TERMINAL DE CONTENEDORES Y CARGA GENERAL PUERTO CORTÉS, HONDURAS

Transcripción

1 TERMINAL DE CONTENEDORES Y CARGA GENERAL PUERTO CORTÉS, HONDURAS

2 Antes de OPC 2005 Puerto Cortés mantuvo una participación del 22% en el mercado Regional 2011 Caída al 18%, pierde 4% en el market share y pasa al tercer lugar en región por pérdida de competitividad. El Estado no tenía capacidad financiera para hacer inversiones por lo que lanzó un proceso público-privado internacional para la licitación del desarrollo y manejo de las operaciones portuarias de Puerto Cortés.

3 HOY ANTES Antes de OPC

4 HOY ANTES Antes de OPC

5 Beneficios a Puerto Cortés - El 5 de Diciembre de 2013 OPC comienza operaciones de forma parcial en Puerto Cortés. El 25 de Febrero del 2014 OPC recibe del gobierno el control sobre todas las áreas de la terminal de contenedores y carga general de Puerto Cortés. Impacto positivo sobre la economía local Aporte del 4% de los ingresos a la Municipalidad de Puerto Cortés. Pago de USD100 mil anuales por hectárea Pago de USD19,50 por movimiento de contenedores Todas las inversiones en equipamiento e infraestructura son devueltas al estado al final de la concesión.

6 Cambios iniciales 2014 Toma de empleados de la Empresa Nacional Portuaria y fusión con nuevos empleados. Cambio en la cultura de seguridad industrial y física. Con la intervención de la DEI en Marzo 2014, se incremento el personal para realizar inspecciones de 30 a 150 personas. Buques de mayores dimensiones a partir de Noviembre de Ventanas de atraque, eliminación de tiempos de espera en bahía. Cut Off de Exportación, para optimizar operaciones de buque. Turnos de Importación para hacer mas expedito los despachos.

7 PUERTO CORTÉS ACTUALIDAD

8 Equipamiento Nueva Maquinaria: 4 Mobile Cranes Gottwald, ( Models 8410 & 6407) 17 Reach Stackers 28 Terminal Tractors Kalmar. 36 Terminal Trailer Novatech. 4 Roll MAFI Trailers TN 6 Forklifts, (4 of 6000 Pounds and 2 of 13,500 Pounds) 1 Simulator of Mobile Cranes Semiautomatic Spreaders 1 Over high frame 5 Automatic Spreaders Se duplicó el equipamiento portuario con equipamiento de ultima tecnología. TOTAL Equipment Type OPC Ex ENP Total Mobile Cranes/Gantry Terminal Tractor Reach Stacker Straddle carrier Chassis and Trailer Forklifts Spreader Maffi Trailer Scales for Containers 2 0 2

9 Infraestructura Construcción oficinas temporales de OPC. Habilitación de acceso peatonal, con sistema de registro de personas, control biométrico, CCTV, escáneres, entre otros. Rehabilitación de sistema de iluminación en muelle, patios, vialidades y red eléctrica interna Adecuación oficinas para autoridades en depósitos y portones Habilitación del comedor para el personal Rehabilitación de la bodega 4 Señalización Instalación de estructuras para monitoreo Reefer 1700 Reefer plugs directos con generadores de back up Reparación de pisos y pluviales existentes Conexión cloacal Reparación de muelles existentes

10 Operaciones Competitividad : Implementación de prácticas internacionales Análisis y mejora continua de procesos Desarrollo de mandos medios Proforma - Berth windows Turnos de importación Mayor productividad y Eficiencia: Corte de carga de exportación Se ha duplicado la productividad promedio de buques y camiones externos Eliminación de tiempos de espera en bahía. Nuevos procesos, mayor agilidad de trámites (WEB)

11 Mov/Hr Productividades años anteriores Productividad Gruesa Anual ENP 2011 ENP 2012 ENP 2013 ENP 2014 OPC 2015 OPC

12 Movimientos/Hora Productividades 2015 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Berth 29,3 29,7 30,8 31,6 32,5 29,9 29,9 Gross 35,6 34,3 37,6 38,7 39,5 38,8 38,8 Net 39,1 36,4 40,6 41, ,1 42,1 Medicion Berth Gross Net Medicion

13 Tiempo atención a camiones Truck Turn Time TTT, incluye demoras ajenas a OPC, se mide desde que un camión entra a la terminal hasta que sale. Service Truck Turn Time STTT, desde que el camión ingresa hasta que es cargado/descargado en patio, luego de esto inicia el proceso de Rayos Gamma y aduanas. Con la implementación de los turnos de Importación se ha reducido el tiempo de estadía de los camiones.

14 Environment, Health and Safety Mejoras radicales a nivel de Seguridad Industrial Personal Safety Plan Pañol de Equipo Certificado para Izaje de Carga Tabletas y software para inspección de buques ISO y OHSAS OSHAS KPI

15 Recursos Humanos 664 plazas directas, 492 indirectas, total de 1156 plazas. Capacitación y entrenamiento constante Desarrollo de manuales de procedimiento/entrenamiento e inducción al puesto Estandarización de los descriptores de puesto. Pruebas dopping mensuales, VSA (Voice Stress Análisis Periódico) Alianza con Instituciónes Educativas Brigadas de emergencia compuestas por empleados

16 IT Navis N4 (Operaciones, facturación) N4 Cargo (carga general) MCCT (rostering) META 4 (HR) ARIBA (Compras) ICAM (Mantenimiento) SAP (Administración) REFCON (monitoreo reefer) SCI FleetMagic (control consumos diesel) OCR Mobile (lector óptico de contenedores)

17 Seguridad Física OPC cumple con diversas certificaciones e iniciativas exigidas a nivel mundial (Código PBIP, CSI, Megapuertos). Controles bimétricos de acceso Instalación de sistema de CCTV (con 116 cámaras hasta el momento) Sistema de vigilancia e intrusión perimetral Radar sobre bahía Identificación de Choferes de cabezal, Control Biométrico

18 Responsabilidad Social Corporativa Política de responsabilidad social corporativa que promueve y fomenta la capacitación y el bienestar de nuestros empleados, así como el desarrollo sostenible de las comunidades. Apadrinamiento de las Salas de Maternidad y Pediatría del Hospital de Área de Puerto Cortés. Donaciones Varias Brigadas Medicas en la Comunidad

19 PUERTO CORTÉS Nuevo desarrollo

20 Nueva Terminal Última etapa 1500 metros de nuevos muelles Capacidad: 1.8 Millones de Teu s Profundidad: Max mtrs 11 Grúas Super Post Panamax, 4 Grúas Móviles, 30 RTG s 4000 reefer plugs

21 GRACIAS