Aproximación a los planes de seguridad vial para motocicletas. Sao Paulo, septiembre 2013

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1 Aproximación a los planes de seguridad vial para motocicletas Sao Paulo, septiembre 2013

2 INTRODUCCIÓN Importancia de las ciudades El 55% de la población mundial vive en las ciudades 23 ciudades superarán los 20 millones de habitantes en el 2015 Las ciudades generan el 80% del PIB y el 80% de las emisiones de carbono Importancia de la movilidad en las ciudades La competitividad de nuestras ciudades dependerá de la movilidad. Los ciudadanos piden una movilidad sostenible y segura Importancia de las motocicletas en la movilidad de las ciudades.

3 Condiciones previas Voluntad política Organización administrativa clara. Responsable visible. Registro de vehículos y de conductores Base de datos de accidentes Sistema de autoridad eficaz Un órgano de consulta y participación La complicidad de la sociedad civil

4 Errores a evitar Buscar culpables Comprar el plan a una consultora externa Que sea percibido como un plan contra los motociclistas Oponer a los motociclistas con los peatones y los ciclistas Priorizar la fluidez sobre la seguridad Adoptar iniciativas aisladas o buscar soluciones milagrosas

5 Metodología 1. Recogida de datos sobre las motocicletas y su siniestralidad por parte de la administración. Finalidad: disponer del cuadro objetivo de la motocicleta y sus problemas 2. Realización de la encuesta /entrevistas Finalidad: disponer de la opinión de los agentes sociales Esto ha de permitir disponer de un diagnóstico aproximado del problema. 3. Mejores prácticas internacionales Finalidad: Conocer las mejores prácticas internacionales

6 Metodología 4. Identificar posibles acciones Finalidad: Preparar la consulta y participación 5. Consulta y participación de los agentes sociales implicados en la política de motocicletas Finalidad: Implicar a la sociedad civil en el plan e determinar las acciones a realizar 6. Elaborar el Plan en base a las acciones consideradas, ordenándolas, priorizándolas y asignando responsable. Finalidad: Aprobar el Plan

7 Medidas Dirigidas a preparar a los motoristas para una conducción segura: Formación y Educación Dirigidas para combatir las prácticas de riesgo : Normativas y de vigilancia y control Dirigidas para minimizar los escenarios de riesgo : Vehículos e infraestructuras más seguras Dirigidas para el trabajo seguro en motocicleta Dirigidas para concienciar a la sociedad sobre las motocicletas: Más y mejor información, investigación, concienciación, post accidente

8 Algunas propuestas 1.Promover los Encuentros de Ciudades para el intercambio de las mejores prácticas 2.Utilizar las redes sociales. Web como punto de encuentro para la seguridad de los motociclistas. 3.Calmar en tráfico. Extensión de zonas de 30 kms/hr 4.Promover el uso de la bicicleta 5.Los motociclistas dan consejos y presentan las acciones

9 Algunas propuestas 6. Buscar la forma de implicar a los vendedores 7.Prohibición de la publicidad que contenga prácticas de riesgo 8.Ordenar el aparcamiento de las motocicletas en el centro de la ciudad 9.Promover la Carta de Seguridad para los desplazamientos en motocicleta 10. Paciencia y perseverancia.

10 Pere Nava Olivella Gracias. Pere Navarro Olivella

11

12 Aproximación a las motocicletas Aumento exponencial del parque y de los accidentes En los accidentes que está implicado un vehículo de 4R y uno de 2R las víctimas son los motociclistas aunque no tengan la culpa. El motociclista es vulnerable. El 90% de las víctimas mortales se producen con buen tiempo, tráfico fluido y calzada seca. La culpa no es del mal tiempo. En 1/3 de los accidentes la motocicleta no es vista por el conductor de 4 ruedas. Hay que darles visibilidad. El 50% de los accidentes son en los cruces. Atención a los cruces. El 20% de los accidentes son por alcance. Atención a los frenos.

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