Resultados de la Lubricación Automatizada en el Sector del Hormigón

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1 UNA GUÍA PARA LA MEJOR LUBRICACIÓN VOLUMEN 20, NO.1 Resultados de la Lubricación Automatizada en el Sector del Hormigón La fabricación y la venta de hormigón es un negocio difícil. Equipamientos pesados, material cáustico, exposición permanente al polvo y a la suciedad durante la fabricación y apilado y los consiguientes removedores de base ácida utilizados para remover los residuos, todo ello contribuye para que se produzcan frecuentes desperfectos. Los vehículos blindados y camiones que son usados durante el proceso, poseen piezas tales como pernos, componentes sellados y componentes del chasis. La lubricación manual con grasa de este equipamiento, frecuentemente es inadecuada o ineficaz, lo que contribuye para acelerar el desgaste. Las pérdidas y el tiempo de reparación disminuyen la producción, aumentan los costos de mantenimiento y provocan pérdidas. Terry Green, Director de Mantenimiento del Grupo Southdown's Concrete Products, el tercer mayor fabricantes de productos de cemento en los Estados Unidos. "Disminuí los costos de mantenimiento y he visto los resultados positivos de Quicklub"

2 UNA GUÍA PARA LA MEJOR LUBRICACIÓN Constante desperdicio de tiempo con reparaciones disminuye la producción, aumenta los costos de mantenimiento y provoca pérdidas. Nadie sabe esto mejor que Terry Green, Director de Mantenimiento del Grupo Southdown's Concrete Products, empresa norteamericana, con sede en Houston. Southdown Inc. es el tercer mayor fabricante de productos de cemento de los Estados Unidos. El año pasado, Concret Product's Group generó, él solo, más de U$S 240 millones. El grupo está formado por tres empresas: Florida Mining y Materials, que opera en Florida y Georgia, Transit Mixed Concrete y City Concrete, que operan en el sur de California. Además de la producción y venta de hormigón, el grupo también fabrica y vende bloques de hormigón para la industria de la construcción. CONCRETE PRODUCT GROUP TIENE 52 UNIDADES PARA LA PRODUCCIÓN DE HORMIGÓN, 12 UNIDADES PARA PRODUCCIÓN DE BLOQUES, SEIS UNIDADES DE MANTENIMIENTO REGIONALES Y 21 UNIDADES DE MANTENIMIENTO VIA SATÉLITE. TIENE UNA FLOTA DE 600 MEZCLADORAS PESADAS, 75 VEHÍCULOS PARA TRANSPORTE Y 50 CAMIONES PARA TRANSPORTE DE BLOQUES. PARA MANTENER LAS COSAS EN FUNCIONAMIENTO, HAY UN CHOFER/OPERADOR PARA CADA VEHÍCULO Y UN EQUIPO DE MANTENIMIENTO DE 77 TÉCNICOS. 2 Información Provista por Lincoln Industrial

3 Comenzando con la lubricación automatizada Desde que se incorporó a Southdown en 1989, Terry estuvo buscando maneras para bajar los costos de mantenimiento y aumentar la productividad. Uno de sus primeros objetivos fue reemplazar los métodos de lubricación manual por el sistema de lubricación automatizada. Terry dice: "nunca conocí un mecánico al que le "Nunca conocí un mecánico al que le gustase lubricar algo" Bill McNeese, Gerente de Ventas Regionales de Lincoln Industrial Southeastern, explica la operación del sistema al personal de mantenimiento de Florida Minning. gustase engrasar algo". "En 1991 instalamos el sistema automatizado de lubricación de otro vendedor en una pequeña flota de camiones y transportadoras. Pudimos observar la reducción potencial en los costos al no tener que lubricar manualmente los componentes, con excepción de las juntas. Las piezas tendrían una vida útil más larga en función de una lubricación más consistente, resultando en una reducción de los costos". Después de haber experimentado problemas de mantenimiento y fallas en el sistema y haber notado que el sistema automatizado proporcionaría una lubricación mejor para el ambiente, Terry investigó el sistema de lubricación automatizada de Lincoln Industrial. "Quedamos impresionados con el diseño del sistema de Lincoln, la forma en que el sistema funcionaba, la operación eléctrica y la facilidad en su uso". Dice, además: "el personal de Lincoln trabajó con nosotros para desarrollar un sistema que atendiese nuestras necesidades y nos ayudaron a equipar los primeros camiones y transportadoras". COMPARACIÓN LUBRICACIÓN MANUAL/AUTOMATIZADA Lubricación Manual Lubricación Automática Siete pruebas de lucratividad y confiabilidad máximas cuando se usa Lubricantes en los cojinetes (cantidad) lubricación automática centralizada: buena lubricación buena protección Intervalos de lubricación cantidad mínima desgaste debido al rozamiento Intervalos de lubricación Más lucros Mantenimiento a intervalos más largos Costos de reparación y repuestos más bajos Más tiempo en operación Menor consumo de lubricante Contribuciones significativas para el medio ambiente Lubricantes positiva 3

4 UNA GUÍA PARA LA MEJOR LUBRICACIÓN "Estamos impresionados con el diseño del sistema Lincoln". El sistema que elegimos Terry decidió que el sistema Quicklub de Lincoln Industrial sería mejor utilizado en los camiones y transportadoras. El sistema utiliza una bomba eléctrica (12VDC para camiones, 24VDC para los demás equipos de construcción y carga), y fue proyectado para operar de manera eficiente bajo las condiciones más desfavorables. La bomba tiene un contraflujo mínimo de 2 Amp, un tanque transparente para monitoreo visual del nivel de lubricante y un timer ajustable integrado para controlar el prendido y apagado de los ciclos del sistema. El sistema Quicklub incorpora válvulas únicas de medición, que proveen la descarga proporcional del lubricante NLGI#2. Las válvulas contienen pistones de metal para la descarga compacta de lubricante, en vez de hacerlo por piezas (resortes, juntas de sellado o arandelas), que potencialmente pueden sufrir un desgaste prematuro. Incluidos en las válvulas, hay pernos indicadores que proporcionan información visual de que el sistema está en operación y que todos los componentes están siendo lubricados de manera adecuada. Se usan tubos de alta presión y mangueras para conectar las válvulas medidoras a los puntos de lubricación. En varios casos, Terry especificó los equipamientos adecuados de tubos de presión Quicklub de Lincoln para conexiones seguras y mayor practicidad. La bomba opera con lubricante NLGI nº. 2. DESIGN DO SISTEMA QUICKLUB CAMIÓN Los vehículos comerciales aumentan el intervalo de mantenimiento en Los equipamientos Quicklinc son los únicos en el mercado con capacidad de alta presión. EXCAVADORA Equipamientos de Construcción Protección total contra la humedad, el polvo y la suciedad. TRANSPORTADORA La válvula en una única pieza, no tiene puntos de ruptura al ser comparada con otros sectores de las válvulas de medición. 4 Información Provista por Lincoln Industrial

5 El recambio de piezas se redujo, por lo menos, en un 25% "Quicklub es un standard en nuestras transportadoras, mezcladoras y camiones para bloques". Terry ha estado especificando Quicklub para sus vehículos desde 1992, con más de 40 transportadoras y 200 camiones protegidos por ese sistema. "... una especificación standard para nuestras transportadoras al igual que para las mezcladoras y las transportadoras de bloques, porque hice el seguimiento de la reducción en los costos de mantenimiento, a partir del uso de Quicklub", afirma. "El recambio de piezas de dirección, frenos y componentes de suspensión y cojinetes se redujo en, por lo menos, un 25%". Los equipamientos pesados son permanentemente cargados con materiales tales como piedras y arena para procesamiento. Es posible cargar entre 20 y 25 camiones de hormigón para su entrega en el contratista. Por eso, el mantenimiento preventivo es constantemente descuidado o subestimado. Incluso con las mejores prácticas de lubricación manual, una vez al día no es suficiente en este ambiente severo y cáustico. Piezas como bisagras, pernos, palancas, ejes y puntos centrales pueden costar arriba de U$S para ser reparadas. Asimismo, la reparación de piezas dañadas puede tardar más de una semana en efectuarse. Frecuentemente, esto requiere la asignación de un nuevo equipamiento que reemplace el equipamiento dañado, para que sea posible mantener la producción. Las reparaciones pueden tardar más de una semana Palanca de elevación y cilindro de dirección. REDUCCIÓN DE COSTO sen lubricación automatizada LINCOLN con lubricación automatizada LINCOLN 5

6 UNA GUÍA PARA LA MEJOR LUBRICACIÓN horas de operación Un ejemplo clásico del retorno de la inversión en sistemas de lubricación obtenido por Southdown es la transportadora Caterpillar 936E, en la unidad de Melbourne, Florida, que fue equipada con un sistema Quicklub desde su lanzamiento en 1992, operada continuamente, entre 8 y 10 horas, alcanzando más de horas en servicio. El equipamiento fue probado junto con todo el sistema de lubricación y componentes de conexión. "Recientemente realicé una verificación de este equipo en operación: sus pernos y palancas estaban en perfecto estado, como cuando eran nuevos. Si hubiésemos lubricado manualmente, tendría que haber sido reparado y reemplazado después de cinco años o después de horas", dice Terry. Un ahorro semejante también se obtuvo con los camiones de hormigón de Southdown: un camión mezclador típico es capaz de cargar libras (*) en la hormigonera seguida de dos cojinetes. Cuando un camión tiene los cojinetes dañados debe salir de operación para ser reparado. Puede costar aproximadamente U$S 400 la reparación de las piezas, el trabajo y el tiempo perdido. "Algunos camiones necesitan seis cojinetes al año. Una hormigonera con cojinetes cuesta aproximadamente U$S Daños en los cojinetes fueron la causa del más alto costo en mantenimiento antes de la lubricación automatizada. 250, se tarda mediodía en reemplazarla, lo que representaba uno de nuestros más altos costos en mantenimiento antes de Quicklub. En 1992, el costo de un cojinete de ese tipo significaba el 3% de nuestro presupuesto total para mantenimiento. Actualmente, representa el 1% y eso porque nuestros antiguos camiones no están equipados con sistemas de lubricación". Esta transportadora no es lubricada desde 1992.

7 Con Lincoln reducimos las pérdidas en un 2% Quicklub de larga vida El sistema Quicklub, instalado en un camión mezclador, lubrica los componentes de la dirección, frenos, suspensión y mezclador - aproximadamente 34 puntos de lubricación. Con el nuevo "lubricador de larga vida", el personal de lubricación solamente tiene que lubricar dos puntos en todo el vehículo. "Después que instalamos los sistemas Quicklub, el índice de desperfecto de los componentes disminuyó significativamente. Antes, el 15% de nuestros camiones estaba siempre averiado. Con el sistema de lubricación automatizada de Lincoln Industrial, como parte de nuestras inversiones en mantenimiento, redujimos ese índice al 2%". En lo que respecta al mantenimiento preventivo de camiones y transportadoras, la experiencia de Southdown muestra menos pérdidas de tiempo. Por ejemplo, demora cerca de 30 minutos lubricar manualmente un vehículo completo (camión o transportadora) y 15 minutos para la lubricación de dos mezcladoras de hormigón. Las transportadoras son lubricadas todos los días, las mezcladoras una vez a la semana y las piezas del chasis del camión, ocho veces al año. Con Quicklub, Green gana un promedio de 159 horas de producción por semana, lo que permite que el personal de mantenimiento está disponible para trabajar en otros proyectos. Asimismo, se elimina la necesidad de que el personal esté en contacto directo con los equipamientos, lo que aumenta la seguridad en el trabajo. Brazo de suspensión sellado Actuando en la dirección y en la suspensión Información Provista por Lincoln Industrial

8 UNA GUÍA PARA LA MEJOR LUBRICACIÓN Economía de Trabajo: horas a U$S35 por hora = U$S ,00 + Aumento de productividad Una flota más eficiente El grupo Southdown Concrete Products es el tercer mayor fabricante de productos de cemento en los Estados Unidos. "Tenemos Quicklub en más de 240 flota, permite ahorrar dinero. vehículos", dice Green. "Este total "Nosotros siempre recibimos permite ahorrar horas con la y continuamos recibiendo un excelente parte mecánica". Tomando este total a servicio por parte de Lincoln U$S 35 por hora, tenemos U$S Industrial", dice Terry. "El sector de ,00 por año en economía de ventas y de soporte nos han ayudado a obtener, mantener y entrenar en todo lo que precisemos". Ellos trabajan en conjunto con nuestras ensambladoras para asegurarnos que los sistemas se encuentren instalados de forma de Tenemos Quicklub en más de 240 vehículos. satisfacer ambas expectativas, la de las ensambladoras y trabajo". Green relata que el recambio la de Southdown. de piezas se redujo en un 25%. En los Los sistemas Quicklub se últimos cinco años, él ha conseguido encuentran especificados para los mantener su flota en orden, porque nuevos camiones como equipamiento "no tenemos un índice grande de opcional de fábrica. Peterbilt Motors desperfectos, por lo tanto, podemos instala el chasis con el sistema a aire en aumentar la inversión en cada uno de sus Denton, TX y Madison, TN. Los los vehículos". Por consiguiente, camiones son enviados, entonces, a mantener una pequeña, pero eficiente, una de las ensambladora (T.L. Simith UN SISTEMA QUICKLUB PUEDE SER EXPANDIDO EN VARIOS PASOS o McNeilus), para que el sistema de lubricación sea conectado al sistema de chasis. Los transportadores frontales son instalados por la concesionaria Caterpillar local antes de ser entregado en una unidad específica de Southdown. Terry tiene planes para un ambiente de lubricación totalmente automatizado. Desde que comenzó en Southdown, continúa incluyendo en sus especificaciones el sistema Quicklub, hasta que el vehículo sea retirado de uso o tenga que adquirir uno nuevo. "Estamos a un 35 por ciento del camino, no tardará mucho tiempo hasta que nos libremos totalmente de la grasa". Concepts es una revista para los clientes de Lincoln Industrial Sugerencias, Comentario o preguntas a: Lincoln Industrial Marketing Communications and Research Tel: (314) or 4256 Fax: (314) Información Provista por Lincoln Industrial