA METROPOLITANA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE PARA LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO ALFONSO IRACHETA EL COLEGIO MEXIQUENSE / CONSEJO ASESOR DE LA RED GLOBAL DE INVESTIGACIÓN

Más detalles

Mejora de la calidad del aire por cambio de combustible a gas natural en automoción Aplicación a Madrid y Barcelona

Mejora de la calidad del aire por cambio de combustible a gas natural en automoción Aplicación a Madrid y Barcelona 6 Mejora de la calidad del aire por cambio de combustible a gas natural en automoción Aplicación a Madrid y Barcelona medio ambiente José M. Baldasano (Coordinador) Joan Plana María Gonçalves Pedro Jiménez

Más detalles

Medidas concretas adoptadas y los progresos concretos logrados en su aplicación

Medidas concretas adoptadas y los progresos concretos logrados en su aplicación Transporte Eficiencia de los vehículos y políticas sobre emisiones (Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial) Medidas concretas adoptadas y los progresos concretos logrados en su aplicación

Más detalles

CAPÍTULO 8 MEDIDAS DEL PROGRAMA

CAPÍTULO 8 MEDIDAS DEL PROGRAMA CAPÍTULO 8 MEDIDAS DEL PROGRAMA 8-2 PROGRAMA PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL AIRE ZMVM 2002-2010 CUADRO RESUMEN DE MEDIDAS Cuadro resumen de medidas Vehículos y transporte Industria Servicios 1. Establecimiento

Más detalles

Reporte Calculo Huella de Carbono 2013 Página 0 de 6 MEDICIÓN HUELLA DE CARBONO FCFM

Reporte Calculo Huella de Carbono 2013 Página 0 de 6 MEDICIÓN HUELLA DE CARBONO FCFM Dependencia emisora: Reporte Calculo Huella de Carbono 2013 Página 0 de 6 MEDICIÓN HUELLA DE CARBONO FCFM Oficina de Ingeniería para la Sustentabilidad 10 DE AGOSTO DE 2015 UNIVERSIDAD DE CHILE Reporte

Más detalles

Reporte de la Calculadora de Mitigación de la Modernización de la Flota del Autotransporte de Carga

Reporte de la Calculadora de Mitigación de la Modernización de la Flota del Autotransporte de Carga Reporte de la Calculadora de Mitigación de la Modernización de la Flota del Autotransporte de Carga Contenido 1. Introducción... 3 2. Objetivo... 4 3. Datos de entrada... 4 a. Datos de las unidades: Rendimiento

Más detalles

Movilidad en Bogotá. Secretaría Distrital de Movilidad

Movilidad en Bogotá. Secretaría Distrital de Movilidad Movilidad en Bogotá Secretaría Distrital de Movilidad Bogotá en cifras 1.000.000 10,8% 9,0% 900.000 800.000 700.000 600.000 500.000 12,4% 11,5% 8,7% 10,2% 11,3% 9,5% 7,0% 9,3% Vehículos 400.000 300.000

Más detalles

Aire y problemas ambientales de Bogotá

Aire y problemas ambientales de Bogotá Aire y problemas ambientales de Bogotá Néstor Y. Rojas, PhD Profesor Asociado Departamento de Ingeniería Química Universidad Nacional de Colombia, sede Bogotá El problema Dinámica de la contaminación Contaminantes

Más detalles

CÁLCULO DEL CONSUMO Y EMISIONES DE LA RED ACTUAL Y FUTURA DE AUTOBUSES DE LA CIUDAD DE BARCELONA.

CÁLCULO DEL CONSUMO Y EMISIONES DE LA RED ACTUAL Y FUTURA DE AUTOBUSES DE LA CIUDAD DE BARCELONA. CÁLCULO DEL CONSUMO Y EMISIONES DE LA RED ACTUAL Y FUTURA DE AUTOBUSES DE LA CIUDAD DE BARCELONA. JULIÁN MASSÓ GARCÉS Agencia Ecología Urbana de Barcelona MOISÈS MORATÓ GÜELL Agencia Ecología Urbana de

Más detalles

NOTA INFORMATIVA ACTUALIZACIÓN DE LA NORMA NOM-041

NOTA INFORMATIVA ACTUALIZACIÓN DE LA NORMA NOM-041 NOTA INFORMATIVA ACTUALIZACIÓN DE LA NORMA NOM-041 El pasado seis de marzo del presente año fue publicada en el Diario Oficial de la Federación la actualización de la Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-2006,

Más detalles

PROBLEMÁTICA DE EMISIONES DEL PARQUE VEHICULAR EN LAS GRANDES URBES, COMO LA CIUDAD DE MÉXICO

PROBLEMÁTICA DE EMISIONES DEL PARQUE VEHICULAR EN LAS GRANDES URBES, COMO LA CIUDAD DE MÉXICO PROBLEMÁTICA DE EMISIONES DEL PARQUE VEHICULAR EN LAS GRANDES URBES, COMO LA CIUDAD DE MÉXICO DR. J. VICTOR HUGO PÁRAMO FIGUEROA Director General de Gestión de la Calidad del Aire ING. JORGE SARMIENTO

Más detalles

ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina

ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina Patrocinado por Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas Ministerio del Medio Ambiente de Colombia Ministerio

Más detalles

México estudio de Diminución de Emisiones de Carbono en el sector transporte (MEDEC)

México estudio de Diminución de Emisiones de Carbono en el sector transporte (MEDEC) México estudio de Diminución de Emisiones de Carbono en el sector transporte (MEDEC) El Banco Mundial a través del programa The Clean Energy and Investment Framework (Marco de Inversión en Energía Limpia),

Más detalles

Generalidades y preguntas frecuentes de tpmedellín

Generalidades y preguntas frecuentes de tpmedellín Generalidades y preguntas frecuentes de tpmedellín Cómo funciona el Transporte Público de Medellín? Actualmente existen dos tipos de transporte público en nuestra ciudad: El Transporte Público Colectivo

Más detalles

El Impacto Ambiental de la Revisión Técnica Vehicular: Su aporte en el control de emisiones vehiculares contaminantes

El Impacto Ambiental de la Revisión Técnica Vehicular: Su aporte en el control de emisiones vehiculares contaminantes CONVENIO COSTARRICENSE-ALEMÁN DE COOPERACIÓN TÉCNICA PROYECTO AIRE LIMPIO SAN JOSÉ, 2 a Fase Eje 1: El Vehículo Automotor y la Contaminación El Impacto Ambiental de la Revisión Técnica Vehicular: Su aporte

Más detalles

LA MOVILIDAD EN LAS ZONAS URBANAS

LA MOVILIDAD EN LAS ZONAS URBANAS LA MOVILIDAD EN LAS ZONAS URBANAS EL IMPACTO DEL TRANSPORTE DE CARGA LA EN LA CIUDAD DE MÉXICO Licenciado Rufino H León Tovar Secretario de Transportes y Vialidad DIAGNÓSTICO DEL TRANSPORTE PÚBLICO 21.1

Más detalles

Guía Exposición Transporte Sostenible

Guía Exposición Transporte Sostenible Guía Exposición Transporte Sostenible proyecto e-aire El proyecto e-aire es un proyecto del programa Interreg IVB SUDOE en el que participa la Diputación de Ávila, a través de la Agencia Provincial de

Más detalles

Sinergias Contaminación y Velocidad Juan Jesús Mínguez Rubio Departamento de Ingeniería de Tráfico

Sinergias Contaminación y Velocidad Juan Jesús Mínguez Rubio Departamento de Ingeniería de Tráfico Sinergias Contaminación y Velocidad Juan Jesús Mínguez Rubio Departamento de Ingeniería de Tráfico Jornada Técnica DOBLE Cero: 0 emisiones 0 congestión Sinergias Contaminación y Velocidad Juan Jesús Mínguez

Más detalles

Promoción de la Movilidad Sostenible

Promoción de la Movilidad Sostenible Promoción de la Movilidad Sostenible Curitiba, 13 de noviembre de 2013 Creciente incertidumbre en el suministro de carburante Reservas de petróleo en volumen Reservas de petróleo en energía bruta Reservas

Más detalles

1. Los vehículos automotores como fuentes de emisión

1. Los vehículos automotores como fuentes de emisión 1. Los vehículos automotores como fuentes de emisión Esta guía se enfoca en la estimación de las emisiones provenientes del escape de los vehículos automotores, tales como motocicletas, vehículos de pasajeros,

Más detalles

SEMARNAT SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES TRANSPORTE ELÉCTRICO Y EL MEDIO AMBIENTE FORO DE TRANSPORTE LIMPIO EN LATINOAMÉRICA

SEMARNAT SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES TRANSPORTE ELÉCTRICO Y EL MEDIO AMBIENTE FORO DE TRANSPORTE LIMPIO EN LATINOAMÉRICA SEMARNAT SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES TRANSPORTE ELÉCTRICO Y EL MEDIO AMBIENTE FORO DE TRANSPORTE LIMPIO EN LATINOAMÉRICA Rodolfo Lacy Tamayo Septiembre, 2015 LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Más detalles

Tu Mejor Opción Ahorro y Rendimiento. Ecología en Movimiento. Por un México más Limpio

Tu Mejor Opción Ahorro y Rendimiento. Ecología en Movimiento. Por un México más Limpio Tu Mejor Opción Ahorro y Rendimiento Ecología en Movimiento Por un México más Limpio Emisiones de CO2 en la ZMVM Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero En el 2008, la ZMVM generó 51.5

Más detalles

Autogas : El carburante alternativo de hoy. Congreso de Conama Madrid 26 de Noviembre 2014

Autogas : El carburante alternativo de hoy. Congreso de Conama Madrid 26 de Noviembre 2014 Autogas : El carburante alternativo de hoy Congreso de Conama Madrid 26 de Noviembre 2014 21 de abril de 2014, actualizado a las 9:54 horas La ciudad nos enferma 1. Directiva europea sobre combustibles

Más detalles

SEMARNAT PROGRAMA ESPECIAL DE CAMBIO CLIMÁTICO MOVILIDAD SUSTENTABLE SEMARNAT SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES

SEMARNAT PROGRAMA ESPECIAL DE CAMBIO CLIMÁTICO MOVILIDAD SUSTENTABLE SEMARNAT SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES SEMARNAT SEMARNAT PROGRAMA ESPECIAL DE CAMBIO CLIMÁTICO MOVILIDAD SUSTENTABLE Agosto, 2014 LEY GENERAL DE CAMBIO CLIMÁTICO COMPONENTES ESTRUCTURA INSTITUCIONAL DE LA LEY GENERAL DE CAMBIO CLIMÁTICO CICC

Más detalles

LOS MERCADOS EMERGENTES DE COLOMBIA, PERU Y CHILE METRO DE MEDELLÍN: MOTOR DE DESARROLLO

LOS MERCADOS EMERGENTES DE COLOMBIA, PERU Y CHILE METRO DE MEDELLÍN: MOTOR DE DESARROLLO LOS MERCADOS EMERGENTES DE COLOMBIA, PERU Y CHILE METRO DE MEDELLÍN: MOTOR DE DESARROLLO JORGE IVÁN PALACIO QUINTERO JEFE ADMINISTRACIÓN DE RIESGOS / METRO DE MEDELLÍN El METRO va más allá de ser un medio

Más detalles

LIMA necesita un TRANSPORTE PÚBLICO EFICIENTE Y NO CONTAMINANTE

LIMA necesita un TRANSPORTE PÚBLICO EFICIENTE Y NO CONTAMINANTE LIMA necesita un TRANSPORTE PÚBLICO EFICIENTE Y NO CONTAMINANTE Econ. Arturo Corrales Espinoza peru.unicom@gmail.com GRACIAS por sus críticas y sugerencias PRESENTACIÓN Existe una posición débil de los

Más detalles

Metrobús Ciudad de México

Metrobús Ciudad de México Metrobús Ciudad de México Implantación n y relación n ambiental Octubre de 2007 Lic. Luis Rosendo Gutiérrez Subsecretario de Finanzas del GDF Contenido Antecedentes Objetivos del Metrobús Características

Más detalles

Estudio de la Reducción de Emisiones y los Co-Beneficios Generados por la Implementación del Programa ECOBICI. (2010, 2011, 2012)

Estudio de la Reducción de Emisiones y los Co-Beneficios Generados por la Implementación del Programa ECOBICI. (2010, 2011, 2012) Estudio de la Reducción de Emisiones y los Co-Beneficios Generados por la Implementación del Programa ECOBICI. (2010, 2011, 2012) Mayo, 2013 Estudio de la Reducción de Emisiones y los Co-Beneficios generados

Más detalles

Escuela Secundaria Técnica No. 15 Ing. Pablo Hope Hope. Proyecto Ahorro de Energia :

Escuela Secundaria Técnica No. 15 Ing. Pablo Hope Hope. Proyecto Ahorro de Energia : Escuela Secundaria Técnica No. 15 Ing. Pablo Hope Hope Proyecto Ahorro de Energia : Alumnas: Elizabeth Alexandra Lipp Gómez Aranza Ximena Martínez Hernández Asesor: Jacqueline Almeida Méndez Tecnología

Más detalles

Muévete por un aire limpio!

Muévete por un aire limpio! SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD (16-22 SEPTIEMBRE) Muévete por un aire limpio! Cada día llenamos nuestros pulmones con el aire de la ciudad -, pero qué es lo que estamos respirando? La Semana Europea de

Más detalles

LEY EXPOSICION DE MOTIVOS

LEY EXPOSICION DE MOTIVOS (P. de la C. 3969) LEY Para enmendar el inciso (e) de la Sección 3030.03 de la Ley 1-2011, según enmendada, conocida como Código de Rentas Internas para un Nuevo Puerto Rico, a los fines de ampliar el

Más detalles

Comparación de Costos del Plan

Comparación de Costos del Plan Comparación de Costos del Plan Millones de B/. 10,000 9,000 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 Comparación de Costos en US$ 9,268.77 Referencia Alternativo 2 7,190.42 2,409.88 1,869.51 El costo

Más detalles

La seguridad y sostenibilidad del transporte de viajeros por carretera

La seguridad y sostenibilidad del transporte de viajeros por carretera La seguridad y sostenibilidad del transporte de viajeros por carretera D. Fernando Acebrón Director Área Industrial y Técnica XXII SEMANA DEL AUTOBÚS Y AUTOCAR Zaragoza, 25 de Octubre de 2013 Los autobuses

Más detalles

SEMINARIO DE GESTION AMBIENTAL. El Gas Natural en Automoción

SEMINARIO DE GESTION AMBIENTAL. El Gas Natural en Automoción SEMINARIO DE GESTION AMBIENTAL El Gas Natural en Automoción ArturoM. Martínez Ginestal Subdirector de Desarrollo Tecnológico Valencia, 7 de julio de 2004 EMT y los sistemas de tracción DESARROLLO Qué caracteriza

Más detalles

Madrid, 6 de marzo de 2014. D. Mariano González Director General de Evaluación Ambiental

Madrid, 6 de marzo de 2014. D. Mariano González Director General de Evaluación Ambiental APOYO DE LA COMUNIDAD DE MADRID AL VEHÍCULO ELÉCTRICO XII Foro Nacional de Gestión Ambiental y Sostenibilidad Madrid, 6 de marzo de 2014 D. Mariano González Director General de Evaluación Ambiental Índice

Más detalles

FORMATO DE PRESENTACIÓN DE INFORMACIÓN PARA COMENTARIOS Y CARTA DE NO - OBJECIÓN 1

FORMATO DE PRESENTACIÓN DE INFORMACIÓN PARA COMENTARIOS Y CARTA DE NO - OBJECIÓN 1 ANEXO 3 DE LA RESOLUCIÓN POR LA CUAL SE ADOPTAN LOS PRINCIPIOS, REQUISITOS Y CRITERIOS Y SE ESTABLECE EL PROCEDIMIENTO PARA LA APROBACIÓN NACIONAL DE PROYECTOS DE REDUCCIÓN DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO

Más detalles

Iniciativas de eficiencia en el transporte

Iniciativas de eficiencia en el transporte Rosa M Arce Ruiz Fundación Gas Natural Seminario: Nuevas tecnologías contra el cambio climático n Resumen: n El transporte como consumidor de energía n Iniciativas europeas n Iniciativas españolas n Iniciativas

Más detalles

El papel del gas natural en la energía térmica Subdirección de Ingeniería. Madrid, 26 de Noviembre de 2015

El papel del gas natural en la energía térmica Subdirección de Ingeniería. Madrid, 26 de Noviembre de 2015 El papel del gas natural en la energía térmica Subdirección de Ingeniería Madrid, 26 de Noviembre de 2015 La energía térmica supone más de un tercio del total consumido y de las emisiones totales 23% Emisiones

Más detalles

Perspectiva de Planeación Urbana, Conectividad y Movilidad NAICM. Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

Perspectiva de Planeación Urbana, Conectividad y Movilidad NAICM. Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Perspectiva de Planeación Urbana, Conectividad y Movilidad NAICM Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México La movilidad al AICM? Cómo llego al aeropuerto? Desde el aeropuerto a Polanco a las

Más detalles

MOVILIDAD SUSTENTABLE. Carlos Canfield Profesor Investigador Facultad de Economía y Negocios

MOVILIDAD SUSTENTABLE. Carlos Canfield Profesor Investigador Facultad de Economía y Negocios MOVILIDAD SUSTENTABLE Carlos Canfield Profesor Investigador Facultad de Economía y Negocios 9 de octubre del 2012 CRECIMIENTO Y CONTAMINACIÓN: PARADOJA SIN SOLUCIÓN? CAMBIO CLIMÁTICO Las Naciones Unidas

Más detalles

EL EMPLEO DE GAS NATURAL POR LAS FUERZAS ARMADAS Y LAS FUERZAS DE SEGURIDAD DE ESTADO. Clausura

EL EMPLEO DE GAS NATURAL POR LAS FUERZAS ARMADAS Y LAS FUERZAS DE SEGURIDAD DE ESTADO. Clausura EL EMPLEO DE GAS NATURAL POR LAS FUERZAS ARMADAS Y LAS FUERZAS DE SEGURIDAD DE ESTADO Clausura Dirección General de Industria, Energía y Minas Carlos López Jimeno Madrid, 12 de marzo de 2015 Fuente: Balance

Más detalles

Aunque la cantidad de emisiones nocivas emitidas por un solo automóvil puede resultar insignificante, la concentración

Aunque la cantidad de emisiones nocivas emitidas por un solo automóvil puede resultar insignificante, la concentración J. A. Rodrigo Si la combustión de los motores fuese completa o perfecta, las emisiones resultantes de la misma serían exclusivamente: nitrógeno (N 2 ), anhídrido carbónico (CO 2 ), vapor de agua (H 2 O)

Más detalles

Evaluacio n del Programa Hoy No Circula

Evaluacio n del Programa Hoy No Circula Evaluacio n del Programa Hoy No Circula Centro Mario Molina 2014 Resumen La Zona Metropolitana del Valle de Me xico (ZMVM) ha enfrentado importantes problemas de calidad del aire, por lo que desde hace

Más detalles

Secretaria de la Producción, Turismo y. Desarrollo Sustentable

Secretaria de la Producción, Turismo y. Desarrollo Sustentable Calidad de aire, cambio climático y uso eficiente de los recursos en la Ciudad de Buenos Aires Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Subsecretaría de Medio Ambiente El por qué de nuestro accionar Las ciudades

Más detalles

Jornadas técnicas sobre cambio climático y movilidad

Jornadas técnicas sobre cambio climático y movilidad Jornadas técnicas sobre cambio climático y movilidad Bloque 2. El transporte y la calidad del aire. La estrategia española de movilidad sostenible. El Plan Nacional de calidad del aire. Madrid, 4 y 5 de

Más detalles

Gas natural: presente y futuro en el sector del transporte

Gas natural: presente y futuro en el sector del transporte Gas natural: presente y futuro en el sector del transporte 1. Introducción 2. Política de la Unión Europea frente al gas natural vehicular 3. Ventajas del gas natural en la automoción 4. Desarrollo actual

Más detalles

Convenio 612 de 2005. Resumen ejecutivo Sector transporte. Medellín Agosto de 2007. Ejecutan. Un proyecto de

Convenio 612 de 2005. Resumen ejecutivo Sector transporte. Medellín Agosto de 2007. Ejecutan. Un proyecto de Evaluación de alternativas para la planificación energética sostenible de los sectores industrial y transporte del Área Metropolitana del Valle de Aburrá Convenio 612 de 2005 Universidad Nacional de Colombia,

Más detalles

Indicadores de eficiencia energética en el sector transporte

Indicadores de eficiencia energética en el sector transporte Indicadores de eficiencia energética en el sector transporte Taller Indicadores de Eficiencia Energética en México: 5 sectores, 5 retos Carla Bourges Díaz Marta, AIE-SENER Marzo 2011 Contenido Antecedentes

Más detalles

ESTIMACIÓN DEL INVENTARIO DE EMISIONES DE FUENTES MÓVILES PARA LA CIUDAD DE BOGOTÁ E IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES PERTINENTES

ESTIMACIÓN DEL INVENTARIO DE EMISIONES DE FUENTES MÓVILES PARA LA CIUDAD DE BOGOTÁ E IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES PERTINENTES ESTIMACIÓN DEL INVENTARIO DE EMISIONES DE FUENTES MÓVILES PARA LA CIUDAD DE BOGOTÁ E IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES PERTINENTES LILIANA ANDREA GIRALDO AMAYA Proyecto de grado presentado como requisito para

Más detalles

Gas Natural Vehicular (GNV) Noviembre 2013

Gas Natural Vehicular (GNV) Noviembre 2013 (GNV) Noviembre 2013 CONTENIDO 1. Introducción 2. Gas Natural Vehicular 3. Beneficios económicos 4. Ventajas ambientales 5. Experiencia de GNF en LATAM INTRODUCCIÓN 4 Gas Natural Fenosa Empresa Multinacional

Más detalles

el vertido del golfo de méxico 11 víctimas 5 millones de barriles de crudo 2 millones de barriles de dispersantes

el vertido del golfo de méxico 11 víctimas 5 millones de barriles de crudo 2 millones de barriles de dispersantes el vertido del golfo de méxico 11 víctimas 5 millones de barriles de crudo 2 millones de barriles de dispersantes Colombia investiga más de 1000 campos petrolíferos plan de acción para acabar con la adicción

Más detalles

Gas natural: presente y futuro en el sector del transporte

Gas natural: presente y futuro en el sector del transporte Gas natural: presente y futuro en el sector del transporte 1. Introducción 2. Política de la Unión Europea frente al gas natural vehicular 3. Ventajas del gas natural en la automoción 4. Desarrollo actual

Más detalles

Movilidad urbana. Metropolitana. José Luis Bonifaz Fernández Universidad del Pacifico Lima Perú

Movilidad urbana. Metropolitana. José Luis Bonifaz Fernández Universidad del Pacifico Lima Perú Movilidad urbana en Lima Metropolitana José Luis Bonifaz Fernández Universidad del Pacifico Lima Perú Índice Situación actual Características de la movilidad en Lima Metropolitana Medidas propuestas (preliminar)

Más detalles

Taller de inducción n al uso del Sistema de registro y seguimiento del Programa APF Flotas Vehiculares

Taller de inducción n al uso del Sistema de registro y seguimiento del Programa APF Flotas Vehiculares Taller de inducción n al uso del Sistema de registro y seguimiento del Programa APF Flotas Vehiculares Taller informativo a Funcionarios Representantes Febrero 2009 Contenido 1. Antecedentes 2. Enfoque

Más detalles

Diesel: Composición y Calidad

Diesel: Composición y Calidad Tendencias Globales para el Combustible Diesel Ing. Mauri Bosque Ferreira 20/06/2009 1 Diesel: Composición y Calidad DIESEL (Definición): Combustible derivado del petróleo constituido básicamente por hidrocarburos.

Más detalles

EL GAS NATURAL EN LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE: AUTOBUSES DE LA EMT DE MADRID

EL GAS NATURAL EN LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE: AUTOBUSES DE LA EMT DE MADRID El gas natural en Menorca: una nueva energía EL GAS NATURAL EN LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE: AUTOBUSES DE LA EMT DE MADRID Juan Ángel Terrón Dr. Ingeniero industrial Director de Ingeniería y Medioambiente

Más detalles

Estrategia de Calidad del Aire y Cambio Climático de la Comunidad de Madrid (2006-2012). Plan Azul

Estrategia de Calidad del Aire y Cambio Climático de la Comunidad de Madrid (2006-2012). Plan Azul Estrategia de Calidad del Aire y Cambio Climático de la Comunidad de Madrid (2006-2012). Plan Azul Aprobada mediante Orden 1433/2007, de 7 de junio de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio

Más detalles

Reducción de emisiones de dióxido de carbono en el sector automóvil

Reducción de emisiones de dióxido de carbono en el sector automóvil trebol_51_esp 7/12/09 11:34 Página 5 Reducción de emisiones de dióxido de carbono en el sector automóvil Vicente Díaz, Susana Sanz Instituto de Seguridad de los Vehículos Automóviles. Universidad Carlos

Más detalles

Movilidad en los PAES

Movilidad en los PAES Movilidad en los PAES Juan Manuel Fernández Etxaniz Unidad de Transporte Área de Eficiencia Energética y Programas de Ayudas 7 de noviembre de 2012 Por qué la movilidad? 2 Para qué? ~2,5 MJ por km y pasajero

Más detalles

"Experiencia de éxito en el proyecto: Diseño y Desarrollo de un Prototipo de Autobús Hibrido

Experiencia de éxito en el proyecto: Diseño y Desarrollo de un Prototipo de Autobús Hibrido "Experiencia de éxito en el proyecto: Diseño y Desarrollo de un Prototipo de Autobús Hibrido INTRODUCCION Dina Camiones es una empresa mexicana dedicada a la producción de vehículos de carga y pasaje la

Más detalles

Mesa. Movilidad urbana integrada

Mesa. Movilidad urbana integrada Mesa. Movilidad urbana integrada Diagnóstico inicial (Documento elaborado por los integrantes de la mesa) Octubre de 2008 1. INTRODUCCIÓN El desarrollo urbano sustentable implica que la ciudad de México

Más detalles

las emisiones de contaminantes locales y globales

las emisiones de contaminantes locales y globales NARSTO/INE/MCE2 Technical Symposium Co-Management of Atmospheric Pollutants and Greenhouse Gases Cobeneficios i del control conjunto de las emisiones de contaminantes locales y globales Julia Martínez

Más detalles

Lección 5. Las fuentes de contaminación del aire ambiental

Lección 5. Las fuentes de contaminación del aire ambiental Lección 5 Las fuentes de contaminación del aire ambiental Preguntas que se deben considerar Cuáles son las fuentes móviles? Cuáles son las fuentes estacionarias? Qué ejemplos existen de fuentes móviles

Más detalles

Aitor Mendikute Aiora Astorkia Olaia Golzarri Irati Agirregomezkorta

Aitor Mendikute Aiora Astorkia Olaia Golzarri Irati Agirregomezkorta Aitor Mendikute Aiora Astorkia Olaia Golzarri Irati Agirregomezkorta o La movilidad sostenible. o Los mayores problemas. o Evolución del consumo en el planeta. o El consumo de los diferentes medios de

Más detalles

EL IMPACTO ECONOMICO DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-VALENCIA. Juan Carlos Collado. Centro de Estudios Económicos Tomillo

EL IMPACTO ECONOMICO DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-VALENCIA. Juan Carlos Collado. Centro de Estudios Económicos Tomillo EL IMPACTO ECONOMICO DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-VALENCIA Juan Carlos Collado Centro de Estudios Económicos Tomillo 13 Octubre de 2010 1 EFECTOS Económicos: Incremento del PIB. Incremento del

Más detalles

Conservación & Carbono. Por un desarrollo sostenible. Cambio Climático: Huella de Carbono

Conservación & Carbono. Por un desarrollo sostenible. Cambio Climático: Huella de Carbono Por un desarrollo sostenible Cambio Climático: Huella de Carbono Cambio Climático Se considera hoy como la mayor amenaza ambiental del planeta. Colombia frente a países desarrollados: menor compromiso

Más detalles

Oportunidades para una nueva movilidad

Oportunidades para una nueva movilidad Oportunidades para una nueva movilidad Mariano Alarcón García Las Caras del Clima I Jornadas Sobre Cambio Climático en la Región de Murcia Nueva Cultura por el Clima Campus de La Merced de la Universidad

Más detalles

FICHA TÉCNICA Proyectos Ejecutivos de Mitigación de Gases de Efecto Invernadero (NAMA s)

FICHA TÉCNICA Proyectos Ejecutivos de Mitigación de Gases de Efecto Invernadero (NAMA s) FICHA TÉCNICA Proyectos Ejecutivos de Mitigación de Gases de Efecto Invernadero (NAMA s) DATOS GENERALES Proyecto (clave): 179135 Convocatoria: C0009-2011-05 Reducción de emisiones de GEI, a través del

Más detalles

CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE

CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE Porqué es bueno el coche eléctrico para el país? Por ahorro energético: en un vehículo de prestaciones similares, los motores

Más detalles

El uso del gas natural en el transporte: fiscalidad y medio ambiente

El uso del gas natural en el transporte: fiscalidad y medio ambiente 4 Guías técnicas de energía y medio ambiente El uso del gas natural en el transporte: fiscalidad y medio ambiente Prólogo Incentivos fiscales al uso del gas natural en vehículos de transporte El gas natural

Más detalles