PROYECTO DE RESTAURACIÓN DEL PUENTE DE LA RISA EN LA MANGA DEL MAR MENOR

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1 Promotor: EXCMO. AYUNTAMIENTO DE SAN JAVIER Título: PROYECTO DE RESTAURACIÓN DEL PUENTE DE LA RISA EN LA MANGA DEL MAR MENOR Ubicación: LA MANGA DEL MAR MENOR. T.M. SAN JAVIER. REGIÓN DE MURCIA. Equipo Consultor: Fecha: Febrero Nº Expediente ICA:

2 MEMORIA 1. MEMORIA Y ANEJOS 1

3 MEMORIA 1.1. MEMORIA 2

4 MEMORIA Índice 1.1. MEMORIA ANTECEDENTES ESTUDIO PREVIO DEL ESTADO ACTUAL DE LAS INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES CUMPLIMIENTO DE LA LEGISLACION VIGENTE OBJETO DEL PRESENTE PROYECTO SITUACIÓN ACTUAL DE LA OBRAS DESCRIPCIÓN PATOLOGIAS DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS PROYECTADAS GEOTECNIA TOPOGRAFIA PLAZO DE EJECUCIÓN Y GARANTÍA PRESUPUESTO CONTROL DE CALIDAD SEGURIDAD Y SALUD DISPONIBILIDAD DE TERRENOS DOCUMENTOS QUE COMPONEN EL PROYECTO CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA Y REVISIÓN DE PRECIOS JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS CONCLUSION

5 MEMORIA 1. ANTECEDENTES El Puente de la Risa es la única prueba arquitectónica de la idea que Tomás Maestre había proyectado para el final de La Manga: una pequeña Venecia Residencia. Esta mini Venecia de veraneo necesitaba un puente para superar la Gola del Charco (uno de los canales naturales). Es así como nace el puente de La Risa, que se construyó en 1978 imitando el estilo de los puentes de la ciudad italiana. En la actualidad, el puente se encuentra bastante deteriorado, y dada su importancia tanto turística como funcional, es necesario acometer las obras que garanticen su restauración y puesta en valor, así como su seguridad estructural. En base a ello, el EXCMO. AYUNTAMIENTO DE SAN JAVIER encarga a ICA Proyectos, S.L., la redacción del presente Proyecto de. 2. ESTUDIO PREVIO DEL ESTADO ACTUAL DE LAS INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES Al tratarse de un entorno urbano, se tienen localizados los servicios existentes de redes municipales. 3. CUMPLIMIENTO DE LA LEGISLACION VIGENTE EN MATERIA DE MEDIO AMBIENTE: El proyecto se ajusta a lo establecido por la Ley 1/1995, de 8 de marzo, de Protección del Medio Ambiente de la Región de Murcia, así como a lo dispuesto en la Ley 10/1998, de 21 de abril, en la Resolución de 26 de junio de 2001, sobre el Plan de Residuos Urbanos y Residuos Peligrosos de la Región de Murcia y en el Decreto 48/2003 de la antigua Consejería de Agricultura, Agua y Medio Ambiente por el que se aprueba el Plan de Residuos Urbanos y de Residuos No Peligrosos de la Región de Murcia. EN MATERIA DE RIESGOS LABORALES: El proyecto se ajusta a lo establecido por la Ley 31/1995, de Prevención de Riesgos Laborales y el Decreto 39/1997, del Reglamento de los Servicios de Prevención, así como al Real Decreto, de Disposiciones Mínimas de Seguridad y Salud en las Obras de Construcción. EN MATERIA DE BARRERAS ARQUITECTÓNICAS: El proyecto se ajusta a lo establecido por las disposiciones Legales vigentes, Orden VIV/561/2010, de 1 de febrero, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados. CÓDIGO TÉCNICO DE LA EDIFICACIÓN: No aplica a este proyecto por tratarse de un proyecto de infraestructuras. 4. OBJETO DEL PRESENTE PROYECTO El objeto del presente proyecto es definir, cuantificar y valorar las obras necesarias para la Restauración del Puente de La Risa en la Manga del Mar Menor. De igual modo, el presente documento servirá de base para la apertura del expediente administrativo que permita la contratación de las obras, así como la solicitud de ayuda presupuestaria a la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia. 5. SITUACIÓN ACTUAL DE LA OBRAS 5.1. DESCRIPCIÓN El Puente de La Risa está construido mediante dos arcos casi ojivales de hormigón en masa apoyados sobre zapatas, pilas y estribos del mismo material. La base del arco es de 8 metros con una altura total de 4,50 metros. La longitud total del puente es de aproximadamente 36 m. La calzada presente una achura de 7 metros, en los que se incluyen una acera para el paso de servicios desde una orilla a la otra. A ambos lados de la calzada, el puente está flanqueado por pretiles de mampostería de 0,50 metros de anchura media. El revestimiento exterior del puente está realizado con mampostería careada a una cara y junteada con hormigón, siendo la calzada de aglomerado asfáltico. La mampostería se está desprendiendo en algunas zonas, faltando incluso algunos trozos de pretil. Además, la calzada está toda cuarteada, habiéndose producido un hundimiento de los rellenos de los estribos que se reflejan en las fisuras que aparecen en la cara norte del puente (ver planos). Debido a la esbeltez de los arcos, y la consolidación que han ido sufriendo los rellenos de los estribos, la pendiente longitudinal del puente es demasiado elevada, siendo el ángulo de ataque muy abrupto lo que provoca que los coches toquen con los bajos y los camiones pierdan parte de su carga al intentar cruzar PATOLOGIAS Se observan dos tipos de patologías en el Puente: a) Patologías estructurales Las patologías estructurales que se observan se reflejan en las grietas que aparecen en la cara norte del puente (ver plano nº 3). Tras el análisis de la estructura (ver anejo , Cálculo Estructural) se concluye que ha habido un asentamiento (consolidación a lo largo del tiempo) de los rellenos de los terraplenes que cargan sobre los estribos, pero que los arcos se encuentran en perfecto estado ya que no se ha producido ningún descenso de las pilas ni se aprecian fisuras sobre ellos. El descenso de los terraplenes, no afecta a la estabilidad estructural del puente, pero si afecta a su funcionalidad al haberse aumentado el ángulo de ataque que es necesario que suban los vehículos para cruzarlo. b) Patologías del revestimiento El revestimiento del puente está realizado con mampostería cogida y junteada con morteros de cemento. Debido a la ubicación de la obra, los morteros han perdido parte de sus propiedades provocando el desprendimiento de parte de la mampostería y pretil del puente. Asimismo, las grietas de la cara norte (comentadas en el apartado anterior) han provocado la separación de la mampostería que se encontraba en el arranque de los arcos. 4

6 MEMORIA 6. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS PROYECTADAS Pasaremos a describir las actuaciones proyectadas: Mejora de los rellenos de los terraplenes Para evitar que se siga hundiendo los rellenos sobre los estribos, se propone el saneo de todo el firme del puente y luego la inyección de lechada de cemento jet-grouting en las zonas definidas en planos que mejore las propiedades geotécnicas de los rellenos y evite su consolidación a lo largo del tiempo. Asimismo, se realizará un saneo completo de la calzada, desde el entronque que se indica en los planos. Limpieza y reposición de mampostería Se procederá a la limpieza de la mampostería que se encuentre en buen estado mediante chorro de arena de sílice con agua a presión, procediéndose del siguiente modo: 1) Limpieza paramento 2) Aplicación de producto desincrustante sobre el paramento a limpiar 3) Proyección de arena de sílice y agua a presión controlado por maquinaria apropiada eliminando residuos de obra, polvo, etc, consiguiendo una limpieza total y desincrustado de la piedra de cualquier tipo de mancha o pintura, realizado por empresa especializada certificada. Por último, se procederá al recrecido y rejunteado de la mampostería que se encuentre en mal estado realizado mediante técnicas de restauración por empresa especializada, incluso varillas de acero de 12 mm cementadas en perforaciones de 30 mm, i/ utilización de resinas Hilti para reforzar la unión al resto de la fábrica o muro de hormigón en aquellas zonas definidas por la Dirección Facultativa. Pavimentos Se propone la colocación de adoquín de basalto de 10x10x 8 cm cogido con mortero de cemento, para la formación de la nueva calzada. Se eliminará la actual acera pasando a ser de plataforma única la sección del puente. La separación de los carriles se realizará con una tira del mismo espesor y dimensiones pero de piedra del Cabezo (ver planos). Una vez fuera de la huella del puente, se procederá a escarificar el firme existente y su repavimentación con una capa de rodadura. Iluminación Se propone la colocación de balizas para la iluminación de la calzada del puente aprovechando los huecos que actualmente existen. Se colocarán en un cajón de acero corten con el diseño definido en planos y presupuesto. Se proyecta toda la conducción de alimentación en la calzada, con los pasatubos correspondientes, ya que no está garantizado que se pueda utilizar la que actualmente está embebida en el pretil. Por otra parte, se colocarán dos proyectores en cada cara del puente para que lo iluminen por la noche. Dichos proyectores irán dentro de una caja anti vandálica cogida a un macizo de hormigón según del diseño de los planos y presupuesto. Mobiliario urbano Se colocarán pilonas de acero corten para separa la zona de la calzada destinada a los vehículos y peatones. Asimismo, se colocará un pasamanos sobre el pretil del puente, también en acero corten, que impida las caídas a distinto nivel. Reposición de servicios Se procederá al a reposición de la actual tubería de agua potable por otra de las mismas dimensiones (90 mm) pero en PE100 PN16. Se colocarán pasatubos en la nueva solera que se ejecutará sobre el puente para el paso futuro de servicios. 7. GEOTECNIA Dadas las características de las obras a ejecutar y puesto que se encuentran en un núcleo urbano consolidado, no se hace necesario la realización de un estudio geotécnico específico. 8. TOPOGRAFIA Para la redacción del proyecto se ha utilizado la cartografía básica a escala 1:5.000 de la Comunidad Autónoma, complementada con un levantamiento topográfico que se ha realizado, con el fin de definir de forma más concreta, las rasantes definitivas que faciliten la subida al puente así como anchura exacta. Se estima suficiente dicha información a la hora de la ejecución de las obras. 9. PLAZO DE EJECUCIÓN Y GARANTÍA El plazo de ejecución de las obras se fija en TRES MESES (3) a partir de la firma del Acta de comprobación de replanteo. El plazo de garantía será de UN (1) Año contado a partir de la fecha de la firma del Acta de Recepción de las Obras, y durante el mismo serán de cuenta del Contratista todos los gastos de conservación y reparación de los daños que en las obras se pudieran ocasionar. 10. PRESUPUESTO Según el presupuesto que se adjunta, aplicando los precios de los Cuadros de Precios de las distintas Unidades de Obra a las mediciones del Proyecto, el Presupuesto de Ejecución Material (P.E.M.) del presente proyecto asciende a la cantidad de ,56. El Presupuesto de Ejecución por Contrata (P.E.C.= P.E.M.+ 14% Gastos Generales + 6% Beneficio Industrial), asciende a ,09. 5

7 MEMORIA Si al P.E.C., le añadimos los impuestos aplicables (21% I.V.A.) alcanzaría los ,00, como Presupuesto Global de Licitación. 11. CONTROL DE CALIDAD El contratista vendrá obligado a realizar a su cargo todas las pruebas y ensayos necesarios para garantizar la calidad de las obras realizadas hasta un presupuesto equivalente al 2% del presupuesto de ejecución por contrata, el cual ha sido incluido en el capítulo de costes indirectos y en el de gastos generales. Asimismo, el contratista estará obligado a realizar, también a su cargo, las pruebas o ensayos no previstos, motivados bien, por no haber dado un ensayo o prueba anterior un resultado satisfactorio a juicio de la Dirección Facultativa, bien por no ofrecer el ensayo o prueba realizada suficiente garantía, bien porque por el aspecto de la obra o por el sistema de ejecución o los materiales empleados la Dirección Facultativa lo estime necesario. 12. SEGURIDAD Y SALUD El contratista viene obligado a adoptar, en la ejecución de los distintos trabajos, todas las medidas de seguridad que resulten indispensables para garantizar la ausencia de riesgo para el personal, tanto propio como ajeno de la obra, siendo a tales efectos responsable de los accidentes que, por inadecuación de las medidas adoptadas, pudieran producirse durante el desarrollo de las mismas. Se incluye en el presente proyecto un Estudio de Seguridad y Salud, como Documento nº 5, conforme a lo indicado en el Real Decreto 1.627/1.997 de 24 de Octubre y la Ley 31/1.995 de 8 de Noviembre de Prevención de Riesgos Laborales. El contratista deberá aportar un plan de obra en acuerdo con la Dirección de Obra, así como el Plan de Seguridad y Salud, en base al Estudio de Seguridad y Salud del presente proyecto, con carácter previo al inicio de las obras, para su aprobación. 13. DISPONIBILIDAD DE TERRENOS Los terrenos a ocupar para el desarrollo de las obras descritas en el presente proyecto son de propiedad municipal y tienen plena disponibilidad para su ocupación. 14. DOCUMENTOS QUE COMPONEN EL PROYECTO Documento nº1.- MEMORIA Y ANEJOS - Memoria - Anejos - Anejo Nº 1: Presupuesto para conocimiento de la admón. - Anejo Nº 2: Características Fundamentales. - Anejo Nº 3: Programa de Trabajos - Anejo Nº 4: Anejo Fotográfico - Anejo Nº 5: Anejo Topográfico - Anejo Nº 6: Propuesta Plan de Control de Calidad - Anejo Nº 7: Evaluación de Aspectos Ambientales - Anejo Nº 8: Justificación del Cumplimiento de Accesibilidad y Eliminación de Barreras Arquitectónicas - Anejo Nº 9: Gestión de Residuos - Anejo Nº 10: Justificación de Precios - Anejo Nº 11: Calculo Estructural Documento nº 2: PLANOS - Plano nº 1: Situación - Plano nº 2: Emplazamiento - Plano nº 3.1: Alzado Norte - Plano nº 3.2: Alzado Sur - Plano nº 4.1: Acotación Eje - Plano nº 4.2: Perfil Longitudinal - Plano nº 4.3: Secciones - Plano nº 5: Estabilización del Terreno - Plano nº 6.1: Pavimentación - Plano nº 6.2: Detalles Pavimentación - Plano nº 7: Red de Abastecimiento - Plano nº 8: Red de Alumbrado - Plano nº 9: Previsión de Canalizaciones - Plano nº 10.1: Detalles de Abastecimiento - Plano nº 10.2: Detalles Alumbrado - Plano nº 11.1: Fotomontaje Alzados - Plano nº 11.2: Fotomontaje Secciones Documento nº 3: PLIEGO DE CONDICIONES 6

8 MEMORIA Documento nº 4: PRESUPUESTO - Mediciones - Cuadro de Precios Nº1 - Cuadro de Precios Nº2 - Presupuesto General - Resumen del Presupuesto Documento nº 5: ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD 15. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA Y REVISIÓN DE PRECIOS Según la Disposición adicional Sexta, (Exigencia de clasificación), del Real Decreto-Ley 9/2008, de 28 de noviembre, donde se considera que: A partir de la entrada en vigor de este Real Decreto-Ley, no será exigible la clasificación en los contratos de obras de valor inferior a euros El valor estimado del contrato de las obras asciende a ,09 + I.V.A., por lo que no procede la exigencia de clasificación. 16. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Ver anejo del documento nº 1.- Memoria y anejos. 17. CONCLUSION Estimando que el presente Proyecto está redactado de forma reglamentaria, se eleva a los Órganos competentes para su aprobación, si procede. Torre Pacheco, febrero de El Equipo Redactor ICA Proyectos, S.L. Fdo.: Manuel Giménez Tomás Ing. de Caminos. Fdo.: Juan Pedro Giménez Tomás Arquitecto. 7

9 ANEJOS 1.2. ANEJOS 1

10 ANEJO Anejo Presupuesto para el conocimiento de la Administración 1

11 ANEJO 2.1 Presupuesto para el conocimiento de la Administración Para el desarrollo completo del proyecto, desde su inicio hasta la recepción de las obras, será necesario contar con la Asistencia Técnica de Servicios Técnicos de Ingeniería y Arquitectura como actividades anexas a la propia construcción, facilitando así el cumplimiento del RDL 13/2009, de 26 de octubre, conforme a lo establecido en el preámbulo: En base a ello, se llega al presupuesto para el Conocimiento de la Administración que presentamos en el cuadro siguiente: PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN I.V.A. excluido CONCEPTO TOTAL PRESUPUESTO DE LICITACIÓN ,09 EXPROPIACIONES E INDEMNIZACIONES 0,00 TOTAL PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN (I.V.A. excluido) ,09 Asciende el presente Presupuesto para Conocimiento de la Administración (IVA excluido) a la cantidad de CIENTO DOCE MIL OCHOCIENTOS NUEVE euros CON NUEVE céntimos ( ,09 ). PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN I.V.A. incluido CONCEPTO TOTAL PRESUPUESTO DE LICITACIÓN ,09 EXPROPIACIONES E INDEMNIZACIONES 0,00 IMPUESTOS (21 % I.V.A.) ,91 TOTAL PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN (I.V.A. incluido) ,00 Asciende el presente Presupuesto para Conocimiento de la Administración (IVA incluido) a la cantidad de CIENTO TREINTA Y SEIS MIL CUATROCIENTOS NOVENTA Y NUEVE euros ( ,00 ). 2

12 ANEJO ANEJO CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES 1

13 ANEJO CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES Pavimento Piedra del Cabezo: 9,20 m 3 Bordillo C-5: 234,00 m DENOMINACIÓN: PROMOTOR: AUTOR DEL PROYECTO: Proyecto de Restauración del Puente de la Risa en La Manga del Mar Menor. EXCMO. AYUNTAMIENTO DE SAN JAVIER Plaza de España nº San Javier, Murcia C.I.F.: P J Manuel Giménez Tomás Ingeniero de Caminos, CC. y PP. Juan Pedro Giménez Tomás Arquitecto. RED DE ABASTECIMIENTO: OBRAS DE FÁBRICA: RED DE SANEAMIENTO: Tubería P.E. 100 Ø = 110 mm: Tubería F.D. Serie K-9 Ø = 80 mm: Pozo Red Abastecimiento: Válvulas: Ventosa: 60,00 m 0,00 m 3,00 ud 2,00 ud 1,00 ud Muros de piedra: 30,00 m³ Inyección lechada: 27,00 m³ Limpieza chorro arena: 108,00 m² No se proyecta UBICACIÓN: La Manga del Mar Menor, T.M. INFRAESTRUCTURAS AFECTADAS: Red de Abastecimiento Red de Alumbrado RED DE DRENAJE: No se proyecta PRESUPUESTO DE EJECUCION MATERIAL: RED DE ALUMBRADO: Canalización Bajo Acera: Línea de Suministro: Proyectores 35 W: Balizas 35 W: Arqueta: 210,00 ml 220,00 ml 4,00 ud 10,00 ud 14,00 ud 2. CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS PLAZO DE EJECUCIÓN PREVISTO: 3 meses RED DE TELECOMUNICACIONES: No se proyecta MOVIMIENTO DE TIERRAS: Levantado de bordillo 292,00 m Demolición pavimentos: 1.475,00 m 2 Desmonte red abastecimiento: 60,00 m RED DE B.T: No se proyecta FIRME Y PAVIMENTACIÓN: Zahorra Artificial ZA (25): 25,00 m 3 M.B.C. tipo AC 22 SURF D: 1.152,00 m 2 M.B.C. tipo AC 22 BIN S: 0,00 m 2 Riego de Imprimación ECL-1: 0,00 m 2 Riego de Adherencia ECR-1: 1.150,00 m 2 Hormigón HM-20 + Mallazo: 25,20 m 3 Pavimento Basalto: 294,00 m 3 2

14 ANEJOS 2.3. ANEJO CRONOGRAMA DE TRBAJOS 1

15 ANEJOS ACTIVIDAD 1 MESES 2 3 Importe MOVIMIENTO DE TIERRAS Y DEMOLICIONES FIRMES Y PAVIMENTOS AGUA POTABLE ILUMINACIÓM OBRAS DE FABRICA MOBILIARIO GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN SEGURIDAD Y SALUD Certificaciones Parciales Certificaciones Acumuladas

16 ANEJO ANEJO FOTOGRAFICO 1

17 ANEJO 2.4 Fotografía 1: Fotografía 3: Vista del alzado Norte del Puente de la Risa. Fotografía 2: Detalle del mirador Norte, donde podemos observar los huecos donde se colocaran las balizas. Fotografía 4: Vista del alzado Sur del Puente de la Risa. Detalle del mirador Sur, donde podemos ver los grafitis a eliminar realizados en la piedra 2

18 ANEJO 2.4 Fotografía 5: Fotografía 7: Detalles de las grietas a subsanar mediante inyecciones de lechada de cemento y estabilizando el suelo. Fotografía 6: Detalle de una de las rasantes del puente, donde se pretende suavizar el acuerdo vertical de inicio. Fotografía 8: Detalle del estado de la pila central del Puente de la Risa. Detalle del estado actual del pavimento y muretes del Puente de la Risa. 3

19 ANEJO ANEJO TOPOGRÁFICO 1

20 ANEJO Descripción del método empleado. TOLERANCIAS La tolerancia es la cantidad máxima de error que se puede cometer en la realización de un trabajo topográfico. El punto más desfavorable del trabajo no debe ser peor que el valor de la tolerancia. La tolerancia está directamente relacionada con el límite de percepción visual, ya que suelen igualarse. La tolerancia va a ser la que nos plantee el trabajo, según la cual se decidirá el instrumental a utilizar, el método de observación, la hora de la toma de datos y los métodos de cálculo de gabinete. Supongamos que tuviéramos que realizar de un mapa a escala 1/25.000, en el que la tolerancia es de 5 metros (límite de percepción visual). Cualquier detalle inferior a esta distancia no tendrá representación en el plano y por tanto no tendrá que tomarse. El instrumental topográfico no es necesario en este caso, que tenga una alta precisión y la compensación de los errores tampoco es necesario que disponga de un gran desarrollo matemático. Sin embargo si nos encargan realizar un plano a escala 1/500, cuya tolerancia sea 10 cm., ya hay que tomar todos los detalles mayores de 10 cm., y para ello utilizar un método de observación en el que se anulen o minimicen los errores para que sean inferiores a esa cantidad, y utilizar un aparato que asegure una precisión mejor. Procedimiento: El aparato utilizado ha sido una Estación Total electrónica Leica de la serie TC-407 El estacionamiento del aparato de medición se ha realizado teniendo en cuenta que se pudiese divisar la mayor parte de la finca a medir, de forma que permitiese tomar la totalidad de los puntos de levantamiento desde la estación inicial. 3. Error de puntería: [(10/A) x 1+ (4A/100)] [(10/30) x (1+ (4x30/100))] = A= número de aumentos del anteojo. 4. Error de lectura: (2/3) x M (2/3) 7 = 4.66 M= apreciación Errores cenitales: 1. Error de verticalidad: (1/12) x S (1/12) x 7 = S= sensibilidad del nivel tórico 2. Error de puntería: [(20/A) x 1+ (4A/100)] [(20/30) x (1+ (4x30/100))] = A= número de aumentos del anteojo. 3. Error de lectura: (2/3) x M (2/3) 7 = 4.66 M= apreciación Error medio cuadrático: 1.-Acimutal: Cenital: 2.82 cenitales. Cálculo de errores: hay dos tipos de errores sistemáticos en la medida de ángulos: los acimutales y los Por tanto el error medio total, será: 2.60 Errores acimutales: 1. Error de verticalidad del eje principal: 1/3 x S 1/3 x 7 = 0.75 S= sensibilidad del nivel tórico. 2. Error de dirección: (0.002/ Distancia) x R (0.002/ ) x = R = radian en segundos. *Se ha tomado para este cálculo la mayor distancia entre bases para menor error. 2

21 ANEJO Listado de puntos radiados. 3. Plano Levantamiento Nombre Coord. X Coord. Y Coord. Z

22 ANEJO ANEJO CONTROL DE CALIDAD 1

23 ANEJO 2.6 Contenido CAPITULO I: FONDO DE EXCAVACIÓN 3 CAPITULO II: TERRAPLÉN 3 CAPITULO III: SUB-BASE GRANULAR 4 CAPITULO IV: BASE GRANULAR 5 CAPITULO V: RELLENO ZANJAS 6 CAPITULO VI: RED DE SANEAMIENTO: TUBERÍA DE HORMIGÓN 6 CAPITULO VIII: BORDILLO PREFABRICADO DE HORMIGÓN 7 CAPITULO IX: HORMIGÓN 8 CAPITULO X: BALDOSA DE TERRAZO UNE-EN CAPITULO XI: ADOQUINES PREFABRICADOS DE HORMIGÓN 9 CAPITULO XII: EMULSIONES ASFALTICAS 9 CAPITULO XIII: MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE 10 CAPITULO XIV: TIERRA VEGETAL 12 CAPITULO XV: DISPOSITIVO DE CUBRIMIENTO Y CIERRE DE FUNDICIÓN 12 CAPITULO XVI.B: ESTABILIZACIÓN IN SITU CON CEMENTO 14 CAPITULO XVII: ÁRIDOR UTILIZADOS EN M.B.C 15 CAPITULO XVIII: BETUNES UTILIZADOS EN M.B.C.17 CAPITULO XIX: RED DE ABASTECIMIENTO: TUBOS DE FUNDICIÓN 17 PLAN DE ENSAYOS 18 2

24 ANEJO 2.6 CAPITULO I: FONDO DE EXCAVACIÓN PG3. Art. 330 Terraplenes. (O.M. FOM/1382/02). Definición de la unidad: Se define como fondo de excavación, según los criterios de la presente normativa, a la superficie regular con pendientes similares a la definitiva de los viales, formada por el terreno natural una vez desbrozado y excavado en la profundidad suficiente para poder alojar las distintas capas de firme del vial y las de terraplén que correspondan según lo indicado en proyecto. * Control de Calidad del material: Definición del lote: Cada m² o fracción (y siempre que se cambie de material). Ensayos a realizar: 1 Análisis granulométrico s/une Límites de Atterberg s/une y Proctor modificado según s/une Indice CBR s/une Contenido en materia orgánica s/une Contenido en sales solubles distintas del yeso s/nlt Contenido en yesos totales s/nlt-115. Criterio de aceptación del Lote; Suelo Tolerable: * Cernido o material que pasa, por el tamiz 20 (mm) UNE mayor del setenta por ciento (# 20 > 70%). O bien, cernido por el tamiz 0,080 UNE mayor o igual del treinta y cinco por ciento (# 0,080 > 35%). * Límite líquido inferior a sesenta y cinco (LL < 65), si el límite líquido es superior a cuarenta (LL > 40) el índice de plasticidad será mayor del setenta y tres por ciento del valor que resulte de restar veinte al límite líquido (IP > 0,73x(LL 20)). * El Indice C.B.R. sobre probetas remodeladas al 95% del P.M. será igual o superior a tres (CBR > 3). * Contenido en materia orgánica inferior al dos por ciento (MO < 2%) sobre la muestra. * El contenido en sales solubles, distintas del yeso, será inferior al uno por ciento (SS < 1%) sobre la muestra. * Contenido en yeso total inferior al cinco por ciento (Yeso < 5%) sobre la muestra. Control de Compactación: Definición del lote: Cada m 2 o fracción (y siempre que se cambie el fondo de excavación). Ensayos a realizar: 5 Determinaciones de densidad "in situ". 5 Determinaciones de humedad "in situ". Criterio de aceptación del Lote: Densidad in situ : * Valor unitario mínimo > 93% del Proctor modificado. * Valor medio del lote 95% del Proctor modificado. CAPITULO II: TERRAPLÉN PG3 Art. 330 Terraplenes (O.M. FOM/1382/02). Norma 6.1-IC Secciones de firme, de la Instrucción de Carreteras (O.M. FOM 3460/03). Definición de la unidad: Se define como terraplén en la presente normativa, la unidad de obra colocada generalmente sobre el fondo de excavación, compuesta por una o varias capas de material granular procedente de desmontes o prestamos; extendido, regado y compactado, con maquinaria adecuada, el cual en su ultima capa (coronación) se presentara ajustado a las pendientes longitudinales y transversales del vial, a la cota precisa para que se puedan encajar con precisión las distintas capas que compongan el firme del vial. *Control de Calidad del material: Definición del Lote: Cada m 3 o fracción (y siempre que se cambie de material). Ensayos a realizar: 1 Análisis granulométrico s/une Límites de Atterberg s/une y Proctor modificado según s/une Indice CBR s/une Contenido en materia orgánica s/une Contenido en sales solubles, incluso el yeso soluble s/nlt-114. Criterio de aceptación del Lote; Suelo Seleccionado: 3

25 * Tamaño máximo no superior a cien milímetros (Dmax < 100 mm.). * Cernido por el tamiz 20 mm UNE mayor del 70 % (# 20 > 70%). * Cernido por el tamiz 0,40 UNE menor o igual que el quince por ciento (# 0,40 < 15%) o en caso contrario cumpla todas y cada una de las condiciones siguientes: * Cernido por el tamiz 2 UNE, menor del ochenta por ciento (# 2 < 80%). * Cernido por el tamiz 0,40 UNE, menor del setenta y cinco por ciento (# 0,40 < 75%). * Cernido por el tamiz 0,080 UNE inferior al veinticinco por ciento (# 0,080 < 25%). * Límite líquido será menor que treinta (LL < 30) y su índice de plasticidad menor que diez (IP < 10). * El índice de C.B.R., al 100% del Proctor Modificado, será superior a doce (12). * Contenido en materia orgánica menor de cero con dos por ciento (0,2%) sobre la muestra. * El contenido en sales solubles, incluido el yeso soluble, será inferior al cero con dos por ciento (SS < 0,2%) sobre la muestra. * Control de Compactación: Definición del lote: Cada m² o fracción (y siempre que se cambie de material). Ensayos a realizar: 5 Determinaciones de densidad "in situ". 5 Determinaciones de humedad "in situ". Criterio de aceptación del Lote: Densidad in situ : Núcleo de terraplén: * Valor unitario mínimo > 95 % del P. modificado. * Valor medio del lote 98% del P. modificado. Coronación de terraplén: * Valor unitario mínimo > 98 % del P. Modificado. * Valor medio del lote 100 % del P. Modificado. CAPITULO III: SUB-BASE GRANULAR PG3 Art. 510 Zahorras (O.M. FOM/891/04). Definición de la unidad: ANEJO 2.6 Se define como tal la capa inferior del firme, situada entre la coronación del terraplén y la base. Estará formada por elementos triturados obtenidos por machaqueo y trituración de piedras de cantera o gravas naturales, exentas de arcillas, margas u otras materias extrañas presentando el conjunto de los elementos una granulometría de tipo continuo. Se extenderá, regará y compactará con la maquinaria adecuada, generalmente en una capa, debiendo presentar una superficie ajustada con precisión a las rasantes y cotas previstas en proyecto. * Control de Calidad del material: Definición del Lote: Cada m 3 o fracción (y cada vez que se cambie de material). Ensayos a realizar: 1 Equivalente de arena s/une-en (Anexo A). 1 Análisis granulométrico s/une-en Límites de Atterberg s/une y UNE Proctor modificado s/une Contenido de particulas trituradas s/une-en Indice de lajas s/une-en Desgaste de los Angeles s/une-en Criterios de aceptación del Lote. S/PG3 art. 510 (O.M. FOM/891/04); Zahorras. * El equivalente de arena será superior a cuarenta (40) para tráfico T00 a T1 e inferior a treinta y cinco (35) para T2 a T4. * La fracción cernida por el tamiz 0,063 mm. s/une-en será menor que los dos tercios (2/3) de la fracción cernida por el tamiz 0,250 mm. de la misma UNE, en peso. * La curva granulométrica de los materiales estará comprendida dentro del huso ZA (25). * El material será no plástico. * Angulosidad: los materiales procederán del machaqueo y trituración de piedra de cantera o grava natural, en cuyo caso deberá contener un cien por cien (100%) de partículas trituradas para tráfico T00 y T0, setenta y cinco por cien (75%) para T1 y T2 y cincuenta por ciento (50%) para los demás casos. * El índice de lajas será inferior a treinta y cinco (35). * El coeficiente de desgaste de los Angeles, será inferior a treinta (30) para tráfico T00 a T2 e inferior a treinta y cinco (35) para T3 y T4. * Control de Compactación: Definición del lote: 4

26 Cada m² o fracción y siempre que se cambie de material. Ensayos a realizar: 5 Determinaciones de densidad "in situ". 5 Determinaciones de humedad "in situ". Criterio de aceptación del Lote: Densidad y Humedad in situ : Para Sub-base Granular: * Valor unitario mínimo > 98% del P. Modificado. * Valor medio del lote 100% del P. modificado. Para Sub-base de Aceras: * Valor unitario mínimo > 96% del P. Modificado. * Valor medio del lote 98% del P. modificado. ANEJO Contenido de partículas trituradas s/une-en Indice de lajas s/une-en Desgaste de los Angeles s/une-en Criterios de aceptación del Lote. S/PG3 art. 510 (O.M. FOM/891/04); Zahorras. * El equivalente de arena será superior a cuarenta (40) para tráfico T00 a T1 y mayor a treinta y cinco (35) para T2 a T4. * La curva granulométrica de los materiales estará comprendida dentro del huso ZA (25). * La fracción cernida por el tamiz 0,063 mm. s/une-en será menor que los dos tercios (2/3) de la fracción cernida por el tamiz 0,250 mm. de la misma UNE, en peso * El material será no plástico. * Angulosidad: los materiales procederán del machaqueo y trituración de piedra de cantera o grava natural, en cuyo caso deberá contener un cien por cien (100%) de partículas trituradas para tráfico T00 y T0, setenta y cinco por cien (75%) para T1 y T2 y cincuenta por ciento (50%) para los demás casos. * El índice de lajas será inferior a treinta y cinco (35). CAPITULO IV: BASE GRANULAR PG3 Art. 510 Zahorras (O.M. FOM/891/04). Definición de la unidad: Se define como tal la capa de material situada entre la sub-base granular y la primera o única capa de mezcla bituminosa en caliente. Estará formada por elementos triturados obtenidos por machaqueo y trituración de piedras de cantera o gravas naturales, exentas de arcillas, margas u otras materias extrañas, presentando el conjunto de los elementos una granulometría de tipo continuo. Se extenderá, regará y compactará con la maquinaria adecuada, en una capa, que ofrecerá una superficie después de compactada ajustada con total precisión a las rasantes y cotas previstas en proyecto. * Control de Calidad del material: Definición del Lote: Cada m 3 o fracción (y cada vez que se cambie de material). Ensayos a realizar: 1 Equivalente de arena s/une-en Análisis granulométrico s/une-en Límites de Atterberg s/une y UNE Proctor modificado s/une * El coeficiente de desgaste de los Angeles, será inferior a treinta (30) para tráfico T00 a T2 e inferior a treinta y cinco (35) para T3 y T4. * Control de Compactación: Definición del lote y ensayos a realizar: 1.- Cada 2.500m² o fracción, en viales (y siempre que se cambie de material): 5 Determinaciones de densidad "in situ". 5 Determinaciones de humedad "in situ". 2.- Cada 50 ml o fracción, en aceras (*) y siempre que cambie de material: 1 Determinaciones de densidad "in situ". 1 Determinaciones de humedad "in situ". (*) Cuando existan aceras con adoquín de 8cm de espesor y se haya sustituido la Subbase de hormigón por una Base de Z.A. 3.- En caso de ser solicitado expresamente por la Gerencia; cada m² de superficie final del vial o fracción (Ensayo de carga con placa S/NLT-357): 1 Ensayo de carga con placa s/nlt-357 ( 300mm). Criterio de aceptación del Lote: 1.- Densidad y Humedad in situ : 5

27 Para base granular en Viales: * Valor unitario mínimo > 98% del P. Modificado. * Valor medio del lote 100% del P. Modificado. Para base de Aceras: * Valor unitario mínimo > 98% del P. Modificado. * Valor medio del lote 100% del P. Modificado. 2.- Ensayo de carga con placa: * E v2 > 180 Mpa. * k < 2,2. CAPITULO V: RELLENO ZANJAS PG3 Art. 510 Zahorras (O.M. FOM/891/04). Definición de la unidad: Consiste esta unidad en la extensión, riego y compactación, con la maquinaria adecuada, de sucesivas capas de material granular obtenido por machaqueo y trituración de piedras de cantera o gravas naturales (zahorra artificial), exentas de arcilla, margas ó materias extrañas. Cada una de las capas tendrá un espesor máximo que permita, con los medios utilizados en obra, obtener el grado de compactación exigido en cada una de ellas. * Control de Calidad del material: Definición del Lote: Cada m 3 o fracción (y cada vez que se cambie de material). Ensayos a realizar: Equivalente de arena s/une-en Anexo A. Análisis granulométrico s/une-en Límites de Atterberg s/une y UNE Proctor modificado s/une Porcentaje de partículas trituradas s/une-en Criterios de aceptación del Lote. S/PG3 art. 510 (O.M. FOM/891/04); Zahorras. * El equivalente de arena será superior a treinta y cinco (35). * La fracción cernida por el tamiz 0,063 mm. s/une-en será menor que los dos tercios (2/3) de la fracción cernida por el tamiz 0,250 mm. de la misma UNE, en peso. ANEJO 2.6 * La curva granulométrica de los materiales estará comprendida dentro del huso ZA (25). * El material será no plástico. * Angulosidad: los materiales procederán del machaqueo y trituración de piedra de cantera o grava natural, en cuyo caso deberá contener un cien por cien (100%) de partículas trituradas para tráfico T00 y T0, setenta y cinco por cien (75%) para T1 y T2 y cincuenta por ciento (50%) para los demás casos. * Control de Compactación: Definición del Lote: Cada 50 m.l. y 0,50 metros de altura se realizarán: 1 Determinación de densidad "in situ". 1 Determinación de humedad "in situ". Las cuales se agruparan en lotes de 5 Uds., correspondientes al mismo nivel. Criterios de aceptación del Lote: NUCLEO * Valor unitario 95% del P. modificado. CORONACION * Valor unitario mínimo 98% del P. modificado. * Valor medio del lote 100% del P. modificado. CAPITULO VI: RED DE SANEAMIENTO: TUBERÍA DE HORMIGÓN P.P.T.P.P.T.S.P. Definición de la unidad A efectos de la presente normativa, se considera que los tubos de hormigón armado, fabricados con cemento SR, de longitudes comprendidas entre 2,0 y 2,50 m, alojados en sus respectivas zanjas, según lo previsto en proyecto y montados con sus correspondientes juntas estancas, forman la red general de evacuación de aguas residuales y pluviales. Su fabricación se llevará a cabo por vibroprensado o centrifugado, disponiendo de armaduras, según el diámetro o serie de que se trate. * Control de Calidad del material: Definición del Lote Cada 500 m.l. o fracción (y por diámetro de tubo), se realizarán los siguientes ensayos: 1 Resistencia al aplastamiento s/une Ex. 6

28 A partir de 2000 m.l. o fracción (y por diámetro de tubo) se realizarán los ensayos cada m.l. o fracción, siempre y cuando sean de un mismo suministrador. Criterio de aceptación del Lote RESISTENCIA AL APLASTAMIENTO T.H.A. s/ UNE Ex. * Valor unitario mínimo Clase 60: 60 KN/m². * Valor unitario mínimo Clase 90: 90 KN/m². * Valor unitario mínimo Clase 135: 135 KN/m². * Valor unitario mínimo Clase 180: 180 KN/m². RESISTENCIA AL APLASTAMIENTO T.H.A. s/ P.P.T.G. Tuberías de Saneamiento de Poblaciones * Valor unitario mínimo Serie B: Kp/m². * Valor unitario mínimo Serie C: Kp/m². * Valor unitario mínimo Serie D: Kp/m². Clasificado el material por lotes, los ensayos se efectuarán, sobre muestras tomadas de cada lote, de forma que los resultados que se obtengan se asignarán al total del lote. Cuándo una muestra no satisfaga un ensayo se repetirá este mismo sobre dos muestras más del lote ensayado. Si también falla uno de estos ensayos, se rechazará el lote, aceptándose si el resultado de ambos es bueno, con excepción del tubo defectuoso ensayado. * Control final: INSPECCIÓN MEDITANTE EQUIPO DE T.V.: Una vez colocadas las tuberías, los pozos de registro, las acometidas domiciliarias, los imbornales y efectuado el relleno de las zanjas y, al menos, extendida la capa de sub-base granular de la estructura del firme, se efectuará la inspección del interior de la totalidad de la red de saneamiento mediante una cámara de T.V. Se elaborará el correspondiente informe de todos los elementos de la red y una vez comprobada la inexistencia de anomalías se considera la red de saneamiento capaz de prestar servicio. Los medios necesarios para la ejecución de la prueba serán aportados por el Contratistas adjudicatario de las obras y se desarrollaran bajo la supervisión de la Dirección de Obra y el servicio de inspección de servicios municipales. CAPITULO VII: RED DE SANEAMIENTO: TUBERÍA DE PEAD P.P.T.P.P.T.S.P. ANEJO 2.6 Definición de la unidad A efectos de la presente normativa, se considera que los tubos fabricados en polietileno de alta densidad formados por dos capas perfectamente soldadas una exterior corrugada y otra interior lisa, alojados en sus respectivas zanjas, según lo previsto en proyecto y montados con sus correspondientes juntas estancas, forman la red general de evacuación de aguas residuales y pluviales. Su fabricación se efectúa mediante un proceso continuo de coextrusión. * Control de Calidad del material: Definición del Lote Cada 500 m.l. o fracción (y por diámetro de tubo), se realizarán los siguientes ensayos: 1 Determinación de la rigidez anular s/une EN ISO Determinación de la resistencia al choque s/une EN 744. A partir de 2000 m.l. o fracción (y por diámetro de tubo) se realizarán los ensayos cada m.l. o fracción, siempre y cuando sean de un mismo suministrador. Criterio de aceptación del Lote * Rigidez Anular 8 KN/m². * Resistencia al choque dentro de Zona A * Control final: INSPECCIÓN MEDITANTE EQUIPO DE T.V.: Se seguirán los mismos criterios indicados en el Capitulo VI de este Pliego. CAPITULO VIII: BORDILLO PREFABRICADO DE HORMIGÓN UNE-EN 1340 Definición de la unidad Se define como tal a las piezas de hormigón en masa fabricadas industrialmente por vibroprensado, compuesta por una o dos capas distintas de material, variables en su sección, forma y longitud según modelos, las cuales colocadas sobre una solera de hormigón y reforzadas con el mismo material por su cara posterior, constituyen una faja o cinta que delimita superficies de calzada de las de acera y éstas de los jardines, la unión entre piezas se completa con mortero de arena fina y cemento en proporción elevada. * Control de Calidad del material: Definición del Lote Cada m.l. o fracción (por tipo de bordillo y/o fabricante) se realizarán los siguientes ensayos: 7

29 1 Resistencia a flexión s/une-en Absorción de agua s/une-en Resistencia al desgaste s/une-en Criterio de aceptación del Lote * Resistencia a flexión. Clase 3: Valor unitario > 4.8 N/mm². Valor medio > 6.0 N/mm². *Absorción de agua. Clase 2.- Valor medio 6 %. * Resistencia al desgaste. Clase 3.- Valor unitario 23 mm CAPITULO IX: HORMIGÓN EHE. Definición de la unidad Se define como tal el material formado por mezcla íntima y homogénea de cemento, agua, árido fino, árido grueso y eventualmente aditivos, que al fraguar y endurecer adquiere notables resistencias, fundamentalmente a la compresión, las cuales se hacen variar en función de la relación agua/cemento, según el destino previsto para cada tipo de material. La fabricación se realiza en máquinas mezcladoras, suministrándose a obra predosificado y amasado en camiones hormigonera. * Control de Calidad del material: Definición del Lote Cada 100 m 3 o fracción. 2 Resistencia a compresión sobre 4 probetas a las edades de 7 y 28 días según UNE , , y Consistencia mediante cono de Abrams según UNE Para volúmenes inferiores a 30 m 3 (No en Hormigón Estructural). 1 Resistencia a compresión sobre 4 probetas a las edades de 7 y 28 días según UNE , , y Consistencia mediante cono de Abrams según UNE Criterio de aceptación del Lote. * Para Hormigón en Base de Aceras y Calles Peatonales: ANEJO 2.6 Resistencia a Compresión: HM-20 Valor mínimo a 28 días 20 N/mm 2 * Para Hormigón Estructural: fck > 25 (Art EHE): HA-25 Valor mínimo a 28 días 25 N/mm 2 Si fest > 0,9 fck, el lote se aceptará. Si fest < 0,9 fck, se podrán realizar a juicio del Director de Obra y a costa del constructor los estudios y ensayos que procedan. * Control del Espesor en Base de Aceras y Calles Peatonales: Definición del Lote Cada 500 m² : 1 Medida del espesor de la capa de hormigón mediante la extracción de probeta-testigo de hormigón s/une Criterio de aceptación del Lote * Espesor de capa de base de hormigón en aceras: Valor unitario mínimo 13 cm. Valor medio mínimo 15 cm. * Espesor de capa de base de hormigón en calles peatonales: Valor unitario mínimo 18 cm. Valor medio mínimo 20 cm. CAPITULO X: BALDOSA DE TERRAZO UNE-EN Definición de la unidad Se define como baldosa de terrazo los diferentes tipos, tamaños y formas recogidas en la norma UNE- EN , Parte 2: Baldosas de terrazo para uso exterior, las cuales se colocan asentadas sobre mortero de cemento en las zonas de tráfico exclusivo o casi exclusivo de peatones. * Control de Calidad del material: Definición del Lote Un ensayo de los relacionados a continuación cada m 2, y siempre que se cambie de material: 1 Resistencia al desgaste s/une-en Resistencia a flexión s/une--en Absorción de agua total s/une-en

30 1 Absorción de agua por cara vista s/une-en Para menos de 500 m 2 se determinara: 1 Resistencia al desgaste s/une-en Valor medio > 3.6 MPa * Resistencia al desgaste: Clase 3.- Valor unitario 23 mm * Absorción de agua: Clase 2.- Valor medio 6 % ANEJO Resistencia a flexión s/une--en Criterio de aceptación del Lote: UNE-EN * Resistencia al desgaste: (Marcado H, Clase 3) Valor individual 23 mm. * Resistencia a flexión: (Marcado UT, Clase 3) Valor individual mínimo 4,0 MPa. Valor medio mínimo 5,0 MPa. Verificar carga de rotura a partir de la flexión. * Absorción total de agua: Valor unitario máximo 6 % * Absorción por cara vista: Valor unitario máximo 0,4 gr/cm 2 CAPITULO XI: ADOQUINES PREFABRICADOS DE HORMIGÓN UNE-EN 1338 Definición de la unidad Son elementos prefabricados de hormigón en masa que se utilizan para pavimentos de uso peatonal y tráfico rodado, incluyendo aceras, aparcamientos, calzadas, etc. Pueden tener diferentes formas y dimensiones, ajustándose a las especificaciones de la UNE-EN 1338, así mismo pueden estar compuestos por una o dos capas distintas de material. * Control de Calidad del material: Definición del Lote: Cada m 2 o fracción (y por tipo de muestra y/o fabricante) se realizarán los siguientes ensayos: 1 Resistencia a rotura s/une- EN Resistencia al desgaste s/ UNE- EN Absorción de agua s/ UNE- EN Criterio de aceptación del Lote * Resistencia a rotura: Valor unitario > 2.9 MPa CAPITULO XII: EMULSIONES ASFALTICAS O.M Definición de la unidad Se definen como emulsiones bituminosas las dispersiones de pequeñas partículas de un ligante hidrocarbonado en una solución de agua y un agente emulsionante de carácter aniónico o catiónico, lo que determina la denominación de la emulsión. Se fabrican a base de betún asfáltico, agua, emulsionantes y, en su caso, fluidificantes. * Control de Calidad del material: Definición del Lote A la recepción en obra de cada partida (10 Tn o camión), se realizarán los siguientes ensayos; sobre cada tipo de emulsión (imprimación y adherencia): 1 Contenido de agua en las emulsiones bituminosas s/ntl Carga de las partículas de las emulsiones bituminosas s/ntl Residuo por destilación de las emulsiones bituminosas s/ntl Penetración de los materiales bituminosos s/ntl-124. Criterio de aceptación del Lote. s/pg-3 art. 214 (O.M ) * Emulsiones bituminosas aniónicas: Características EAR 1 EAR 2 EAM EAL 1 EAL 2 EAI (1) Min. Max. Min. Max. Min. Max. Min. Max. Min. Max. Min. Max. Contenido de agua Carga de partículas Betún asfáltico residual (l%) Penetración (0,1 mm) (25ºC, 100g, 5 seg) 130 9

31 ANEJO * * * * * * * * * * (*) Estas emulsiones con residuos de destilación más duros se designan con el tipo correspondiente seguido de la letra d (Ejemplo EAR 1d). (1) Emulsión bituminosa especifica para riegos de imprimación. CAPITULO XIII: MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE O.M. FOM/891/04 Definición de la unidad * Emulsiones bituminosas catiónicas: Características ECR 10 ECR 2 ECR 3 ECM ECL 1 ECL 2 ECI (1) Min. Max Min. Max Min. Max Min. Max Min. Max Min. Max Min. Max Contenido de agua Carga de partículas Betún asfáltico residual (l%) Penetración (0,1 mm) (25ºC, 100g, 5 seg) * * * * * * * * 130 Se define como mezcla bituminosa en caliente la combinación de un ligante hidrocarbonado, áridos, en los que se incluye el polvo mineral, y en algunos casos aditivos, de tal forma que todas las partículas de árido queden recubiertas por una película homogénea de ligante. Para la elaboración de la mezcla se calentará el ligante y los áridos (excepto en algunos casos el polvo mineral), por separado, antes de proceder a su mezclado íntimo y uniforme. La puesta en obra se realizará con maquinaria de extendido y compactación específica, llevándose a cabo a temperatura muy superior a la de ambiente y con condiciones climatológicas favorables. * Control de Calidad del material: Definición del Lote. Mezclas convencionales y mezclas tipo F. Cada Tn. o fracción (y por cada tipo de mezcla) se realizarán los siguientes ensayos: 2 Marshall, 75 golpes por capa (mezclas convencionales) / 50 golpes por capa (mezclas tipo F) (sobre 3 probetas determinando: estabilidad y deformación) s/nlt Contenido en betún s/nlt Análisis granulométrico sobre los áridos extraídos s/une-en Determinación de la densidad y huecos s/ NLT 168 (apartado s/tipo mezcla). 2 Porcentaje de árido porfídico en capa de rodadura. 2 Densidad relativa de los áridos en aceite de parafina s/nlt-167. Definición del Lote. Mezclas drenantes y tipo M. Cada Tn. o fracción (y por cada tipo de mezcla) se realizarán los siguientes ensayos: 2 Marshall; 50 golpes por capa (sobre 3 probetas determinando: densidad, estabilidad y deformación) s/nlt

32 2 Contenido en betún s/nlt Análisis granulométrico sobre los áridos extraído s/une-en Determinación de la densidad y huecos s/ NLT 168 (apartado s/tipo mezcla). 2 Porcentaje de árido porfídico en capa de rodadura. 2 Densidad relativa de los áridos en aceite de parafina s/nlt Ensayo Cántabro perdida por desgaste vía seca s/nlt-352. Criterio de aceptación del Lote. * Estabilidad Marshall: T00 y T0: > 15 kn ANEJO 2.6 D S S S G G PA M T1 y T2: T3 y arcenes: > 12,5 kn > 10 kn F MAM T4: 8 a 12 kn F10: > 7,5 kn * Deformación Marshall: T00 y T0: 2 a 3 mm * Huecos en mezcla: Capa de rodadura T00, T0, T1, T2: 4 a 6 % (s/ capa y trafico) T3, arcenes, T4: 4 a 6 % T1 y T2: T3 y arcenes: 2 a 3,5 mm 2 a 3,5 mm Capa de intermedia T00, T0: 4 a 6 % T1, T2: 5 a 8 % T4: 2,5 a 3,5 mm * Contenido en ligante: Capa de rodadura Drenante: > 4,5 % (respecto al árido en peso) Densa y semidensa: > 4,75 % Capa intermedia Densa,semiden,gruesa:> 4,0 % Alto módulo > 5,2 % Capa de base Semidensa, gruesa > 3,5 % T3, arcenes, T4: 4 a 8 % Capa base T00, T0: 5 a 8 % T1, T2: 6 a 9 % T3, arcenes: 5 a 9 % * Huecos en mezcla: F10: > 4 % Drenantes y Tipo M 12% Alto módulo > 5,2 % F10 > 5,5 % M10 > 5,0 % * Huecos de árido: Mezcla -12 Valor mínimo 15 % Mezcla 20, -25 Valor mínimo 14 % * Porcentaje árido porfidico: Valor mínimo 100 % (en la fracción superior a 3 mm.) * Granulometría: TIPO DE MEZCLA TAMAÑO DE LOS TAMICES UNE-EN (mm) * Relación filler/betún: Capa de rodadura 1,3 Capa intermedia 1, , ,500 0,250 0,125 0,063 D Capa de base 1,0 M 10 1,2 a 1,4 11