REGLAMENTO DE ENDURO CAMPEONATO REGIONAL Y PROVINCIAL TEMPORADA 2015

Transcripción

1 REGLAMENTO DE ENDURO CAMPEONATO REGIONAL Y PROVINCIAL TEMPORADA 2015 La Federación Canaria de Motociclismo convoca el Campeonato Regional de Enduro y las Interinsulares de Tenerife y Las Palmas sus respectivos Provinciales, con la organización de los Moto Clubes designados por las mismas, en las Categorías y Clases que se indican en el artículo 4º del presente reglamento, para El mismo se disputará de acuerdo con las siguientes bases: ARTICULO 1º. PARTICIPANTES ADMITIDOS Podrán participar en estas Competiciones todos los pilotos, provistos de la Licencia Europea o Nacional homologada y Regional en la categoría correspondiente, expedida para el año en curso por la R.F.M.E. o la F.C.M. y que no pese sobre los mismos sanción alguna. Aquellos pilotos que procedan de Mx1 y Mx2 solo podrán participar en la categoría E1. Aquellos pilotos que procedan de Promoción y Veteranos podrán participar en la categoría E1,E2 o E3. La Organización será quien tome la decisión, en última instancia, de cambiar a un piloto de categoría. ARTICULO 2º REGLAMENTO PARTICULAR Los reglamentos particulares de todas las competiciones puntuables para el Campeonato Regional serán supervisados por las Federaciones Interinsulares correspondientes, para lo cual tendrán que ser presentadas en las mismas con 30 días de antelación por el organizador, se adjuntará a estos reglamentos un plano del circuito donde se detallen todos los medios de protección, servicios anexos, megafonía, parque cerrado, podium etc., según las especificaciones del Director de la competición. Las Federaciones Interinsulares deberán enviar estas debidamente cumplimentadas para su aprobación, a la Federación Canaria de Motociclismo, en el plazo máximo de 20 días antes de la fecha de celebración. En caso de que el organizador de la prueba se vea obligado a cambiar de fecha, está deberá ser notificada a la F.C.M. con un mes de antelación, alegando los motivos del cambio y la nueva fecha propuesta. Cualquier aplazamiento o suspensión de la prueba obliga al organizador a indemnizar al piloto por el importe del desplazamiento, salvo por causas de fuerza mayor. (Climatología, mociones de censura política, etc) (idem para los campeonatos provinciales)

2 ARTICULO 3º INSCRIPCIONES El cierre de inscripciones se hará efectivo por parte de la entidad organizadora los lunes a las horas. Se enviara el boletín de inscripción al Club organizador o a la Federación, mediante fax o correo electrónico. Si el piloto no ha realizado la preinscripción podrá ser penalizado con 10. Las inscripciones se realizarán acompañadas por la cantidad de sesenta euros (60 ) para la categorías E1 y E2 y de (40 ) para la categoría E3. La inscripción deberá abonarse en su caso mediante transferencia bancaria al club organizador, o en el mismo día de la prueba en las verificaciones administrativas. ARTICULO 4º MOTOCICLETAS Y CILINDRADAS Motocicletas de Enduro, Motocross de 2 y/o 4 tiempos. Se establecerán tres categorías, además de master 40 y Master 50 entrando estos en clasificación Scrath, dentro de las categorías E1 y E2, es decir, pueden también puntuar y recibir trofeo en clasificación Scrath. E1: Recorrido con nivel de dificultad medio-alto y pasos específicos para esta categoría. E2: Recorrido con nivel de dificultad medio. Podrán evitar según estime la organización algunos de los pasos específicos de la categoría E1. E3: Recorrido con nivel de dificultad medio-bajo. Podrán evitar algunos pasos de las categorías anteriores, incluso establecer una distancia mas reducida en los tramos. ARTICULO 5º VERICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TÉCNICAS A.- Las Verificaciones Administrativas y Técnicas tendrán lugar donde y cuando fije el organizador en el Reglamento Particular de la prueba. B.- Serán verificados rigurosamente los elementos siguientes: _ Números reglamentarios _ Manetas de embrague y frenos _ Guardabarros _ Neumáticos homologados para enduro o cross _ Números de chasis _ Botón de pare C.- Indumentaria: Casco homologado, botas de caña alta, protector dorsal, guantes, pantalón de fibra sintética, cuero o Kevlar. ARTÍCULO 6º. ORDEN DE SALIDA. A.- Los dorsales a utilizar en todo el campeonato serán asignados por la F.C.M. en virtud de lo dispuesto en el reglamento Regional de Todo Terreno. B.- El método de salida se realizará de uno en uno al tiempo de cronometro ordenado por la organización.

3 C.- Si el participante demora su salida después de invitarle el cronometrador, le apartará hasta que lo decida el Comisario, pudiendo salir al final del resto de participantes, o bien al final de los participantes de su categoría. D.- Por cada minuto de retraso en la línea de salida: 1 minuto de penalización. ARTÍCULO 7º. CLASIFICACIÓN EN UNA COMPETICIÓN. Todos los pilotos que tomen la salida en una prueba, solo clasificaran si terminan en tiempo y forma dos de las tres mangas. A igualdad de mangas disputadas, saldrán beneficiados los que tengan mejores tiempos. La clasificación en una competición se establecerá por la suma de los tiempos de las dos mejores mangas. Para la clasificación final del Campeonato se descontará el peor resultado obtenido o prueba no disputada. ARTICULO 8º. RECLAMACIONES Hasta media hora después de la publicación de los resultados oficiales, podrán formularse por escrito las reclamaciones al director de la Competición o a los Comisarios Deportivos, acompañando cada reclamación de un depósito de 50,00 y haciendo constar en cada una el nombre del reclamante, nº de licencia, nº de dorsal y motivo de la reclamación. Las reclamaciones técnicas irán acompañadas de un depósito de 150. ARTÍCULO 9º. OBLIGACIONES GENERALES. A efectos de control y seguridad los pilotos que por cualquier motivo abandonen la prueba, están obligados a comunicarlo a la organización o a un oficial de la misma, en caso contrario se le podrá sancionar por parte del Jurado e incluso proponer sanciones mayores al comité de disciplina de la F.C.M. ARTICULO 10º. PARADA ANTICIPADA DE UNA COMPETICIÓN. Si cualquier competición es interrumpida antes de que la mayoría de los pilotos hayan concluido al menos la mitad de las mangas oficiales, la competición se considera nula. Si cualquier competición es interrumpida después de que la mayoría de los pilotos hayan completado más de la mitad de las mangas oficiales, el Jurado decidirá si es nula y declarará los resultados y premios que considere justificados según las circunstancias. ARTÍCULO 11º. RECORRIDOS Pueden ser tramos cronometrados abiertos o cerrados, o realizarse en ambos sentidos, o ser tramo doble unido por enlaces de veredas o trialeras sencillas. Todo ello bien señalizado y cumpliendo las normas de seguridad. En los Tramos Cronometrados, el desarrollo debe cumplir algunos requisitos:

4 Habrá una manga de reconocimientos como mínimo, obligatoria, para cada tramo o una por cada sentido en que se vaya a disputar la competición cuando sea un tramo único a correr en dos sentidos. Deberán celebrarse mínimo tres mangas oficiales, cada manga no puede durar menos de 30 minutos ni mas de 45min para los ganadores de las categorías E1 y E2, y no menos de 15 minutos, ni mas de 30, para la categoría E3, quitándose para la clasificación final el peor resultado, por lo que la clasificación final se hará con la suma de las dos mejores mangas. Durante toda la competición una motocicleta no podrá ser desplazada de otra manera que por la acción de su motor, el esfuerzo muscular del piloto o por la acción de una fuerza natural, bajo pena de exclusión. ARTÍCULO 12º. SEÑALIZACIÓN OFICIAL BANDERA AMARILLA: Señal de peligro (agitada o estática). BANDERA ROJA: Parada de la carrera. BANDERA AZUL: Señal de doblaje o adelantamiento. BANDERA VERDE: Pista Libre. BANDERA A CUADROS: Paso por Meta. ARTICULO 13º. PLAZOS DE PRESENTACIÓN DE LOS INFORMES. Estos informes deberán ser entregados por los Cargos Oficiales a la F.I., debidamente cumplimentados y firmado, en el plazo máximo de 72 horas después de la fecha de celebración de la prueba. El incumplimiento de este articulo por parte de los Cargos Oficiales, será sancionado a razón de 12 por día de retraso, además de contar negativamente en su expediente para la adjudicación de próximas pruebas. Los informes de las pruebas recibidos por las F.I. deberán ser enviados a la F.C.M. en el plazo máximo de 72 horas, contadas a partir del siguiente día a la fecha de entrega de los Cargos Oficiales, vía correo electrónico a info@fecanmotos.com. ARTICULO 14º. INTERPRETACIÓN DEL REGLAMENTO La interpretación del presente reglamento es competencia de la federación canaria, así como el de los reglamentos particulares del jurado de la prueba, que tiene igualmente el poder de resolver cualquier otra cuestión, no prevista en este reglamento. EL DESCONOCIMIENTO DE ESTE REGLAMENTO POR PARTE DEL PILOTO ASÍ COMO DEL CÓDIGO DEPORTIVO DE LA R.F.M.E., NO LE EXIME DE SU CUMPLIMIENTO. TODA VIOLACIÓN DE ESTAS REGLAS SERÁ SANCIONADA CON LA EXCLUSIÓN. TODO LO NO CONTEMPLADO EN EL PRESENTE REGLAMENTO QUEDA SUJETO A LO ESTIPULADO POR LA F.C.M. Y LA R.F.M.E. LA INTERPRETACIÓN DEL PRESENTE REGLAMENTO ES COMPETENCIA DE LA FEDERACIÓN CANARIA, ASÍ COMO EL DE LOS REGLAMENTOS

5 PARTICULARES DEL JURADO DE LA PRUEBA, QUE TIENE IGUALMENTE EL PODER DE RESOLVER CUALQUIER OTRA CUESTIÓN, NO PREVISTA EN ESTE REGLAMENTO. ESTE REGLAMENTO QUEDA ABIERTO A POSIBLES CAMBIOS, LOS CUALES SERAN NOTIFICADOS MEDIANTE ANEXOS NUMERADOS.