MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACION Y CONTROL DE ECO-CAR

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2 MANUAL DE PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACION Y CONTROL DE ECO-CAR A/ INSTALACION. Para una óptima instalación del dispositivo Eco-car se deben observar las siguientes pautas: 1.- El dispositivo debe estar en perfectas condiciones de conservación. Debemos revisar que no tenga ningún daño en su estructura y disponga del correcto etiquetado. Desechar cualquier dispositivo que no cumpla con ambas condiciones. 2.- Comprobar que las espigas de conexión no estén obstruidas y se encuentren libres para la correcta circulación del combustible a través de ellas. 3.- Realizar la instalación, siempre que sea posible, en zonas de fácil acceso, en horizontal y SIEMPRE en el tubo de retorno de combustible al depósito. 4.- La instalación debe ser realizada por profesionales. Se corta el tubo de retorno de combustible, se inserta el dispositivo Eco-car introduciendo las espigas de conexión en el tubo cortado y se afianza con las abrazaderas (si el tubo es Tecalan no es necesario). Si se insertan varios dispositivos a la vez se instalan en serie. 5.- Verificar tras la instalación que el dispositivo se encuentra correctamente instalado, que no tiene ninguna fuga de combustible en sus conexiones al tubo de retorno y que no golpea a ningún otro elemento del motor (para evitar vibraciones). 6.- Es recomendable revisar el correcto mantenimiento de la instalación de forma periódica. B/ CONTROL DE CONSUMO. El consumo real en un vehículo se ve sujeto a múltiples variables, siendo necesario ser muy estricto en el control de las mismas para poder obtener unos resultados óptimos y fiables.

3 Control del consumo anterior a la instalación del dispositivo Eco-car. Con anterioridad a la instalación de Eco-car se debe haber controlado de forma efectiva el consumo del vehículo. Este control ha de ser del todo preciso y debemos tener los datos exactos (no es válido decir consume entre litros ). Podemos encontrarnos las siguientes situaciones: 1.- QUE EL CONTROL DEL CONSUMO ANTERIOR SE HAYA REALIZADO MEDIANTE LA CENTRALITA DEL VEHÍCULO. En este caso, para que sea comparable, debemos instalar Eco-car, resetear la centralita (ponerla a 0 ) y realizar un gran nº de kilómetros, ya que las centralitas necesitan tiempo para poder tomar medias de kilómetros/consumo fiables. Debemos tener en cuenta que los datos de medias anteriores deben ser de al menos un año para que sean comparables, porque: Si la prueba la realizamos en verano y las medias son de primavera, nos Si la prueba la realizamos en otoño y las medias son de verano, nos Si la prueba la realizamos en invierno y las medias son de otoño, nos Si la prueba la realizamos en primavera y las medias son de invierno, nos Aunque el periodo de control, en este caso, suele ser de un mes o mes y medio, conviene tomar datos cada 15 días para poder tener capacidad de reacción y corregir errores. Algunos vehículos transmiten esos datos vía GPS, por lo que incluso se puede controlar semanalmente. 2.- QUE EL CONTROL DEL CONSUMO ANTERIOR SE HAYA REALIZADO MANUALMENTE AL LLENAR DE COMBUSTIBLE EL DEPÓSITO DEL VEHÍCULO. Es una práctica muy extendida en pequeñas flotas. Cada vez que rellenan el depósito el conductor anota los litros de combustible que echa y los kms que lleva. De esta forma consiguen medias de consumo muy poco fiables, pero que consideran que un llenado con otro compensan los posibles errores. En este caso, para que sea comparable, debemos realizar un gran nº de

4 llenados de depósito para poder tomar datos de consumo en las mismas condiciones. Debemos tener en cuenta que los datos de medias anteriores deben ser de al menos un año para que sean comparables, porque: Si la prueba la realizamos en verano y las medias son de primavera, nos Si la prueba la realizamos en otoño y las medias son de verano, nos Si la prueba la realizamos en invierno y las medias son de otoño, nos Si la prueba la realizamos en primavera y las medias son de invierno, nos Aunque el periodo de control, en este caso, suele ser de un mes o mes y medio, conviene tomar datos cada 15 días para poder tener capacidad de reacción y corregir errores. 3.- QUE NO TENGAMOS HISTORICO DE CONSUMO DEL VEHÍCULO. Puede suceder porque no exista o porque el vehículo sea nuevo. En este caso debemos realizar un periodo de control de consumo de combustible anterior a instalar Eco-car (según nuestros parámetros de control, expuestos más adelante) y un periodo de control de consumo posterior (en las mismas condiciones). Esta situación sería la más dilatada en el tiempo porque necesitaríamos al menos un mes para cada control (dependiendo del kilometraje), pero sería la mejor situación al estar orientada en todo momento por nosotros Debemos tener en cuenta que: Si la prueba DOS la realizamos en verano y la UNO en primavera, nos Si la prueba DOS la realizamos en otoño y la UNO en verano, nos Si la prueba DOS la realizamos en invierno y la UNO en otoño, nos

5 Si la prueba DOS la realizamos en primavera y la UNO en invierno, nos Control del consumo real tras la instalación del dispositivo Eco-car. Para lograr que las pruebas que se realicen para el control de reducción de consumo tengan un resultado óptimo se deben seguir las siguientes directrices: 1.- Los vehículos a los que realicemos las pruebas de control de reducción de consumo deben estar en perfecto estado de mantenimiento, con las revisiones pasadas y los filtros en funcionamiento de forma óptima. 2.- El vehículo debe haber sido conducido por la misma persona antes y después de la instalación de Eco-car. Esto es muy importante porque los estilos de conducción varían. 3.- Las condiciones de conducción antes y después de la instalación de Eco-car han de ser iguales, misma climatología, mismo recorrido, misma carga para que sean comparables. 4.- Las pruebas de reducción de consumo deben ser realizadas en trayectos largos, ya que en los circuitos urbanos hay demasiadas variables no controlables para que las condiciones del antes y después puedan ser iguales (atascos, semáforos, ). 5.- El uso del aire acondicionado o del climatizador debe ser controlado o anulado durante las pruebas (puede incrementar hasta un 20% el consumo). Llevar las ventanillas cerradas y utilizar la ventilación forzada del coche. 6.-Repostar en la misma gasolinera, la misma calidad de combustible y empezar SIEMPRE cada prueba con el depósito lleno. 7.- El control de la reducción de consumo mediante la centralita del vehículo no sería correcto aunque la reseteáramos dejándola a 0. Las centralitas se basan en medias de consumo y están programadas internamente para que actúen de forma determinada. Normalmente la media del consumo del antes de la instalación de Eco-car se ha producido durante la circulación de bastantes kms y en todo tipo de situaciones. Cuando queremos comprobar el consumo del después de la instalación de Ecocar, la centralita marcará la media del consumo durante muchos menos kms, en sólo ciertas situaciones y muy condicionada por la propia programación de la misma.

6 La mejor forma de controlar la reducción del consumo en un vehículo es por el método de llenado por aforado: a) Se llena el depósito de combustible hasta que rebose. b) Se espera a que se salgan los gases del depósito y se vuelve a llenar hasta arriba. Algunos vehículos disponen de un botón o tecla en la parte interna de la boca de entrada del combustible al depósito, la cual se puede apretar y acelera el proceso de salida de los gases. c) Se recorre una cantidad de kms no inferior a 100 kms en un trayecto largo. d) Se vuelve a repetir el paso a) y b). Se anota el volumen de litros que han entrado en el depósito de combustible. e) Se instala el eco-car y se vuelve a hacer el paso c) en idénticas condiciones. f) Se vuelve a repetir el paso a) y b). Se anota el volumen de litros que han entrado en el depósito de combustible. Se verifica la reducción del consumo. 8.- Una vez instalado Eco-car se debe cambiar el estilo de conducción, favoreciendo las marchas largas ya que, con Eco-car instalado, el vehículo dispone de esas prestaciones. Puede circular a escasa velocidad en marchas largas sin pérdida de potencia. C/ CONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTES. Uno de los éxitos de Eco-car es la reducción casi inmediata de las emisiones contaminantes de los vehículos. Debemos someter a los vehículos a la prueba de emisión de gases sin Eco-car y con Eco-car instalado. De esta forma tendremos el 50 % del reconocimiento conseguido. Es importante que el control se realice en unas instalaciones homologadas, o si es en la propia instalación, con un MEDIDOR calibrado y homologado. Para un correcto control de las pruebas de medición de emisiones debemos observar lo siguiente: 1.- Cada aparato MEDIDOR es diferente por lo que SIEMPRE se debe hacer el antes y el después con el mismo aparato. 2.- Debemos realizar las mediciones en el mismo día y siempre que la temperatura ambiente y, sobre todo, el índice de humedad no se hayan modificado de forma brusca. Estas influyen considerablemente en la medición de las partículas emitidas por los

7 vehículos. Si el ambiente es húmedo se quedan pegadas en mayor medida en la superficie de medición. En el caso de que la medición se realice en diferentes días, por lo que siempre que sea posible, estos deben tener las mismas condiciones meteorológicas. 3.- En vehículos ligeros la segunda medición con el Eco-car instalado se puede realizar casi de forma inmediata (recorriendo 1-2 kms). En camiones y autobuses, al disponer de mayor volumen de combustible, es aconsejable que circule kms antes de hacer la segunda medición. 4.- Es importante, si se realizan ambas mediciones el mismo día, no rellenar de combustible el depósito entre ambas pruebas. Si se realiza en diferentes días, evitar hacer la segunda medición con el depósito recién llenado.

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