TALLER. Gestión Electrónica Vehículo. Diagnóstico Motor: Diagnóstico ABS/ASR/ESP:

Transcripción

1

2 TALLER Gestión Electrónica Vehículo La electrónica está presente en los talleres hace ya dos decadas y la diagnosis electrónica se ha convertido en la clave de la autoreparación. Desde las centralitas sencillas de inyección de los años noventa hasta ahora, que contamos con más de cincuenta centralitas en un solo vehículo. No es posible conformarse con un equipo superficial que hace una simple lectura/borrado de errores o la lectura de pocos parámetros del motor. Son fundamentales los equipos que permiten diagnosticar todas las centralitas electrónicas del vehículo de manera exhaustiva, con muchos parámetros, activaciones de piezas a contro- lar y codificaciones de dichas piezas. También es necesario un sistema de test en carretera eficiente cuando no es posible realizar un buen diagnótico con el vehículo parado, o cuando necesitamos hacer un registro de los datos con el vehículo en movimiento. Por útltimo, se debe poder disponer de los elementos necesarios para realizar una correcta medición de las señales eléctricas del vehículo. Diagnóstico Motor: El motor fué la primera pieza mecanica del vehículo en la cual se integró una centralita electrónica de gestión. Desde los primeros sistemas blink code que señalaban el error con la intermitencia de una luz en el salpicadero pasamos a la lectura de códigos de error a través el conector serie para llegar, después de algunos avances más, a la compleja información que se obtiene de las centralitas de hoy en día. Para ellos hoy necesitamos de una herramienta de diagnosis que nos permita: - Leer y borrar los códigos de error. - Leer los parámetros de la electrónica del motor, necesarios para una diagnosis adecuada, como pueden ser: RPM, temperaturas, sondas lambda, posición del pedal del acelerador, masa de aire, tiempo de inyección, etc, además de los parámetros introducidos más recientemente para la gestión del FAP/DPF, como son: índice la degradación del aceite, presión diferencial,, medida de masa de emisión de gases contaminantes, masa de emisión de gases contaminantes calculada, u otros comandos como son: preinyección, duración de la preinyección para common rail, etc. - Visualizar los estados del motor, como son: puesta en marcha, estado del inmovilizador, posición del pedal de embrague y del freno, demanda y estado de los relés de aire acondicionado, relé de bomba de combustible, estado del control de crucero, etc. - Activación de actuadores como: ventiladores, inyectores, bombas, relés bomba, relés de precalentamiento, válvula EGR, mariposa de aceleración, etc. - La regeneración del filtro anti emisión de gases contaminantes (filtro anti-partículas). - Puesta en marcha con tarjeta (code card). - Codificación de piezas sustituidas como los inyectores, o hacer operaciones de aprendizaje para la sustitución de la mariposa, fricción, debímetro, FAP. - Poner a cero los parámetros autoadaptativos si se necesitan sustituir piezas mecánicas (por ejemplo sonda lambda). Diagnóstico ABS/ASR/ESP: El primer sistema de seguridad para la gestión electrónica introducida en los vehículos fue el ABS. La evolución en estos años ha introducido también el control de estabilidad y antipatinamiento, que desde 2007 están presentes prácticamente en todos los vehículos de precio medio-alto. Estas centralitas aumentan las posibilidades en la diagnosis, pero también la dificultad de los equipos necesarios para una diagnosis adecuada. En este caso se necesita: - Leer y borrar los códigos de error: - Leer los parámetros de gestión imprescindibles paa una diagnosis correcta: velocidad de las ruedas, ángulo de dirección, ángulo de giro, aceleración lateral, presión del pedal del freno, pedal del acelerador, par motor, par pedido por el conductor, etc. - Visualización de estados como: calibración del ángulo de dirección, relés bomba, ASR, nivel líquido de frenos, pedal de freno, estado de pastillas de freno, sensor revolución del volante. - Activar las diferentes electroválvulas, la bomba motor, las válvulas de conmutación. - Hacer la purga de frenos. - Reset del ángulo de dirección (por la pieza ESP). 01

3 TALLER Gestión Electrónica Vehículo Diagnóstico Airbag: Otro importante sistema de seguridad introducido en los ultimos años fue el airbag: desde airbag simple con el tiempo pasamos al airbag para el conductor, al airbag lateral, al airbag de cortina, etc. En un vehículo medio-alto podemos encontrar más de siete airbags. Para el Airbag es necesario: - Leer y borrar los códigos de error. - Leer los parámetros de electrónica: valores de impedancia de las diferentes cargas explosivas, indispensables para evaluar si las cargas son correctamente funcionantes y están bien conectadas; valor del circuito de los cinturones de seguridad y de los pretensores para la evaluación del correcto funcionamiento de las piezas fundamentales, etc. - Verificar la situación de los diferentes airbag, de los pretensores, del estado de la centralita despues de una colisión (una centralita se puede bloquear sin explosión del aibag, porque la colisión, por ejemplo, fue suave), etc. - Codificar los componentes presentes en la centralita. - Bloquear/desbloquear la centralita (por ejemplo para impedir la explosión del airbag si estamos trabajando en el volante). - Restaurar el correcto funcionamiento de la centralita del airbag después de una colisión. Diagnóstico Climatizador: Desde los primeros sistemas de aire acondicionado completamente mecánicos donde el único componente electromecanico, el relé del compresor del aire acondicionado, era administrado directamente por la centralita de inyección, nos mudamos a sistemas complejos de climatización para gestionar los microclimas en el interior del habitáculo con los equipos bizona y trizona. Para poder diagnosticar y reparar este sistema se necesita poder: - Leer y borrar códigos de error. - Leer los parametros para un correcto diagnóstico: temperaturas de habitáculo en diferentes posiciones, temperatura externa, valor de la radiación solar, valor alta presión, valor baja presión, etc. - Visualizar los estados como: velocidad de los ventiladores, compresor, posición de la rejilla de reciclaje, posición de la rejilla de distribución, botones del salpicadero, etc. - Activar el motor de reciclaje, el motor de distribución, el motor de mezcla, el ventilador, etc. - Realizar el aprendizaje de las rejillas sustituidas. - Reiniciar el equipo después de una recarga. Diagnóstico Body Computer/Cuadro Instrumentos: La introdución de muchas centralitas electrónicas hace necesario dotar el vehículo de un servidor en red para la gestión de todo el sistema. Así, dependiendo de las marcas y modelos, el Body Computer o el Cuadro Instrumentos hacen esta función, además de integrar funciones clásicas como gestiones de llaves y telemandos, luces, salpicadero, etc. Para interactuar con estos equipos es necesario: - Leer y borrar los codigos de error. - Leer los parámetros: distancia km de próxima revisión, nivel de combustible, número de telemandos/llaves programadas, última llave/telemando utilizado, temperatura externa, luminosidad ambiental, luminosidad display, odómetro última programación, velocidad del vehículo, etc. - Visualizar los estados: centralitas conectadas y los estados, estado de los botones en el salpicadero, estado de las llaves/telemandos programadas/os, estado de faros y luces, etc. - Activar alarmas, indicadores analógicos y displays en el apicadero, activar indicadores acusticos, etc. - Codificar nuevas llaves y telemandos. - Establecer km / día para la próxima revisión. - Indicar el éxito de la sustitución de las pastillas de freno o el filtro de aire. - Activar / desactivar la alarma del cinturón de seguridad. - Ajustar el alineamiento de las luces en diferentes posiciones. 02

4 TALLER Gestión Electrónica Vehículo Otras centralitas: En los últimos años se han incluido en el vehículo nuevos sistemas cada vez más sofisticados. En particular, cabe mencionar: -Freno de estacionamiento eléctrico: el antiguo freno de mano ha sido sustituido por un botón que lleva un actuador que bloquea automáticamente el vehículo cuando se apaga. La introducción de este sistema ha creado la necesidad de poner a disposición, a través del diagnóstico, las funciones para acceder de forma segura a las pastillas de freno, para programar la fuerza frenante, desbloquear las ruedas a vehículo parado, comprobar el estado del botón para desembragar el freno de estacionamiento, etc. -suspensiones, "steer by wire" y "traction control": probablemente la verdadera evolución de la técnica de vehículos en estos años (además del vehículo híbrido), es la introducción de diversos sistemas de gestión y control del vehículo en las distintas condiciones de marcha. A través del diagnóstico, fue necesario hacer disponible los mandos para comprobar la altura del bastidor medida por la centralita, la programación de los sensores de altura, la activación de las suspensiones, aplicación del movimiento de las ruedas, la medición de las posiciones de ruedas y de la dirección, la alineación electrónica de las ruedas / dirección / suspensiones, etc. - InfoEntertainment: desde la simple radio montada en after-market pasamos a sistemas informáticos y de entretenimiento realmetne sofisticados, como sistemas de navegación, de reprodución de CD / DVD, hi-fi de alta tecnología, reproductores de MP3, conexiones bluetooth con los teléfonos móviles. Estos sistemas necesitan ser diagnosticados para poder ser configurados y reparados. -sensores e telecámara de aparcamiento: Esta tecnología ha permitido poder aparcar sin dificultad incluso automáticamente. Está claro que estos sistemas, especialmente en caso de accidente, deben ser diagnosticados y reparados. -control presión neumáticos: la gestión electrónica del neumático es seguramemte uno de los desafios que espera el mundo de los vehículos en los próximos años. Más allá de la evolución "mecánica" del neumático y de la llanta en los últimos años, no existe todavía un sistema completo de seguridad activa para el mundo de la rueda. El primer paso en esta evolución son sin duda los sensores de presión montados en el interior del neumático, que permiten monitorizar en tiempo real la presión dentro de los neumáticos. Para este diagnóstico es necesario poder visualizar los datos de presión y la temperatura medida de los sensores, programar sensores sustituidos, activar las antenas de transmisión, etc. - Gestión faros: la introducción de los faros de XENON y de los faros direccionales ha cambiado la gestión de una simple bombila de luz a un sistema complejo a partir del cual, a través del diagnóstico, se pueden verificar los ángulos de orientación y el consumo, actual, alinear la posición mecánica con el sensor de posición electrónico, verificar la luz emitida a diferentes velocidades del vehículo, activar el movimiento del faro, etc. - Gestión espejos, cerradura centralizada, elevalunas, luces y asientos: todos los actuadores en el vehículo son gestionados por su propia centralita electrónica, y través de esta se puede ejecutar un diagnóstico del componente, activar el movimiento o el encendido, comprobar el estado del comando que permite encender / mover estos dispositivos, hacer la calibración si fuera necesario para la sustitución de algúna pieza, etc. Tecnomotor satisface estas necesidades con los tres productos de "Socio Collection": el modelo de PC (Socio 310), El Modelo Palm (socio 510) y el modelo Tablet (Socio710). Una serie completa y única que le permite de satisfacer qualquier necesidad en el taller respecto al diagnóstico electrónico para vehículos turismo y comerciales. El software también incluye la información relativa a los reset de mantenimiento y los datos para hacerlo: -Tipo y la cantidad de aceite a usar en el motor, frenos etc. -Tipo y cantidad de freón y aceite que se utilizará en el A / C. -Tipo batería. -Espesor frenos. -Pares de ajuste de ruedas. -Presión de inflado para los diferentes Neumaticos homologados. -Valores de los ángulos característicos. Los modelos 310 y 710 integran la función de test de carretera, que permite diagnosticar el vehículo en una carretera, almacenar los datos y verificar posteriormente la telemetría para reconocer el desgaste. 03

5 310 Fujitsu MB96F543 Altera EPM7128SQ - Ram 128 kb para comunicación hardware en tiempo real con las centralitas vehículo INCLUIDO 12 Meses de actualización Software Multiplexor Electrónico (no requiere electrónica externa ) conector para alimentación externa INCLUYE: SOCIO 310 Cod ACCESORIOS OPCIONALES: Cod Alimentador de red Universal Fuente de alimentación para cargar la batería del equipo Cod Cod Adaptador Bluetooth Socio Adaptador Bluetooth PC Módulo para poder usar el equipo SOCIO 310 a través de bluetooth en lugar de a través del cable usb Adaptador bluetooth comercial para comunicar el equipo SOCIO 310 con el pc 04

6 Fujitsu MB96F543 Altera EPM7128SQ - Ram 128 kb 310 para comunicación hardware en tiempo real con las centralitas vehículo BLUETOOTH INCLUIDO 12 Meses de actualización Software Multiplexor Electrónico (no requiere electrónica externa ) Bluetooh Integrado INCLUYE: conector para alimentación externa SOCIO 310 Cod ACCESORIOS OPCIONALES: Cod Alimentador de red Universal Fuente de alimentación para cargar la batería del equipo Cod Adaptador Bluetooth PC Adaptador bluetooth comercial para comunicar el equipo SOCIO 310 con el pc 05

7 510 expansión USB Intel/Marvell II PXA 270 CARD SD Extraíble 1 GB Puerto Serie de expansión INCLUIDO 12 Meses de actualización Software 416 MHz Internel Clock 208 MHz Bus Ram 32MB Strataflash 16MB pantalla 320 x 240 dimensión 3, colores - Alto brillo que permite la máxima flexibilidad de visualización gráfica de datos Fujitsu MB96F543 - Altera EPM77128SQ RAM 128 kb para comunicación en tiempo real con las centralitas del vehículo Teclado multifunción INCLUYE: Bateria Interna Ni-Mh (Opcional Litio) La recarga se realiza directamente del diagnóstico Full Electronic Multiplexer (no requiere electrónica externa ) conector para alimentación externa Cod SOCIO 510 ACCESORIOS OPCIONALES: Cod Alimentador de red Universal Fuente de alimentación para cargar la batería del equipo Cod Funda protectora Funda de plástico para porteger equipo y facicilitar al operario la sujeción de éste Cod Bateria Litio Batería de 2200 mah que proporciona al equipo una autonomía de 6 horas 06

8 510 PREMIUM expansión USB Intel/Marvell II PXA 270 CARD SD Extraíble 1 GB Puerto Serie de expansión INCLUIDO 12 Meses de actualización Software 416 MHz Internel Clock 208 MHz Bus Ram 32MB Strataflash 16MB pantalla 320 x 240 dimensión 3, colores - Alto brillo que permite la máxima flexibilidad de visualización gráfica de datos Fujitsu MB96F543 - Altera EPM77128SQ RAM 128 kb para comunicación en tiempo real con las centralitas del vehículo Teclado multifunción INCLUYE: Bateria Interna Ni-Mh (Opcional Litio) La recarga se realiza directamente del diagnóstico Full Electronic Multiplexer (no requiere electrónica externa ) conector para alimentación externa FUNCIONALIDADES AÑADIDAS: Bluetooth integrado Diagnosis en carretera Batería de Litio (hasta 6 horas autonomía) Software para diagnosis desde PC Módulo Bluetooth para PC Fuente de alimentación Cod SOCIO 510 PREMIUM ACCESORIOS OPCIONALES: Cod Funda protectora Funda de plástico para porteger equipo y facicilitar al operario la sujeción de éste 07

9 Display TFT Pantalla Táctil Resolución 640x480 Dimensión 8, Colores - Luminosidad 450 cd/m2 Num. 2 Puertos USB 710 INCLUIDO 12 Meses de actualización Software CARD CF Extraible 2 GB conector para alimentación externa INCLUYE: Fujitsu MB128SQ Altera EPM7128SQ - Ram 128 kb por comunicaciones con las centralitas en tiempo real. Lugar por el modúlo de autodiagnosis fácil de introducir y sacar el modúlo para usarlo o con visualizador dedicato o en el PC Full Electronic Multiplexer (no necesita de electronica externa) cod SOCIO 710 OPCIONES Cod Kit Medidas SOCIO 700 Osciloscopio de dos canales integrado en el equipo SOCIO 710 ACCESORIOS OPCIONALES: Cod Alimentador de Red Universal Fuente de alimentación para cargar la batería del equipo Cod Kit Pack 2 Baterias, Carga Baterias y alimentador de red Cod Soporte de mesa para SOCIO 710 Cod Carro para SOCIO

10 Accesorios Cod Kit Cables Automóvil EUROPEOS Cod Kit Cables Automóvil ASIATICOS CABLES DISPONIBLES Cod Cable conexión universal Cod Cable conexión FORD Cod Cable conexión VAG Cod Cable conexión FIAT Cod Cable conexión OPEL Cod Cable conexión RENAULT 09

11 Accesorios Cod Cable conexión PSA 2 vias Cod Cable conexión PSA 30 vias Cod Cable conexión BMW Cod Cable conexión MERCEDES Cod Cable conexión DAEWOO Cod Cable conexión SPRINTER Cod Cable conexión IVECO Cod Cable conexión HYUNDAI-MITSUBISHI Cod Cable conexión NISSAN Cod Cable conexión KIA 10

12 Accesorios Cod Cable conexión MAZDA 17 pin redondo Cod Cable conexión TOYOTA 17 pin rettangular Cod Cable conexión HONDA 5+3 pin Cod Cable conexión SUZUKI pin Cod Cable conexión SUBARU 9 pin Cod Teleruptor de seguridad Cod Cable alimentación bateria Cod Cable EOBD auto 11

13 Servicios Codigo: Suscripción Software 12 meses Socio (diagnóstico y datos técnicos) Codigo: Suscripción Software 12 meses Socio (diagnóstico y datos técnicos) por los productos con la actualización vencida desde hace 8 meses o más 12

14 Il Pro dut tor e s i rise rva di appor portar e q ual sia si modific fica di form a e ma terial i senz enza p rea vvi so. Il