1:32 MOSSLOT IX CTO. .com

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2 REGLAMENTO DEPORTIVO APICA BLE AL CAMPEONATO: IX CTO RALLISLOT 5 1:32

3 ORGANIZACIÓN: La organización con la colaboración de los socios y el Concello dee Mos organizara durante la temporada el IX campeonato de Rally slot, dicho campeonato estará formado por 7 pruebas puntuables en superficie de asfalto pista Ninco y se desarrollarán los sábados con el siguientee horario: SABADO Verificacioness de 15:15 a 15:50 para los diez primeros y 16:155 para el resto A las 15:55 iniciara el recorrido a los tramos el coche 0 y a las 16:00h dara comienzo el Rallye La salida del primer rallye de la temporada se realizaraa por orden de la general del campeonato 2014, y a partir de la segunda prueba por orden de la clasificación hastaa ese momento. Las inscripciones se realizaran laa semana anterior al rallye en el evento creado en nuestro Facebook o mediante WhatsAppp al número indicando i nombre y categoría en la que participa. La 5 y 8 prueba se realizara r conn coeficientee 1,5. Pudiendo la organización variar la configuración del Rallye. En ANEXO I se publican fechas de cada prueba LA ORGANIZACIÓN DE CADA PRUEBA ESTARA COMPUESTA POR: Los miembros de la escudería formaran el comité técnico, siendo su tarea la interpretación y aplicación del presente reglamento deportivo y del d reglamento técnico. Ante las dudas y reclamaciones presentes en caso de empate e en sus deliberaciones decidirá el voto de calidad el director de carrera. Telf. De contacto: Manuel Mariño Página Web: Correos electrónicos mosslotmanolo@hotmail / yocorrosolo@gmail

4 EL PRESENTE CAMPEONATOO ESTARAA FORMADO PORR LAS SIGUIENTES CATEGORIAS:. WRC. Súper N GT. Súper N rally. Clásicos. Grupo N. Copa Ninco. Junior. Infantil. Iniciación Para todas las categorías se aplicara el reglamento técnico con las aclaraciones a la Junior, Infantil e Iniciación que a continuación se detallan JUNIOR Para participantes jóvenes nacidos hasta el 31/12/1999 Correrán con cualquier preparación de las categorías sénior pero p solo see establecerá una clasificación INFANTIL Para participantes jóvenes nacidos hasta el 31/12/2002, Correrán con cualquier preparación de las categorías sénior pero p solo see establecerá una clasificación INICIACION Para participantes niños que comienzan en el mundo del d slot. Se excluyen de esta categoría a todos aquellos participantes que por su destreza o por ganar la categoría dos veces consecutivas pasarán directamente a categoría Infantil. Correrán con cualquier preparación de lass categorías sénior pero solo se establecerá una clasificación NOTA: La organización se reserva el derecho de eliminar aquella categoría que no tuviera aceptación de inscripción de pilotos durante el desarrollo del presentee campeonato.

5 TROFEOS POR PRUEBA DE LOS CAMPEONATOS: CTO 1, 2º y 3º de la General. Diploma. 1º de cada categoría Diploma TROFEOS FINALES CAMPEON NATO Para optar a estos será s necesario haber participado enn el 70% dee las pruebas del campeonato Los diferentes trofeos finales tanto a clasificaciones generales como por categorías se comunicaran a los participantes, una vez que la organización cierre c el presupuesto del club para el presente ejercicio. Los premiados tendrán que asistir a la entrega de los premios o perderán el derecho a los mismos. INSCRIPCIONES Y ORDEN SALIDA Las inscripciones se efectuaran según el horario establecido anteriormente. Las verificaciones se efectuaran según el horario establecido anteriormente. La salida de la 1º pasada en el rali será por orden de d la general provisional del campeonato en curso. La segunda pasada será por el orden de la clasificación dee la 1ª pasada. La tercera pasada será por el orden de la clasificación de la 2º pasada.. En la salida a los tramos de los participantes se respetará en lo posible laa clasificación del campeonato en la 1ª pasada y la del rali en la 2ª pasada. La salida del primer rally de la temporadaa se realizaraa por orden de la general del campeonato 2014 El hecho de inscribirse para una prueba del Campeonato obliga a acatar el presente reglamento y las posibles modificacioness que se presenten. El desconocimiento del mismo no eximee de su cumplimento. En el casoo de contraposición dee 2 o más normas de este reglamento, se aplicará siempre la más restrictiva. La organización se reserva el derecho de introducir o cambiar cualquier entorno o circunstancia para el buen funcionamiento del Campeonato y el derecho d de admisión tanto de participantes como de espectadores considerados problemáticoss para el buen funcionamiento de la prueba, sin necesidad de dar ningúnn tipo de explicación previa También los derechoss sobre la publicidad del Campeonato, así como el material escrito y audiovisual que de ella se extraiga con plena potestad sobre las copias.

6 CONTROL HORARIOO El recorrido global de cada pasada deberá cumplirse en un u tiempo determinado por la organización. En el carné de ruta r el jefe de parque cerrado anotará las horas de salida y llegada teórica. En el caso de llegar a un tramo y encontrarlo ocupado por unn piloto o pilotos precedentes, los comisarios de tramo aplicarán una bonificación de 1 por piloto, ampliando así el control horario. Entregar el coche fuera de control horario penaliza. TIEMPO MAXIMO Cada tramo tienee un tiempo máximo paraa ser recorrido a determinar por el club organizador. En caso de superarlo o de parada total del vehículo, se anotará en el carné de ruta el tiempo máximo. Este tiempo será el doble del tiempo más rápido marcado en ese tramo por un participante de su misma categoría. ASISTENCIAS. El número máximo de asistentes por piloto será de 2. Cada piloto tiene la responsabilidad de buscar y organizar sus asistencias. La función de las asistencias de pista será la de poner los coches en el carril, si éstos se s salen, durante el recorrido de loss tramos. La colocación de un coche salido de pista debe hacerse en el mismo lugar del incidente. MANIPULACIONES. Se permite manipular el coche para cambiar cualquier elemento (siempre que esté también homologado) ya sea s para poner a punto o repararlo en caso de accidente, exceptuando carrocería, chasis y motor y siempre delante del responsable del parque cerrado, al llegar al parque cerrado después de realizar la etapa, con un tiempo máximo de 15 min. En caso de avería grave entre tramos (se entiende comoo avería grave el hecho que el coche no pueda circular por el carril porr sus propios medios) see requiere además el permiso explicito del responsable del parque cerrado, que indicara el e lugar para realizar dichas reparaciones. La reparación se s realizará en un máximo de 10 min. En el tramo donde el coche se pare se le aplicará el tiempo máximo del tramo, y en caso de no poder reparar el vehículo en los 10 min establecidos, el coche volverá al parque cerrado, dando d por concluida la pasada y se le aplicará tiempo máximo en el restoo de los tramos que queden para finalizar la etapa. Si la avería es después de la hora asignadaa para haber salido el coche de parque cerrado y el piloto aún no ha empezado el tramo 1, la organización del rallyy dará salidaa a los siguientes participantes según el horarioo previsto. Si no consigue reparar el vehículo en 15 minutos se le aplicará el tiempo máximo en toda la pasada. Se puede preparar o manipular el coche sin cambio de material delante del responsable del parque cerrado 2 min antes de cada etapa (Exceptuando los neumáticos que si se podrán cambiar). Se permite la limpieza de neumáticos y trencillas con los medios que facilite la organización y siempre delante del responsable del parque cerrado.

7 Entre tramos, el coche no puede ser manipulado, tampoco puede serlo fuera de la zona de pistas o fuera de la vista de la organización. Excepto la limpieza de neumáticos sin ningún elemento solido (esponjillas, trapos, etc ) ni liquido (gasolina, etc ) ), únicamente con salivaa o con los dedos. No está permitido el cambio c de neumáticos durante la sección El incumplimiento de la norma será penalizado con la exclusión del participante. Si durante una etapa el vehículo rompe alguna pieza estética de la carrocería podrá terminar la etapaa pero será obligatorio repararla antes de empezar la siguiente etapa. La organización puede obligar a reforzar la fijación f de cualquier pieza que crea oportuna. Los retrovisores y antenas no están sujetos a esta norma. VERIFICACIONES Y PARQUE CERRADO Se habilitará un parque cerradoo de verificaciones donde la organización verificará todos los coches inscritos antes de empezar el rally. Así mismo la organización podrá verificar un coche en cualquier momento de la carrera, siempre en presencia del pilotoo implicado. Los coches permanecerán dentro del parque cerrado en todo momento, no pudiéndose manipular ni por pilotos, ni por la organización, salvo para su colocación. Los vehículos deben entrar en el parque cerrado íntegros. Durantee los dos minutos previos a la salida, el piloto podrá efectuar las reparaciones oportunas. Al final de cada etapa el coche deberá entrar de nuevo en el parque cerrado y se procederá a la verificación del estado seco de los neumáticos en e todos los coches. Una vez el vehículo ha sido verificado antes de la primeraa pasada y entrado en parque cerrado no se podrán cambiar los neumáticos bajo ningún concepto CLASIFICACION DE LA PRUEBA Se sumarán todos loss registros de la prueba con segundos y 2 milésimas. En caso de empate a tiempos se escoge el tiempo del primer tramo. Si prosiguiese se cogerá el segundo y así sucesivamente. CLASIFICACION DEL CAMPEONATO Para determinar la clasificación del Campeonato en los apartados de Grupos, se sumarán las pruebas puntuables en el campeonato. En el caso de empate el criterio a seguir será observar el nº de victorias. Si sigue el empate se observaría el nº de segundos puestos y así sucesivamente, y si aún persiste el empate se determinará por la posición obtenida en el rally con mayor númeroo de inscritos. Para poder optar a podium será obligatorio participarr al menos en la mitad de las pruebas más una.

8 PUNTUACIONES: En cada prueba las distintas categorías y copas tendrán las siguientes puntuaciones según las posiciones obtenidas: Puntos para piloto: PRUEBA COEFICIENTE NORMAL. PUESTO PILOTO 1º 15 2º 12 3º 10 4º º 8 5º 6 6º 5 7º º 4 8º 3 9º 2 10º 1 PRUEBAS COEFICIENTE ALTO. PUESTO PILOTO 1º 22,5 2º 18 3º 4º º 5º º 7º º 8º 7,5 6 4,5 9º 10º 3 1,5 Las clasificaciones primero por puntos en caso de empate por victorias (no puestos) y de persistir por coeficiente menor. El coeficiente se adjudicaría determinado por número de participantes por prueba. Otorgándose a los no participantes enn esa prueba coeficiente 1 por carrera en aquellas pruebas de puntos con coeficiente normal y 1,5 en aquellas pruebas de coeficiente alto. Se restara el peor resultado de todo el campeonato. Estableciéndose las clasificaciones provisionales restando esta a partir de la 2º prueba. Cualquier reclamación sobre las mismas se dirigirá a la organizaciónn del campeonato decidiendo esta sobre la misma siempree con equidad y en base a los principios de igualdad siendo las decisiones emitidas inapelables. Para puntuar en cualquier categoría será necesario acabar el ralli en toda su totalidad. Cualquier reclamación a las clasificaciones deberá realizarse antes de la disputa del siguiente ralli, enviando un e mail a mosslotclub@gmail o entregandoo un escrito en el club. Una vez comenzado el siguiente s rally estas clasificaciones serán inamovibles. PRECIOS INSCRIPCIONES: Se estable Sénior Infantiles Iniciacionn ecen los sigu uientes importes para la inscripción durante d la temporada :

9 PENALIZACIONES. La Técnicas se describen en el Reglamento Técnico. Penalizaciones deportivas: Conducta incívica o antideportiva: Perdida del carne de ruta: Falsificación del carne de ruta: Modificar las condiciones de pista sin permiso: Tocar el coche en el parque cerrado sin permiso: Acumulación de más de 5 minutos de penalización: Retraso entrada en el parque cerrado inferior a 10 minutos: Retraso entrada en el parque cerrado superior a 10 minutos: Retraso entrada en el parque cerrado del control horario: Perdida del dorsal: Colocación del coche en diferente punto al de salida: 1 /minuto 2 /minuto 10 /minuto /Pista Desplazar el puente: 1ª Si el piloto diese una vuelta de más a un tramo por desplazar el puente se dividiría las vueltas dadas y se multiplicaría por las que debió dar. 2ª Si no se pudiese contabilizar el tiempo del tramo, pero existiese cronometrada una o más vueltas rápidas se calcularía el tiempo sacandoo la media de las vueltas cronometradas y multiplicando por las vueltas que debería haber dado al tramo. 3ª Si no se pudiese contabilizar el tiempo del tramo, y tampoco existiese cronometrada una o más vueltas rápidas se aplicaría la media respecto a los tiempos obtenidoss en ese tramo en las demás secciones o pasadas. Si es la 1ª ª pasada se le aplicara el peor tiempoo en ese tramo de su categoría. 4ª No se aplicaa media ponderada si es el piloto el responsable del error de cronometraje. En este caso, la primera vez sería sancionado con tiempo máximo y para el segundo o sucesivos, será expulsado del rally. Durante toda la prueba los participantes que no cumplann lo establecido en el presente reglamento estarán sujetos a las siguientes penalizaciones. Las penalizaciones serán aplicadas al instante de su observación anotándose en la hoja de ruta. Las penalizaciones que no conlleven la exclusión del piloto, se aplicarán en cada etapa mientras no sean subsanadas. Cualquier reclamación debe serr dirigida al director de carrera para su estudio y posterior aprobación o desestimación. Su resolución será definida e inapelable, no modificando en ningún caso los resultados anteriores a los hechos reclamados. Cualquier reclamación a la organizaciónn sobre otroo participante se hará previo pago de 6. Este dinero será devuelto al reclamante al tener razón. Comunicación dadaa por el director de carrera e inapelable. En caso contrario se lo quedara la organización.

10 DISPOSICION FINAL:. La participación en el campeonato supone la aceptación total t del presente reglamento siendo la decisión tomada sobre cualquier tema relacionado con el mismo y comunicada por el Director de Carrera inapelable. En ambos campeonatos las limitaciones en los motores serán rigurosas,(utilizándose para esta mediciones la base del club) no admitiendo tolerancias en las mediciones Se permitirá poner únicamente la cinta que facilitara la organización. Los motoress que sobrepasen el límite, nunca más de +0,,1, podrán correr y se les verificaraa al finalizarr la 1ª pasada. En el caso de que sigan por encima de lo estipulado en el reglamento, serán descalificados, pudiendo hacer la 2ª pasada fuera de carrera. El reloj oficial será el que marque el Pc del club y en su defecto el del director de carrera. La organización intentara en la mayor forma posible que dichas decisiones d sean lo más justas y equitativas, reservándose el derecho sobre cualquier reclamación sobre aquel punto que no está recogido en el presente reglamento. r Cualquier variación o novedad al presente se realizaraa a través de Anexos que se publicaran en la página web y se remitirán vía e mail a todos aquellos que participantes que se tenga constancia de su dirección. Todo participante puede suscribirse a las News en

11 ANEXO I CALENDARIO DE PRUEBAS Campeonato 1º prueba CANARIAS 2º prueba CANTABRIA 3º prueba RIAS BAIXAS 4º prueba OURENSE 5º prueba PRINCIPE DE ASTURIAS 6º prueba VILLA DE LLANES 7º prueba FERROL 8º prueba CONCELLO DE MOS 31 Enero 28 Marzo 25 Abril 27 Junio 18 Julio 26 Septiembre 24 Octubre 28 Noviembre.5.5 ESTAS FECHAS PUEDEN SUFRIR MODIFICACIONES DURANTE EL TRANSCURSO DEL CAMPEONATO POR LO QUE RECOMENDAMOS ESTAN ATENTOS AL FACEBOOK O CONSULTAR CUALQUIER DUDA A mosslotclub@gmail I OPEN SLOT MOSSLO OT Val de Louriña (A definir durante la temporada) t ESTE CALENDARIO PODRA SUFRIR MODIFICACIONES PARA MANTENERSE INFORMADO CONSULTAR NUESTRA PAGINA WEB NUESTRO FACEBOOK CAMPEONATO O SUSCRIBIRSE E A LAS NEWS ENVIANDOO UN E MAIL A mosslotclub@gmail