FICHA TECNICA DEL PROYECTO CONTRATO DE PRESTAMO 2098/OC-CR, LEY 8982 CONCEJO MUNICIPAL DE LEPANTO

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1 A. NOMBRE DEL PROYECTO: FICHA TECNICA DEL PROYECTO CONTRATO DE PRESTAMO 2098/OC-CR, LEY 8982 CONCEJO MUNICIPAL DE LEPANTO MEJORAMIENTO DE LA DEL SISTEMA DE DRENAJE Y DE LA SUPERFICIE DE RUEDO CON SUB BASE GRNULAR Y SELLO ASFÁLTICO DEL CAMINO DE E.C.05 CRUCE SAN BLAS (275) A LAS MILPAS LA TIGRA Y DEL CAMINO (ENT.C.275)CRUCE MILPA A CERRO SAN RAFAEL B. NUMERO DE PROPUESTA: PROPUESTA N 1, DEL CONSEJO MUNICIPAL DE LEPANTO C. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA: Caminos de la Provincia de Puntarenas, Cantón de Puntarenas, Distrito de Lepanto. Inicio del Proyecto: Coordenadas Lamberth, Hoja Venado, Latitud Norte y Longitud Oeste, Fin del Proyecto: Coordenadas Lamberth, Hoja Venado Distrito de Lepanto, Latitud Norte y Longitud Oeste. 1

2 D. DATOS DEL CAMINO: Caminos y camino según registro de la Dirección de Planificación Sectorial del MOPT. Longitud total 9.1 km. Longitud a intervenir 2.65 km distribuido de la siguiente manera: del camino del total de 1.5 km se atenderá 1 km hasta el Cruce de Las Milpas Y del camino cuya longitud total es 7.6 km se intervendrán los primeros 1.65 km. E. ACABADO FINAL Y EVALUACIÓN: Se colocará una sub-base granular, espesor de 15 cm, ancho de calzada de 6,0 metros de ancho que se protegerá con un Sello Asfáltico. Y las mejoras en el sistema de drenaje respectivo y ampliación de aletones con gaviones galvanizados. Tasa interna de retorno económica TIRE de %, TPD 150 vehículos, periodo de análisis 6 años, se adjuntan hojas de cálculo en Anexo I. F. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Mejoramiento del sistema de evacuación pluvial, conformación de la superficie de ruedo existente, colocación de sub-base granular en 15 cm, protegidos con un Sello Asfáltico, de acuerdo a los renglones de pago siguientes: TABLA 1 Tabla 1. Actividades requeridas para el Proyecto ITEM RUBRO UNIDAD CANTIDAD COSTO UNIT. (en colones) SUB-TOTAL (en colones) CR Excavación en la vía metro cúbico , , CR Préstamo no clasificado metro cúbico , , CR Gaviones, galvanizados metro cúbico , ,600, CR Tubería de alcantarillado de 1200mm metro , ,600, CR Cabezales, para tubería triple de 1200mm und , , CR Reacondic. de espaldones y cunetas kilómetro ,115, ,909, CR Reacondic. de superf. Ruedo escarificar 150mm kilómetro , ,318, CR metro Subbase graduación B cúbico 2, , ,587, CR Aplicación paliativo de polvo(agua) metro 2

3 cuadrado 47, ,908, CR Agregado para tratam. superf, metro graduación D cúbico , ,465, CR Agregado para tratam. superf, metro graduación E cúbico , ,311, CR Emulsión asfáltica grado 50 litros 31, ,944, CR Instalación de señales und , , CR Trabajo a Costo mas porcentaje (5%) 5,412, CR b Reajustes de Precios (5%) 5,682, Sub Total Obra Civil Camino ,340, Estudios Topográficos 2.5% 2,983, Estudios Básicos 0.5% 596, Valoración Ambiental 0.2% 238, Diseño y Planos 1.5% 1,790, Total Obra Civil mas Ingeniería de Proyecto Camino ,949, Como se desprende del cuadro anterior el costo total de proyecto, considerando tanto obra civil como ingeniería de proyecto es de ,27 (ciento diecinueve millones trescientos cuarenta y seis mil novecientos cuarenta y seis colones con 27/100). Para la ejecución del proyecto, se requiere de una inversión estimada de ,74 (Ciento veinticuatro millones novecientos cuarenta y nueve mil novecientos setenta colones con 74/100). 3

4 TABLA 2 Tabla 2 Actividades de Proyectos a financiar con recursos del Programa PRVC- 1 COSTO UNIT. (en ITEM ACTIVIDADES QUE REQUIERE LA OBRA UNIDAD CANTIDAD colones) CR Reacondicionamiento de espaldones y CR CR CR CR CR CR CR SUB-TOTAL (en colones) cunetas kilómetro ,115, ,909, Reacondicionamiento de superf. Ruedo escarificar 150mm kilómetro , ,318, metro Subbase graduación B cúbico 2, , ,587, metro Aplicación paliativo de polvo(agua) cuadrado 47, ,908, Agregado para tratamiento superficial, metro graduación D cúbico , ,465, Agregado para tratamiento superficial, metro graduación E cúbico , ,311, Emulsión asfáltica grado 50 litros 31, ,944, Instalación de señales und , , TOTAL 97,365, Se requiere a financiar con cargo a los recursos del PRVC-I, una inversión estimada de ,25 (Noventa y siete millones trescientos sesenta y cinco mil setecientos cincuenta y seis colones con 25/100), concerniente a los renglones de pago siguientes listados en la TABLA 2 y que corresponden a un 77.92% del monto total del proyecto. TABLA 3 Tabla 3. Actividades del Proyecto correspondiente al aporte del Gobierno Local COSTO ITEM RUBRO UNIDAD CANTIDAD UNIT. (en colones) SUB-TOTAL (en colones) CR metro Excavación en la vía cúbico , , CR metro Préstamo no clasificado cúbico , ,

5 CR metro Gaviones, galvanizados cúbico , ,600, CR Tubería de alcantarillado de 1200mm metro , ,600, CR Cabezales, para tubería triple de 1200mm und , , CR Trabajo a Costo mas porcentaje (5%) 5,412, CR b Reajustes de Precios (5%) 5,682, Estudios Topográficos 2.5% 2,983, Estudios Básicos 0.5% 596, Valoración Ambiental 0.2% 238, Diseño y Planos 1.5% 1,790, TOTAL 27,584, Del monto total para el proyecto indicado en la TABLA 3, el gobierno local aportará ,49 (veintisiete millones quinientos ochenta y cuatro mil doscientos catorce colones con 49/100), lo cual equivale a un 22.08% del total del proyecto. DETALLE DE SECCION TIPICA 5

6 G. IMPACTO AMBIENTAL: El proyecto se clasifica de bajo impacto ambienta potencial, según SETENA, al no producir destrucción o alteración negativa, al no generar residuos o materiales tóxicos y sobre todo al no encontrarse cerca de un área ambientalmente frágil, o de una reserva o parque nacional. Al constituir básicamente en un camino ya existente e impactado, no se espera que vaya a presentar un impacto ambientalmente importante. H. DISEÑO NECESARIO: No se requiere un diseño de la estructura de pavimento. Las obras de drenaje se dimensionarán por normas mínimas según el Decreto MOPT. I. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO: San Blas, Las Milpas y San Rafael. Beneficiarios directos 556 habitantes, beneficiarios indirectos habitantes, área de influencia del camino 56 km2. Actividades principales: agricultura y ganadería. Índice de Desarrollo Social según MIDEPLAN, estrato nivel bajo-medio. J. PLAZO ESTIMADO DE EJECUCIÓN: 41 días, en Anexo II se adjunta diagrama de Gantt. K. RESTRICCIONES, LIMITACIONES Y RIESGOS No se identifican, restricciones, limitaciones y riesgos para la ejecución del proyecto. L. RESPONSABLES Ing. Oscar Brenes Quirós ICO-7716 Director UTVGM Municipalidad de Puntarenas 73 Sesión de Junta Vial en la que se aprobó el proyecto para PRVC-I 6 Sr. Rafael Ángel Rodríguez Castro Alcalde Municipalidad de Puntarenas

7 ANEXO FICHA TECNICA 7

8 8

9 ANEXO NOTA DE VIABILIADAD PARA EL PROYECTO DEL MOPT 9

10 10

11 ANEXO CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 11

12 12 MUNICIPALIDAD DE PUNTARENAS

13 ANEXO ANALISIS DE FLUJO VEHICULAR 13

14 14

15 15

16 ANEXO TASA INTERNA DE RETORNO 16

17 Datos de Control Nombre del País Costa Rica Nombre del Proyecto Colocacion de Sub-base y Sello Asfáltico Código de Identificación del Camino y Nómbre del Camino Lepanto - Las Milpas Moneda Dólares Símbolo Monetario $ Dúracón de la Estación Húmeda (días) 0 Fecha de Evaluación Agosto 10, 2012 Factor de Costos Económicos de Agencia de Caminos 0.85 Tasa de Descuento (%) 12% Período de Evaluación (años) 6 Año Calendario Inicial 2012 Población Servida (personas) 556 Datos de Seteo Tipo de Vehículo 1 Tipo de Vehículo 2 Tipo de Vehículo 3 Tipo de Vehículo 4 Tipo de Vehículo 5 Tipo de Vehículo 6 Tipo de Vehículo 7 Tipo de Vehículo 8 Tipo de Vehículo 9 Nombre de Cada tipo de Vehículo (máx. dos palabras) Automóvil Pick Up NO UTILIZADO Autobús NO UTILIZADO NO UTILIZADO Camión 2 Ejes Camión 3 Ejes Camión 5 Ejes Tipo de Terreno A Tipo de Terreno B Tipo de Terreno C Nombre de Cada Tipo de Terreno Llano Ondulado Montañoso Tipo de Camino X Tipo de Camino Y Tipo de Camino Z Nombre de Cada Tipo de Camino Pavimento Ripio Tierra Opción de Indicador de 17

18 Condición del Camino Costos de Tiempo de Viaje Número de Costo de Tiempo de Pasajero ($/pashr) Costo de Tiempo de Retención de Carga ($/veh-hr) Pasajeros (#) Automóvil Pick Up NO UTILIZADO 0.00 Autobús NO UTILIZADO 0.00 NO UTILIZADO Camión 2 Ejes Camión 3 Ejes Camión 5 Ejes Costos de Accidentes Costo Medio por Accidente O Costos por Tipo de Accidente: Con Muertes Con Lesiones Daños Materiales Solamente Costos en Dólares 18

19 Tránsito Normal Estación Seca Tasa de Crecimiento del Tránsito Normal, Generad Tránsito Diario Composición 2012 (veh/día) 2012 (%) Tránsito Diario Composición Tasa de Crecimiento de (veh/día) 2031 (%) Automóvil 60 40% 85 40% Pick Up 58 39% 83 39% NO UTILIZADO 0% 0 0% Autobús 8 5% 11 5% NO UTILIZADO 0% 0 0% NO UTILIZADO 0% 0 0% Camión 2 Ejes 20 13% 28 13% Camión 3 Ejes 0 0% 0 0% Camión 5 Ejes 4 3% 4 2% Total % % Media Ponderada No Aplicable Tránsito Diario Composición Tránsito Diario Composición Tasa de Crecimiento de 2012 (veh/día) 2012 (%) 2031 (veh/día) 2031 (%) % 0 0% 0% 0 0% 0% 0 0% 0% 0 0% 0% 0 0% 0% 0 0% 0% 0 0% 0% 0 0% 0% 0 0% Total 0 0% 0 0% Media Ponderada # DIV/0! # DIV/0! # D Tránsito Generado Debido al Decrecimiento en los Costos de Transporte 19

20 Automóvil Pick Up NO UTILIZADO Autobús NO UTILIZADO NO UTILIZADO Camión 2 Ejes Camión 3 Ejes Camión 5 Ejes Porcentaje Elasticidad Elasticidad Porcentaje de Au Precio de del Precio de la la = Tránsito Demanda para Demanda para Normal (%) el Transporte el Transporte Porcentaje de Decre Tran O Nota: Ingrese el porcentaje del tránsito normal O precio de la demanda. Si ingresa ambos, el mode porcentaje del tránsito normal. Alternativas de Proyecto - Principales Características Sin Alternativa de Proyecto Alternativas de Proyecto Alternativa 0 Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3 Descripción de la Alternativa Mantener en Condición Mala Mantener en Condición Regular Mantener en Condición Buena Mejorar a Tratamiento Superficial Tipo de Terreno (A/B/C) A A A A A: Llano B: Ondulado C: Montañoso Tipo de Camino (X/Y/Z) Z Z Y X X: Pavimento Y: Ripio Z: Tierra Estación Seca Longitud del Camino (km) Velocidad de Automóvil (km/hr)

21 Estación Húmeda Longitud del Camino (km) Velocidad de Automóvil (km/hr) Duración de la Inversión en Años (0/1/2/3) Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 1 (%) 0% 100% 100% 100% Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 2 (%) 0% 0% 0% 0% Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 3 (%) 0% 0% 0% 0% Costos Financieros de Inversión ('000$/km) Costos Financieros Fijos de Mantenimiento ('000$/km/year) Costos Financieros Variables de Mantenimiento ('000$/km/year/TDA) Tasa de Accidentes (Accidentes por 100 millones de vehículos-km) Y Opcionalmente Porcentaje con Muertes (%) Porcentaje con Lesiones (%) Porcentaje con Daños Materiales Solamente (%) Tránsito Derivado de Camino Alternativo (veh/día): Automóvil Pick Up NO UTILIZADO Autobús NO UTILIZADO NO UTILIZADO Camión 2 Ejes Camión 3 Ejes Camión 5 Ejes Características del Camino Alternativo: Tipo de Terreno del Camino (A/B/C) A A A 21

22 Tipo de Camino (X/Y/Z) X X X Longitud del Camino (km) Rugosidad del Camino (IRI) Sumario de la Solución Valor Actual Neto (millones de $) a una Tasa de Descuento del 12% Tasa Interna de Retorno (%) # NUM! # NUM! 15.08% Análisis de Búsqueda de Meta Valor Actual Neto (millones de $) a una Tasa de Descuento del 12% Cambiando Costos de Inversión Cambiando Costos Fijos de Mantenimiento Cambiando la Velocidad de Automóvil del Caso sin Proyecto Cambiando la Velocidad de Automóvil de la Opción de Proyecto 22

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