Proposta definitiva per a la Plataforma Tarragona ByPass

Transcripción

1 Proposta definitiva per a la Plataforma Tarragona ByPass Joan Miquel Carrillo Enginyer de Camins, Canals i Ports Madrid, 6 de Juliol de 2009

2 Índex Proposta de conjunt Detall de la Fase 1 Alternativa per a la Fase 1 Detall de la Fase 2 Detall de la Fase 3 Proposta de finançament i planificació Avantatges de la proposta 2 de 15

3 Proposta definitiva per a la Plataforma Tarragona ByPass Proposta de conjunt Estació del Camp Línia Reus Roda Estació de Reus - Aeroport ALTERNATIVA FASE 1 FASE 2 FASE 3 Baixador Terres Cavades FASE 1 Estació de Tarragona 3 de 15

4 Detall de la Fase 1 (I) Posició prevista intercanviador Alternativa intercanviador Proposta retranqueig intercanviador Via Mixta Tarragona - Classificació Accessos Port de Tarragona 4 de 15

5 Detall de la Fase 1 ( i II) Longitud aproximada: 10 Km Cost aproximat: 20 M installació via mixta + 40 M Accessos portuaris Temps d execució aproximat: 2 anys Consisteix en la installació d un tercer carril entre Vilaseca i Tarragona Classificació i l adaptació dels accessos portuaris a l ample UIC Està previst al Pla Territorial Parcial Es manté la proposta de retranqueig del intercanviador però s hi afegeix una ubicació alternativa en cas de que definitivament es refusi el retranqueig Les obres es poden executar mitjançant talls de circulacíó nocturns de 8 hores 5 de 15

6 Proposta definitiva per a la Plataforma Tarragona ByPass Alternativa per a la Fase 1 (I) Baixador Bellisens Baixador Terminal Aeroport Enllaç Corredor Via Mixta Estació Reus Aeroport Baixador Ponent Estació de Tarragona 6 de 15

7 Alternativa per a la Fase 1 (i II) Longitud aproximada: 15 Km Cost aproximat: 200 M Temps d execució aproximat: 3 anys Idea sorgida de la reunió del 29/06/09 al DPTOP a proposta del DPTOP Es tracta d una línia de nova creació compatible amb la proposta del Tram Camp entre Tarragona i Reus Si es desenvolupa en via mixta es resol el problema de l intercanviador ja que l enllaç amb el Corredor Mediterrani es realitza després de l Estació de Reus Aeroport, en ample UIC. En ser una línia de gran demanda admet finançament privat 7 de 15

8 Proposta definitiva per a la Plataforma Tarragona ByPass Detall de la Fase 2 (I) Baixador de Terres Cavades (Inici fase 3) Estació de Tarragona Alliberament Façana Marítima Tarragona Classificació 8 de 15

9 Detall de la Fase 2 (i II) Longitud aproximada: 5 Km Cost aproximat: 400 M Temps d execució aproximat: 4 anys És la mateixa proposta que la del PTP afegint via mixta en el tram de la Plaça Imperial a Terres Cavades L estació central de Tarragona s ubica a l actual estació d autobusos (proposta PTP) L alliberament de terrenys de la Façana Marítima ha de collaborar en el finançament El Baixador de Terres Cavades és el punt de sortida de la Fase 3 9 de 15

10 Proposta definitiva per a la Plataforma Tarragona ByPass Detall de la Fase 3 (I) Ample UIC Traça compartida Reus - Roda Baixador de Terres Cavades Possibilitat de retorn a la via convencional per a un eventual alliberament complet de la Façana Marítima 10 de 15

11 Detall de la Fase 3 (i II) Longitud aproximada: 15 Km Cost aproximat: 240 M Temps d execució aproximat: 2 anys La creació d un baixador a Terres Cavades permet que aquest ramal d ample UIC pugui entrar en funcionament abans del final de les fases anteriors. Es comparteix durant 2,5 Km la traça del Reus Roda en via mixta. Existeix la possibilitat eventual, si es construeix amb travessa polivalent, d establir un alliberament complet de la Façana Marítima fins al Riu Gaià per mitjà d un ramal de 3 Km. Finançable parcialment per la iniciativa privada. 11 de 15

12 Proposta de finançament i planificació (I) Societat Gestora del ByPass 700 M ADIF Port de Tarragona Generalitat Ajuntament Partner privat Financen Fase 1 (60 M ) Financen Fase 2 (400 M ) Cedeix terrenys Façana Financen Fase 3. Partner Privat opera estacions Imperial Tarraco i Terres Cavades i el conjunt del manteniment del ByPass 12 de 15

13 Proposta de finançament i planificació (i II) 13 de 15

14 Avantatges de la proposta Es respecta la solució proposada pel Pla Territorial Parcial i es dóna sentit a la inversió de 400 milions d euros prevista per al soterrament de la via convertint-la en una via de la xarxa d Alta Velocitat. Cada una de les 3 fases del ByPass es pot executar de forma independent i no genera cap impacte en el servei durant l execució de les obres. El conjunt del ByPass estableix un corredor competitiu en el Corredor Mediterrani molt més favorable per a l operador que el Corredor previst entre l Aeroport de Reus i l Estació del Camp. La solució admet l arribada de serveis regionals d altes prestacions des de Tortosa i Lleida (en aquest darrer cas sense canvi d ample) Facilita la connexió en 35 minuts amb Barcelona, afavorint la finançabilitat del projecte. Admet la possibilitat en un futur de l alliberament complet de la Façana Marítima fins al Riu Gaià. 14 de 15

15 15 de 15